Цивик. Любить или не любить - вот в чем вопрос.
Начну с того как я выбирал авто.
Бюджет мой составлял 550-570 т.р. Кредит однозначно не имел место быть. Изначально я решил брать только новое авто. Смотрел на Фольцваген поло седан, Рено флюэнсэ, Шевроле лачетти. Но Хюндай солярил (по моему мнению) был вне конкуренции. И я решил твердо брать его. Поехал к официалу Хюндая где услышал, что заявки на данный момент не принимаются, приезжайте через месяц, оплатите 100-150 т.р. и может быть в конце года (приехал я туда в середине января 2011 г.) получите свой авто. В общем записали мои контактные данные и с улыбкой на лице - забыли про меня(по сей день не звонка не ответа не привета). После поездки к официалу Хюндая в ожидании предвкушения далекого непонятного будущего, стал лазить на авто ру, дабы развеять тоску почитать отзывы и посмотреть на другие тачки. И тут меня осенило - я же могу за эти деньги взять машину более престижной марки,(хотя Хюндай в не далеком будующем станет таковой) да и классом выше. Пусть она не будет новая, но иномарки надежней наших и 3 года - это для них не срок. В общем начал бороздить просторы сайта и наткнулся на Цивик. Он мне понравился внешне. Прочитал тех. характеристики, отзывы и у меня внутри проснулся вулкан не преодолимого желания этого авто. Я просто забыл про Солярис и про все на свете. Три недели не прошли даром и я нашел таки авто по моему бюджету. Это стал Civic 5D, 1,8 (140Hp) 2008 г. Пробег 78 000 км., коробка механика, кузов серого цвета металик, в полной комплектации и в хорошем внешнем и техническом состоянии. Когда я читал и изучал про Civic 5D, практически каждый его владелец оставляя отзыв, указывал на жесткую подвеску. Как говорится: пока не попробуешь- не поймешь. Кстати пересел я на Цивик с ВАЗ 2110 и просто был в ШОКЕ от того, как каждый камешек, стык на дороге или не дай Бог проселочная гравийная дорога отражалась на моей попе и в салоне в целом -ужасным резонансом, тряской и звуковым дискомфортом (шумка у цивика на 3). Первае мысль проскачившая у меня в голове, извините за грубость - НАХРЕН Я ЕГО КУПИЛ ... разочарование было написано у меня на лице! (авто естественно был не новый, и тест драйв прошел по достаточно ровной дороге, хотя и позволили проезжать на не большой скорости по не глубоким ямкам, что и скрыло ощущение выраженной жесткости). По мере перегона автомобиля до пункта проживания (брал авто в другом регионе) начали проявляться все прелести жесткой подвески и двигателя 1,8 (140HP) и с каждым километром все больше и больше получал удовольствия от управления данным авто и уже не так сильно обращал внимания на жесткость. Кстати хочу заметить, что смутно верится что до 100 км\ч разгон меньше 9 сек., но честно сказать я не засекал и не заморачиваюсь по этому поводу - так как динамика действительно на высоте! Не даром Civic 5D называют - ракетой.
Управляемость авто - выше всяких похвал (резина R17 на 45,… кстати не думаю что радикально поправит мягкость езды R16 на 55). На скорости около 80 км\ч можно с легкостью избежать внезапно появившейся ямки резко и не сильно повернув руль, при всем при этом, не потеряв контроль над авто. Достоинства управляемости – низкий клиренс, который доставляет некие не удобства при переезде через препятствия, но привыкаешь и не обращаешь затем на это внимания.
Руль крутится с легкостью на месте или на не большой скорости, но стоит разогнаться как он приятно наливается тяжестью и при этом остается информативный. Расход бензина как по документам - 5,5 л по трассе (кстати я умудряюсь в городе при аккуратной езде выходить на 5,8-6 л.).
В том городе, где живу я – Цивик диковинка, и естественно первое что, что говорит человек, любопытно взирающий на «инопланетное создание»: - Она, что ДВУХДВЕРНАЯ??!! И с улыбкой на лице, показываешь ему, что ручка есть, но находится в нестандартном месте. И после этого вместе переходим к изучению салона и торпеды. Парприз – заслуживает отдельного внимания, я бы даже сказал – ВОСХИЩЕНИЯ!!! Двух уровневый, не стандартный, информативный и днем и ночью, не говоря уже о наличии разных форм всяких кнопочек, которые интуитивно понятно несут свое предназначение. Кстати восхищению нет предела, когда первый раз видишь как после включения зажигания красной кнопкой с надписью “START”, торпеда превращается в панель приборов управления космическим кораблем и поражает в темное время суток, своей приятной сине-зеленой подсветкой и разнообразием красивой световой информации. Торпеда Цивика обогнала пространство материю и время-это факт! ))))). После нее усаживаясь в салон другого авто этого класса – кажется все таким скучным и примитивным. Но во всей этой красоте, оказалась все таки ложечка дегтя – царапины! Они кругом и по всюду, на тех местах, которые имеют глянцевую поверхность и еще больше в местах, где расположены различные кнопки. Царапины появляются даже от простого протирания чистой тряпочкой. Кстати глянцевые боковинки можно демонтировать и обклеить пленкой, хочешь под карбон, хочешь под… Короче какой захочешь – такой обклеишь (это не дорого). Но вот прозрачное антибликовое стекло на центральной панели где тахометр и бортовой компьютер, с ней косяк – не отполируешь не заклеишь, да и заменить будет дороговато – около 4,5 т.р., а царапается оно так же. Покрытие стального цвета на подлакониках дверей, в местах частого контакта -имеет свойство стираться, оставляя потертости черного цвета. Да и ручка переключения передач обделена устойчивостью к стиранию покрытия, что сильно заметно и портит интерьер. Бардачок оборудован подсветкой, имеет охлаждение и достаточно глубокий и удобный.
Что касается салона - могу сказать что внешне смотря на машину, в жизни никогда не скажешь что в салоне на столько просторно! Лобовое стекло- просто ОГРОМНОЕ! Обзорность –великолепная. Сиденья удобные для любой комплекции человека, да и при различных манипуляциях с передними сиденьями, остается достаточно места и для задних пассажиров, хотя если их трое, то становится уже тесновато им. Обивка салона (у меня-велюровая, черного цвета), любит частый уход, так как места соприкосновения с телом становятся на первый взгляд затертыми, хотя на самом деле это жировые пятна и грязь, которые исчезают после применения не дорогих химических средств. Задние сиденья авто складываются на 90 градусов и становятся в ровень с богажником который нельзя назвать маленьким. Ну и конечно же фишка со складыванием нижней части обоих задних сидений в вертикальное положение не оставляет без внимания любого и каждого.
Ну и на конец, что касается безопасности – 8 подушек распределены по всему салону. Это более или менее успокаивает.
Но тревожит другое - дорогие запчасти. Оригиналы - вообще по внеземным ценам. Успокаивает только то, что Хонда -достаточно надежный авто, при окуратной эксплуатации. За пол года, тьфу тьфу тьфу - только омывайка, масло (по пробегу), охлаждающая жидкость.
Делаю вывод - Цивик для ровного асфальта и поездок на дальние расстояния. По нашим раздолбанным дорогам - это просто кощунство насиловать данный авто и свою попу. Автомобиль в целом зачетный, но не могу сказать что я его безумно люблю. Хотя расставаться с ним - не хочется!
Возможно я просто еще не понял - мое это или не мое....
Бюджет мой составлял 550-570 т.р. Кредит однозначно не имел место быть. Изначально я решил брать только новое авто. Смотрел на Фольцваген поло седан, Рено флюэнсэ, Шевроле лачетти. Но Хюндай солярил (по моему мнению) был вне конкуренции. И я решил твердо брать его. Поехал к официалу Хюндая где услышал, что заявки на данный момент не принимаются, приезжайте через месяц, оплатите 100-150 т.р. и может быть в конце года (приехал я туда в середине января 2011 г.) получите свой авто. В общем записали мои контактные данные и с улыбкой на лице - забыли про меня(по сей день не звонка не ответа не привета). После поездки к официалу Хюндая в ожидании предвкушения далекого непонятного будущего, стал лазить на авто ру, дабы развеять тоску почитать отзывы и посмотреть на другие тачки. И тут меня осенило - я же могу за эти деньги взять машину более престижной марки,(хотя Хюндай в не далеком будующем станет таковой) да и классом выше. Пусть она не будет новая, но иномарки надежней наших и 3 года - это для них не срок. В общем начал бороздить просторы сайта и наткнулся на Цивик. Он мне понравился внешне. Прочитал тех. характеристики, отзывы и у меня внутри проснулся вулкан не преодолимого желания этого авто. Я просто забыл про Солярис и про все на свете. Три недели не прошли даром и я нашел таки авто по моему бюджету. Это стал Civic 5D, 1,8 (140Hp) 2008 г. Пробег 78 000 км., коробка механика, кузов серого цвета металик, в полной комплектации и в хорошем внешнем и техническом состоянии. Когда я читал и изучал про Civic 5D, практически каждый его владелец оставляя отзыв, указывал на жесткую подвеску. Как говорится: пока не попробуешь- не поймешь. Кстати пересел я на Цивик с ВАЗ 2110 и просто был в ШОКЕ от того, как каждый камешек, стык на дороге или не дай Бог проселочная гравийная дорога отражалась на моей попе и в салоне в целом -ужасным резонансом, тряской и звуковым дискомфортом (шумка у цивика на 3). Первае мысль проскачившая у меня в голове, извините за грубость - НАХРЕН Я ЕГО КУПИЛ ... разочарование было написано у меня на лице! (авто естественно был не новый, и тест драйв прошел по достаточно ровной дороге, хотя и позволили проезжать на не большой скорости по не глубоким ямкам, что и скрыло ощущение выраженной жесткости). По мере перегона автомобиля до пункта проживания (брал авто в другом регионе) начали проявляться все прелести жесткой подвески и двигателя 1,8 (140HP) и с каждым километром все больше и больше получал удовольствия от управления данным авто и уже не так сильно обращал внимания на жесткость. Кстати хочу заметить, что смутно верится что до 100 км\ч разгон меньше 9 сек., но честно сказать я не засекал и не заморачиваюсь по этому поводу - так как динамика действительно на высоте! Не даром Civic 5D называют - ракетой.
Управляемость авто - выше всяких похвал (резина R17 на 45,… кстати не думаю что радикально поправит мягкость езды R16 на 55). На скорости около 80 км\ч можно с легкостью избежать внезапно появившейся ямки резко и не сильно повернув руль, при всем при этом, не потеряв контроль над авто. Достоинства управляемости – низкий клиренс, который доставляет некие не удобства при переезде через препятствия, но привыкаешь и не обращаешь затем на это внимания.
Руль крутится с легкостью на месте или на не большой скорости, но стоит разогнаться как он приятно наливается тяжестью и при этом остается информативный. Расход бензина как по документам - 5,5 л по трассе (кстати я умудряюсь в городе при аккуратной езде выходить на 5,8-6 л.).
В том городе, где живу я – Цивик диковинка, и естественно первое что, что говорит человек, любопытно взирающий на «инопланетное создание»: - Она, что ДВУХДВЕРНАЯ??!! И с улыбкой на лице, показываешь ему, что ручка есть, но находится в нестандартном месте. И после этого вместе переходим к изучению салона и торпеды. Парприз – заслуживает отдельного внимания, я бы даже сказал – ВОСХИЩЕНИЯ!!! Двух уровневый, не стандартный, информативный и днем и ночью, не говоря уже о наличии разных форм всяких кнопочек, которые интуитивно понятно несут свое предназначение. Кстати восхищению нет предела, когда первый раз видишь как после включения зажигания красной кнопкой с надписью “START”, торпеда превращается в панель приборов управления космическим кораблем и поражает в темное время суток, своей приятной сине-зеленой подсветкой и разнообразием красивой световой информации. Торпеда Цивика обогнала пространство материю и время-это факт! ))))). После нее усаживаясь в салон другого авто этого класса – кажется все таким скучным и примитивным. Но во всей этой красоте, оказалась все таки ложечка дегтя – царапины! Они кругом и по всюду, на тех местах, которые имеют глянцевую поверхность и еще больше в местах, где расположены различные кнопки. Царапины появляются даже от простого протирания чистой тряпочкой. Кстати глянцевые боковинки можно демонтировать и обклеить пленкой, хочешь под карбон, хочешь под… Короче какой захочешь – такой обклеишь (это не дорого). Но вот прозрачное антибликовое стекло на центральной панели где тахометр и бортовой компьютер, с ней косяк – не отполируешь не заклеишь, да и заменить будет дороговато – около 4,5 т.р., а царапается оно так же. Покрытие стального цвета на подлакониках дверей, в местах частого контакта -имеет свойство стираться, оставляя потертости черного цвета. Да и ручка переключения передач обделена устойчивостью к стиранию покрытия, что сильно заметно и портит интерьер. Бардачок оборудован подсветкой, имеет охлаждение и достаточно глубокий и удобный.
Что касается салона - могу сказать что внешне смотря на машину, в жизни никогда не скажешь что в салоне на столько просторно! Лобовое стекло- просто ОГРОМНОЕ! Обзорность –великолепная. Сиденья удобные для любой комплекции человека, да и при различных манипуляциях с передними сиденьями, остается достаточно места и для задних пассажиров, хотя если их трое, то становится уже тесновато им. Обивка салона (у меня-велюровая, черного цвета), любит частый уход, так как места соприкосновения с телом становятся на первый взгляд затертыми, хотя на самом деле это жировые пятна и грязь, которые исчезают после применения не дорогих химических средств. Задние сиденья авто складываются на 90 градусов и становятся в ровень с богажником который нельзя назвать маленьким. Ну и конечно же фишка со складыванием нижней части обоих задних сидений в вертикальное положение не оставляет без внимания любого и каждого.
Ну и на конец, что касается безопасности – 8 подушек распределены по всему салону. Это более или менее успокаивает.
Но тревожит другое - дорогие запчасти. Оригиналы - вообще по внеземным ценам. Успокаивает только то, что Хонда -достаточно надежный авто, при окуратной эксплуатации. За пол года, тьфу тьфу тьфу - только омывайка, масло (по пробегу), охлаждающая жидкость.
Делаю вывод - Цивик для ровного асфальта и поездок на дальние расстояния. По нашим раздолбанным дорогам - это просто кощунство насиловать данный авто и свою попу. Автомобиль в целом зачетный, но не могу сказать что я его безумно люблю. Хотя расставаться с ним - не хочется!
Возможно я просто еще не понял - мое это или не мое....
Владею менее 6 месяцев
13
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий Сталин
23 июня 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Сталин
23 июня 2011
Нравится
Ответить
DenАвтор
23 июня 2011
Нравится
Ответить
Double$
23 июня 2011
Нравится
Ответить
DenАвтор
23 июня 2011
Нравится
Ответить
Bassille
23 июня 2011
Нравится
Ответить
Сельский учитель
23 июня 2011
Нравится
Ответить
ABS
22 августа 2011
Нравится
Ответить
DenАвтор
19 сентября 2011
Нравится
Ответить
с644мх
2 октября 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про JAC J7
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...