Jeep Grand Cherokee
I (ZJ) Рестайлинг 1996 – 1998
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jeep Grand Cherokee I (ZJ) Рестайлинг
23 отзыва
Настоящий мужик, но с капризами!
Это авто, которое прочно вошло в мою жизнь и стало верным спутником на протяжении четырёх лет. Начну, пожалуй, с положительных моментов. Во-первых, 5.2-литровый двигатель — он хорошо справляется с любыми подъемами и преодолевает сложные дороги. У него отличный крутящий момент, что делает вождение реально приятным. Салон просторный и комфортный, в частоности для дальних поездок с семьей. Но, есть и свои минусы. Из-за его возраста иногда возникали проблемы с электрикой — то стеклоподъемники отказывают, то кондиционер капризничает. Расход топлива тоже не самый экономичный, особенно если постоянно давить на газ. И еще, несмотря на полноприводную систему, некоторые внедорожные приключения оборачивались разочарованием — порой подвеска сильно подводила на сложных маршрутах.
Grand Cherokee ZJ V8
Владею данным атомобиле не один год. Главное его достоинство - универсальность. Он по трассе едет комфортно, так-же можно свернуть на грунтовку и он с комфортом там поедет. По обслуживанию, это вам не GM, тут он любое масло переварит (главное синтетическое) и даже какие-то з/ч от АвтоВАЗа подойти могут. Содержание данного автомобиля обойдется чуточку дороже чем УАЗ, но комфорта и качества получите несравненно больше. Вот только какие-то ништяки на него искать сложно, их не осталось вообще. Двигатель 5.2 полностью чугунный миллионик, АКПП тоже очень крепкие. Пожалуй это лучший автомобиль всех времён и народов.
Ещё 11 фото
Внедорожник
Высокая проходимость автомобиля влияет из многих факторов и в этом автомобиле их достаточно. 1-имеется редуктор с помощью которого увеличивается мощность и уменьшается скорость вращения колеса, в связи с этим машина не зарывается, а свободно проходит. 2-это блокировка колес. 3-Если сравнить с ланд-крузером, то эта машина легче на 1 тонну и база меж осевых колес меньше. Поэтому могу с уверенностью сказать, что проходимость чирка такой модели шикарная. Чем лучше проходимость автомобиля, тем больше тянет на подвиги и всегда хочется забраться в самое болото и уж если это случается , то на помощь приходит лебедка, здесь установлена лебедка на 12,5 тонн, работает безотказно , вытянет из любого болота, проверено :)
Ещё 6 фото
Jeep Grand Cherokee (ZJ) - Лучший автомобиль всех времён и народов !
С детства мечтал именно о бандитской "зетке", и именно на V8. В 2020 году взял дорестайловый (1995) и безумно был рад. Но настало тяжёлое время и был вынужден скрепя сердцем и душой продать. Через полгода решил вопрос, продал вторую машину и снова купил ZJ, но уже рестайловый (1996). Честно говоря ни грамма вот прям искренне не пожалел. Машину холю и лелею, семья тоже довольна, это единственная машина в которой дочку и жену не укачивает. В ремонте прост как автомат Калашникова, так-же и надёжен. К маслу не капризен (главное меняй каждые 4-5000 км), бензин сожрёт любого качества (главное 92-й) и не поперхнётся (будет требовать ещё и ещё). Ездим мало и по этому по расходу не особо-то замечаем. Печка это что-то с чем-то, адище просто, у нас в -15 на 75F° стоит на автомате и в футболках ездим. Выкинул вискомуфту и поставил электровентак от W211, стал вообще кайф. Расход на 1 литр упал, динамика стала лучше секунды на 2-3 и шум от зловещего железного пропеллера пропал, стало слышно этот благородный рык настоящего американского, чугунного V8 😈🔥Боже мой, ну почему блин сейчас не делают эти машины?!? Я-б ради него даже в автокредит подписался. Но коли так, то будем катать и любить то, чему еже около 30 лет. Самое сложное - электрика. Остальное побеждаемо. Специалистов даже в Москве нет, а если кто-то и мнит себя спецом, то ценник у него - дешевле МКС обслужить чем жЫп. Машина для настоящих мужиков, нужно иметь голову с мозгами на плечах и чуть-чуть рук (или денег). Я люблю эту машину всей душой и ни за что ни на что не променяю его, это надежный и безотказный помощник и просто друг.
Легендарный индеец
Даже в наше время она очень комфортна, вместительна и надёжна. Жаль что сейчас не делают ничего подобного. Раньше делали для людей, сейчас для заработка. Машина только для знающих что они покупают, точно не для всех. Очень хорошо показывает себя на бездорожье.Вечный двигатель 5,2 с такой же неубиваемой коробкой. Если всё вовремя обслуживать, прослужит ещё очень долго. Самые большие минусы это только расход и стоимость хороших производителей запчастей. Как отношения с Америкой испортились, цены на запчасти очень выросли. Металл кузова нереальной толщины, очень крепкий, попало местами время берёт своё. Но всё же плюсов у машины на порядок больше
Ещё 14 фото
Эхо войны...
На дворе июль 2021 года, владел за последние 5 лет тремя прадиками и одним крузаком, хорошие, надежные, не убиваемые японские автомобили, которые прослужат еще не одному поколению... Но стройка дома близилась к финальному завершению коробки, нужны были деньги и решено было отдать в жертву прадика, пустить его что называется по рукам, а значит и приобрести что то взамен, прям что то совсем кардинально дешевое, надежное, полноприводное, под задачи частного домостроителя. Долго я смотрел рынок, бюджет плясал от старых прадиков до паджериков, ну если объективно, на рынке вторсырья довезет и перевезет на себе из ширпотреба либо тойота либо паджерики, остальное смотреть нет смыла, ну и наши нивы... И вот случайно в фильтре авто.ру стали вылезать кирпичи из 90-х, все как на подбор, цена не высокая, брутальная классика. Долго пропускал мимо глаз, но в какой то момент понял, всё, уже подперло, деньги нужны, принимай уже решение. И выбор пал на гранд чироки zj 1997 года. Быстро сгонял, посмотрел, по кузову живой очень даже, подвеска в норме, двигатель крутит, коробка вроде тянет... Радостный и довольный покупкой живо записался в гибдд, приехал ставить и на тебе, всё хорошо, всё читается, но вот ты сначала фары замени на родные галогены.... Явился домой, а старуха пуще прежнего, не хочу быть столбовой дворянкой... В общем стал искать фары передние, ведь предыдущий хозяин не догадался их положить в багажник) Покатаюсь думаю пока на работу, потом фары поищу, экзист то мне поможет. Через пару дней узнал, что стоп-сигналы не горят, посмотрел плафоны, посмотрел предохранители, все целое, глядь под педаль, а там лягушка то сгорела. Ну думаю, экзист то мне поможет. Заодно думаю сиденьку водительскую заменю, в дырках вся, а больше вроде ничего и не просит. Как начались мои скитания по просторам интернета, да как выяснил я, что запчастей то нет на нее, что все только с разборок, гарантии которым ноль, а там где машинки привозят с аукционов, заказы на полгода вперед. Так и стоит по сей день без учета и без фар, а машина то в целом хорошая за свои деньги. Лягушку искал долго, не нашел нигде, разобрал свою, самостоятельно отремонтировал используя технологии 21 века и воткнул обратно, работает, ура!А мораль всей истории такова, есть прекрасный автопром, американский, созданный для американцев, а не для России. Но в России эти машины тоже любимы, хоть и очень не большой категорией граждан. Только вот проблема одна, запчастей нет ни хрена, и не важно какой у тебя чирок, новый или 20-ти летний, запчасти ты будешь в первом случае ждать пару недель, во втором случае месяцами.... и то, б\у в большинстве своем и это при том, что на дворе 21 век. Поэтому, если захотите себе приобрести американца из 90-х, у вас должно быть три вещи: руки, желание и терпение, ну и деньги, куда без них.Выводы: надежность этого автомобиля напрямую будет зависеть от владельца. С точки зрения безопасности и ходовых качеств здесь полный провал, никаких тебе современных систем безопасности, трекшн контроля, asp, esp и так далее. Зато высокая проходимость и мощный двигатель. Чирка можно взять в нескольких случаях:вторая машина для дачи или деревнине частые покатушкидонор как это не страннопод разборну и наверное как двадцатый автомобиль в частную коллекциюУдачи на дорогах!
Ещё 9 фото
Мой не заменимый помощник
Езжу на нем с середины 2017 года. Сделано в нем достаточно так сразу и не скажешь (печка отопителя, моторчик печки, амортизаторы, рычаги, шаровые, подушка двигателя правая, насос бензобака с проводкой и куча датчиков). Глушитель новый разборный. До салона руки не дошли. Ездили на нем куда глаза глядяли ни где не застрял, ни где не заглох, всегда возврящал домой. Поставили новое газобаллоное оборудование в 2020, с полной регистрацией в ГИБДД. Продаётся лишь только по причине, что на машине нужно ездить. А сейчас нет такой возможности.
Jeep is only one
Это концертный, а был еще боевой, хотя все уже в прошлом. Вы заедете на метровый бордюр? Я не шучу. А по откосу набережной съедете в реку, а после обратно по гранитным ступеням? Пассажиры, люди взрослые, реально орут от страха. А зимой в рыхлом снегу, проедете по целине до опушки леса? А потом, проломив лед через зимний ручей? Кто там пищит про УАЗ? Выкуси, дружок, жееп такой один, плавали — знаем!Двигатель миллионник, рядная шестерка, по теории ДВС вариант самый сбалансированный. Мосты спереди и сзади, это вам не кроссовер. Если не юродствовать с размером колес, ступицы вас переживут, с шаровыми заодно. Вся подвеска — пара рычагов, в которых когда-нибудь меняются сайлентблоки. АКПП и раздатка простые как мычание, куда только не ставились, на Блейзеры, Хаммеры и даже на ипонских собак... Вообще разных наборов и китов для жыпов, как блох на барбоске; да и просто можно комбинировать агрегаты: ставить разные тяги, сошки и карданы, планетарку, главные пары; благо теперь джипы в каждой деревне. Все это хозяйство под машиной можно шприцевать солидолом через масленки, а можно и не солидолом, а можно и просто забить — все равно поедет. Свет типичный американский, т.е. полное гуано, но для влюбленных в море есть Hella. А еще в этих ваших интернетах есть "библия" Джип, и там чего только нет. Впрочем, кому это теперь интересно...
Ещё 12 фото
Крутая тачка своего времени, но не для всех
Много уже кто писал для данную машину, внесу и свои 5 копеек после полу года владения машиной. Скорее всего тирады писать смысла нет, напишу максимально коротко по пунктам, для тех кто рассматривает авто к покупке. 1) сложно найти живой экземпляр — я лично потратил на это год, нет вообще ничего вменяемого, искал себе исключительно рестайл. Либо кривые документы, либо технически на коленях, и гнилые в хлам. Брал достаточно дешево, под вложения, но с живыми костями, салоном и документами.Поэтому при поисках, первом делом смотрите документы само собой, в ZJ особенно аккуратно и внимательно, после уже смотрите техничку и состояние кузова (больные места это кромки дверей, пороги и лонжероны)2) это мостовая машина с рулевым редуктором вместо рейки — не нужно ожидать рулёжки как у БМВ) Джип вообще для этого не предусмотрен, зато когда вы съедете на гравийку или раздолбанную дорогу, плавность хода придётся как нельзя кстати. Он не терпит резких необдуманных движений, нету в принципе тормозов. Я лично не считаю всё выше перечисленное минусом, это всё его особенность заложенная с завода, нужно просто взять и привыкать.3) На исправной машине нету вообще никаких проблем и с ШИММИ, ни вибрациями, ни ещё с чем-либо. Если берёте по низу рынка, готовьте бабки чтобы вкидывать в него и сделать как было по заводу. Машина действительно доставляет кайф.4) проблем с запчастями в принципе нет, если брать техничку всё можно купить и новое и бу, мосты можно собирать на новых запчастях (ГП, пакеты фрикционов, подшипники), просто ещё раз повторюсь — готовьте бабки) с кузовными элементами проблема, их мало в живом состоянии. А так в целом на 2020 расценки такие (двери по 5-6к, багажник от 15к, крылья по 3-5к , капот под 10к). 5) нужен квалифицированный человек по данной машине, особенно знающий конструкцию мостов, раздатки и коробки. Либо вы очень шаристый, обладаете временем. местом, инструментами, чтобы делать самому. 6) Мотор — простейший, базовое обслуживание, своевременная замена масла и проблем нет. Машина была с пробегом 200т.км, просто идеальная работа без ужора масла. 316 и 360 магнумы это топ)7) Коробка — 4х ступенчатый надёжный aisin, там нет магии, но они любят ломаться, если своевременно не обслуживались. БУ коробок почти нет, либо их цена переваливает за 60к, ребилд так же. при цене машин в 200к, думаю калькуляция достаточно простая.8) Тюнинг на них есть, если есть желание сделать монстра для бездорожья, отсутствие рамы конечно является определённым препятствием, но не таким критичным, чуть больше вкинуть денег и поедет ещё дальше в лес. Но это зло, идеальна машина конечно в стоке, прекрасно справляется зимой и на гравийке, АТ резина летом, обычная липа зимой, вообще нет вопросов. 9) Не нужно иллюзий по поводу расхода топлива, при обслуженном топливном обеспечении (чистые фильтра и тд), 11+ это трасса, 20+ это город. V8 5.2 жрать меньше не будет, это вам современный 2л турбо дизель) так что на заправку как к себе домой. 10) Салон крайне комфортный, ламповый, мягкий, но не эргономичный. Simply Clever как у шкоды не ждите) всё топорно и просто. Но для 95х годов функциональное обеспечение просто шикарное, полный электро пакет (зеркала с регулировкой и подогревом, регулировка сидений, подогрев сидений, климат, регулировка наклона света, если европеец, не плохая магнитола, бортовой компьютер и тд)11) Тачку не большая внутри, компакт класса, так что ожидать там кучу места за собой не приходится. Наверное я всё основное перечислил, может что-то забыл, но это уже не важно, мне машина понравилась, 6 месяцев кайфа) ставлю 5 звёзд по всем параметрам только потому, что давно хотел эту машину и знал на что шёл. Куплена была за 250 тысяч, и вкинуто ровно 250 тысяч за пол года, с учётом нужных и не супер нужных работ. Само собой львиная доля приходилась на сервисы. Да мне некогда этим заниматься и нет желания, достаток позволяет так жить. Для конкретно своего класса, года и концепции это шикарная тачка. Ещё раз упомяну, если у вас нет 20-30 лишних тысяч в месяц (а порой и больше) чтобы чинить автомобиль, купленный по низу рынка, лучше не влезайте в это.
Ещё 8 фото
ZJ 5.2
Всем доброго дня!Автомобиль куплен в 2010 г. по низу рынка за 230 т.р. Денег особо не было да ездить по всей России не хотелось. На картинке и в описании одно, а приезжаешь смотреть там совсем другое. И вторая причина —в деревнях и на форумах машины самые лучшие и самые дорогие. Первые не видели московской соли, а вторые обслуживались профессионалами с помощью советов на форуме и китайских запчастей.Наверное поэтому их продают на этом сайте по цене от 550 т.р .Ну ладно к делу.После покупки сделано:обварка переднего левого лонжероназамена всех рычагов и амортизаторов ну и естественно все резинкизамена шаровых (пришлось подваривать уши моста разбиты)замена всех технических жидкостейзамена передних крыльев с покраскойзеркала от WJ с обогревом и регулировкойзамена переднего бампера с покраской (все китай)установка фар с линзами (Ебей) оказалось то еще говно пришлось разбирать и ставить другие линзы.восстановление системы охлаждения (помпа радиатор термостат ролики ремень)и кондиционера (радиатор кондиционера неоригинал не подходит в месте соединения трубок пришлось переделывать) сальники полуосей заднего мостасальники раздаткибегунок крышка трамблера свечичистка дросселязамена мозгов ДВС (помыл мотор)установка электровентилятора с принудительным включением (от муфты толку нет)установка дополнительного радиатора акпп (старый мыть не хотелось а оригинал стоит по-конски собственно как и весь оригинал на этот автомобиль)установлены пластиковые пороги от орвиса 5.9 с покраской (чтобы скрыть позор)переборка суппортов и замена дисковзамена простых ламп на диодные вездезамена опор двс и акпп За время эксплуатации с асфальта съезжал только в сугроб чтобы объехать пробку. Никаких покатушек болот и тд. только городская эксплуатация. Ну и естественно никакого тюнинга и лифта (не люблю из машины делать... )В раздатку не залезал муфта работала с момента покупки до момента продажи. В акпп менял говернор и 2 раза чистил гидроблок (видимо коробку делали до меня)Мост передний гудел гудит и будет гудеть у нового владельца (менял только масло)Шимми не было не разу.Менял бензонасос. Вырезал люк в багажнике.Установил передний буксировочный крюк(полезная вещь еле нашел в сх 27)Подведем итог. Задняя дверь и рамка заднего стекла передние крылья пороги и лонжероны гниют до дыр. Найти заднюю дверь на рестайл это целое приключение цена от 15 до 45 т.р Варить лонжероны, пороги(из квадратной трубы которая потом разорвёт кузов) и полы (из кусков) это то что предстоит делать новому владельцу.обычно все начинают варить пороги. Потому что на большее не хватает денег. Одно дело когда восстанавливаешь сам(для этого надо не работать), другое дело в сервисе. Поэтому в бесплатных отчётах видно что эти машины продают либо годами, либо она куплена в 19 году. И записи типа"... Брал под проект, но пандемия внесла коррективы." " отпала надобность в связи с переездом в город" но никто не написал "-я вскрыл пороги а там... ,а потом оторвался задний мост" Акпп 44RE довольно слабая и лить нужно по возможности атф4 можно и декстрон но тогда с 1 ой на вторую переключается позже. Запчастей по железу на нее новых нет поэтому решив заменить планетарку хорошо подумайте. Как вариант покупка бу но цены неадекватные .Раздатка стоит от15 до 25 в зависимости от аппетитов продавца.Мотор 5.2 самый оптимальный вариант(единственный минус разрывает в клочья подушки очень тяжелый). 4 л тупой как осел его надо крутить до звона. 5.9 это под 98 бензин и это совсем другая песня , хотя едет словами не передать. 2.5 дизель их по пальцам можно почитать. VM motori был говном, есть и останется даже на новых джипах. Раздатка была 249 ОД так что сравнить не с чем. Кто то ставит 242 но мне не хотелось переделывать карданы и платить за нее как за новую.Цена за бу от 40 т.р.Ну в общем то все. Про расход, динамику и уважение на дороге как тут любят рассказать я писать не буду. Скажу одно —решили покупать покупайте. Но не забудьте купить подъёмник, сварочный аппарат и компрессор с краскопультом. Ждите проблем с электрикой, потому что её делали до вас проводами из магазина где продаются запчасти Газ. Потому что через гнилые полы вода попадает в салон и заливает датчики и блок предохранителей.Поэтому у вас постоянно будет гореть свет в салоне. Там же покупали пружины и амортизаторы. Ну и посмотрите цены на оригинал. Опора шаровая Chrysler 05135 651ABШаровая опора17 001 ₽ данные экзиста. В общем не забывайте что это крайслер, тем более перекуплен итальянцами. Что за 150, что за 600 проблемы у всех авто будут одинаковые. Кто то переделывает, переваривает красит в перламутр и натерев керамикой выставляет за миллион. Пожелаю им удачи. Это новодел вареный, крашеный с перешитым салоном внутри гнилой и старый. Но я их как ни странно понимаю, нива стоит 600, буханка 800, а новый прадо патриот 2200. Некорректно сравнивать, но факт. По мне такая машина дороже 100 тысяч стоить не должна. Это утиль. Если кто заметил на дороге их практически не встретишь. На каждый день она не годится. 5.2 порет бензин со страшной силой. У меня был тахо 5.3 так он жрал меньше. А этот 25 в исправном состоянии. Если давить из него кишки то и 30. Мопаровские моторы очень прожорливы особенно с волговскими форсунками. В объявлении часто видишь описание "...варил,красил, мосты и акпп перебирал и.тд.." И дальше то что?? Под себя делал? Молодец. А почему теперь ты хочешь не просто свои вложения вернуть, но ещё заработать на этом? Что машина стала дороже от этих манипуляций? Приношу извинения за орфографию лень раскладку переключать.Здравствуй,дорогой читатель!Итак часть вторая.Почитав отзывы и посмотрев цены , ты все же принял решение купить этот автомобиль.Тогда я тебя поздравляю и приветствую в Клубе любителей некрофилии-2022.Полагаю ,что твой выбор обусловлен двумя факторами —российские "внедорожники" если их можно так назвать полное говно.Второй у тебя нет денег даже на гранту.Для справки —новый хантер у дилера 1.4 млн.. С рук 1 млн. это как раз тот момент когда человек понимает что если он не продаст его в первый год эксплуатации ,то не продаст потом вообще.И вот начались поиски. Дизель отпал сразу. Никто не хочет по полгода ждать запчасти полгода по суперцене и протягивать головы каждые 20 т.км. 4 литра как то не зашел, да и комплектация не огонь. 5.9 это как я говорил совсем другая история, поэтому их и продают по 350. И твой выбор пал на 5.2.Конечно это рестайл лимитед. Рассмотрим предложения на рынке.1. До 300 (это еще надо поискать) предлагают то, что в конце 20 года продавали по 180.Это трупы.2. от 300 до 450 предлагают то, что в принципе по своим параметрам соответствует машинам до 300 но жаба владельца, его стойкое непреодолимое желание получить от продажи средства хотя бы на десятилетнюю ниву и не вполне адекватное восприятие экономической ситуации на рынке рубит такую сделку на корню.1 и 2 вариант это по хорошему утиль.3. от 500 до 650 продаются третий год. Про состояние ничего не скажу, так как на смотрел. Как правило это регионы. Там их никто никогда не купит. Сюда их продавать не повезут это не 97 год чтобы ехать на мытищинскую ярмарку . А к примеру в Архангельск за ним не поедут. Отмахать 600-800 км чтобы увидеть не то что на картинке удовольствие сомнительное.4. от 700 и до 1 млн. Срок владения 20-22 гг. Ну здесь по описаниям суперавто. Человек купил хлам и вложил огромные бабки в проект года. Дорого? Но не забывай он вложил еще и душу. Делал машину специально для Тебя. И продает на треть дешевле той суммы которую вложил. У него в один день резко изменились планы и душа потребовала восстановить Кайен. Понадобилось что то более сложное и и более интересное в плане творчества. Конечно будет рассказ что это пройденный этап и нужны новые ощущения. Здесь новый ковролин из Леруа и шумоизоляция, жидкое стекло нанесено на лак шпицхекер по 100 евро за банку, а их надо 6 и модное слово детейлинг. Не машина . а подарок. Кузова переварены. Очень возможно что делали качественно, использовали кислотный грунт и пушсало. Но это все на словах делали то "проект" . Каждая вторая машина окрашена раптором, оно и понятно краской дорого. Лифт подвески на уровне камаза, резаные арки и колеса невменяемого размера. Силовые бамперы и конечно же всеми любимая труба в порогах. Но по городу на такой машине ездить вряд ли получится, а на учет поставить тем более. Миллион просмотров и медленное но уверенное падение цены.Пункты 1 и 2 потом появятся в объявлениях под пунктом 4 или во вторчермете если их не выкупят за бесценок. Скорее всего второе так как сейчас реальная проблема с запчастями на эти авто.Но вот неожиданно поиски затянулись. Новых предложений нет. Это не бмв ф30 которые ежедневно появляются на этом сайте пачками. Поэтому смотрим что предлагают.Итак торги. За 350-400 разговор будет короткий. Тебе сразу расскажут сколько стоит новый ваз 2121 и в случае если ты будешь указывать на недостатки ответят что они уже заложены в цену. Могут послать.При стоимости от 650 хамить не будут. Это законы бизнеса. Просто мягко объяснят что ты еще не созрел для такой покупки и слабо понимаешь философию V8, что такое олдскул и американская мечта.В общем найдут что сказать. Ведь там либо лох который обналичил все свои крединые карты,либо профи. Второе более вероятно. Здесь ты увидишь тачдоги , комфостеры, диски америкэн рэйсинг и 2 диновую магнитолу с AUX за 40 т.руб.Положение обязывает.Но как я писал в начале своего рассказа таких денег у тебя нет иначе ты бы и читать это не стал. Ну или (прости что обидел) они у тебя есть, но у тебя все нормально с психикой и ты понимаешь на что идешь.Поэтому ты ищешь рестайл за 380 и не найдя в приличном состоянии купил его с торгом за 355 в трехстах км от Москвы.Ну а теперь когда закончилась эйфория от столь удачной покупки, поездка на даче в болото и все протрезвели, я расскажу, что теперь тебя ждет.1.Кузовщина .Погуляв по интернету ты узнал что сможешь купить-фары DEPO,крылья TYG, бамперы ,подфарники, зеркала ,подкрылки, суппорт передней панели, капот, птф и фаркоп. Я специально не поленился и написал почти полный перечень. Если хочешь проверь,потому что больше на эту машину ничего НЕТ! Правда купив все это у тебя будет около 10 попыток это установить. Пороги изготовят здесь это не проблема. Опять же есть квадратная труба хоть она и подорожала но не сильно. Ремонтных вставок ты не найдешь ,поэтому учись чертить, резать и варить. И самое главное чтобы было к чему варить. Варить вареное очень тяжело.2.ДвигательЧтобы много не писать скажу сразу —ебей больше в РФ не поставляет .Ни за какие деньги ,ни при каком раскладе. Профильные магазины можно посчитать по пальцам но и там мутные схемы - " цена от.." и " к доставке добавится 1000 р за кг" это в Москве. Не знаю как например в Нижнем Новгороде.Остается Рокавто. Они вне политики. Мелочевку привезут, По поводу крупных покупок они аккуратно съехали .Пишут-"груз очень крупногабаритный .выберите другое место доставки". Стоимость доставки равна стоимости товаров в корзине умноженная на два.3.ПодвескаНу наконец то есть где разгуляться!! Ваз,ГАЗ и Зил к твоим услугам! Пружины,амортизаторы и стойки стабилизатора за три рубля ! И все новое!Но сильно не обольщайся. Качество соответствует цене. Без переделок не установить. Комфорт как в газ 2752. Ну и остается Китай. CTR Febest Fenox и т.д все есть в наличии.Мало чем отличаются от ГАЗА но приятнее взять в руки. Даже торгуя дерьмом они уважают клиента. Хорошая полиграфия и полиэтиленовые пакетики.На шаровых не экономь .Менять их одно удовольствие. Недорого но очень часто при покупке их по 680 р за штуку. Да забыл сказать уши моста скорее всего разбиты. Там такое дупло. Поэтому купи сварочный полуавтомат. На них сейчас скидки. Будешь шаровые прихватывать при замене. Извини что забыл написать в разделе Кузовщина.Электрика.Это твой страшный сон. Уже установлен вентилятор Бош от 3110 и дтож москвич 2140.с кнопкой принудительного включения. Провода в салоне скорее всего подвергались ревизии когда варили пол.На скрутки и термоусадочную трубку можешь смело рассчитывать.Ну на сегодня все. Позже расскажу про лонжероны и крепление заднего моста.
Ещё 1 фото