доволен на 100%

тому что у них нет такого )

А что тут гадать - пробег 220 км. Остаточный ресурс у двигателя, коробки очень мал, а хороший ремонт будет стоить нереальных денег. Это не 4,0 90х годов, где ремонт коробки 500 баксов и двигатель чуть дороже. Потому и стоить он должен процентов 20-25% от нового максимум. Да и то нецелесообразно покупать - вливать кучу денег в старый не раритетный автомобиль это одни потери.При продаже не отобьешь ничего. В пиндосии это давно уже поняли и поэтому там эти повозки так дешево стоят. Мы постепенно тоже катимся в эту степь. Еще б ввели аналог карфакса, толпы перекупов без работы останутся.

Vano, 1) как ты определяешь остаточный ресурс чего-либо, учитывая тот факт, что ты даже не видел этот агрегат живьём ? "на глаз" или по звёздам? Многое зависит от условий эксплуатации. Мне при покупке, аналогичные специалисты, пророчили что на 140 мне ПО ЛЮБОМУ придется менять турбину, на 160-180 коробку, а к 180-200 и двигатель. На данный момент полёт нормальный, ни один из трёх пунктов не сошёлся. тьфу,тьфу,тьфу...даст Бог ещё столько откатаю. 2) разве кто-то мешает взять модель с меньшим пробегом ? Или мой вариант с пробегом 220 тыс - единственный вариант на авто.ру? Тут ведь ни на ком-то лежит обязанность купить авто с пробегом в 220тыс км. Например 2011 год можно найти с пробегом в 70 тыс км. Думаю что тож оч интересный вариант за свои деньги. Движка 2,8 литра, как показала практика , при 90-100 км в час по тахометру напрягается менее чем на 2000об. Отсюда и ресурс.

Эти авто не так давно сняли с производства, в 2014 вроде как..могу ошибится на годик... о чём ты говоришь: "старый не раритетный автомобиль" ? ))) понятное дело что это не раритет

У меня с салона такой в кузове kj 216 тыс полет в ормальный но доработки: заглушил ЕГР на 70 тыс установил проф систему очистки Станадайн, дополнительный топливный насос низкого давления у бака, поправил клиренс в передке и задке до 215 мм . Форсунки снимал на диагностику на 180 - проблем нет.....

форсунки снимал по нужде или просто проверить ? Я лью соляру на газпроме, около 200 тыс пробег, проблем нет

просто для профилактики ))) очень нравится он мне собираюсь на миллион намотать ))) Газпром точно фуфло ..... я проектировал для газпрома заправки и общаться с гл. инженером... НЕ РЕКОМЕНДУЮ

лью постоянно Лукойл+ ЛиквиМолли и радуюсь звуку прогретого мотора

что такое "овер" ?

overdrive

при обгоне на 4-5 скорости коробка не переключается на пониженную приходится делать вручную выключением овердрайва

@domura

А вот это новость! Был уверен, что можно заказать.

Ну да, нет, именно поэтому в списке опций он идет даже в америке... И в штатном меню отключается.....

лично мне, новые джипы , те которые узкоглазые и зализанные, внешне не очень нравятся. Ничего про них не знаю. Чирок КК (если он чистый и ухоженный) , как гелик на дороге, ты его видишь и заочно он тебе нравится, какая-то опаска, уважение что ли.. хз, если его видят в зеркало заднего вида, дорогу уступают...не знаю, мне брутальность этого вездехода очень нравится. А +к брутальности его впечатляющие ТТХ. Хотелось бы клиренс побольше, но как показала практика, для городского жителя, время от времени выбирающегося на дачу, этого клиренса более чем достаточно. Для диких покатушек, конечно, его маловато. Я на нем всего лишь один раз, да и тот по глупости на мосты сел-в колее, скорость скинул...

Ну да, ну да, как только чирок увидел на дороге - сразу бац в обморок и в кювет )

про завистников - это очевидно была аллегория )) Если есть корректор фар, то никто никого прав не лишит.

не несите дурь про корректор фар, пожалуйста. из-за таких как вы - безответственных тырнетовских писак позже возникают проблемы у поверившим этой чуши читателей. учите мат часть прежде, чем что-то выдавать в эфир.

Вероятно вы устарели со своей мат частью.. читаем внимательно за что могут лишить, чтобы потом не задавать глупые вопросы и не срать в каментах. 12.5 часть 3 КоАП 1) Если установлены фары красного цвета или того же цвета световозвращающие приспособления; У меня НЕ установлены фары красного цвета 2) Световые приборы, режим работы которых и цвет не соответствует правилам допуска к эксплуатации ТС. Свет устанавливался у оф диллера со всеми вытекающими допусками к эксплуатации - Если режим работы и тип фар не соответствует конструкции и не предусмотрен производителем ТС (при этом имеется примечание, согласно которому на снятых с производства моделях можно использовать осветительные приборы от других автомобилей); И ближний и дальний свет фар соответствует конструкции авто, если свет устанавливает официал, надо полагать что этот свет предусмотрен в конструкции ТС - Если не соответствует ГОСТу регулировка фар; Свет регулировался в момент установки на стенде, так же в момент установки света, был установлен трех режимный корректор света. - Если рассеиватели и лампы не соответствуют типу светового прибора менялась не только лампочка, но и линза Да...и ещё, кроме писаных правил, есть правила неписанные - НИ РАЗУ за три с лишним года, ни на постах, ни при рядовых проверках, мне не задавали вопрос про ксенон..., ... да если бы и задали вопрос, я знаю что на него ответить За сим буду Вам признателен, если пыл своей интонации вы поубавите. Просто не надо быть болваном при общении с сотрудниками ГИБДД

PS Надо запомнить одну простую истину, права забирают у долбоёбов, которые устанавливают неотрегулированные и не предусмотренные конструкцией ТС ксеноновые лампы..это именно те чудики, которые едут Вам на встречу в ночи и слепят

на счёт завышенной цены ничего сказать не могу, знаю только что машины этого класса и этого года примерно все так и стоят 650-800 тыров Что касается проходимости этой машины, скажу как бывший владелец, она ограничена высотой подвески, в конкретные говна не лазил, но там где volvo xc90 вставала, я проезжал с песнями, хотя клиренс на вольво больше см на 2-3 вроде... Конечно это машина не для жесткого офроуда, но в деревню по размытой дождями дороге я проезжал более чем спокойно, особенно после установки гудричей

Ну да конечно, на уровне кроссоверов, углы съезда-въезда вообще то 36-31 градуса соответственно. Понижающая передача имеет коэффициент 2,71, что при моем моторе 3.7 литра вполне себе неплохо я считаю. Бампер сорвал один раз, когда тупо в канаву передними колесами провалился, и бампер выскочил из креплений при попытке выезда. Даже с субару форестером не сравнить. Не то что остальными... Клиренс под защитой низковат, но это решается.

угол въезда 29.5, съезда 27.5, расстояние до нижней точки(клиренс)163 мм., данные из замеров экспертов во время теста внедорожников (журнал авторевю № 17, 2011 г.) Я по бездорожью на Чероки не ездил.И в совместных покатушках по бездорожью с данным авто не участвовал. В 2011 году журналисты организовывали пробег из Москвы до Алтая, в котором участвовал Чероки, Л-200, Туарег и два "паркетника"-Актион и ix-35. Привожу выдержки: "Из за низкой посадки и отсутствия принудительных блокировок, Джип бывало требовал помощи там, где о ней не взывали даже паркетники". А на грейдере Джип пугал сильной раскачкой. Хотя при выполнении "переставки" Чероки показал скорость выше чем Туарег и максимальную скорость развил больше чем указана в ТХ-182,4 км.час (дизель). Вообще очень интересная статья о пробеге. Но я исключил для себя Джип именно из за проходимости.

163 мм клиренс ? чего-то маловато )) там же от 180-182 вроде и выше . А, или наверное имеешь ввиду до крестовины?

Больше читайте журналистов :) Действительно. У американских журналистов тоже нашел данные - 29,5 угол въезда, 32 съезда. Кто как меряет... НО! 29.5 - это с учетом жиденькой аэродинамической юбочки, которую перед съездом на бездорожье америкосы сняли, и тогда уже угол получается 39,5. Что не мало. Посмотрите на форму его бампера. Собственно редко этой юбкой касаюсь, в любом случае она немного "играет" и не ломается, если уперся ею в грунт. Если крутая гора, скорее упрешься бампером... Что у меня в канаве однажды и произошло. Поэтому для меня цифра 39 вернее, юбка подомнется и ничего ей не будет. Ну знаете, "я книгу не читал но осуждаю". Лично выбрал джип вообще не из-за проходимости, а после двух честных кроссоверов (субару форестер, вроде бы котируются) мне джип показался просто танком. За 50 000 ничего повторюсь в подвеске не хлюпает, расходники менялись пару раз (втулки да стойки). Езжу без асфальта очень часто. Даже все брызговики на месте, ничего не треснуло и не отвалилось, несмотря на постоянные контакты в снегу и с камнями (у нас тут много камней, тк Лен область). Клиренс спереди действительно низковат, дизельная версия особенно. Ну у меня бензин, там точно не 163 мм, думаю около 18-19 см, надо померять. Там где я на микрике с 21см под днищем пролетаю, на джипе да, приходится осторожно , над камнем проезжать. Думаю как раз разница где то и есть 3 см. Надо бы приподнять чутка :) Но можно и просто аккуратнее ехать. ЗАТО тяга мотора, особенно на понижайке, в любых условиях не заставит двигатель реветь от натуги, и можно ехать просто чуть касаясь педали даже в МОКРОМ снегу. Где там паркетники, у которых горит сцепа чуть в горочку трогаешься? Если ехать не разбираясь, конечно в стоке он проиграет более приподнятым внедорожникам, но с паркетниками я не знаю как сравнить... Даже с учетом низкого уровня защиты днища, огромная тяга и сравнительно большие ходы подвески позволяют пробираться туда, куда паркетник никогда не сунется в здравом уме, не коряча машину. У меня же за 50 000 км все целое, разве что царапки от веток.... Блокировок нет, но работают имитации, диагоналки не боится абсолютно.

Это точно, а благодаря понижайке можно по лесу ползти и спокойно объезжать любые каменюки, не боясь за сцепление. Также можно смело ползать в различные горки. Авто широкое и устойчивое.

До крестовины там ещё выше. Если речь про карданную, то там думаю под 30

да, в Питере. 8900р последний раз платил, если память не изменяет...около 9

как и в Нижегородской области.

отнюдь, 140 по кольцу идёт спокойно и вполне комфортно. А что касаемо внешнего вида этой машины, Вы забыли добавить фразу : "...на мой взгляд"...Т.к. это сугубо Ваше мнение, с которым кто-то может не согласиться. Для простоты понимания представьте что на фотографии Вы, а не машина, и каждый кому не лень будет писать свое мнение о Вас, и один умник, лет на 10-20 Вас моложе(вероятно по дороге на работу, или с работы- не важно), рассматривая Вас на фото, выдаст в каменты такой вот высер: "время таких уродцев ушло"... Понятное дело Вы сразу зададитесь вопросом - Как же он, не зная меня, не "владея" мной так сказать, может такое писать??? НУ МУЖУ ЖЕ НРАВИТСЯ!!! Значит всё-таки не уродец??? Значит всё-таки время не ушло?? Очень на это надеюсь)) У этой машины есть харизма, жалко было с ним расставаться. Мне внешность этого авто очень нравится...

Ну ладно, соглашусь, харизматичный кирпич.

Хз, 160 идет норм, макс скорость 193 кмч - набирает, но дальше не хватает мощи преодолеть сопротивление воздуха... При макс скорости обороты мотора - менее 4000. До 160 едет весьма стабильно, при хорошей резине конечно. Зимой из за массы показался менее стабильным по каше, чем, например, субару форестер, который на полтонны легче.

roof70 # молодца! таких сук на место ставить надо, и у тебя классно вышло

На трассе на КК ниже 140 ехать не возможно, ибо это самая комфортная его скорость. 160 - действительно многовато, но дорогу держит как магнит. А больше 160 на джипе - это уже гонки какие то, а для гонок другие машины существуют))

Вам наверно больше нравятся мыльницы, те что все на одно лицо. Пока на шильдик не посмотришь не узнаешь марку.

Время Наташ пришло