Hyundai Sonata
IV (EF) Рестайлинг 2001 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai Sonata IV (EF) Рестайлинг
170 отзывов
Любимая, надёжная машина. Вечная
Эксплуатировать её просто удобно. Вот так скажу это точнее всего. Если нужны какие-то запчасти - их полно. Для эксплуатации в любом возрасте - суперавтомобиль. Всегда есть все для поддержания ездовых качеств, восстановления и ремонта кузовных деталей - проблем нет. Машина никогда не подведет, ремонтируется где угодно и кем угодно - всё доступно. При этом она имеет действительно высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. И большая.Любимая моя машина. Вся семья моя ей попользовалась за 20 лет. И все довольны. И оставил бы ещё, замена любых деталей для этой машины - недорогая и быстрорешаемая проблема. Но всё, не нужно стало. Дети обзавелись новыми, у самого свои машины иного уровня, старшее поколение вышло из водителей в силу возраста.Так что изучайте качество двигателя, его обслуживания и несущих элементов конструкции машины (полулонжероны, днище кузова) - остальное всё элементарно и недорого меняется и машину этой марки можно брать в любом состоянии. Восстановите и ещё 10 лет будете наслаждаться комфортной и удобной эксплуатацией.Ручная коробка конечно для современного человека выглядит архаично. И для такой достаточно мощной машины сцепление это нагруженный элемент. Но зато ломаться в ручной коробке нечему. Полмиллиона и далее при правильном регламентном обслуживании двигатель + ручная коробка ходят легко. Ну а сцепление и поменять не долго. Стоит для этой машины оно не дорого.
Hyundai Sonata IV EF 2.0 2010
Как я уже упоминал в отзыве про Гранаду, в октябре 2010 году пришла пора покупать новый автомобиль. К счастью, в программе утилизации стали участвовать машины, произведённые в России стоимостью до 600 т.р. Как-то раз утром отец позвонил и сказал, что сдал в утиль по программе утилизации «Гранаду», и получил сертификат на 50 000 р. В 10 году я уже жил в Москве, и ради такого приехал в отпуск. Мы максимально добавили на первый взнос - и отправились в Уфу, выбирать машину! На семейном совете обсуждались китайцы, УАЗ-Патриот, Лада-Калина универсал и Дэу-Нексия. Памятуя о «Форде», отец хотел большой и удобный автомобиль. Китайцы отпали сразу. В 2010 году они были совсем не такими, как сейчас. УАЗ отвалился следующим из-за скотского отношения дилера к пожилому человеку. Отца заставляли то и дело приезжать в Уфу на подписание каждой бумажки. Привезли машину не того цвета (папа заказал зелёную, доставили чёрную). Доставили - и не смогли завести. Отец растолкал местных «механиков», и через пару минут завёл тачку. Движок очень сильно стучал. Папа был растерян. Мы с сестрой настояли забрать первый взнос и уйти. Настроение бате попортилось на целый день. Он очень хотел этого «Патриота», и мысленно его уже забрал. Стали обсуждать варианты дальше. Против Калины протестовал я, а Нексия сразу не понравилась уже отцу, и рассматривалась чисто как вариант. Не помню кто решил обратить внимание на «глазастую» Сонату. В ту пору её выпускал Таганрогский ТагАЗ. Едем к ним! Сразу хочу упомянуть обслуживание ТАГАЗа. С одной стороны, понравился профессионализм и вежливость сервисменов. Прямо American style. С другой, обескуражил отказ многих дилеров Hyundai обслуживать машины ТАГАЗа. Побеседовав с дилером, ушли совещаться. Дилер предложил бесплатные зимние колеса Nokian Hakapeliita. Совещание чуть ускорилось. Нам предложили ещё защиту картера. Обсуждение пошло значительно бодрее. Заказываем. Комплектация простая (стоит 550 тысяч, чтобы уложиться в 600 по гос.программе). Смотрим по чек-листу, и там всё необходимое для отца есть. Он сразу отказался от автомата и мотора 2.7. Берём 5-ступенчатую механику, 2 литра, 137 лошадок, 175 ньютонов момента. Салон тканевый (папа отказался от кожи в силу погодных условий. Зимой бывают и 30-градусные морозы, а зимы там очень долгие). Кондёр, электро-стёкла, борткомпьютер, АБС, обогрев зеркал – всё это было для отца впервые. Да и для меня тоже. Дилер дал в подарок защиту картера, лёгкую тонировку задней полусферы и зимние тапки. Вносим денюжку, получаем инвойс. Ждём нашу красавицу цвета «Башкирская ночь в Африке». Автомобиль стал первым новым автомобилем для моей семьи за всю жизнь. Новая машина – это совершенно особое ощущение. Осознание того, что у тебя в машине 100% ресурса, и лишь от тебя зависит, как быстро он будет таять. Понимание того, что твоя машина лучше многих соседей по потоку. Невероятный блеск лакокрасочного покрытия, который безнадёжно теряется даже на годовалых машинах. Отсутствие необходимости беспокоиться о том, что что-то в машине не работает… Красивый и солидный дизайн, напоминающий Ешку «Мерседес» спереди и «Ягуар» сзади. А неповторимый запах нового автомобиля – вообще отдельная песня. В середине ноября позвонили из центра и сказали приезжать за машиной. Забирали машину без меня. Выслушивал восторги отца по телефону. — Пап, ну, как тебе она? — Нормально, 200 она бежит!» …Из звонка отцу в ноябре 2010 г., когда уже лежал снег.________________________________________Отец некоторое время привыкал к переднему приводу. Немного поворчав, признал, что зимой он удобнее (а в Башкирии зима длится чуть больше года). Про зиму: машина прогревается очень быстро, «Ташкент в салоне» наступает через считанные минуты даже в минус меньше 30°С. Очень понравился дальний свет, который в снежную ночь становится в разы ярче, пробивая густую башкирскую тьму метров на 500.Что ещё вспомнить про машину… Удобное кресло с пятью механическими регулировками. Четырехспицевый руль регулируется по высоте в широком диапазоне. Бесшумный набор скорости и подкупающая плавность хода! Трамвайные пути, выбоины на асфальте, неизбежная городская сутолока – все это остаётся за стеной комфорта. Огромный багажник, мощный и экономичный мотор, огромный, тёплый и уютный салон, шумоизоляция подкупают сразу. Огромный клиренс позволяет не переживать при съезде в колеи. А какой мягкий пластик в салоне! А как породисто чмокают двери при закрытии!! Машина стала первой, которую я водил с 2007 года, когда я сдал на металл своего «Грина» и перебрался в Москву. До 2010 года я был пешим обывателем и обитателем серой ветки Московского метро. Как-то раз я прибыл в отпуск весной 2011 г.. Встретив меня с поезда, отец при выезде из Уфы остановился и сказал: «Садись за руль!». Усевшись, я чувствовал себя как на острие бритвы. Оч чуткая реакция на нажатие педалей тормоза и газа, невероятно острый руль (люфта – ноль!!) заставили немного попривыкать. При моих попытках «управлять» машина резко то шарахалась по сторонам, то закусывала удила, то становилась как вкопанная. Отец не выдержал и вежливо поинтересовался, что за херня происходит… Окрепнув духом через полчаса, разогнался до отважных 80-ти… километров… в год… При подъезде к г. Бирску было уже 120 километров в день. Когда батя перестал мёртвой хваткой держаться за поручни и беззвучно молиться, я понял, что освоился. Далее привык, и стал получать несравненное удовольствие. Отметил для себя очень растянутые передачи – на третьей можно «крутить» движок аж до 140 км/ч!! При этом, двигатель очень эластичный, и на той же третьей мотор везёт уже с 30 км/ч. Также, эта машина была первой, в которой мы с будущей супругой могли ездить только вдвоём. Помню, пытаясь произвести на неё впечатление, я раскочегарил «Соню» на Осиновском тракте до 165 км/ч. Потом были Силантьево, Мишкино, Десяткино, Симкино, Баженово, Зелёный Посёлок, Шадик, и все близлежащие окрестности. Мы были счастливы! Показателен более рядовой случай, когда ездили на этой машине по местам трудовой славы нашего деда. В машине было 5 взрослых человек. Ездили по таким косогорам, на которые пешком не сунулся бы. При этом умудрились заехать туда, где не ловит сотовая связь, внезапно кончилась ЛЭП, а навигатор не мог понять, где мы. За всю поездку НИ РАЗУ не чиркнули днищем. Показательным было форсирование небольшого ручья, отделяющего нас от асфальтовой дали. Машинка справилась.А однажды во время очередного отпуска я усадил в неё пятерых крепеньких друзей (таких же, как и я, весом далеко за 100), и мы вальяжно совершили прогулочный рейд до наших памятных мест. Корявые дороги Бәрә районы не позволили разогнаться быстрее 160 км/ч. Было забавно, как отец легко вычислил наши гонки со скоростями далеко за пределом лишения прав по длинным следам от насекомых на лобовухе. Что ж, возьму на заметку! Ощущения «дверной ручки», ключа, звука и запаха я уже не воспроизведу с достоверной точностью, да и не буду этого делать. Как и в случае с «Фордушкой», об этом должен рассказать отец, т.к. это его машина, которая стала полноценным и незаменимым членом семьи. Папа, я оставляю место для твоего отзыва! Так как машина пришла на замену «Форду», горячо любимому и невероятно удобному, отец с мамой оценивали её с особым пристрастием. Впрочем, учитывая, как её любят и ухаживают, я думаю, что любовь эта машина уже заслужила. Например, кормят её только хорошим маслом и топливом. Купают её только с шампунем и вручную. Обслуживают на сервисе, а запчасти покупаю только в фирменных магазинах. Ей присвоили имя «Соня». Переезд родителей в частный дом вдали от автобусных маршрутов лишь подтвердил её незаменимость. На момент 2015 года, за 5 лет владения отец оставил за задним бампером лишь 40 000 км. За это время автомобиль использовался для любых нужд семьи, включая перевозки стройматериалов, родниковой воды (до 250 кг за одну ходку!), передвижения семьи по городу и др. Время шло, и в 2019 году отчая семья перебралась на ПМЖ в Санкт-Петербург. Почти как в 1995-м, когда главным и самым близким другом семьи стал автомобиль. Если в тот раз нам помогал Форд-Гранада (отзыв про него я тоже выложил), то теперь рядом с родителями маячило чёрное лакированное пузо Сонаты. И вновь машина справилась. 2300 км. Два с половиной дня пути. Некоторое время машина демонстрироваала ленинградцам свои диковинные 102 номера, потом сменила регистрацию. На момент 2025 года машинка в идеальном состоянии, проехала больше 140,000 км. Полностью машина перешла в пользование сестры и её мужа. Папа с мамой теперь выступают в роли пассажиров. Когда созваниваемся с отцом и зятем, неизменно упоминаем и машину. Движок не ремонтировался, коробка тоже родная. Перебирали ходовку, меняли стойки. Недавно купили новые зимние и летние шины. Планово меняются расходники - , на 90-й тысяче заменили по кругу колодки и диски. В остальном – плановое ТО. Ну и слава богу, лёгких дорог нашей «Соне»!
Соната ТагАЗ.
Отличный бизнес седан. Плавный и комфортный. Не дорогой в обслуживании. Не очень резвый автомат. Приемистый мотор. Отличная сборка. Крайне надежная. Отличная вместительность. Идеальное соотношение цена/качество. Ремонтопригодность. Средняя шумоизоляция. Владею три года,полностью доволен автомобилем. Отличный климат контроль. Хорошая печка. Не очень резкие тормоза,но если привыкнуть,то можно довольно резко передвигаться по планете. Отлично едет на 95 бензине. Но и спокойно переваривает 92. Рекомендую к покупке. За все время владения,не доставляла проблем. Были замены по сроку годности,не более.
Мой любимый автомобиль
Соната тагазовская)Отличный автомобиль за свои деньги ,Очень комфортный ,по дороге плывет ,главное расходники менять во время а так все. Супер,по тех обслуживаю придется раскошелиться но не как за Мерседес конечно)Нл лучше ставить только корейские запчасти ,и масло менять на 6-7 тыс. По бензину не привередливая 92 лью едет уверенно ,Тагазовская сборка подвеска мощная как раз для наших дорог)в остальном авто суперский🤞🏻по кузову конечно болезнь арок гниют в остальном замечаний нет ,автомобилю 23 года……Но так не скажешь)….У меня 2.0 л 137лс в комплектации gls кожа на сиденьях до сих пор сохранилась ,качество!)))
Жду подвоха, но пока не нахожу.
За 350к она заставит вас кайфовать как надо, не вижу ничего лучше в соотношении комфорт+надёжность. Садишься в неё и начинаешь плыть. Быстро, развалисто, громоздко, именно плыть. Годы естественно потихоньку берут свое. Её можно охарактеризовать не иначе как бабушку, которая и накормит, и напоит, иногда болеет понятное дело, но даже когда болеет будет идти в огород и полость свои сраные грядки! От этих грядок ее может отлучить только смерть, вызванная остановкой слабого сердца в силу некачественных лекарств или их отсутствия. Это я к чему, машина огонь, всегда доедет, никогда не подведёт, если сломалась то всегда довезет до сервиса а то и неделю катайся пока окошко у ребят появится. Главное следите за сердцем - ремнем грм, ставьте хороший, меняйте чаще, чем надо, следите чтоб сальники не протекали под кожух, а то хана. А большинство поломок предсказуемы, что и называется обслуживанием, не самое дешёвое, но это стоит тех эмоций, которые она дарит!
Лунная Соната
Являясь давним поклонником марки Hyundai, я был рад возможности приобрести Сонату. Этот автомобиль привлёк моё внимание своим классным дизайном, просторным салоном. Первое, что бросается в глаза при взгляде на Sonata, — это её стильный и динамичный дизайн. Плавные линии кузова, решётка радиатора создают впечатление мощи и элегантности. Внутри салона царит атмосфера комфорта и роскоши. Качественные материалы отделки, удобные сиденья делают каждую поездку приятной и расслабляющей.Одним из главных преимуществ Sonata является её просторный салон. Благодаря большим размерам, в автомобиле удобно находиться как водителю, так и пассажирам. Задние сиденья оснащены функцией подогрева, что особенно актуально в холодное время года.Мощность двигателя и динамика разгона Sonata впечатляют. Автомобиль быстро разгоняется и уверенно держит дорогу. Подвеска обеспечивает плавность хода и отличную управляемость. В целом, я остался очень доволен своим опытом вождения Sonata. Этот автомобиль сочетает в себе стиль, комфорт, мощность и современные технологии. Я рекомендую его всем, кто ищет надёжный и качественный автомобиль.Однако, как и у любого автомобиля, у Sonata есть некоторые недостатки. Например, некоторые функции могут быть сложными в использовании, а также могут возникнуть проблемы с поиском оригинальных запчастей. Тем не менее, я считаю, что преимущества этого автомобиля перевешивают его недостатки.В заключение, я хотел бы сказать, что Hyundai Sonata — это отличный автомобиль, который заслуживает внимания. Он сочетает в себе стиль, комфорт, мощность и современные технологии, делая его идеальным выбором для многих автолюбителей. Я рекомендую его всем, кто ищет надёжный и качественный автомобиль.По ТО проблем никогда не возникало. Со спокойной душой ставил аналоги — и не парился. Ну естественно, не самые дешевые. Серьезных поломок не было.
Доступный бизнес класс
ПреимуществаДавно хотел эту машину. С момента, как увидел у друга такую же.Очень надежная, комфортная, мягкая машина. В ней всегда чувствуешь себя уверенно, т.к. знаешь что она вряд ли тебя подведет. Это как верный лучший друг, который не доставляет проблем.Очень доволен этой машиной и обязательно куплю такую же, но посвежее. Жаль что их больше не выпускают.НедостаткиЕдинственный недостаток - ЛКП и кузов, наверное. Но опять же, годы берут свое.ДополнительноЯ бы посоветовал эту машину практичным, разумным, независимым от мнения большинства и семейным людям, которым нужен верный и надежный друг.Друг - самое емкое определение для этой машины!
Лютая соната на бете
Отличный автомобиль. Мой второй авто. Более 2,5х лет владел. Купил авто у перекупа(как после покупки узнал), из под такси. Движок был контракт. 2 года ездил, только ТО делал, горя не знал. Потом решил проверить ходовку и воуля, 140к отдал за ремонт, перебрали полмашины. Потом начал греться двигатель, оказалось все патрубки гнилые. Ну и болячка всех сонат — гниющие задние арки. ЛКП конечно у них на 4. Так и продал беднягу такому же перекупу, у которого купил.в целом почти не ломалась, если вовремя заглядывать, а не забивать.Управляемость норма, мотор огонь, масло не ела от слова совсем. Салон так себе, не самый лучший.
За пол года нет вложений
Купил тачку по низу рынка на автомате, за полгода накатал 20.000, делать ничего не пришлось, только поменял аккумулятор и купил колёса. Предыдущий хозяин покупал её за 100000 и делал капиталку потому что у пред предыдущего провернуло ремень ГРМ и клапана встретились друг с другом с поршнями. Судя по всему они не поменяли ремешок балансировочных валов, и я опасаюсь что он может оборваться взял его и обрезал. После этого появились вибрации в двигателе. Но зато я точно знаю что что он не оборвётся, и не попадёт под ремень ГРМ как это бывало у других пользователей. Машина очень комфортная мне очень понравилась коробка живая. Крейсерская скорость 120 км ч. Топливо жрала не очень много около 10л на 100 км.
Ещё 12 фото
Добротный автомобиль
Машина, проверенная временем. В целом имеет положительные отзывы. Но много зависит от состояния авто, определенную роль играет возраст и модификация. Мне достался 19летний автомобиль с возрастными болячками. Без каких либо предвестников, внезапно, застучал движок. Ремонт обошелся в 95 тыс.р. Задние тормозные трубки были сгнившими, найти такие же новые оказалось крайне затруднительным. В итоге нашел на разборе трубки алюминиевые от ауди а4 96го г.в., идеально подошли. Кузов тоже сильно страдал от коррозии. Подтянул по тех.части и ездил около 8 месяцев. Несмотря на некоторый "геморрой", который доставил мне этот автомобиль, тем не менее, впечатления "соня" оставила только положительные. На бюджет 300 тыс. вполне неплохой автомобиль.
Ещё 14 фото