Машина на все случаи жизни - "Великий Че"!
Jeep Grand Cherokee (WJ)
Комплектация: Limited + Quadra Drive
Год выпуска: 1999 (владею с 2008)
Сборка: Канада
КПП: Четырехскоростная автоматическая коробка передач (42RE)
Раздатка: Quadra-Trac II (NV247)
Двигатель: AMC 242 / 4.0 литра (194 л.с. при 4600 об/мин; 298Нм при 2400 об/мин)
Расход АИ-92:
по трассе на скорости 90-100 км/ч - 10л.
30% пробки + 70% КАД - 14л.
70% пробки + 30% КАД - от 17л. и выше
Предыстория
Откатавшись некотрое время на спортивном японском купе, принял решение остепениться, сменить авто и тип езды. Захотелось нечто более крупного, более проходимого и с высоким клиренсом, ну, и более безопасного. Предварительно присматривался к Nissan X-trail, Ford Maverick/Escape, Mazda Tribute, Mitsu Pajero IO и Montero Sport. О "Великом Че" даже и не помышлял - пугал 4-х литровый двигатель и естественно ожидаемый расход топлива.
Но как то случайно среди выданных поисковиком автомобилей затесался Jeep Grand Cherokee WJ. И началось... вначале понравился дизайн, затем начал копать глубже: отзывы, тех.хар-ки,комплектации, цены на з/ч и обслуживание, расход опять же и т.д.
Сопоставив свои финанс.возможности и то, что я бы хотел получить от авто в итоге, выделил ряд критериев:
1. Полный привод (пускай даже подключ. автоматом)
2. Блокировка диф. и пониж.передачи
3. Высокий клиренс
4. Полный эл.пакет, кож.салон, ксенон и пр.радости
5. Приемистый двигатель
6. Дизайн
7. Оптимальное соотношение цена/качество
8. Недорогой по з/ч и в обслуживании (офиц.дилеров не беру в расчет)
9. Неприхотливость
И так получилось, что изучив все вышеперечисленные аспекты и имеющуюся в Инете информацию, Jeep Grand Cherokee WJ полностью мне подходил.
Далее следовал процесс поиска соответсвующего предложения в Интернете. Искать долго не пришлось... Нашел то, что нужно почти разу, но совершенно неожиданно - но это тема для отдельной заметки =)
Опыт эксплуатации - или дружба с "Великим Че"
Даже самые надежные механизмы имеют свой ресурс и со временем требуют замены. Дабы этот ресурс продлить, в первую очередь была произведена замена всех жиж, везде где только можно и сделан общий осмотр на предмет износа. В целом машина мне досталась в достаточно хорошем состоянии, с небольшим пробегом в 88000 миль, но все же с небольшими косячками. Их устранение не потребовало ни значительных денежных вливаний, ни физич. затрат. К счастью, привод ГРМ осуществляется на моем авто цепью, поэтому необходимость дорогой замены ремня ГРМ и роликов отпадает. Поначалу стояла проблема с выбором автосервиса, т.к. информации по СТО, которые занимаются Jeep'ами, мне найти не удалось. Перепробовав несколько сервисов (5 мест посетил- менял различные расходники), остановился на мастерской на пр.Просвещения. Но вот где мне вообще не понравилось, и хотел бы всех предостеречь - сервис на Салова 44.
!!!Акцентирую внимание всех начинающих владельцев Jeep Grand Cherokee, дабы избавить Вас от лишних переживаний!!!
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРИОДИЧЕСКИ СОПРОВОЖДАЕТСЯ СВОЕГО РОДА УДАРОМ - ЭТО НОРМАЛЬНО. Со временем в механизме передачи усилия от КПП к мостам появляются небольшие люфты, и при переключении с режима D (drive) в R (rear), усилие на валу меняется в противоположную сторону, причем меняется быстро, что и приводит к эффекту УДАРА. Бояться этого не следует, но делать периодическую диагностику АКПП надо, дабы не спутать этот нюанс с реальной проблемой. Кстати, я от этого удара избавляюсь очень простым способом - ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО НА МОМЕНТ ЗАДЕРЖАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ПОЛОЖЕНИИ НЕЙТРАЛЬ, в этом случае обратное усилие от АКПП будет передано на вал более мягко.
Что касется раздатки и АКПП, то в первую очередь надо своевременно менять масло и ни в коем случае нельзя лить что попало.
За год эксплуатации с машиной никаких проблем не возникало, кроме одной (об этом чуть ниже) - только менял расходники.
Тут ведь надо помнить простую истину - если заботишься об авто, не насилуешь его, притормаживаешь перед ямами, бережно относишься к нему и не перегружаешь двигатель, то оно тебя не подведет (при условии, что все заводские браки уже давно выплыли и были устранены - это главный аргумент, за что я люблю б/у авто от 5 лет :)) )
Проблемка, с которой мне пришлось столкнуться хоть и мала по своим масштабам, но нервы несколько потрепала. Вышло из строя эл.реле привода вентилятора сист.охл.двигателя (ошибка P1491), соответственно обдува радиатора в пробках нет, а значит рано или поздно ОЖ начинает закипать. Вот и пришлось как то мне периодически останавливаться и стоять с открытым капотом, дабы дать ОЖ и двигателю остыть. Само реле стоило не очень дорого (около 1500 руб), но вот за работы по ее замене зарядили будь здоров (около 3500). "Будь здоров" потому что замена реле плевое дело, для любого меха, который знает Jeep. Потому то я и решил поменять его сам. Описание и картинки по замене оного реле легко можно найти в Инете (правда нужно знать англ.яз) Других проблем с "Великим ЧЕ" я не припомню... Разве что еще есть нюанс с гайками на колесах - оригинальные ни к черту не годятся, т.к. спасибо нашим умельцам шиномонтажникам, они благополучно сворачиваются. В такмо случае есть два варианта - растачивать гайку и шпильку, либо ехать на пр.Просвещения (как я понимаю, у них есть спец. обученный ключ, который глубже захватывает гайку, чем обычные гайковерты на шиномонтажках). Последний вариант более дешевый.
Теперь собственно говоря о моих впечатлениях.
"На все случаи жизни" - на мой взгляд, данный описание наиболее всего подходит для данного авто. Мне довелось его испытать в различных ситуациях, и ни разу он меня не подвел: будь то поездка из СПб далеко на север Финляндии (15 часов в одну сторону), где крепкие морозы и море снега; будь то поездка на Ладогу через овраги и пески; или же необходимость перевезти что-то крупное вроде огромной плазменной панели, холодильника, старой мебели и всего в таком же роде; будь то преодоление зимнего бездорожья или необходимость забраться на поребрик;и многое другое - "Великий Че" всегда справлялся с задачами, которые я ему ставил. Но должен отметить, что я никогда не просил от него больше того, на что он способен и расчитан. Я бы не стал топить в болотах и буераках неподготовленную к трофи рейду машину, ни Чироки, ни какую-либо другую. Я никогда пытался выжать максимальную мощность и разогнать его до предела, т.к. машина не предназначена для скоростной езды по автобанам (для этого скорее подойдет какой-нибудь "квадратиш, практиш, гуд"). Но если четко понимать те цели, для которых был спроектирован данный аппарат, и адекватно ставить задачи перед ним, то он будет только радовать своего хозяина.
Удачи всем на дорогах!Ездите безопасно, культурно и уважайте других участников движения (вкл.пешеходов)!
Комплектация: Limited + Quadra Drive
Год выпуска: 1999 (владею с 2008)
Сборка: Канада
КПП: Четырехскоростная автоматическая коробка передач (42RE)
Раздатка: Quadra-Trac II (NV247)
Двигатель: AMC 242 / 4.0 литра (194 л.с. при 4600 об/мин; 298Нм при 2400 об/мин)
Расход АИ-92:
по трассе на скорости 90-100 км/ч - 10л.
30% пробки + 70% КАД - 14л.
70% пробки + 30% КАД - от 17л. и выше
Предыстория
Откатавшись некотрое время на спортивном японском купе, принял решение остепениться, сменить авто и тип езды. Захотелось нечто более крупного, более проходимого и с высоким клиренсом, ну, и более безопасного. Предварительно присматривался к Nissan X-trail, Ford Maverick/Escape, Mazda Tribute, Mitsu Pajero IO и Montero Sport. О "Великом Че" даже и не помышлял - пугал 4-х литровый двигатель и естественно ожидаемый расход топлива.
Но как то случайно среди выданных поисковиком автомобилей затесался Jeep Grand Cherokee WJ. И началось... вначале понравился дизайн, затем начал копать глубже: отзывы, тех.хар-ки,комплектации, цены на з/ч и обслуживание, расход опять же и т.д.
Сопоставив свои финанс.возможности и то, что я бы хотел получить от авто в итоге, выделил ряд критериев:
1. Полный привод (пускай даже подключ. автоматом)
2. Блокировка диф. и пониж.передачи
3. Высокий клиренс
4. Полный эл.пакет, кож.салон, ксенон и пр.радости
5. Приемистый двигатель
6. Дизайн
7. Оптимальное соотношение цена/качество
8. Недорогой по з/ч и в обслуживании (офиц.дилеров не беру в расчет)
9. Неприхотливость
И так получилось, что изучив все вышеперечисленные аспекты и имеющуюся в Инете информацию, Jeep Grand Cherokee WJ полностью мне подходил.
Далее следовал процесс поиска соответсвующего предложения в Интернете. Искать долго не пришлось... Нашел то, что нужно почти разу, но совершенно неожиданно - но это тема для отдельной заметки =)
Опыт эксплуатации - или дружба с "Великим Че"
Даже самые надежные механизмы имеют свой ресурс и со временем требуют замены. Дабы этот ресурс продлить, в первую очередь была произведена замена всех жиж, везде где только можно и сделан общий осмотр на предмет износа. В целом машина мне досталась в достаточно хорошем состоянии, с небольшим пробегом в 88000 миль, но все же с небольшими косячками. Их устранение не потребовало ни значительных денежных вливаний, ни физич. затрат. К счастью, привод ГРМ осуществляется на моем авто цепью, поэтому необходимость дорогой замены ремня ГРМ и роликов отпадает. Поначалу стояла проблема с выбором автосервиса, т.к. информации по СТО, которые занимаются Jeep'ами, мне найти не удалось. Перепробовав несколько сервисов (5 мест посетил- менял различные расходники), остановился на мастерской на пр.Просвещения. Но вот где мне вообще не понравилось, и хотел бы всех предостеречь - сервис на Салова 44.
!!!Акцентирую внимание всех начинающих владельцев Jeep Grand Cherokee, дабы избавить Вас от лишних переживаний!!!
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРИОДИЧЕСКИ СОПРОВОЖДАЕТСЯ СВОЕГО РОДА УДАРОМ - ЭТО НОРМАЛЬНО. Со временем в механизме передачи усилия от КПП к мостам появляются небольшие люфты, и при переключении с режима D (drive) в R (rear), усилие на валу меняется в противоположную сторону, причем меняется быстро, что и приводит к эффекту УДАРА. Бояться этого не следует, но делать периодическую диагностику АКПП надо, дабы не спутать этот нюанс с реальной проблемой. Кстати, я от этого удара избавляюсь очень простым способом - ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО НА МОМЕНТ ЗАДЕРЖАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ПОЛОЖЕНИИ НЕЙТРАЛЬ, в этом случае обратное усилие от АКПП будет передано на вал более мягко.
Что касется раздатки и АКПП, то в первую очередь надо своевременно менять масло и ни в коем случае нельзя лить что попало.
За год эксплуатации с машиной никаких проблем не возникало, кроме одной (об этом чуть ниже) - только менял расходники.
Тут ведь надо помнить простую истину - если заботишься об авто, не насилуешь его, притормаживаешь перед ямами, бережно относишься к нему и не перегружаешь двигатель, то оно тебя не подведет (при условии, что все заводские браки уже давно выплыли и были устранены - это главный аргумент, за что я люблю б/у авто от 5 лет :)) )
Проблемка, с которой мне пришлось столкнуться хоть и мала по своим масштабам, но нервы несколько потрепала. Вышло из строя эл.реле привода вентилятора сист.охл.двигателя (ошибка P1491), соответственно обдува радиатора в пробках нет, а значит рано или поздно ОЖ начинает закипать. Вот и пришлось как то мне периодически останавливаться и стоять с открытым капотом, дабы дать ОЖ и двигателю остыть. Само реле стоило не очень дорого (около 1500 руб), но вот за работы по ее замене зарядили будь здоров (около 3500). "Будь здоров" потому что замена реле плевое дело, для любого меха, который знает Jeep. Потому то я и решил поменять его сам. Описание и картинки по замене оного реле легко можно найти в Инете (правда нужно знать англ.яз) Других проблем с "Великим ЧЕ" я не припомню... Разве что еще есть нюанс с гайками на колесах - оригинальные ни к черту не годятся, т.к. спасибо нашим умельцам шиномонтажникам, они благополучно сворачиваются. В такмо случае есть два варианта - растачивать гайку и шпильку, либо ехать на пр.Просвещения (как я понимаю, у них есть спец. обученный ключ, который глубже захватывает гайку, чем обычные гайковерты на шиномонтажках). Последний вариант более дешевый.
Теперь собственно говоря о моих впечатлениях.
"На все случаи жизни" - на мой взгляд, данный описание наиболее всего подходит для данного авто. Мне довелось его испытать в различных ситуациях, и ни разу он меня не подвел: будь то поездка из СПб далеко на север Финляндии (15 часов в одну сторону), где крепкие морозы и море снега; будь то поездка на Ладогу через овраги и пески; или же необходимость перевезти что-то крупное вроде огромной плазменной панели, холодильника, старой мебели и всего в таком же роде; будь то преодоление зимнего бездорожья или необходимость забраться на поребрик;и многое другое - "Великий Че" всегда справлялся с задачами, которые я ему ставил. Но должен отметить, что я никогда не просил от него больше того, на что он способен и расчитан. Я бы не стал топить в болотах и буераках неподготовленную к трофи рейду машину, ни Чироки, ни какую-либо другую. Я никогда пытался выжать максимальную мощность и разогнать его до предела, т.к. машина не предназначена для скоростной езды по автобанам (для этого скорее подойдет какой-нибудь "квадратиш, практиш, гуд"). Но если четко понимать те цели, для которых был спроектирован данный аппарат, и адекватно ставить задачи перед ним, то он будет только радовать своего хозяина.
Удачи всем на дорогах!Ездите безопасно, культурно и уважайте других участников движения (вкл.пешеходов)!
Владею 1-2 года
52
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Герман Москва
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Игорь
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Галимов Артур Амирзянович
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Антивирус
20 марта 2009
Нравится
Ответить
Без имени
4 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
4 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имени
4 мая 2009
Нравится
Ответить
El Burrito
16 июля 2009
Нравится
Ответить
Красный пикап
11 марта 2010
Нравится
Ответить
Mijarez
27 марта 2015
Нравится
Ответить
ihomecheck
25 апреля 2015
Нравится
Ответить
Карен
16 января 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Kaptur
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 1998—2004