Двоякое впечатление
Добрый день, уважаемые авторушники. Представлю Вашему вниманию отзыв о Хундай Соната 2007г.в. (2,7л. 172л.с. МКПП)
Небольшая предыстория.. Пока не забыл. напишу всю правду так что сильно не пинайте . До этого владел ФВ Пассат В5 — (1998г.в. 1,6. МКПП). В общем за неполных три года эксплуатации он вытянул из меня порядка 180 000 р. - много это или мало судить вам. Я считаю что много. Машина покупалась за 300т.р. - и продал в апреле 2011г. 265т.р. Основные ремонты — капиталка мотора — 45т.р. , начал жрать масло 1л. на 1000км. После ремонта расход масла упал практически до нуля — т. е. Доливать не приходилось от замены до замены. Хотя многие почему то считают что расход был допустимым..(это наверное те же сказочники кто уверен что «движек-милионник» и «ZZZ-тройная оцинковка» ).
ежегодный ремонт подвески — в районе 30т.р. каждый год. (8 алюминиевых рычагов) — т.к живу не в Москве — там продержится явно дольше. Ну и по мелочи — лобовуха — 5800р. Летняя резина 235/45/R17 — 22т.р. Дроссельная заслонка — в сборе — чистить было лень и предложили б.у рабочую дешево -2,5т.р. поставил сам за 10мин.
Справедливости ради отмечу, что машина не подвела ни разу — на веревке прокатился 1 раз за три года — когда налетел на какойто буерак , пробил аллюминиевый поддон и вытекло масло — хорошо что сразу заметил и без масла не прокатился. Два раза сьездил на дальняк — на море 1800км в одну сторону. Поездки до 500км — дальними не считаю — так обыденность.. просто садишься и едешь — знаешь что точно довезет. Весь ремонт был плановый т. к. за машинами слежу и не дожидаюсь когда встанет совсем.
Наездил на нем около 100т.км. Продал с общим пробегом около 300т.км.
Так что Хундай буду сравнивать именно с ним.. хотя конечно же были и другие авто русского и иностранного производства..перечислять я думаю не имеет смысла. На одной только «шахе» в конце 90-х накатал 150тыс. Общий стаж вождения с 97г.
Итак фольц продан и встал вопрос что же купить теперь? Основные требования — это должен быть большой седан или универсал, не старше 5-6 лет. Мощностью не менее 130л.с. Недорогая каско. Неприхотливый в обслуге и ремонте (ну подустал я уже от В5), тем более необходимо решать квартирный вопрос и вкладываться в ремонты авто просто может не оказаться средств. На руках было 400-450т.р. Можно и больше, но не хотелось напрягаться.
По этой причине были отметены фольц В5+ и В6. Тойота камри, шкода октавия и суперб — не нашел достойного экземпляра. Все либо дорого либо хлам..
Машина нужна была срочно (по работе). Хотел заказать нового шевроле круза или опель астра даже договорился с манагерами уже но одумался — уж очень не хотелось кредиты брать- да и маловаты они для меня. И уж было совсем отчаялся подобрать железного коня как начальник предлагает забрать его сонату, причем по цене значительно ниже рынка, т. к. у него подошла очередь на джип.
Это и было основополагающим фактором, т. к. внешне авто «на любителя», жена вышла смотреть со словами «святые небеса! где ты нашел этого крокодила», но если не понравится спихну легко, причем дороже чем купил — подумал я и согласился.
И вот Соната.. 2,7. МКП. Вся ее автоистория протекала у меня на глазах. Авто приобретался новым в 2008г. Сборка Тагаз. Крашено оба бампера — по каско были незначительные царапины. Все ТО проидены, заменено сцепление за 2 мес. до продажи — во дворе шеф застрял и спалил его. В апреле 2011 этот аппарат стал моим. Пробег на момент покупки его мной 32тыс. (абсолютно честный) т. к. у шефа есть еще парочка служебных авто.
Первые впечатления — боковой поддержки сидений просто нет.., и слишком большой ход рычага КПП. Устоичивость на трассе хуже чем у пассата (хотя там может быть заслуга широченных 17 колес) но допустимая и в пределах разумного, привык за 2 недели. На сонате с заводом установлена резина пирелли Р7 — редкое га..но. Присутствует небольшая раскачка и снос задней оси на плохих участках в поворотах — если машина груженая (2-3толстых мужика на заднем сидении) — это проблема сонат и лечится установкой газовых стоек, чем я думаю и займусь ближе к зиме, или когда ушатаю родные стоики. В целом управляемость на трассе на 4. подруливания не требует, но довольно чувствительна к колеям и уклону дороги.
Так же происходил очень интересный девайс с датчиком температуры.. температура скакала от 90 до 110. Оба вентилятора работали непонятно как, только по одному богу известному алгоритму. Замена ОЖ , термостата (предыдущим владельцем) у офф.диллера и последующая диагностика результатов не дала. Предлагали менять датчики и радиаторы. Вообщем привет вам, официалы (Галант авто) и флаг вам в ж...пу - неграмотные жопорукие черти.. А проблема, между тем, очень широко освещена и интернете в т.ч. и на соната-клубе. (плохая масса — косяк производителя) В моем случае решилась просто — 300р. толковому пареньку со странной кличкой «Мегавольт» и 90р. масса-косичка от жигуля. Температура — как вкопаная опять ездил на юг — и в пробках и по серпантину и при +35 — все в порядке, все режимы вентиляторов исправно работают.
Еще о ремонте. Диагностика подвески выявила что приходит конец маленькому сайлентблоку (в который упирается передняя стойка) Цена вопроса 120р. Заодно поменял колодки 1000р. перед+зад и 700р работа у неофоциалов. И фильтра — воздушныи и салонный -самостоятельно. - Был приятно удивлен ценами. На этом из ремонта ВСЕ!!!! Остальное все в идеале и в ближайшее время вложений не требует На сегодня пробег 52тыс. Из них 20 — мой. Стоит отметить что на сонате с мотором 2,7 стоит сцепление от 2-х литрового мотора — как следствие дольше 80тыс не ходит. (по слухам) — поживем- увидим. Меняли его начальнику в моем присутствии — выглядит на самом деле хлипковато..- какое-то маленькое, как от жигуля..
По салону. Пластик достаточно мягкий, ничего не гремит и не скрипит. Есть один единственный сверчек в районе задней полки — то появится то исчезнет — никак не могу поймать.. Но его слышно только на малой скорости и без музыки.. так что не сильно волнует. По сравнению с пассатом качество торпеды хуже — царапается подставкой под телефон. Пришлось ее снять — на пассате она стояла 1,5года -и ничего подобного небыло. Климат работает на 5 — легко справляется с жарой +35 — лучше чем на октавии знакомого (это его мнение). и на динамику невлияет. Обивка салона — велюр. Изначально была мысль зашить кожей, но пока передумал — велюр явно комфортней летом, и думаю что и зимой тоже, чистится на удивление легко даже от шоколада (на пассате была тряпка — пачкалась на раз-два) Жопогреи, электростекла, электрозеркала естественно присутствуют. Единственное что не понравилось — неудобно управлять бортовым компьютером.. Дизайн что снаружи что внутри явно устаревший но в целом мне нравится — все удобно функционально. А вообще на любителя.
Багажник большой — но мне особо не нужен — 95% времени он пустой т. к. есть газель у брата, если что.. Порадовало наличие маслянных упоров на крышке багажника и капоте. (на той же шкоде октавии 2010г их почему-то нет и открытый капот держится на кочерге из 90-х).
Шумоизоляция — движка практически не слышно, только если «кочегарить» издает приятный рычащий звук, а вот на скорости больше 120 начинает проявляться шум из под арок. (на пассате было чуть получше на скорости — шума колес не слышно, но шумнее двигатель — т. к. 1,6 приходилось постоянно крутить). Еще одно слабое место — автоматическая антенна в заднем крыле — требует пристального внимания(смазки) иначе не переживет и первых морозов. Но она недорогая (в случае чего тысячу с небольшим стоит)
Ходовые качества. V6 , 2,7л 172л.с. Очень достойно 9,1с до сотни (опять же после пассата с 1,6л) Редко кто ожидает от этого бегемота такой прыти. На трассе любые обгоны легко — загрузка и кондей этому не помеха. Но светофорные гонки точно не для него — помним о слабом сцеплении. Его стихия трасса. Разгонял ради эксперимента на проверенном участке трассы до 200., едет ровно не колбасит (паспортная максималка 215) по ощущениям пойдет и 215 — но мне не надо столько, жить пока еще хочется. Комфортно 140-160 — но и то слишком дорого вплане штрафов.. так что все чаще езжу 120. Расход бензина — по трассе М4 до Анапы и обратно 9,8л.(постоянно с кондеем). По городу 13-15л (не Москва) зависит от стиля вождения. Считаю это нормальным для такого мотора, вообщем меня не напрягает.. Легко и с аппетитом переваривает 92 любого качества, но откровенно го.ном не заправлялся. Чек не горел ни разу. Посадка — посравнению с другими пузотерками — достаточно высокая (даже не ожидал от машины с такими длинными свесами такой геометрической проходимости) — выше чем у фольца — это точно, но естественно проиграет октавии с зимним пакетом. Там, где на фольце скреб пузом- на хундае спокойно едет. Габариты явно больше пассатовских.. а радиус разворота - это нечто - как у троллейбуса с гармошкой - во дворах тяжеловато, привыкал долго.
Головной свет. Дальний очень хорошо, ближний не айс, противотуманки не спасают — заколхозил китайский ксенон, 4300К фары настроил и отполировал, никого не слепит — проверено. Стало отлично все видно. Цена вопроса 2100р.
В общем и целом аппарат понравился. Думаю проезжу еще года 2.. Рекомендую к покупке.. если после нашепрома должна показаться мерседесом, после немцев — ну не знаю.. конечно оставляет двоякое впечатление по крайней мере у меня (хотя больше положительного) , и подкупает беспроблемностью и дешевизной обслуги. Да и рыночная цена на них довольно гуманная.
Поезжу годик — дополню особенностями эксплуатации.
Спасибо всем, кто дочитал.
Удачи Вам выборе авто, и ни гвоздя ни жезла!
Небольшая предыстория.. Пока не забыл. напишу всю правду так что сильно не пинайте . До этого владел ФВ Пассат В5 — (1998г.в. 1,6. МКПП). В общем за неполных три года эксплуатации он вытянул из меня порядка 180 000 р. - много это или мало судить вам. Я считаю что много. Машина покупалась за 300т.р. - и продал в апреле 2011г. 265т.р. Основные ремонты — капиталка мотора — 45т.р. , начал жрать масло 1л. на 1000км. После ремонта расход масла упал практически до нуля — т. е. Доливать не приходилось от замены до замены. Хотя многие почему то считают что расход был допустимым..(это наверное те же сказочники кто уверен что «движек-милионник» и «ZZZ-тройная оцинковка» ).
ежегодный ремонт подвески — в районе 30т.р. каждый год. (8 алюминиевых рычагов) — т.к живу не в Москве — там продержится явно дольше. Ну и по мелочи — лобовуха — 5800р. Летняя резина 235/45/R17 — 22т.р. Дроссельная заслонка — в сборе — чистить было лень и предложили б.у рабочую дешево -2,5т.р. поставил сам за 10мин.
Справедливости ради отмечу, что машина не подвела ни разу — на веревке прокатился 1 раз за три года — когда налетел на какойто буерак , пробил аллюминиевый поддон и вытекло масло — хорошо что сразу заметил и без масла не прокатился. Два раза сьездил на дальняк — на море 1800км в одну сторону. Поездки до 500км — дальними не считаю — так обыденность.. просто садишься и едешь — знаешь что точно довезет. Весь ремонт был плановый т. к. за машинами слежу и не дожидаюсь когда встанет совсем.
Наездил на нем около 100т.км. Продал с общим пробегом около 300т.км.
Так что Хундай буду сравнивать именно с ним.. хотя конечно же были и другие авто русского и иностранного производства..перечислять я думаю не имеет смысла. На одной только «шахе» в конце 90-х накатал 150тыс. Общий стаж вождения с 97г.
Итак фольц продан и встал вопрос что же купить теперь? Основные требования — это должен быть большой седан или универсал, не старше 5-6 лет. Мощностью не менее 130л.с. Недорогая каско. Неприхотливый в обслуге и ремонте (ну подустал я уже от В5), тем более необходимо решать квартирный вопрос и вкладываться в ремонты авто просто может не оказаться средств. На руках было 400-450т.р. Можно и больше, но не хотелось напрягаться.
По этой причине были отметены фольц В5+ и В6. Тойота камри, шкода октавия и суперб — не нашел достойного экземпляра. Все либо дорого либо хлам..
Машина нужна была срочно (по работе). Хотел заказать нового шевроле круза или опель астра даже договорился с манагерами уже но одумался — уж очень не хотелось кредиты брать- да и маловаты они для меня. И уж было совсем отчаялся подобрать железного коня как начальник предлагает забрать его сонату, причем по цене значительно ниже рынка, т. к. у него подошла очередь на джип.
Это и было основополагающим фактором, т. к. внешне авто «на любителя», жена вышла смотреть со словами «святые небеса! где ты нашел этого крокодила», но если не понравится спихну легко, причем дороже чем купил — подумал я и согласился.
И вот Соната.. 2,7. МКП. Вся ее автоистория протекала у меня на глазах. Авто приобретался новым в 2008г. Сборка Тагаз. Крашено оба бампера — по каско были незначительные царапины. Все ТО проидены, заменено сцепление за 2 мес. до продажи — во дворе шеф застрял и спалил его. В апреле 2011 этот аппарат стал моим. Пробег на момент покупки его мной 32тыс. (абсолютно честный) т. к. у шефа есть еще парочка служебных авто.
Первые впечатления — боковой поддержки сидений просто нет.., и слишком большой ход рычага КПП. Устоичивость на трассе хуже чем у пассата (хотя там может быть заслуга широченных 17 колес) но допустимая и в пределах разумного, привык за 2 недели. На сонате с заводом установлена резина пирелли Р7 — редкое га..но. Присутствует небольшая раскачка и снос задней оси на плохих участках в поворотах — если машина груженая (2-3толстых мужика на заднем сидении) — это проблема сонат и лечится установкой газовых стоек, чем я думаю и займусь ближе к зиме, или когда ушатаю родные стоики. В целом управляемость на трассе на 4. подруливания не требует, но довольно чувствительна к колеям и уклону дороги.
Так же происходил очень интересный девайс с датчиком температуры.. температура скакала от 90 до 110. Оба вентилятора работали непонятно как, только по одному богу известному алгоритму. Замена ОЖ , термостата (предыдущим владельцем) у офф.диллера и последующая диагностика результатов не дала. Предлагали менять датчики и радиаторы. Вообщем привет вам, официалы (Галант авто) и флаг вам в ж...пу - неграмотные жопорукие черти.. А проблема, между тем, очень широко освещена и интернете в т.ч. и на соната-клубе. (плохая масса — косяк производителя) В моем случае решилась просто — 300р. толковому пареньку со странной кличкой «Мегавольт» и 90р. масса-косичка от жигуля. Температура — как вкопаная опять ездил на юг — и в пробках и по серпантину и при +35 — все в порядке, все режимы вентиляторов исправно работают.
Еще о ремонте. Диагностика подвески выявила что приходит конец маленькому сайлентблоку (в который упирается передняя стойка) Цена вопроса 120р. Заодно поменял колодки 1000р. перед+зад и 700р работа у неофоциалов. И фильтра — воздушныи и салонный -самостоятельно. - Был приятно удивлен ценами. На этом из ремонта ВСЕ!!!! Остальное все в идеале и в ближайшее время вложений не требует На сегодня пробег 52тыс. Из них 20 — мой. Стоит отметить что на сонате с мотором 2,7 стоит сцепление от 2-х литрового мотора — как следствие дольше 80тыс не ходит. (по слухам) — поживем- увидим. Меняли его начальнику в моем присутствии — выглядит на самом деле хлипковато..- какое-то маленькое, как от жигуля..
По салону. Пластик достаточно мягкий, ничего не гремит и не скрипит. Есть один единственный сверчек в районе задней полки — то появится то исчезнет — никак не могу поймать.. Но его слышно только на малой скорости и без музыки.. так что не сильно волнует. По сравнению с пассатом качество торпеды хуже — царапается подставкой под телефон. Пришлось ее снять — на пассате она стояла 1,5года -и ничего подобного небыло. Климат работает на 5 — легко справляется с жарой +35 — лучше чем на октавии знакомого (это его мнение). и на динамику невлияет. Обивка салона — велюр. Изначально была мысль зашить кожей, но пока передумал — велюр явно комфортней летом, и думаю что и зимой тоже, чистится на удивление легко даже от шоколада (на пассате была тряпка — пачкалась на раз-два) Жопогреи, электростекла, электрозеркала естественно присутствуют. Единственное что не понравилось — неудобно управлять бортовым компьютером.. Дизайн что снаружи что внутри явно устаревший но в целом мне нравится — все удобно функционально. А вообще на любителя.
Багажник большой — но мне особо не нужен — 95% времени он пустой т. к. есть газель у брата, если что.. Порадовало наличие маслянных упоров на крышке багажника и капоте. (на той же шкоде октавии 2010г их почему-то нет и открытый капот держится на кочерге из 90-х).
Шумоизоляция — движка практически не слышно, только если «кочегарить» издает приятный рычащий звук, а вот на скорости больше 120 начинает проявляться шум из под арок. (на пассате было чуть получше на скорости — шума колес не слышно, но шумнее двигатель — т. к. 1,6 приходилось постоянно крутить). Еще одно слабое место — автоматическая антенна в заднем крыле — требует пристального внимания(смазки) иначе не переживет и первых морозов. Но она недорогая (в случае чего тысячу с небольшим стоит)
Ходовые качества. V6 , 2,7л 172л.с. Очень достойно 9,1с до сотни (опять же после пассата с 1,6л) Редко кто ожидает от этого бегемота такой прыти. На трассе любые обгоны легко — загрузка и кондей этому не помеха. Но светофорные гонки точно не для него — помним о слабом сцеплении. Его стихия трасса. Разгонял ради эксперимента на проверенном участке трассы до 200., едет ровно не колбасит (паспортная максималка 215) по ощущениям пойдет и 215 — но мне не надо столько, жить пока еще хочется. Комфортно 140-160 — но и то слишком дорого вплане штрафов.. так что все чаще езжу 120. Расход бензина — по трассе М4 до Анапы и обратно 9,8л.(постоянно с кондеем). По городу 13-15л (не Москва) зависит от стиля вождения. Считаю это нормальным для такого мотора, вообщем меня не напрягает.. Легко и с аппетитом переваривает 92 любого качества, но откровенно го.ном не заправлялся. Чек не горел ни разу. Посадка — посравнению с другими пузотерками — достаточно высокая (даже не ожидал от машины с такими длинными свесами такой геометрической проходимости) — выше чем у фольца — это точно, но естественно проиграет октавии с зимним пакетом. Там, где на фольце скреб пузом- на хундае спокойно едет. Габариты явно больше пассатовских.. а радиус разворота - это нечто - как у троллейбуса с гармошкой - во дворах тяжеловато, привыкал долго.
Головной свет. Дальний очень хорошо, ближний не айс, противотуманки не спасают — заколхозил китайский ксенон, 4300К фары настроил и отполировал, никого не слепит — проверено. Стало отлично все видно. Цена вопроса 2100р.
В общем и целом аппарат понравился. Думаю проезжу еще года 2.. Рекомендую к покупке.. если после нашепрома должна показаться мерседесом, после немцев — ну не знаю.. конечно оставляет двоякое впечатление по крайней мере у меня (хотя больше положительного) , и подкупает беспроблемностью и дешевизной обслуги. Да и рыночная цена на них довольно гуманная.
Поезжу годик — дополню особенностями эксплуатации.
Спасибо всем, кто дочитал.
Удачи Вам выборе авто, и ни гвоздя ни жезла!
Пройдено 120т.км.
Ну вот, накатал я на ней 120т.км. общий пробег составляет 160тыс. И можно подвести кое-какие итоги.
До ста тысяч машина практически не просила вообще ничего кроме бензина и масла. Дальше стала потихоньку уставать.
Первым на 90тыс. кончилось сцепление, как показало вскрытие на этот раз вместе с маховиком. Цена ремонта 4000работа, 17тыс маховик (оригинал), 3500 комплект сцепления.
Подвеска передняя после 100тыс. - шаровые 350р., наконечники и тяги примерно так же. Сайлентблоки 80-200р. оригинал. Вообщем сущие копейки.
Подвеска задняя после 120тыс - сайлентблоки на поворотных кулаках замена, рычаги не менял, стоят 156р. работа дорогая, по тыще за сторону.
На 150тыс. стойки все таки потекли, хотя я больше обрадовался чем расстроился (работа штатных мне изначально не нравилась) - одна задняя, одна передняя, поменял все по кругу, поставил каяба, которые на форумах насоветовали. Цена вопроса 13тыс плюс работа. (оригинал стоил дешевле) Вместе с задними стойками поставил пружины (от ваза классики передние подходят, только убрать 1 виток болгаркой) тоже начитавшись форумов, т.к. родные слишком мягкие, а не из за экономии, не подумайте. Управляемость машины после этого значительно улучшилась, убралось "фирменное" виляние кормой на трассе при полной загрузке. Морда поднялась на 2см. зад на 5см. Но машина стала жесче.
Вообще многие ремонты ходовой обусловлены качеством наших ярославских дорог. Друзья из Москвы приезжают и тихо охреневают, кто был у нас поймет)))) ну и моим стилем вождения - оттормаживаюсь только перед совсем большими колдобинами. Еще как результат такой езды и дорог 3 зимних колеса за сезон на выброс - все в шишках и грыжах)) особенно в ту зиму когда мэра посадили и дороги никто не делал вообще, многие улицы были просто непроездные, можно было посреди улицы провалиться так что сесть на брюхо и замять пороги.
Еще из внепланового замена задней ступицы целиком, т.к. подшибник несъемный 2800р. и работа 500р., и оба наружних шруса по 2700р. - пыльники порвались менять было поздно т.к. захрустели уже от грязи и воды. Пара противотуманок по 800р. лопнули, то ли вода, то ли камни. Вообщем то тоже все довольно бюджетно.))
Реально выбесила маленькая деталюшка - датчик включения задней передачи - менял сам раз пять в течение месяца, стоит копейки (160 неориг, 250 ориг), но наконец то попался нормальный, причем им оказался неоригинал.))
Так же отмечу главный большой минус очень плохое качество окраски пластиковых деталей - Бампера и зеркала перекрашивал, по КАСКО, сам не платил. Каско, кстати наверное самое дешевое (за три года 21, 20, и 14тыс. соответственно) Качество покраски железных деталей претензий не вызывает, сколы немного темнеют, я их ничем не обрабатываю, но до ржи и гнили еще далеко.
За время эксплуатации были дальние поездки в Крым, пару раз в Анапу, Н.Новгород, Питер, ну и в Москву и близлежащие области без счета))
Расход бензина город 14-16, трасса 9,5-10
Прошлой осенью решил продать и купить что нибудь поновее и поэкономичнее, - ага, не тут то было- неликвид полнейший)))) перекупы только забрать предлагали за 250тыс. или поменять на приору с небольшой доплатой. Вообщем насмешили изрядно. Ну и как следствие было принято решение поставить газ. Сказано- сделано, (35тыс. ГБО последнего поколения) теперь расход не парит, получается как у средних размеров малолитражки, да и запас хода сильно увеличился. Вообщем продавать передумал, поезжу еще пару лет, как раз с ипотекой рассчитаюсь а там посмотрим, может куплю какого нибудь современного недоджипа)))))
По двигателю проблем никаких, по ощущениям еще столько же легко проедет, заводится всегда, масло не расходует, обслуга раз в 50тыс.км. замена свечей, ремней (ГРМ и приводного) и роликов выходит около 12тыс. с работой - все таки V образный мотор и 6 горшков. Разгоняет машину достаточно бодро, максимально разгонял 220 по спидометру (208 по навигатору) на пустой дороге, запас еще был, но мне самому стало страшно. А в обычной жизни все равно больше 170 не езжу)))) Едет почти одинаково что на бензине что на газу. Включение кондея на динамику влияния не оказывает - тут обьем движка рулит)) Двигатель каждое лето мою керхером, после этого он несколько часов троит (то есть пятерит) причем всегда разные цилиндры. Больше вроде и сказать нечего.
Салон. как был велюрчик смешной расцветки так и остался, так руки и не дошли перешить салон в кожу. Практично и как оказалось абсолютно неубиваемо. Чистится легко влажной тряпочкой. Климат работает как часы, справляется и с +35 и с -30. Не разу не обслуживал и не заправлял. Единственно не нравится что нельзя перекрыть центральные воздуховоды - дует либо в лицо, либо в бок, но вроде не простывал. Даже лобовуха еще родная без сколов и трещин, но уже запескоструеная и затертая дворниками, так что если словлю камень сильно не расстроюсь - уже охота поменять. Новых скрипов и сверчков салона не наблюдается, кроме одного живущего в районе задней полки, но он периодически уходит в спячку и второго, появившегося в результате установки новой магнитолы - тут мастер ломакин виноват, то есть я сам, а устранять все лень да неохота.
С электрикой тоже никаких крупных проблем не замечено. (из ремонта стартер - замена втягивающего, и замена 1 лямбды - 2200р.) и то причина раннего выхода из строя стартера это сигналка с автозапуском, ну чтож поделаешь, люблю садиться зимой в теплую машину, а летом в холодную)))) Штатный аккумулятор прожил 5 лет и умер за один день. (утром в -27 спокойно завел машину, а в обед после 2 часов стоянки даже лампы еле горели)
Нехватает заднего парктроника - следствие - два раза красил по каско задний бампер. Слабое место - штатные подкрылки передних арок - ломучий пластик - я меняю после каждой зимы. Стоят они 500р/шт. оригинал и 200р неоригинал. Многие сонаты ездят с обломаными, не понимаю таких людей - и некрасиво и грязь летит в моторный отсек и на тыльную сторону противотуманок, а они негерметичны.
На профильных форумах отмечены еще две болезни сонат 1. течь бензобака 2. закисание трапеции дворников. Обе после ста тысяч. У меня пока ничего такого не проявлялось. Посмотрим что будет дальше.
Пока как итог автомобиль внешне на любителя конечно, откровенно говоря страшный))) но за надежность и неприхотливость он мне нравится, может не японец конечно, но не сильно хуже в плане безотказности.
До ста тысяч машина практически не просила вообще ничего кроме бензина и масла. Дальше стала потихоньку уставать.
Первым на 90тыс. кончилось сцепление, как показало вскрытие на этот раз вместе с маховиком. Цена ремонта 4000работа, 17тыс маховик (оригинал), 3500 комплект сцепления.
Подвеска передняя после 100тыс. - шаровые 350р., наконечники и тяги примерно так же. Сайлентблоки 80-200р. оригинал. Вообщем сущие копейки.
Подвеска задняя после 120тыс - сайлентблоки на поворотных кулаках замена, рычаги не менял, стоят 156р. работа дорогая, по тыще за сторону.
На 150тыс. стойки все таки потекли, хотя я больше обрадовался чем расстроился (работа штатных мне изначально не нравилась) - одна задняя, одна передняя, поменял все по кругу, поставил каяба, которые на форумах насоветовали. Цена вопроса 13тыс плюс работа. (оригинал стоил дешевле) Вместе с задними стойками поставил пружины (от ваза классики передние подходят, только убрать 1 виток болгаркой) тоже начитавшись форумов, т.к. родные слишком мягкие, а не из за экономии, не подумайте. Управляемость машины после этого значительно улучшилась, убралось "фирменное" виляние кормой на трассе при полной загрузке. Морда поднялась на 2см. зад на 5см. Но машина стала жесче.
Вообще многие ремонты ходовой обусловлены качеством наших ярославских дорог. Друзья из Москвы приезжают и тихо охреневают, кто был у нас поймет)))) ну и моим стилем вождения - оттормаживаюсь только перед совсем большими колдобинами. Еще как результат такой езды и дорог 3 зимних колеса за сезон на выброс - все в шишках и грыжах)) особенно в ту зиму когда мэра посадили и дороги никто не делал вообще, многие улицы были просто непроездные, можно было посреди улицы провалиться так что сесть на брюхо и замять пороги.
Еще из внепланового замена задней ступицы целиком, т.к. подшибник несъемный 2800р. и работа 500р., и оба наружних шруса по 2700р. - пыльники порвались менять было поздно т.к. захрустели уже от грязи и воды. Пара противотуманок по 800р. лопнули, то ли вода, то ли камни. Вообщем то тоже все довольно бюджетно.))
Реально выбесила маленькая деталюшка - датчик включения задней передачи - менял сам раз пять в течение месяца, стоит копейки (160 неориг, 250 ориг), но наконец то попался нормальный, причем им оказался неоригинал.))
Так же отмечу главный большой минус очень плохое качество окраски пластиковых деталей - Бампера и зеркала перекрашивал, по КАСКО, сам не платил. Каско, кстати наверное самое дешевое (за три года 21, 20, и 14тыс. соответственно) Качество покраски железных деталей претензий не вызывает, сколы немного темнеют, я их ничем не обрабатываю, но до ржи и гнили еще далеко.
За время эксплуатации были дальние поездки в Крым, пару раз в Анапу, Н.Новгород, Питер, ну и в Москву и близлежащие области без счета))
Расход бензина город 14-16, трасса 9,5-10
Прошлой осенью решил продать и купить что нибудь поновее и поэкономичнее, - ага, не тут то было- неликвид полнейший)))) перекупы только забрать предлагали за 250тыс. или поменять на приору с небольшой доплатой. Вообщем насмешили изрядно. Ну и как следствие было принято решение поставить газ. Сказано- сделано, (35тыс. ГБО последнего поколения) теперь расход не парит, получается как у средних размеров малолитражки, да и запас хода сильно увеличился. Вообщем продавать передумал, поезжу еще пару лет, как раз с ипотекой рассчитаюсь а там посмотрим, может куплю какого нибудь современного недоджипа)))))
По двигателю проблем никаких, по ощущениям еще столько же легко проедет, заводится всегда, масло не расходует, обслуга раз в 50тыс.км. замена свечей, ремней (ГРМ и приводного) и роликов выходит около 12тыс. с работой - все таки V образный мотор и 6 горшков. Разгоняет машину достаточно бодро, максимально разгонял 220 по спидометру (208 по навигатору) на пустой дороге, запас еще был, но мне самому стало страшно. А в обычной жизни все равно больше 170 не езжу)))) Едет почти одинаково что на бензине что на газу. Включение кондея на динамику влияния не оказывает - тут обьем движка рулит)) Двигатель каждое лето мою керхером, после этого он несколько часов троит (то есть пятерит) причем всегда разные цилиндры. Больше вроде и сказать нечего.
Салон. как был велюрчик смешной расцветки так и остался, так руки и не дошли перешить салон в кожу. Практично и как оказалось абсолютно неубиваемо. Чистится легко влажной тряпочкой. Климат работает как часы, справляется и с +35 и с -30. Не разу не обслуживал и не заправлял. Единственно не нравится что нельзя перекрыть центральные воздуховоды - дует либо в лицо, либо в бок, но вроде не простывал. Даже лобовуха еще родная без сколов и трещин, но уже запескоструеная и затертая дворниками, так что если словлю камень сильно не расстроюсь - уже охота поменять. Новых скрипов и сверчков салона не наблюдается, кроме одного живущего в районе задней полки, но он периодически уходит в спячку и второго, появившегося в результате установки новой магнитолы - тут мастер ломакин виноват, то есть я сам, а устранять все лень да неохота.
С электрикой тоже никаких крупных проблем не замечено. (из ремонта стартер - замена втягивающего, и замена 1 лямбды - 2200р.) и то причина раннего выхода из строя стартера это сигналка с автозапуском, ну чтож поделаешь, люблю садиться зимой в теплую машину, а летом в холодную)))) Штатный аккумулятор прожил 5 лет и умер за один день. (утром в -27 спокойно завел машину, а в обед после 2 часов стоянки даже лампы еле горели)
Нехватает заднего парктроника - следствие - два раза красил по каско задний бампер. Слабое место - штатные подкрылки передних арок - ломучий пластик - я меняю после каждой зимы. Стоят они 500р/шт. оригинал и 200р неоригинал. Многие сонаты ездят с обломаными, не понимаю таких людей - и некрасиво и грязь летит в моторный отсек и на тыльную сторону противотуманок, а они негерметичны.
На профильных форумах отмечены еще две болезни сонат 1. течь бензобака 2. закисание трапеции дворников. Обе после ста тысяч. У меня пока ничего такого не проявлялось. Посмотрим что будет дальше.
Пока как итог автомобиль внешне на любителя конечно, откровенно говоря страшный))) но за надежность и неприхотливость он мне нравится, может не японец конечно, но не сильно хуже в плане безотказности.
Владею 6-12 месяцев
41
Комментарии28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
winni44
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
winni44
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
23 сентября 2011
Нравится
Ответить
winni44
13 октября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
13 октября 2011
Нравится
Ответить
krumpumpesss
20 августа 2014
Нравится
Ответить
Захар
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
pasmo80
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
pasmo80
24 сентября 2011
Нравится
Ответить
Богомолов Алексей Александрович
22 сентября 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Ростов на Дону
23 сентября 2011
Нравится
Ответить
paha0308
9 октября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
10 октября 2011
Нравится
Ответить
Тимур_77Красн
9 декабря 2011
Нравится
Ответить
krumpumpesss
20 августа 2014
Нравится
Ответить
paha0308
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Абрамушкин Андрей Игоревич
22 ноября 2011
Нравится
Ответить
Текебаев Руслан Маратович
25 ноября 2011
Нравится
Ответить
романАвтор
28 ноября 2011
Нравится
Ответить
Валерий Владимирович
1 марта 2012
Нравится
Ответить
krumpumpesss
20 августа 2014
Нравится
Ответить
романАвтор
28 ноября 2011
Нравится
Ответить
Красный седан
19 ноября 2012
Нравится
Ответить
Skvaleks
19 августа 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
АВИЛОН Voyah • Voyah Free
1 фото
Поднимите планку своих поездок с VOYAH FREE SPORT EDITION!
VOYAH FREE SPORT EDITION представляет собой идеальное сочетание мощи и эффективности благодаря своей совершенной последовательной гибридной силовой установке. В чем же секрет?
⚡️ Два электродвигателя...
Япония Транзит • Toyota C-HR
9 фото
Обзор Toyota C-HR 2022: бензиновый кроссовер с вариатором
Toyota C-HR 2022 года — компактный городской кроссовер с яркой внешностью и практичным оснащением. Версия с 2.0-литровым бензиновым мотором предлагает баланс между динамикой и экономичностью. - Год вы...
Дмитрий • Toyota Wildlander
4 фото
Купили Wildlander из Китая!
Приобрели из Китая для клиента Toyota Wildlander
Двигатель 2.0л бензин (171 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2022
Пробег: 36179 км
Благодарим Вячеслава за доверие и плодотворное сотрудничество 🤝
Поздравляе...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 5 серии
4 фото
Осмотр BMW 525i M из Китая
Сегодня сделали осмотр BMW 5 525i M Sport для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная. Автомобиль полностью в заводском окрасе без сколов и царапин. Цена намного приятнее автомобиля из...
Чёрное купе
Первое авто
Добрый день пользователи, летом буду покупать 1 машину. Пал выбор на фокус 3 хетчбек и на Лансер 10(внешне понравились). Бюджет до 700+-50. Реально ли найти живое или лучше что то другое рассматривать...
Александр • Skoda Fabia
11 фото
Шкодуля)
Очень надёжный автомобиль! За 12 лет владения ни разу не подвел. Главное вовремя обслуживать. Заменил только ГРМ, сдвоенный подшипник МКПП, тормоза по кругу, щетки генератора. Из мелочей - лапочки, ще...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 Series 2021 320Li M sports из Китая
Купили сегодня автомобиль, BMW 3 Series 2020 320Li M sports suit с пробегом 58 т.км. для нашего клиента из г. Красноярск.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомоби...
Михеев Сергей
Вот не когда не понимал,по чему люди без возможности ,содержать автомобиль . Хотят машину? Которая им не позубам! Хотеть купить майбах 223 катать девочек и радоваться ,на купить по низу рынка.и думать...
Дмитрий • Chevrolet TrailBlazer
8 фото
Купили Chevrolet TrailBlazer из Южной Кореи
Автомобиль куплен под заказ для нашего уважаемого клиента Михаила из г. Москва
🚘 Chevrolet TrailBlazer 🚘
🗓Год: 2021
🛞Привод: 4WD
⛽️Двигатель: 1.3 (155 л.с. 🐎)
Поздравляем нашего клиента с при...
Дмитрий Атлет Авто • BMW 3 серии
8 фото
Куплена BMW 3 Series из Южной Кореи
Приобрели из Южной Кореи BMW 3-Series для нашей клиентки Марии
Двигатель 2.0л бензин (184 л.с.)
Привод: задний
Год: 2021
Пробег: 42000 км
Благодарим Марию за доверие и сотрудничество!
DVApro • BMW X6
4 фото
Осмотрели, проверили и сразу выкупили для нашего клиента Андрея из Красноярска!
🚘BMW X6 40i — идеальный баланс мощности, комфорта и статуса.
🔵Выпуск: 2020 г.
🔵Пробег: 47 тыс. км
🔵Цена под ключ в...
WeOne • Nissan Silvia
2 фото
Silvia вернется, GT-R останется. Новый глава Nissan все понимает
Любители японских спорткаров могут начать выдыхать (но, друзья, пока сильно не расслабляемся): Nissan не собирается прощаться с легендарным именем GT-R, а культовая Silvia и вовсе может вернуться. Об...
Алексей • Changan UNI-K
5 фото
Купили Changan UNI-K под заказ
Встретили автомобиль из Китая для нашего клиента
Changan UNI-K Hybrid 2021г., 1.5 (170 л.с.), РКПП, 2WD
Спасибо за доверие!
Сергей М.
Подскажите какие первые признаки что вариатор умирает, у меня пробег 122 т.пробег появился какой то шум
Hyundai Sonata IV (EF) Рестайлинг 2001—2012