Jeep Grand Cherokee
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jeep Grand Cherokee
330 отзывов
Честный WK2 на пружинах — идеальный баланс надежности и американского комфорта. Опыт владения.
автомат). На одометре сейчас честные 261 000 км. За время моего владения я досконально изучил эту машину и могу с уверенностью сказать: если за Грандом следить, этот пробег для него — лишь середина пути. Хочу поделиться честным опытом, почему именно эта конфигурация — лучшая на вторичном рынке.1. Почему именно 3.6 л + 8-ст. АКПП ZF?До рестайлинга 2013 года на Гранды ставили старую 5-ступенчатую коробку. Мне повезло найти переходную модель с шикарным 8-ступенчатым автоматом ZF. Разница колоссальная! Машина едет плавно, передачи щелкает незаметно, а расход по трассе падает до приятных 9–10 литров. Сам мотор Pentastar на 286 сил тянет на ура, звук приятный, а налог для такой массы вполне адекватный.2. Главный козырь — ЗАВОДСКИЕ ПРУЖИНЫ (без пневмы)Когда я искал WK2 в Москве, все пугали капризной пневмоподвеской Quadra-Lift — мол, зимой замерзает, баллоны взрываются, компрессор стоит космических денег. Мой Гранд с завода идет на обычных пружинах. И это лучшее, что могло с ним случиться. Подвеска неубиваемая, плотная, отлично глотает московские стыки и лежачие полицейские, а главное — зимой спишь абсолютно спокойно, не боясь проснуться и увидеть машину «упавшей на брюхо».3. Что было сделано за время моего владения (и почему это важно для следующего владельца):Машину я очень любил, денег не жалел, поэтому за годы владения довел ее до ума по всем направлениям:• Свет: Заводской ксенон на WK2 — это слезы, ночью ничего не видно. Я кардинально решил проблему: установил дорогой качественный Bi-Led свет в головные фары и в туманки. Теперь в ночной ливень или слякоть трассу видно как днем. Светотеневая граница идеальная, никого не слепит.• Кузов и пороги: Кто знает эту модель, в курсе, что со временем под пластиковыми накладками порогов может скапливаться влага. Я не стал ждать проблем: пороги были профессионально отремонтированы, усилены и защищены. Сверху установлены стильные корейские пороги-подножки (очень удобно садиться и защищает боковины от грязи).• Антикор: Кузов снизу полностью обработан качественным антикоррозийным составом. Московская зимняя химия этому Джипу вообще не страшна.4. Межсезонье и колесаСейчас машина стоит на шикарных заводских дисках R20 на всесезонной резине. Остатка протектора железно хватит еще минимум на два сезона. Для Москвы это идеальный вариант: когда начинается сумасшедший осенний или весенний «день жестянщика» с температурными перепадами, я вообще не парюсь и не стою в очередях на шиномонтаж. Машина уверенно держит дорогу и в +5, и в -3.Для зимы у меня заготовлен отдельный козырь — абсолютно новый комплект премиальной зимней резины Yokohama на новых литых дисках R20 (пробег 0 км).Итог:Grand Cherokee WK2 — это брутальный, комфортный и очень харизматичный внедорожник. На трассе он стоит как влитой, в городе уважают, в салоне тишина и приятная кожа. Локальные косметические окрасы за эти годы, конечно, были (убирал чисто возрастные сколы от камней, никакого криминала и шпаклевки), но технически машина в идеальном тонусе.Если вы ищете живой, честный Jeep без юридических проблем и скрытых болячек, который не потребует вложений сразу после покупки — вы его нашли. С декабря 2022 года я бережно относился к этому автомобилю и готов к любым проверкам с подборщиками в профильных сервисах.
Гранд Чероки 2012 г.в., WK2, бензин, 3,6 л., 286 л.с., Лимитед
Гранд Чероки, 2012 г.в., бензин, 3,6 л., 286 л.с., лимитед. Куплен в RC 14 лет назад.Хотел дизель, но он на 300 дороже и надо было жлать поставку)В целом машиной очень доволен.Бензин 92. Расход:Город- трассса - плюс-минус 11 литров.“Спокойный” город - около 16 литров.Пробки - за 20 литров.Проходимость специально не тестировал. В основном снег и сугробы в городе и на даче. Заснеженная трасса.Внешне машина очень нравится.Пожалуй, что даже сейчас, после 14 лет эксплуатации, выглядит вполне современно. На мой вкус, убрал бы лишний хром и заменил решетку радиатора.Салон очень вместительный. Возил диван, холодильник, стиральную машину, стройматериалы) Грузоподъемность тоже впечатляющая.Динамики мне лично для обгонов на трассе вполне хватает.Шумоизоляция не самая лучшая.По ночам ездил только с включенным ближним светом и противотуманными фарами. Мне этого вполне хватало на дорогах без освещения. Дальний свет мне лично как-то “не зашел”, чисто субъективно ощущал какой-то дискомфорт.Круиз-контролем практически не пользовался. Забываю про тормоз) Становится страшно)Кресло удобное с электрорегулировками, рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Настройку кресла, колонки, зеркал можно “запомнить” в 2-х вариантах. Что очень удобно и не раздражаешься, когда садишься на место водителя после другого водителя)“Родные” передние диски прошли 131000 км. Задние 107000 км.Рутинные ремонты подвески.“Большой” ремонт на пробеге 142000 км - замена правого и левого выпускных валов, гидрокомпенсаторов и всего сопутствующего. Пишут, что проблема с распредвалами часто встречается.Двигатель при переходе в аварийный режим позволяет продолжить эксплуатацию машины еще некоторое время)Несколько раз менял радиатор кондиционера на пробегах 120000, 155000, 218000.Несколько отзывных кампаний у официальных дилеров. В частности, поменяли генератор и т.п.Аккумулятор стоит родной)На удивление часто менял лобовое, но не из-за дефектов производителя. Раза 4 поменял, попадали камешки. Поскольку по КАСКО стекла можно было менять без справки из ГАИ, я особо не берег поврежденные стекла, а менял.
Хороший, до сих пор актуальный автомобиль
Несмотря на 13-летний возраст, машина по-прежнему актуально смотрится и едет. По проходимости залезал на ней в дебри, куда на легковушке и смотреть бы не стал. багажник: масса всяких крючков, ниш, кармашков. Веерные форсунки омывателя с завода — удобно! Едет на дизеле отменно, но я никогда не гонял особо — средний расход не превышает 10 литров. Из недостатков могу отметить слабоватую заднюю подвеску, склонность к избыточной поворачиваемости на скользком покрытии (но да, это внедорожник с основным приводом на задние колеса), отсутсвие обогрева лобового стекла. Дизеля бояться не стоит, кайф от тяги с низов вкупе с мизерным расходом окупает все, но за коррекциями по форсункам стоит посматривать, иначе риск очень дорогостоящего ремонта возрастает.
Ещё 17 фото
Grand Cerokee 4.7 wk
Был приобретен мной с небольшим пробегом в 128 т км, дилерский, в замен предидущего jeep wj 4.7По сравнению с ним - едем гораздо мягче приятнее, жрет чуть меньше, при этом динамика разгона точно такая же абсолютно, но из-за мягкости и тишины скорость с разгоном так сильно не ощущаются. Салон сделан да, сильно дешевле, сидения не такие удобные, места по высоте, чуть меньше. Не понравилась странная губа на бампере, зимой ее обязательно снимать, норовит оторваться об любой сугроб. Изза того что машина долгое время стояла, после ее покупки начались всяческие сюрпризы, например на следующий день потек сальник коленвала передний, потом загудели ступицы передние, все привел в порядок, по ценам доступной, в наличии все есть.Про выхлоп отдельно скажу, на wj штатный выхлоп совершенно не передает всю его харизму, на wk выхлоп настроен так, что бы подчеркнуть, правда, на скорости на определенных оборотах, есть гул, который я поначалу принимал за вой раздатки или мостовВ целом жаль расставаться, но надо двигаться дальше! Было бы интересно попробовать wk2 5.7 Всем успехов
Машина 👍Пишу отзыв про каждый мотор кроме дизеля 🛑
В личном владении были все чирки кроме SRT и дизеля ( дизель не куплю никогда ) И так доресты 3,7 и 4,7 - оба мотора хорошие на самом деле , на доресте попроще салон , испытывал ли проблемы с этими машинами ? нет 👌 Безумно доволен был обоими , на 3,7 я успел много где поездить и много проехать и что меня очень в нем удивило , так это проходимость , в плане внедорожной темы я не новичок , и какое было удивлен у всех кто с нами ехал на других машинах , это был Дискавери 4 , Патрол и когда я ехал за ними и нигде даже не затормозил и не застрял , ездили через леса после Алексина вдоль Оки , где дисквери заседал , Патролу в обратной дороге не хватало крутящего в длинные горы с гнилой и этот городской джипчик проезжал вообще везде , мы нигде не засели на мост , нигде не не утонули в каше , в случае чего газ в пол и он аж выпрыгивал , Если с головой ехать , он проедет очень много где .Из минусов я ничего не могу сказать , ну хотелось салон побогаче в доресте , ну и чутка больше места в багажнике , ночевал кстати в нем , вдвоем с женой , уместились спокойно , но не сказать что прям вау и хотелось бы еще ,по высоте места маловато 🤷♂️ 5,7 - это по факту все тоже самое , просто побольше расход ну побыстрее , прям супер вау разницы не ощутил если честно , подрыв интереснее , по трассе едет легче , так же машина хорошая 🫡4,7 Рест - вот тут уже будут минусы , и связаны они именно с мотором ( салон , внешка все стало намного лучше , что как раз не хватало в доресте ) Но энная доработка мотора 4,7 привела к не очень понятным последствиям 1. стоимость обслуживания выросла вдвое ( по 2 свечи на цилиндр , грм начал быть болячкой , где цена замены вообще космических денег стоит ) Выросли лошади , вырос налог , 305 лс. - но ехать он не стал лучше 😒и расход вырос , хотя должно было быть наоборот , что не очень понятно .Общался с Владельцем чирка на том же моторе , он сказал тоже самое , кроме динамики , тк он не особо активно ездит 🤷♂️ По этому лично я не могу отнести 4,7 305 лс в какой то положительный прям отзыв . Как говорится есть живые примеры ✅3,0 дизель я не перевариваю вообще , причин на это много и очень , любители дизельных машин будут утверждать обратное , но этот мотор считаю неудачных на всех моедлях Chrysler /Jeep . Если кратко - вечные проблемы с турбинами , актуаторами , форсунками и тнвд ? У кого то поршневая приезжает , и все это через каждую 2 машину , если поездить поискать живой дизель , что бы он не отрыгнул вот вот ,это люди вкладывали по 300-400 тысяч перед вами …. И от владельцев дизельных я не слышал фразы , куплю еще раз на дизеле . к следующему кузову кстати тоже относится 😂да и в продаже машин не на ходу , так же вагон , не просто так 😁Вывод - Комфортная машина ,очень простая в обслуге и дешевая , проходимый и универсальный джипчик в очень смешной прайс 🫡Кстати одна машина попала в ДТП , на скорости 120 снесла отбойник и столб -все остались целые и невредимые , машина пострадала , но заменили диск и рычаги на одной стороне и она была снова в строю , кузов реально прочный , кузов отнесу в плюс ✅
Отзыв о моем Чероки
Мой автомобиль был куплен мною в далеком 2011 году в начале года и обошелся мне тогда очень дорого в 2 млн.руб. По тем временам это были большие деньги. За все 16 лет пользования машиной я ни разу не пожалел, о том что я его купил. В те времена я очень часто ездил в Финку из Москвы и не только летом. но и зимой. Машина всегда вела себя отменно, а дороги у них я вам скажу такие,где учатся настоящие водители машин, особенно зимой. За все время использования данного автомобиля я поменял 1 аккумулятор, заменил фару по гарантии (она потела, дворники менял несколько раз, резину и пожалуй все. Машина приспособлена для дальних путешествий, мощная, экономная по топливу (первые 8 лет использования автомобиля расход топлива на трассе 10 литров 92-го бензина)потом правда больше, сейчас где-то 14-15 литров, в том числе по городу). Я ездил на ней зимой в Тульскую, Калужскую область охотиться на кабана и прочее, по целине машина прет, как трактор. Ночь, день все равно, нет преград. Конечно я не заезжал весной и осенью на лесные дороги это факт, но проходимость у этой машины на высоте. Потом начались длительные поездки в Крым. Еще в свое время я проезжал Украину всю без проблем. И когда Крым опять стал нашим я тоже постоянно ездил в Крым два или три раза в год. Любые перевалы. Любые высоты не преграда. Зимой разогревается очень быстро. На дороге ведет себя уверенно, обгон осуществляется очень хорошо. В критических ситуациях, которые возникали у меня, машина всегда спасала. Например, на снежной дороге при затяжном повороте уходит в занос и выйти из заноса пара пустяков. Легко маневрирует во время обгонов уверенно держит дорогу. Места в машине очень много,багажник огромный. Запасное колесо не мешает свободному пространству в багажнике. Кресла кожаные, удобные у жены вечно больная спина, но в моей машине ей всегда было комфортно. Даже сейчас когда машине уже 16 лет, я вряд ли поменяю свою машину на Китай. Как говорится в старом анекдоте:"Я ослеп, а не сошел с ума. Надо понимать разницу." Чтобы хотелось поменять в машине? Единственно, чтобы я поменял в своей старой машине, это свет. Свет конечно, хотелось бы лучше и сильнее.Не даром все финские машины оснащаются водителями доп. световыми приборами. Но по-прежнему моя машина легко уходит в отрыв и мне она нравиться. Вот этим я хотел с вами поделиться.
Восточные сказки - Зачем ты мне строишь глазки?
Опыт владения Jeep (в Египте) скорее, это он выбрал нас. За первые два года эксплуатации у предшественника машина наездила 48 000 км. Из-за специфики египетского авторынка, где поменять машину под свои «хотелки» непросто и накладно, нам оставалось лишь смириться с выбором.Я давно перестал быть поклонником американского автопрома, так как не зарабатываю достаточно, чтобы содержать бесконечно ломающиеся машины. Но что есть, то есть — всё-таки это лучше, чем ездить на верблюде.Первые полгода я передвигался исключительно на заднем сиденье. Заставить себя сесть за руль в этой стране я просто не мог: дикий хаос на дорогах вызывал шок. Поэтому возил меня наш водитель Ахмед. Однако, освоившись, я всё же стал ездить сам.Моментально Jeep был переименован в ЗИЛ-130 — не только за внешнее сходство, но и за специфическую управляемость и посадку. Про надежность скажу так: я не знаю, что там написано в сервисной книжке про регламент ТО, но примерно раз в две недели Ахмед просил «мейнтенанс». Это значило, что в машине либо что-то уже навернулось, либо вот-вот отвалится.По счастливой случайности наш коллега перевелся в другую страну и уехал из Египта. Наш хитрый Ахмед оперативно перегнал его джип в наш гараж и сделал вид, что так и было. В итоге, когда основной автомобиль просился на сервис, мы ездили на втором. Иметь две машины — это очень удобно, а на вопросы из офиса «Где, блин, Джип Карла?» наш водитель всегда выкручивался, рассказывая «восточные сказки Шахерезады».Так у нас стало два «Гранд Чероки». Разница была лишь в цвете салона: у нашего — черная кожа, у «трофейного» — белая. В какой-то момент на первом джипе сломалось что-то серьезное (то ли мотор, то ли АКПП, а может и всё сразу), и он выбыл из строя навсегда. Так мы остались с одним белым салоном.Надо признать, этот экземпляр был гораздо удачнее и почти не требовал внеплановых заездов в сервис. Хотя и с ним случались казусы. Как-то раз отказал кондиционер. Учитывая, что на улице +45, а ехать из одного конца Каира в другой минимум три часа, в машине была настоящая баня. Если добавить к этому необходимость быть в деловом костюме на встрече — ситуация превращается в катастрофу. Но, слава Аллаху, это был единственный серьезный косяк этого авто.Хотя нет, был еще один. После попадания в очередную яму (обычное дело для Египта) пришлось менять то ли поворотный кулак, то ли что-то еще в подвеске. Это случилось перед уикендом, и нам выдали подменный Grand Cherokee с серым салоном. На нем мы и укатили на Красное море.Третий джип прожил с нами около двух недель и Слава Аллаху без поломок.Итого: за два года мы откатали три Grand Cherokee. Общий пробег составил около 100 000 км. Расход: город — 14 л, трасса — 8–9 л. Сколько оплачено за сервис - пусть останется тайной.Плюсы и минусы моделиПлюсы:Комфорт и размер: Главный плюс — это простор и удобство заднего ряда.Багажник: Он просто гигантский.Клиренс: Для дорог Египта это спасение. Здесь на трассе внезапно можно встретить старый телевизор, кирпичи, колесо от бульдозера или верблюда. А иногда — «тук-тук», который ремонтируют прямо посередине скоростной полосы. Высокий клиренс позволяет пропускать большинство этих препятствий между колес.Силовой агрегат: Очень приятный и мощный двигатель 5.7 л в паре с отличной АКПП. При резком старте выкорчёвывает асфальт из-под колёс.Минусы:Управляемость: Рулевое управление настолько расхлябанное, что сравнить его можно только с тем самым ЗИЛ-130.Эргономика сидений: За два года я так и не нашел удобного положения. Даже отвинчивал сиденье и подкладывал шайбы под крепления. И это при наличии электрорегулировок в 16 направлениях! По сравнению с моим Лексусом, эти кресла ближе к дыбе, чем к сиденьям люксового авто.Надежность: Её просто нет. Если бы я платил за ремонт из своего кармана, мне бы не хватило даже на «Сникерс» в конце месяца.Мультимедиа: Радио работает, но о цифровом вещании (DAB) речи нет. Навигация формально присутствует, но карты последний раз обновлялись, кажется, в 1997 году. Примечательно что все три Зилка были оборудованы DVD проигрывателями и мониторами - не пользовались ни разу.Лобовое стекло: На всех трех машинах стекла не были атермальными. Они работали как лупа, и никакой кондиционер не мог это компенсировать. Представьте египетскую жару и стекло как у «Газели». Скорее всего, это «бонус» локальной сборки.Резюме по регионамНесомненно, это легендарный автомобиль с безграничными возможностями вне асфальта, но его владение требует регулярных финансовых вливаний. Моя оценка по регионам:Россия: Очень хороший вариант, если это не единственная машина в семье, а вы готовы раскошелиться на обслуживание. Ну и конечно же глупо держать этого монстра где-нибудь в Москве ему нужна воля ему бы в пампасы.Магриб: Один из лучших автомобилей на рынке, если Аллах еще не послал вам «святую» Toyot-у.Европа: Как только заканчивается гарантия — немедленно продавать! И ни в коем случае не покупать подержанным. Осилить владение этим финансовым монстром я думаю могут лишь единицы.Центральная Африка: Здесь я не видел ни одного Grand Cherokee. Даже местные знают: машина должна быть Toyota (лучше Lexus) или, в крайнем случае, Honda.---------Но если вдруг где-нибудь на скоростном шоссе в Европе меня обгоняет такой "Зилок", я невольно улыбаюсь и понимаю: эта машина всё-таки запала мне в душу».
Про джип
Отличная машинка, и очень надежная. Посадкакак на троне все сто нужно есть. Только очень прожорливый. Но решается постановкой газового оборудования. Если бы сейчас пке делали, а не паркетники. Машина хорошая, своих денег стоит, но учитывая возраст, нао разбираться, что бы не платить за ремонты.Сейчас уе с запчастями проблемы, но для знащих, они решаемы. Мне машинка очень нравилась, хотя все говорили не женская, так уравлялась одним пальцем. До сих пор скучаю, и современные пакетники в подметки не годятся. Больше даже добавить нечего Хорошей сем дороги, и безавариной езды. И кнесно поменьше штрафов
Идеальный работник
Отличная машина для неспешных жителей пригорода. Перевозка меня и детей на дачу, съездить за продуктами в любую погоду-это джип. Конечно на настоящее бездорожье ему не надо, но условно дачные проселочные дороги-не замечает. Обслуживание доступное по наличию запчастей и их стоимости, поэтому делай то вовремя и не будет проблем. Есть конечно странные решения. Например микро предохранители или закрытие багажника сбоку. Но к некоторым особенностям автомобиля привыкаешь быстро. После чего джип становиться другом.Желаю всем найти машину-товарища, в котором будете уверенны каждый день!
Отличный автомобиль за свои деньги
Данным автомобилем владею более 7 лет. За время эксплуатации понял что в принципе это очень хороший автомобиль если проводить своевременно ТО и бережно относится к автомобилю. Стоимость запчастей не высокая, можно найти хороший заменитель оригинала, с хорошей ценой и качеством. В целом автомобиль полностью устраивает. Одно НО: передние двери в автомобиле подвержены коррозии, это оказывается болезнь данной модели. Лечится заменой дверей с аналогичной модели авто после рестайлинга. с расходом топлива в данном автомобиле я считаю нет проблем, если спокойно ездить то расход вменяемый, если же постоянно топить, то расход как и в любом автомобиле увеличивается.По комфорту я считаю хороший автомобиль, для семейных поездок их 3-4 человек очень хорошо.