Вот и продал своего верного индейца
Автомобиль очень радовал, проходимость супер, я вообще люблю и уважаю марку JEEP, это у меня был третий по счету, из минусов это стоимость деталей ориги или хорошего качества, но в связи с общей ситуацией, наверное сейчас на все марки все дорого.За машиной ухаживал на все 100%, новому хозяину повезло, да и мне не стыдно, сделано много допов, нужных в наших реалиях.Машина изначалаьно покупалась под свои задачи, охота и активный отдых, но как и любой джип-это конструктор, потом пошли сплошные доработки и улучшения, исправления заводских косяков и недоработок (а это присутствует в ато любой марки и производителя)В моих руках с мая 2015 года, я второй владелец.
Ещё 2 фото
Тот самый индеец
Сбылась наконец то мечта авантюриста влюбился в этот Джип с первого взгляда, вообще всё в нем нравиться, шел к этому долго и осознано. Вообще первоначально я хотел и искал гранда т.к у отца был в свое время, но как то случайно когда я продавал Тойоту Опа предложили мне обмен на черка 95 года 4л автомат, приехал, посмотрел, влюбился, пожали по рукам и обменялись ключами,что не мало важно я оказался 3 владельцем кирпича, пол года как я на нем катаюсь и наслаждаюсь реакцией автомобилистов и пешеходов, внимание на дороге предостаточно, со светофора рвет, но к сожалению приходиться продавать его или обменивать с доплатой в мою сторону, т.к. понадобились срочно деньги, а так ездил и ездил бы на нем
Последний из индейцев
Начну с небольшой прозы, всегда был вдохновлен и посматривал на американский автопром, особенно внедорожники, и вот настал момент в жизни, необходимость во вместительной и проходимой машине. В голове сразу возникло желание начать поиски среди американского рынка. Среди всех прочих под потребности подходил Jeep, из всего модельного ряда глаз пал на Cherokee (не гранд😀), в некотором роде "Quadratisch. Praktisch. Gut." После довольно долгого штудирования различных сайтов по объявлениям с авто, был найден "ОН", старый закалки индеец. Между прочим то самое объявление было найдено здесь на auto.ru (не реклама). Теперь немного "житие мое", естественно без горкой правды жизни не обойтись. Состояние при покупке было на троечку, может быть с плюсом. После некоторого количества вливания денежных средств, было перетряхнуто почти пол машины, самые необходимые узлы. Машина получила некоторое второе дыхание, хотя есть куда приложить руки, это же старый американец куда без этого. По содержанию машины всё зависит от необходимости, всегда есть вариант заказа оригинала с родины производства или включения очумелых ручек и приспособления того что не преднозначалось для данного авто. Вопрос о расходе опустим по всем нам известным причинами 😁. Как итог покупкой и владением полностью удовлетворен. P.S. данная модель что на родине что у нас считается для энтузиастов, тех кому мало просто владеть, конечный апгрейд устремляется к звёздам и никогда не будет одинаковых Cherokee.
мой джип чероки трейлхок, 3,2 272 л/с
В течении 2-х лет владею джипом Чероки в комплектации Трейлхок . Машиной доволен. Что нравится, так это всепролазность, особенно камни, ямы, снег. Расход топлива очень для такой машины приемлемый, по городу укладываюсь в 10, 5 — 11 литров, по трассе 0т 8,5 до 9,5 литров ( ну эт как ехать, если включить круиз на 100 км, то меньше 9 литров ). Двигатель очень технологичен, выпускается давно, претензий к нему нет. АКПП 9 ступеней, что собственно и позволяет машине с таким двигателем быть достаточно экономичной. Огрехи электронных мозгов предыдущего поколения удалось устранить и коробка не глючит. Недостаток (или достоинство) это ограничение скорости — 170 км/час . Как мне пояснил мой приятель, у которого так же американец (Додж Рам), это заводские установки, по американским законам, скорость ограничивается 100 милями ( 170 км) /час. Разгонял машину до 175 — 178 км/час, и вдруг она начинает притормаживать, хоть я и давлю педаль газа . Очень нравится опция внедорожного круиз-контроля, когда машина фактически сама, выбирает наиболее оптимальный путь . Включил 5 км/час и только рулём помогай выбирать направление движения. В откровенную грязь (глина, чернозём) не лазил, а по льду, по камням, по снегу едет отменно. Салон откровенно говоря немного тесноват на заднем ряду. спереди всё нормально. Шумка неплохая, отменная защита двигателя да и всего днища машины. Капитальное железо. Это тоже заводская установка. Не нравится что подогрев лобового стекла только где щетки, а не всего стекла целиком. Аудио — я не меломан, меня вполне устраивает. Учитывая, что машина продана в России у официального дилера, компьютер русифицирован. Продавать машину не собираюсь. Ездил на ней 3 раза на Урал, в Оренбургские степи, свою область исколесил всю. И ещё, кто впервые садился со мной в машину начинал от испуга подпрыгивать, потому что на скорости свыше 120 км/час капот так трясётся, что кажется что он счас откроется. Это болезнь машины, чисто конструктивный недостаток крепления замка (сильно смещён к центру капота). Я привык и меня и второго водителя ( моего сына) это не напрягает. Капот алюминиевый, ремонтонепригоден в случае повреждения, только под замену. И всё таки, мне автомобиль очень нравится. Устраивает полностью. А то, что налог большой-я нашёл выход из этого мало критичного положения. Какой- мой секрет.
Любимый вездеход
Чирок, Кирпич, Широкий — это настоящая легенда. Он и Рэнглер всегда ассоциировались у меня с классикой американских внедорожников. Рэнглер всегда притягивал, были попытки его купить, но что-то всегда останавливало — то бюджет, то выбор. Весной мы с супругой решили, что нам нужна машина для бездорожья. Выбирали между 130-м раннером и чирком — страсть к 4-литровой мощи победила, ведь кирпич — это любовь из детства. Выбор Чирка занял время, но в итоге мы нашли то, что искали. Согласовываться на цену было сложно, но владелец все же уступил, и у нас появился белый Чирок! Мы мечтали о белом, с мотом Мопар и автоматом — как раз то, что нужно для грязи. Автомат Айсин, как на моем раннере, надежен, а 231-я раздатка — проверенный вариант.Чирок уже был с лифтом на 4,5 дюйма от Rusty, обычными рычагами, шинами Swamper TSL 3312.515, шноркелем и лебедкой. Главное — никаких проблем с гнилью: пороги в отличном состоянии, полы тоже хорошие, хотя вскрытие показало, что их состояние могло быть идеальным, если бы не наше желание его прокачать.И после этих же гоночек уже стало понятно, что я хочу получить от машины. Сейчас в межсезонье машина стоит в гараже, на так называемом ребилде:1) Меняем подвеску, так как пружины Расти мягкие, пробивает морду, теряем скорость на перегонах, так как едем аккуратно. 2) Буду менять радиатор на медный трехрядный из асашая, плюс радиатор коробки надо повесить отдельно. На радиаторы будут повешены два электрических карлсончика с принудительным отключением, чтобы в воде не переживать. 3) Сейчас полностью разобрал салон, будем варить новые полы сразу же. С интегрированной системой слива воды)) Ну и надо наварить усилители на лонжероны, ибо, если кто-то не помнит, у Чирка нет рамы. (Ах, как его прекрасно винтом крутит при диагоналке)4)Салон родной выкинуть, вперед встанут два внедорожных "пластмассовых" ковша, чтобы не мокли постоянно, ну и типа вес. 5)Будет стоять каркас за сидухами передними, простой, только за передком + две укосины в арки и перегородка. Каркас нужен, так как езжу с женой, пусть лучше будет, а то всякое случается — ну его нафиг...6)Бампера оба под переделку. Основная задача - похудеть и перестать быть грязесборниками. 7)Проводка под потолок, предохранители все туда же. 8)Перенос генератора на место кондея, кондей уже снят. 9)Резина будет стоять поуже. Один хрен он тонет из-за тяжелой морды, но на узкой хоть колею резать будет лучше. А сэндтраки будут нам помогать в чаче. 10)Назад будут поставлены дисковые тормоза, которые уже куплены. 11) Будут стоять блокировки в мостах. Пока не решил, какие и где. 12) Заменим главные пары.Много мелочей для доработки и улучшения.Хочу превратить Чирок в оптимальный автомобиль под наши задачи. Считаю его отличной машиной, даже если он без рамы (что за джип без рамы?), на бензине (олдскульные тракторы дизельные), с автоматической коробкой передач (да, автомат! Удобство в использовании, даже без колхозных решений). Хорошо, что хоть понижайка есть.Но вот лишний вес — главный враг. Будем бороться с ним, ведь вес — это плюс Чирка. Однако развесовка оставляет желать лучшего: перед слишком тяжелый, зад лёгкий. Нужен балласт.Про расход:На 33-х TSL, при 90 км/ч, потребляет 13 литров 92-го бензина на трассе. В тяжёлых условиях — чуть больше половины бака на гонку.Про гидроусилитель:Гидроусилитель у Чирка просто превосходный. По началу казалось, что руль вращается вхолостую. Усилий ноль, работает в любой грязи.Багажник:После первого короткого сезона могу сказать, что Чирок намного проходимее, чем я сам пока способен на нём съездить из-за недостатка опыта. Поэтому, помимо улучшения навыков вождения, будем развивать и свои способности. Внедорожники — это интересная "болезнь", избавиться от которой хочется, но в то же время так приятно ею "болеть". Мы с женой заразились, и болезнь только прогрессирует!
Jeep Cherokee Review
Это был тупик в развитии? Или все Chrysler не правы? И зря сняли с производства сие чудо?В 2013 году когда данный аппарат увидел мир или мир увидел его, он казался очень странным и даже уродливым для многих, но по прошествию лет мы видим, как же все таки опередили время дизайнеры концерна и оглядываясь на новых китайцев, корейцев и даже немцев, понимаешь, что выбран он был с умом (ИМХО). Добавляя сюда опыт эксплуатации, можно сказать, что автомобиль абсолютно не прихотлив и надежен в условиях РФ, а так же имеет ряд преимуществ перед конкурентами не только в своей категории, а цена, внешний вид и экзотичность — это приятный бонус владения.
Купи и не страдай
Пару лет назад родители купили чероки 2014 года, объем 2.4л. Брали с пробегом 100000км и с тех пор семью не покидала.За это время хотели сменить несколько машин, но продать эту рука так и не поднялась. сейчас пробег почти 200000, движку еще не вскрывали. Менялось кое что по навесному, помпа, ролики , датчики. Но клапанную крышку так и не вскрыли. В коробке меняли только масло. Да, жрет 20 литров по городу, по трассе 11. Но при этом ни когда не подводила: ни где нет ржавчины. этой весной заантикорили, чтоб и не было. Провели инспекцию коробки, раздаки и мостов, все гуд, еще ходить и ходить. При этом очень хорошая проходимость, ни разу ни где не застряли. Сейчас используем ее для выездов по выходным, ездим фанатично и далеко, потому что в машине уверены, не подведет. И на этом фоне весь ее "расход" не имеет смысла, так как машина практически не посещает сервис. И всегда на боевом ходу)
Ещё 1 фото
Отзыв о Jeep Cherokee с салона
Доброго времени суток, друзья. Решил оставить поделиться о своем новом автомобиле.Долго выбирал авто (около 3 месяцев) и вот в одном из питерских автосалонов (название не буду говорить) увидел сие автомобиль и по цене ниже рыночной!В момент взял билет на поезд ( живу я в Ярослаавле) и решил посмотреть на автомобиль.Сами знаете, как могут отличатся фото от реальности. Но , к моему счастью, вживую Jeep был еще лучше.Решил брать!Были выходные и решил, что покатаюсь по Питеру 2 денечка. Машина оказалась очень резкой, по пустой дороге кайфовал. Мощности хватало, шумоизоляция на высоком уровне, подвеска не мягкая, но и не сказать, что жесткая. Но в пробках по началу не чувствовал габариты,было тяжеловато.Салон просторный, можно даже было не снимать отель))И прошли мои выходные.И поехал я до Ярославля по платной дороге. Можно было и на круиз-контроле, но решил выпустить всех коней. Расход бензина оказался ниже ожидаемого в районе 9 литров на 100км, в городе все 15. Вообщем, машина нравится, менять пока не планирую.Думаю уже съездить на охоту и проверить ее на плохих дорогах
Чесный отзыв о Jeep Cherokee
Один из лучших кроссоверов, если не лучший, в своем классе. Высокий клиренс как для кроссовера, качество материалов, шумоизоляция, музыка, посадка, функционал бортового компьютера и мультимедиа, натуральная кожа наппа, электроручник во всех комплектациях и т.д. Слегка маловат багажник из-за высоких арок колес, хотя это дает довольно большой ход подвески, что есть невероятным плюсом, когда ездишь по легкому бездорожью. Широкие стойки лобового стекла, которые сужают широту обзора. Странно работающая 9-ти ступенчатая коробка автомат, экономная - да, но ее особенности работы тот еще вопрос, при этом надо понимать, что скорее всего, возможно, она не на много надежней того же сюбаровского вариатора, это опять таки предположение. И непомерная цена обслуживания, если делать все по оригиналу, при этом почти весь не оригинал полный хлам, обращаю внимание - почти, как кузовные детали, так и детали подвески и т.д., что конечно с лихвой перекрывает и цену и все плюсы этого авто.
Достойный представитель
Из плюсов: Есть различные системы привода, включая полный привод, что делает его отличным выбором для тех, кто планирует поездки по сложным маршрутам.Интерьер автомобиля достаточно просторный, с удобными сиденьями и хорошей звукоизоляцией. Безопасность на уровне. Адаптивный круиз-контроль и системы предупреждения о столкновениях.Из минусов: Расход около 10л/100 км,Управляемость. По городу не так все радужно как на бездорожье.Цена. Зависит от комплектации, само собой, но тем не менее дороговато получается.В целом, неплохой автомобиль, который стоит рассматривать для покупки, но только в условиях нынешнего рынка.