Haval Jolion I 2021 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему Haval Jolion не реагирует на ключ и не заводится
На приборной панели появилось сообщение, что ключ не обнаружен, а Haval Jolion перестал заводиться с кнопки. Двери тоже открывались через раз: иногда машина реагировала сразу, иногда только после нескольких нажатий на брелок.Лезть в блок бесключевого доступа я не стал. Начал с самого простого - проверил батарейку в ключе.Как проявлялась неисправностьПри нажатии на Start/Stop стартер не включался, а на панели снова появлялось сообщение о ключе. Я взял запасной брелок, и с ним двигатель запустился нормально.Это не дает стопроцентной гарантии, что с автомобилем все исправно, но направление поиска стало понятным: сначала нужно проверять основной ключ и его батарейку.При разряжающейся батарейке могут появляться предупреждающие признаки. У меня сначала уменьшилась дальность работы брелока, потом бесключевой доступ начал срабатывать не с первого раза. Позже машина периодически перестала распознавать ключ в салоне.Как удалось завести машинуВ Haval Jolion предусмотрена зона аварийного распознавания смарт-ключа. Я положил брелок на специальную метку, перевел селектор коробки в положение P, нажал педаль тормоза и кнопку Start/Stop. После этого система распознала ключ, двигатель запустился.Прикладывать брелок к самой кнопке запуска не нужно - считывающая зона находится в подстаканнике. Ключ лучше положить точно на метку. Телефон и другие электронные устройства, лежащие рядом, на время проверки стоит убрать, поскольку они могут создавать помехи.Замена батарейки в брелокеВ смарт-ключе используется батарейка CR2032. Поменял ее самостоятельно:1. Нажал фиксатор и вынул механический ключ.2. Осторожно разъединил половинки корпуса плоской отверткой.3. Убрал старую батарейку, стараясь не погнуть контакты.4. Установил новую CR2032 положительной стороной вниз.5. Защелкнул корпус и проверил работу кнопок.После замены Haval Jolion снова начал нормально распознавать ключ. Бесключевой доступ заработал с первого раза, двигатель запускался без задержки, а сообщение на приборной панели больше не появлялось. При разборке главное не перепутать полярность батарейки и не повредить защелки корпуса.Где искать причину, если замена не помоглаПервым делом я бы снова проверил автомобиль запасным ключом. Если он работает стабильно, а основной брелок не определяется даже с новой батарейкой, возможна неисправность самого ключа. Причиной также могут быть радиопомехи или электронные устройства, находящиеся вплотную к брелоку.Когда машина не реагирует на оба ключа, отдельно стоит проверить состояние 12-вольтового аккумулятора. При сильной разрядке электронные системы могут работать нестабильно и выдавать сразу несколько ошибок. При этом слабый аккумулятор нельзя автоматически считать причиной сообщения о ненайденном ключе.Если аварийное распознавание не срабатывает и оба брелока машина не видит, нужна диагностика. Проверяют ошибки, питание системы, антенны бесключевого доступа, разъемы, проводку и блок PEPS.
Хавал Джолион не работает прикуриватель
На прошлой неделе столкнулся с неожиданной мелочью — в моем Haval Jolion перестал работать прикуриватель. Сначала подумал, что просто сгорел предохранитель, но оказалось, что не все так очевидно.В современных авто вроде Джолиона этот разъем используется не только для прикуривания, но и для питания гаджетов — регистраторов, зарядок, компрессоров. Когда он перестает работать, это сразу вызывает массу неудобств.Начал разбираться по шагам, и вот что выяснилосьВ Haval Jolion установлено несколько розеток на 12 В, и не все они запитаны от одного предохранителя. Основной прикуриватель в передней консоли связан с отдельной цепью, а задний разъем (если есть) подключен через другой. Поэтому если перестал работать именно передний, нужно искать проблему в его контуре.Основные причины, по которым не работает прикуриватель на Haval Jolion1. Перегорел предохранитель, отвечающий за цепь 12 В. Он находится в блоке под капотом или в салоне (в зависимости от комплектации).В большинстве случаев это предохранитель с маркировкой F29 или F32 на 15 ампер.2. Окисление или ослабление контактов в гнезде прикуривателя. Часто при использовании мощных зарядок контакты внутри разъема нагреваются и отходят.3. Повреждение проводки — особенно если недавно устанавливали видеорегистратор или сигнализацию.4. Неисправное устройство, подключенное в розетку (некоторые китайские адаптеры могут вызывать короткое замыкание).Я начал с простого — открыл крышку блока предохранителей, которая расположена с левой стороны под рулем. На обратной стороне крышки есть схема. Нашел нужный предохранитель, вытащил — действительно, перегорел. Заменил на новый такого же номинала (15 А) — прикуриватель сразу заработал.Если после замены предохранитель снова перегорает, значит, где-то коротит. Тогда стоит проверить:- сам разъем на наличие нагара;- штекер зарядного устройства — возможно, внутри коротит пружинка;- провода, идущие от блока к разъему (часто трутся об пластиковую панель).Еще один нюанс: в некоторых версиях Haval Jolion питание прикуривателя пропадает при выключенном зажигании. Многие принимают это за неисправность, хотя это штатная функция — чтобы аккумулятор не разряжался. Проверить просто: включите зажигание и проверьте, появился ли ток.Если же вы уверены, что все исправно, но розетка мертвая, стоит прозвонить цепь тестером. Иногда предохранитель визуально цел, но контакт внутри блока пропал из-за вибрации или плохой пайки.Мой случай закончился просто — замена предохранителя решила проблему. Но теперь я всегда проверяю, что подключаю в прикуриватель. Некоторые дешевые адаптеры для зарядки действительно могут устроить короткое замыкание, особенно зимой, когда в розетке скапливается конденсат.Совет: держите в бардачке пару запасных предохранителей и маленький съемник — он пригодится не только для прикуривателя, но и для других цепей. А если прикуриватель перестал работать внезапно, не спешите ехать в сервис — чаще всего это мелочь, которую можно устранить за пять минут.
Предохранитель ДХО на Haval Jolion
На Jolion я не раз сталкивался с тем, что ДХО просто гаснут без предупреждения. На первый взгляд всё в порядке: лампы целые, разъёмы не болтаются. Но на практике чаще всего проблема в предохранителе и тут есть нюанс, который легко пропустить.У Jolion два блока предохранителей: силовой под капотом (слева возле аккумулятора) и салонный.Оказалось, зря: у части комплектаций нужные F20 и F22 стоят именно в салоне. Где искать в вашем случае, подскажет схема на крышке нужного блока.На крышке любого блока есть наклейка с назначением: ищите маркировку DRL или Day Light. Номиналы бывают разные: чаще всего 10 А, но встречаются и 15 А. Обязательно сверяйте по схеме не ставьте на глаз.Я однажды поставил 15 А вместо 10, и на морозе проводка начала греться: повезло, что заметил запах раньше, чем что-то оплавилось. Больше так не экспериментирую.Проверяю всегда так: достаю предохранитель пинцетом и смотрю перемычку. Если она перегорела или потемнела, ставлю точно такой же. Никакой замены на побольше: на Jolion это реально может повредить проводку или модуль управления светом.Если предохранитель целый, а ДХО всё равно не горят, дальше смотрю реле и разъёмы на фарах. На некоторых версиях питание идёт через отдельный модуль управления освещением — он может щёлкать, но не включать свет из-за окислов.На Jolion контакты в блоках склонны к окислению, особенно зимой: если ДХО начали мерцать, первым делом проверяйте именно их.Мой порядок действий, когда ДХО пропали:• открываю капот и снимаю крышку подкапотного блока;• ищу по схеме DRL/Day Light (F20–F22), если нет иду к салонному блоку и смотрю там;• проверяю перемычку, при необходимости ставлю такой же по номиналу;• осматриваю ближайшие контакты на окисление, протираю при необходимости;• включаю зажигание и проверяю, загораются ли ДХО.После работы плотно закрываю крышку блока: на Jolion она должна встать ровно, иначе в сырую погоду внутрь попадает влага.Это не перестраховка: я видел, как из-за неплотной крышки за пару недель контакты покрывались зелёным налётом и цепь начинала работать с перебоями.Теперь, если ДХО снова пропадут, я сразу знаю, куда смотреть и чего точно не делать. Надеюсь, этот порядок сэкономит вам время и убережёт от лишних трат.
Замена батарейки в ключе Haval Jolion
Снижение дальности действия ключа, необходимость многократного нажатия кнопок или полное отсутствие реакции брелока — типичные признаки разряда элемента питания в умном ключе Haval Jolion.Многие автовладельцы обращаются в сервис для решения этой проблемы, хотя замена батарейки занимает не более пяти минут и не требует специальных навыков.Выбор подходящего элемента питанияВ брелоках Haval Jolion используется литиевая батарейка типа CR2032 — плоский элемент питания на 3 В. Рекомендуется приобретать батарейки проверенных брендов (например, Duracell, Energizer, Panasonic), чтобы обеспечить стабильную работу и длительный срок службы. Перед покупкой желательно вскрыть ключ и уточнить маркировку установленного элемента.Процесс разборки ключа и замены батарейкиДля работы потребуется новая батарейка и тонкий инструмент: маленькая плоская отвертка, пластиковая карта или медиатор.1. Извлечение механического ключа. На боковой части брелока находится небольшая кнопка-фиксатор. После нажатия на нее из корпуса извлекается металлический аварийный ключ.2. Разделение корпуса. В паз, откуда был извлечен механический ключ, вставляется его край, монета или плоская отвертка. Инструмент аккуратно, без чрезмерных усилий, проворачивается как рычаг. Корпус разделяется на две половинки с характерным щелчком.3. Извлечение старой батарейки. После вскрытия корпуса батарейка становится хорошо видна в специальном отсеке. Ее аккуратно поддевают с края тонким предметом и извлекают. Важно запомнить или сфотографировать расположение элемента (положительная сторона, отмеченная знаком «+», обычно смотрит вверх).4. Установка новой батарейки. Новую батарейку CR2032 устанавливают в тот же отсек, строго соблюдая полярность.5. Сборка корпуса ключа. Две половинки корпуса совмещаются и прижимаются по периметру до характерных щелчков, свидетельствующих о закрытии всех защелок. Необходимо убедиться, что между частями не осталось зазоров. Механический ключ вставляется обратно в свой паз до щелчка.Проверка работоспособности после заменыПосле сборки необходимо проверить функционирование ключа. Для этого следует подойти к автомобилю и проверить дистанционное открытие/закрытие дверей, работу системы бесключевого доступа и запуск двигателя.Что делать, если ключ не заработал?Если ключ не подает признаков жизни после замены батарейки, рекомендуется повторно вскрыть корпус и убедиться в следующем:- Соблюдена полярность: батарейка установлена правильной стороной (плюсом вверх).- Обеспечен плотный контакт: элемент питания плотно сидит в слоте, а контакты не отошли.- Состояние контактов: металлические контакты в отсеке батарейки чистые и не деформированы.В подавляющем большинстве случаев проблема решается корректной установкой нового элемента, и ключ не требует дополнительной перепривязки к автомобилю.
Самые частые проблемы и слабые места Haval Jolion
Когда Haval Jolion только появился на рынке, к нему было много интереса - свежий дизайн, богатая комплектация и приятная цена. Но, как и у любой машины, со временем начали всплывать свои болячки.Я собрал и проверил по собственному опыту (и по опыту знакомых владельцев), какие реальные проблемы встречаются чаще всего, а какие - просто слухи.Двигатель и коробка: капризная связкаОсновная претензия у владельцев - толчки и подергивания коробки. На Джолионе стоит робот с двумя сцеплениями, и у некоторых машин он может дёргаться при трогании или переключениях. Особенно если ездить активно или стоять в пробках.Список причин:• Износ сцепления (на ранних партиях стояли слабые комплекты).• Перегрев робота в плотном трафике.• Неаккуратная прошивка блока управления.Решение - обновление ПО (у дилеров уже выходили прошивки, которые сглаживают работу коробки) и регулярная адаптация робота после ТО.С самим мотором (1.5 turbo) проблем немного, но отмечают повышенный расход масла после 40–50 тысяч км и свист турбины при холодном запуске.Это не всегда критично, но лучше не игнорировать - проверить герметичность патрубков и заменить масло на более качественное синтетическое 5W-40.Электрика и электроника: не всегда послушнаяСовременные китайские авто щедры на электронику. Из популярных глюков:• Сбои мультимедиа - экран зависает или не реагирует на нажатия.• Ложные срабатывания систем помощи (например, экстренного торможения).• Некорректная работа бесключевого доступа при морозах.Часто помогает обновление прошивки, но иногда проблема банальна - плохой контакт массы. У себя решил проблему просто: снял клемму, зачистил, обработал контакты - и глюки ушли.Подвеска и рулевое: не для бездорожьяХодовая у Jolion достаточно мягкая, но передние стойки и втулки стабилизатора ходят недолго. На пробеге 30–40 тысяч км многие уже меняли втулки. Причина - пыль, реагенты и мягкий материал.Также отмечают:• Скрип рулевой рейки на холодную.• Вибрации на скорости из-за неидеальной балансировки заводских колёс.• Лёгкий стук в рулевой колонке при проезде неровностей.Решение - смазка узлов и, при необходимости, подтяжка болтов крепления рейки. Некоторые владельцы ставят усиленные втулки стабилизатора от сторонних производителей, и забывают о проблеме.Кузов и салон: не без мелочейКузов в целом хорошо защищён, но есть нюансы:• Ржавчина на болтах дверей и петлях капота - появляется уже через первую зиму.• Лакокрасочное покрытие мягкое, легко царапается.• Уплотнители дверей зимой дубеют и могут залипать.В салоне чаще всего жалуются на:• Поскрипывающую панель на неровностях.• Слабую фиксацию пластиковых элементов в тоннеле и дверях.• Глянцевый пластик, который быстро покрывается мелкими царапинами.Лечится это просто - антикор на скрытые полости, силикон на резинки и немного шумоизоляции в салоне. После таких доработок машина становится ощутимо приятнее.Стоит ли бояться этих проблемНет. Большинство болячек Джолиона - не критичные и лечатся простыми доработками. Важно не запускать регулярное обслуживание и следить за коробкой: чистое масло и адаптация - залог долгой жизни DCT.Машина в целом надёжная, особенно по меркам своего сегмента, и при внимательном уходе способна пройти 150–200 тыс. км без серьёзных ремонтов.А вы замечали у своего Haval Jolion какие-то из этих проблем? Как решали - своими силами или по гарантии?