Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему на автомате передачи идут именно в порядке P-R-N-D
Паркинг, задний ход, нейтраль, движение вперёд. Кто водит автомат, переключает селектор по этой схеме на автомате, не задумываясь. Мало кто знает, что так было не всегда.Первые автоматы ставили задний ход рядом с первой передачей, и водители уезжали назад вместо того, чтобы ехать вперёд. Привычный порядок стал законом в США только в 1968 году.Когда задний ход стоял рядом с первойПервая массовая автоматическая коробка, Hydra-Matic от General Motors, появилась в 1940 году. Её схема выглядела так: нейтраль, движение, пониженная передача и сразу задний ход.Задний ход ставили рядом с пониженной передачей намеренно: так было удобнее раскачивать машину, застрявшую в снегу или грязи, дёргая рычаг вперёд-назад.Но между пониженной и задней передачей не было ничего, что отделяло бы одно от другого. На ощупь их путали, и машина уезжала не в ту сторону. Похожие схемы были и у других американских автоматов того времени.Кнопки вместо рычагаВ 1950-е производители экспериментировали. Chrysler с 1956 по 1964 год выпускал машины с автоматом, которым управляли кнопками на приборной панели. У Packard тоже были кнопки, а у Edsel — кнопки прямо в центре руля. Порядок передач у каждого производителя был свой.Порядок стал закономFord перешёл на привычную нам схему P-R-N-D-L ещё в 1951 году. General Motors держалась своей дольше всех, до 1963 года.За единый стандарт годами боролся изобретатель Оскар Бэнкер, на него ссылался и Ральф Нейдер в знаменитой книге 1965 года «Опасен на любой скорости» о безопасности машин.С 1 июля 1966 года порядок P-R-N-D-L стал обязательным для машин, которые покупало федеральное правительство США. А федеральный стандарт FMVSS 102, который действует с 1 января 1968 года, распространил его на все новые машины.Почему именно такГлавное правило стандарта: задний ход никогда не должен стоять рядом с передачей, на которой едут вперёд. Поэтому между R и D стоит нейтраль N. Если рука промахнётся на одно деление, машина окажется в нейтрали, а не поедет в обратную сторону.Паркинг P стоит на краю ряда: это не ходовая позиция, и до неё нужно дойти через задний ход.Селектор, который не пускает без тормозаЕщё одна привычная деталь — селектор не сдвигается из паркинга, пока не нажат тормоз. Эта блокировка появилась у производителей добровольно во второй половине 1980-х, после громкого скандала о самопроизвольном разгоне машин с автоматом. Обязательной в США она стала только для машин, выпущенных после 1 сентября 2010 года.Когда селектор становится непонятнымГлавный поворот: стандарт регулирует порядок передач, но не то, каким будет селектор. Сегодня это шайбы, кнопки, подрулевые рычажки, а у Tesla — экран. И непонятный селектор может стать опасным.В 2016 году Jeep отозвал около 1,1 миллиона Grand Cherokee и других машин с джойстиком, который после переключения возвращался в центральное положение. Водители не понимали, включили ли они паркинг, и выходили из машины, которая продолжала катиться.В том же году так погиб актёр Антон Ельчин: его Grand Cherokee не встал на паркинг и прижал его к воротам.В Европе и России прямого требования к порядку передач, похожего на американское, нет. Но производители по всему миру используют ту же схему, потому что водители к ней привыкли.Что на самом деле записано в селектореПорядок P-R-N-D — это урок, выученный на авариях 1940–60-х годов: между «назад» и «вперёд» всегда должна быть нейтраль. Если садитесь в машину с незнакомым селектором, стоит перед поездкой спокойно проверить, где паркинг и как он включается.
Какой селектор у вашей машины?
Классический рычаг
Шайба или кнопки
Подрулевой рычажок
У меня механика
Автомобиль приехал. Что происходит до передачи ключей?
Прибытие автомобиля — ещё не финал. Самое приятное впереди, а пока — подготовка к встрече с владельцем 🔑Продолжаем показывать, как принимаем ваши машины и готовим их к вручению. В центре внимания — детали и рабочие моменты, которые обычно остаются за кадром красивых фотографий с выдачи.Для клиента это дни ожидания. Для нашей команды — работа над тем, чтобы первая встреча с автомобилем оставила именно те впечатления, ради которых его выбирали.В этом и смысл нашей работы: не просто привезти машину, а довести дело до момента, когда ключи окажутся у вас в руках.Ещё один автомобиль стал ближе к своему владельцу. Показываем, как это было 🚘
Jeep Grand Cherokee 1998 за 15 млн ₽: в 20 раз дороже рынка
Смотрите, что нашлось: Jeep Grand Cherokee 1998 года, 6 760 км, 15 млн ₽, Казахстан. Обычный Grand Cherokee тех лет, с 1993 по 1998 год, стоит около 700 тысяч: половина машин — от 500 тысяч до миллиона. Цена выше примерно в двадцать раз. Продавец называет машину бронированной.Живых фото в объявлении нет. Единственный кадр взят из каталога: на нём другая машина той же модели.Что говорит продавецПо его словам, это «бронированный Jeep Grand Cherokee Limited B6 в раритетном состоянии» с «родным пробегом 4200 миль». Это и есть 6 760 км из карточки.Две такие машины, пишет продавец, заказали из США в европейское ателье «для полной реконструкции в капсулу категории B6», а потом привезли в Казахстан для бывшего премьер-министра.Ездили на ней «только по особым случаям в период угроз», остальное время она стояла в гараже.По «Коммерсанту», уровень B6/B7 — это защита от пули калибра 7,62 мм. «За рулём» приравнивает его к классам 5 и 5А по ГОСТ Р 50963-96. В объявлении про сертификат нет ни слова.Год: 1998 или 1993«По документам 93 года, по факту 98», — пишет продавец. Для этого поколения разница заметная. По английской «Википедии», ZJ выпускали с 1992 года (первый модельный год — 1993) до 1998-го, а в 1996-м машину обновили: новые бамперы, большая решётка и другой салон. Год можно сверить по самой машине.Продавца можно понятьЕсли бронирование настоящее и сделано под заказ, в цену входит работа ателье и история машины. Заявленные 6 760 км за 28 лет — около 240 км в год. Объявление висит около двух лет, цена не менялась.Что проверить, если всерьёз• Бумаги на бронирование: сертификат, название ателье, класс. Слова «B6» без документа ничего не доказывают.• Год: VIN, бампера, решётка и салон должны совпасть с одним годом. Расхождение в пять лет я бы разобрал в первую очередь.• Пробег: педали, руль и сиденья при 6 760 км должны выглядеть почти новыми.• Ввоз: продавец готов пригнать машину в Россию. Условия ввоза бронированного автомобиля узнавайте заранее.Это база: 15 млн ₽ просят за Grand Cherokee 1998 года с бронёй по словам продавца, а обычный такой стоит около 700 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: каталожное, из объявления на Авто.ру.
15 млн ₽ за Grand Cherokee 1998 года с бронёй — это…
Честная цена за капсулу
Дорого, но коллекционер найдётся
За эти деньги лучше взять новую машину
Возьму обычный Grand Cherokee за 700 тысяч
🔥 Jeep Wrangler Switchback: финальный спецвыпуск с лаймом
Jeep завершил проект Twelve 2 Twelve, выпустив за год 12 специальных версий Wrangler. Финальной стала Switchback — чёрно-серый внедорожник с яркими лаймовыми акцентами и техникой Rubicon X.Два цвета — двери меняют местамиSwitchback доступен в двух- и четырёхдверном исполнении. На производстве комбинируют чёрный глянец и серый Sting-Gray, меняя двери и капоты местами. Так получают две контрастные версии кузова.Лаймовый цвет Gecko украсил решётку радиатора, капот и заднюю дверь. Ещё одна необычная деталь — цветные кольца beadlock-дисков, впервые появившиеся на серийном Wrangler.В салоне — чёрная кожа Nappa, светлые вставки Sea Salt и контрастная прострочка. Получилось ярко, но без радикальных изменений привычного интерьера.Серьёзная техника и немалая ценаПод капотом — 3,6-литровый V6 Pentastar мощностью 285 л. с. В оснащение входят двухдиапазонная раздатка, электронные блокировки дифференциалов и полный привод Rock-Trac Part-Time 4x4. То есть Switchback — не просто эффектная внешность, а полноценный внедорожник.Доплата за спецверсию — $2870. С учётом доставки цены в США составляют $66 695 за двухдверную версию и $69 995 за четырёхдверную. Продажи должны стартовать в ноябре.Как вам такой Wrangler: стильная коллекционная версия или перебор с яркими деталями? Выбрали бы Switchback или предпочли классический цвет и сэкономили на спецверсии?
А какая версия Wrangler у вас? (свои варианты пишите в комментах)
Jeep Wrangler II (TJ)
Jeep Wrangler III (JK)
Jeep Wrangler IV (JL)
Jeep Wrangler IV (JL) Рестайлинг
Ford Bronco 2027 получит новый V6 мощностью 380 л. с.
Ford подготовил обновления для внедорожника Bronco 2027 модельного года. Главным изменением станет появление 3,0-литрового V6 мощностью 380 л. с., который теперь предложат не только для специальных версий, но и для более доступных комплектаций. Кроме того, Bronco получит новые цвета кузова, материалы отделки салона и расширенный список оборудования.Новый двигатель для BroncoРечь идёт о 3,0-литровом бензиновом V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 380 л. с. и 597 Нм крутящего момента. Конструктивно этот двигатель близок к агрегату экстремального Bronco Raptor, где он выдаёт 418 л. с.Для сравнения, нынешний 2,7-литровый V6 развивает 330 л. с. и 563 Нм. Таким образом, новый двигатель мощнее на 50 л. с., а крутящий момент увеличился на 34 Нм.Ford уже определил, какие версии получат новый мотор. Для комплектаций Outer Banks, Badlands и Heritage он будет доступен в качестве опции, а для специального исполнения Filson войдёт в стандартное оснащение.Последняя версия была представлена ранее и разработана совместно с американским производителем одежды и снаряжения для активного отдыха Filson. Теперь двигатель, первоначально анонсированный для этой модификации, станет доступен более широкому кругу покупателей.При этом Ford пока не уточняет, заменит ли новый 3,0-литровый V6 нынешний двигатель объёмом 2,7 литра или оба агрегата останутся в продаже одновременно.Что изменится в оснащении?Вместе с новым двигателем Ford расширит возможности персонализации Bronco. В палитре кузовных цветов появится оттенок Neptune Blue, который заменит прежний Velocity Blue. Также для отдельных комплектаций подготовлены новые варианты отделки интерьера.Например, Bronco Badlands получит обновлённые сиденья с влагостойкой обивкой Marine Grade Vinyl и электрическими регулировками. Такой материал рассчитан на эксплуатацию в условиях, когда в салон могут попадать вода, грязь и песок.Для более доступной версии Big Bend с пакетом Mid впервые предложат подогрев рулевого колеса. Ранее эта функция была доступна в более дорогих комплектациях.При этом Bronco сохранит свою основную конструкцию: рамное шасси, полный привод, съёмные двери и крышу. Именно сочетание этих особенностей делает его одним из главных конкурентов Jeep Wrangler на американском рынке.Ещё одна новинка — Bronco RTRПомимо обновления стандартных комплектаций, Ford подготовил для 2027 модельного года отдельную модификацию Bronco RTR. Её разработали совместно с компанией RTR Vehicles, основанной американским гонщиком и дрифтером Воном Гиттином-младшим.Версия RTR ориентирована на динамичную езду по бездорожью и займёт место ниже экстремального Bronco Raptor. Она предназначена для покупателей, которым нужны дополнительные внедорожные возможности, но не обязательно требуется самая дорогая модификация семейства.Таким образом, в 2027 модельном году у Bronco появится больше вариантов выбора: от относительно доступных комплектаций с мощным V6 до специализированных внедорожных исполнений.
Ещё 7 фото
МОЙ ДЖИП
Выбрал Grand Cherokee исключительно глазами.Как мужчина выбирает женщину.До этого ездил на Японцах…Ниссан,Тойота.Нужен был внедорожник/SUV..Встречая этот кузов(WK2) на дорогах,провожал его взглядом и думал:-Когданибудь ты будешь моим! Когда покупал,ничего не знал о моторах и комплектациях.Повезло.Что купил 3.6л.бензин.А не дизель или 3х литровый обрезок….Владел машиной 6 лет.Ничего не сломалось! Только приятные впечатления! После Японцев-это просто ЖИР и роскошь! В машине прекрасно все(как в моей жене).Мощности всегда хватает.Все кто привез себе “до 160л.сил.” просто курят в стороне! На трассе М11 обходят только мерседесы со своей 9ти ступкой(на Джипе ZF 8ми ступка).Союз двигателя и КПП-идеален! Самый идеальный из всех машин что у меня были! ZF HP8 и ERB Pentastar-это идеальный союз! Где надо-едет мощно! Где надо-тошнит экономично.Проходимость очень хорошая.Тормоза цепкие! Запчасти есть всегда везде и не дорого!Расход топливапо городу 11-13л. По трассе 7-9л.ПроходимостьНигде ни разу не застрял.Внешний видПросто СЕКС!Качество сборкиНи разу не сломался за 6лет,ничего не скрипит,ничего не отвалилось.Вместительность салонаНи разу небыло такого,что бы что то не влезло.Живу за городом.УправляемостьДля джипа оптимально.ГабаритыПроблем с парковкой нет.Средние размеры.Оптимально!ДинамикаОчень хорошая динамика
Wrangler
Приобрел Wrangler Sahara год назад и до сих пор не разочаровался. Машина сразу цепляет культовым дизайном — в потоке её ни с чем не перепутаешь. При этом внутри всё вполне современно: мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, круиз контроль , премиальная аудиосистема , камера. Есть всё, что нужно для ежедневных поездок.По бездорожью Sahara уверенно справляется с грунтовками, бродами и подъёмами. Хорошая геометрия кузова выручают. Да, это не Rubicon для экстремального офф‑роуда, но для выездов на природу и путешествий — идеально.Расход в смешанном цикле выходит примерно до 11 л/100 км — для такого авто считаю нормальным. В целом, это машина с характером. Если хочется свободы и приключений, Wrangler точно не подведет.
Jeep Grand Cherokee: легендарный и не убиваемый
Легендарный и не убиваемый Grand! Когда приходит его время списать, он превращается в «бигфут» для грязевых покатушек. И это, кстати, совсем недешёвое удовольствие!У меня знакомый держит гараж для переоборудования Patrol в кузове Y61. Так вот, подготовить его к грязевым покатушкам года 3–4 назад стоило в районе 1,5–2🍋Накидайте в комментариях какой Grand самый надежный из всех? Какие пробеги накатали и какие неисправности встречались?Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Какой Grand самый четкий (по дизайну) и надежный из всех?
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Jeep Grand Cherokee III (WK)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Рестайлинг
Jeep Grand Cherokee V (WL)
Честный WK2 на пружинах — идеальный баланс надежности и американского комфорта. Опыт владения.
автомат). На одометре сейчас честные 261 000 км. За время моего владения я досконально изучил эту машину и могу с уверенностью сказать: если за Грандом следить, этот пробег для него — лишь середина пути. Хочу поделиться честным опытом, почему именно эта конфигурация — лучшая на вторичном рынке.1. Почему именно 3.6 л + 8-ст. АКПП ZF?До рестайлинга 2013 года на Гранды ставили старую 5-ступенчатую коробку. Мне повезло найти переходную модель с шикарным 8-ступенчатым автоматом ZF. Разница колоссальная! Машина едет плавно, передачи щелкает незаметно, а расход по трассе падает до приятных 9–10 литров. Сам мотор Pentastar на 286 сил тянет на ура, звук приятный, а налог для такой массы вполне адекватный.2. Главный козырь — ЗАВОДСКИЕ ПРУЖИНЫ (без пневмы)Когда я искал WK2 в Москве, все пугали капризной пневмоподвеской Quadra-Lift — мол, зимой замерзает, баллоны взрываются, компрессор стоит космических денег. Мой Гранд с завода идет на обычных пружинах. И это лучшее, что могло с ним случиться. Подвеска неубиваемая, плотная, отлично глотает московские стыки и лежачие полицейские, а главное — зимой спишь абсолютно спокойно, не боясь проснуться и увидеть машину «упавшей на брюхо».3. Что было сделано за время моего владения (и почему это важно для следующего владельца):Машину я очень любил, денег не жалел, поэтому за годы владения довел ее до ума по всем направлениям:• Свет: Заводской ксенон на WK2 — это слезы, ночью ничего не видно. Я кардинально решил проблему: установил дорогой качественный Bi-Led свет в головные фары и в туманки. Теперь в ночной ливень или слякоть трассу видно как днем. Светотеневая граница идеальная, никого не слепит.• Кузов и пороги: Кто знает эту модель, в курсе, что со временем под пластиковыми накладками порогов может скапливаться влага. Я не стал ждать проблем: пороги были профессионально отремонтированы, усилены и защищены. Сверху установлены стильные корейские пороги-подножки (очень удобно садиться и защищает боковины от грязи).• Антикор: Кузов снизу полностью обработан качественным антикоррозийным составом. Московская зимняя химия этому Джипу вообще не страшна.4. Межсезонье и колесаСейчас машина стоит на шикарных заводских дисках R20 на всесезонной резине. Остатка протектора железно хватит еще минимум на два сезона. Для Москвы это идеальный вариант: когда начинается сумасшедший осенний или весенний «день жестянщика» с температурными перепадами, я вообще не парюсь и не стою в очередях на шиномонтаж. Машина уверенно держит дорогу и в +5, и в -3.Для зимы у меня заготовлен отдельный козырь — абсолютно новый комплект премиальной зимней резины Yokohama на новых литых дисках R20 (пробег 0 км).Итог:Grand Cherokee WK2 — это брутальный, комфортный и очень харизматичный внедорожник. На трассе он стоит как влитой, в городе уважают, в салоне тишина и приятная кожа. Локальные косметические окрасы за эти годы, конечно, были (убирал чисто возрастные сколы от камней, никакого криминала и шпаклевки), но технически машина в идеальном тонусе.Если вы ищете живой, честный Jeep без юридических проблем и скрытых болячек, который не потребует вложений сразу после покупки — вы его нашли. С декабря 2022 года я бережно относился к этому автомобилю и готов к любым проверкам с подборщиками в профильных сервисах.
Jeep Cherokee получил внедорожную версию Trailhawk
Jeep продолжает расширять семейство нового Cherokee. В 2027 модельном году к обычным версиям присоединится Cherokee Trailhawk — модификация с увеличенным дорожным просветом, внедорожными шинами, дополнительной защитой и более серьёзной системой полного привода.⠀Причём Trailhawk отличается не только внешним оформлением. Jeep действительно доработал автомобиль для езды за пределами асфальта.⠀Подвеску подняли на 25 мм⠀Cherokee Trailhawk получил модернизированную подвеску с другими настройками пружин и амортизаторов.Кузов подняли примерно на 25 мм, благодаря чему дорожный просвет увеличился до 229 мм.⠀Стандартные колёса заменили на 17-дюймовые диски с вседорожными шинами Nexen Roadian ATX размерности 245/65 R17.⠀Изменились и передний с задним бамперы. Помимо более внедорожного внешнего вида, новая геометрия позволила увеличить угол въезда до 28,8 градуса, а угол съезда — до 31,8 градуса.⠀Традиционный элемент версий Trailhawk тоже на месте — хорошо заметные красные буксировочные крюки.⠀Защита днища и блокировка заднего дифференциала⠀Снизу установлены стальные защитные пластины. Они прикрывают переднюю ось, проводку и топливный бак. Отдельную защиту получила и батарея гибридной системы.⠀Но ещё интереснее изменения в трансмиссии.Cherokee Trailhawk оснащается системой полного привода Jeep Quadra-Trac II с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом.⠀Такой набор заметно отличает Trailhawk от обычных версий Cherokee и должен помочь на рыхлом грунте, грязи и крутых подъёмах.⠀Можно заезжать в воду глубиной до 61 см⠀Jeep заявляет, что новый Cherokee Trailhawk способен преодолевать водные преграды глубиной до 24 дюймов — примерно 610 мм.⠀За счёт увеличенного клиренса, другой геометрии кузова и перенастроенной подвески улучшился и показатель проходимости по рампе — Jeep заявляет прибавку в 45 пунктов относительно остальных версий Cherokee.⠀Trailhawk вернулся вместе с новым Cherokee⠀Для Cherokee это возвращение хорошо знакомого исполнения.Trailhawk уже использовался на предыдущих поколениях модели и традиционно обозначает наиболее подготовленные к бездорожью версии Jeep.⠀Теперь эту концепцию перенесли и на новый Cherokee: вместо обычного кроссовера с несколькими декоративными внедорожными элементами автомобиль получил увеличенный клиренс, AT-шины, металлическую защиту, двухступенчатую раздатку и блокировку заднего дифференциала.⠀Производство Jeep Cherokee Trailhawk 2027 модельного года начнётся ближе к концу 2026 года, при этом приём заказов уже открыт.