Haval Jolion I 2021 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие коробки ставят в Haval Jolion и как они ведут себя в реальной эксплуатации
Довелось поездить с Jolion и на механике, и на роботе. Внешне машины одинаковые, но по ощущениям от езды разница заметная.Чтобы понимать, чего ждать от автомобиля и как обслуживать трансмиссию, разберу обе коробки без маркетинга.Механика на 6 передач - простая и понятнаяБазовые версии Jolion оснащаются 6-ступенчатой МКПП. Конструкция классическая: сухое однодисковое сцепление и тросовый привод переключения.Передачи включаются чётко, ход рычага средний по длине. Турбомотор 1.5 тянет хорошо, поэтому при активной езде сцепление может изнашиваться быстрее, чем на атмосферных моторах. В спокойном режиме ресурс нормальный.По обслуживанию всё стандартно:- Контроль состояния сцепления;- Замена масла примерно раз в 60 тыс. км, даже если регламент не требует частой замены.Механика проще и дешевле в ремонте, конструкция понятная любому сервису.Робот 7DCT - мокрое двойное сцеплениеОсновная версия Jolion оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением мокрого типа. Это важно - сцепления работают в масляной ванне, поэтому перегрев переносится легче, чем у сухих роботов.Переключения быстрые и почти незаметные. В городе коробка ведёт себя плавно, но при очень медленном движении в пробке возможны лёгкие подёргивания при переходе с первой на вторую передачу. Это особенность алгоритма, а не неисправность.Обслуживание 7DCTМасло в этой коробке обслуживает и сцепления, и механическую часть. Его состояние напрямую влияет на ресурс.На практике:- Масло и фильтр лучше менять каждые 40-60 тыс. км;- Длительное буксование и постоянное движение на ползущем режиме увеличивают нагрев;- При просадке аккумулятора возможны ошибки по мехатронику.На российских версиях чаще встречается передний привод, но есть комплектации с полным приводом и той же 7DCT.Что по надёжности- Механика проще по конструкции и прогнозируемее в ремонте.- 7DCT даёт больше комфорта и динамики, но требует дисциплины в обслуживании.При регулярной замене масла и без постоянных перегревов коробка работает стабильно.По ощущениям, выбор сводится к приоритетам: если важна простота и минимальные затраты - механика. Если нужен комфорт и быстрые переключения, робот полностью оправдывает себя при нормальной эксплуатации.
Ещё 1 фото
Выкупили в Китае
HAVAL M6— 2021 г.в.— 1.5л бензин— 2WD (передний привод)— 63.000 км пробега
Актуальные размеры зимних шин для Haval Jolion
Зима подкрадывается не по календарю, а по утренней корке льда на лобовом. И вот тут машина сразу показывает, насколько удачно подобрана резина: где-то раньше срабатывает ESP, где-то руль пустеет, а где-то всё спокойно и предсказуемо.На моём опыте по Jolion рецепт простой — держимся близко к заводскому диаметру, не гонимся за лишней шириной и смотрим не только на цифры, но и на свой сценарий езды.У Jolion штатные размеры такие: 215/60 R17 или 225/55 R18 в зависимости от комплектации. В редких версиях встречаются и 19-е диски с 225/50 R19.Эти параметры заводом проверены и считаются золотой серединой — машина рулится адекватно, спидометр не врёт, а клиренс остаётся безопасным даже в снегу.Что ставлю и почему это работает215/60 R17 — мой зимний по умолчанию. Профиль выше, шина чуть уже, поэтому машина буквально режет снежную кашу, меньше всплывает на шуге. Реакции мягкие, предсказуемые, и ничего не трет в арках. Это стандартный размер для большинства комплектаций Jolion — без всяких экспериментов.225/55 R18 — если у вас уже стоят 18-е и менять не хочется. На трассе стабильность выше, а вот по рыхлому снегу чувствуется, что пятно контакта шире — иногда даже слишком. Но если дороги у вас чистые, это отличный вариант.225/50 R19 — сюда стоит идти только ради внешнего вида. Профиль ниже, риск поймать ямку зимой выше, а в остальном машина станет чуть жестче. Красиво, но непрактично.Короткий алгоритм выбора1. Сверяю размер и давление на наклейке в проёме водительской двери.2. Если город и частые оттепели — беру 215/60 R17 (липучка или лёгкие шипы).3. Если больше трассы — оставляю 225/55 R18, главное, не экономить на бренде.4. Индекс нагрузки и скорости держу не ниже заводских значений.5. Давление зимой — около 2.4–2.5 бар, но уточняю под свой мотор и комплектацию.Немного практики— Узкая против широкой. Узкая (215) лучше режет кашу, широкая (225) устойчивее на скорости. Тут важно понять, где вы чаще ездите — во дворе или на трассе.— Шипы или липучка. Если живёте в районе, где лёд и спуски — шипы точно спасут. А если зима мягкая, липучка комфортнее и тише.— Отдельные диски. Лучше иметь комплект «зимних» колёс. Во-первых, диски не страдают от соли, во-вторых, менять резину проще. Параметры у Jolion: 5×114.3, центр. отверстие 66.5 мм, болты М14×1.5.Мой Jolion на 215/60 R17 зимой едет спокойнее: старт с обледеневшего лежачего — без пробуксовки, руль понятный даже в снежной каше, и парковаться у сугроба не страшно.С 225/55 R18 машинка более собранная на трассе, но в городских лужах снега — иногда нервнее.В целом, для Haval Jolion оптимум такой:• 215/60 R17 — универсальный, спокойный вариант на каждый день.• 225/55 R18 — для тех, кто ездит больше по трассе.А вы на чём ходите зимой? Пробовали менять размер или остались на штатном?
Купили Haval Jolion из Китая
Куплен Haval Jolion для нашего клиента Елены из г. МоскваГод: 2021Мотор: 1.5л бензин (150 л.с.)Пробег: 47 000 км Привод: 2WDБлагодарим Елену за сотрудничество и оказанное доверие🤝
Опыт использования спустя 1,5 года.
Прошло 1,5 года и 45 000 км с момента покупки. До сих пор считаю, что был сделан максимально правильный выбор в пользу данного авто. Единственное, о чём жалею — взял машину в минимальной комплектации. На роботе, без камеры заднего вида и обогрева лобового стекла, всё-таки нужные опции для любого автомобиля в мегаполисе в нынешнее время :)Также с дилером особо не торговался, хотя надо было выбивать ништяки, хотя минималка пользовалась большим спросом среди такси и купить в 2023 году было очень сложно.Никаких поломок не было, ТО каждые 15 тыс. км, замена каждые 7 тыс. км. Но единственное, что до сих пор делает голову, так это то, что машину тянет влево постоянно после шиномонтажа и сход-развала. То ли дилеры криворукие, то ли колёса так сильно ушатались. Лучше делать в обычных сервисах, а не у официалов.В целом очень радует автомобиль, расход по трассе 8-8,5 л с кондиционером и 120-140 км/ч. В городе всегда меньше 10.Следующая машина тоже скорее всего будет Haval, но F7 какой-нибудь :)
Ещё 1 фото
Как я пересела на нового Китайца
Итак, летом 2024 года моя любимая и дорогая сердцу Мазда 3 стала проявлять свой женский капризный характер и в очередной раз «обрадовала» меня неработающим кондиционером. Путем недолгих поисков выявилась проблема с радиатором кондиционера.Помимо этого нашлись еще много неприятных сюрпризов в виде сгнившего заливного бензобака, сгнившего радиатора охлаждения, подошедшей к замене подвеске, рыжиках на крыле и других капризов моей мадам.Путем недолгих размышлений было принято решение мазду отдать в руки более работоспособного и финансово устойчивого к капризам дам человека, а мне подобрать что-то свежее. Искала недолго. Бюджет был ограничен, так как мазду сдавала в трынд-ин.Ограничила сумму покупки до 2,3 млн и стала искать. Первым выбор пал на Geely Coolray 2024 года, в крайне скудной комплектации, но новой и с салона. Поехала смотреть и поняла, что не мое.Далее, прошерстив небезизвестный Авито, наткнулась на Haval Jolion 2023 года. Отзывы весьма вдохновляющие, цена крайне привлекательная. Было решено - беру его. В нашем городе нашлось 2 бегемота, подходящих под мои параметры поиска.Поехала смотреть первый и на нем же и остановилась. Машина в предмаксимальной комплектации, полный привод, высокая, ну и черненькая, как я и хотела) Бегемота брала с пробегом 12тыс.Предыдущий хозяин брал машину в сентябре 23 года и отъездил на ней всего ничего, но успел сделать 2 ТО у официалов (машина на гарантии).Первые впечатления - конечно Вау😍 Новая, высокая, много непонятных кнопочек, и дико тупая на отклик педали газа. Что и стало в последствии единственной проблемой с ним.Для массы бегемота 1,5 турбо объективно мало. Но! Для такого плана авто высокая динамика и не нужна. Машина едет свои 190 км/ч при необходимости, хоть и разгоняется до них очень долго.На данный момент владею Бегемотом уже полгода и горя не знаю. Мелкие косяки, с которыми я смогла смириться:1. Бесключевой доступ отваливается в слякоть, так как забивается сенсор на ручке двери и его надо чистить. Не решаемо насовсем, только периодически следить за чистотой 2. Мультимедиа не подружилась с телефоном - бывают перебои с соединением даже во время разговора по телефону 3. Затуп при разгоне - педаль долгая на отклик, но на режиме «Спорт» динамика авто на уровне, мне хватает4. Полное отсутствие шумки. Решается прибавлением громкости на музыке) Кстати, штатная музыка очень неплохаяПока из минусов могу выделить только эти пункты. Жду морозов и посмотрю, как узкоглазик готов к нашим суровым реалиям. В целом, я осталась довольна покупкой☺️
Первые 1000 км на Джулионе. Три недели владения . Полёт нормальный. Очень нравится как держит дорогу, очень комфортное авто. И он начинает раскрываться, оказывается не такой уж и тупой, может "дать газу".Но пока обкатка, сильно не кручу. Расход по городу с прогревами -8.3. Какие минусы вскрылись. Неудобно включать подогрев сидений . Кнопок нет, включается либо через приложение при пуске, либо на экране.Для меня вообще не проблема, мужу не нравится. И второй уже значительный минус- сидение. Вроде регулируется во всех направлениях, верх, низ, вперед-назад, руль регулируется по высоте и вперёд -назад.НО, не могу найти удобное положение, чтобы было комфортно, через некоторое время начинает поясница ныть... Здесь 1 см решает все, надеюсь со временем найду оптимальное положение.В противном случае придется купить какую-нибудь ортопедическую накидку, надо погуглить, никогда с таким не сталкивалась. В ХРее сидение супер удобное. Возможно дело привычки, да и годы берут свое. Этот вопрос буду решать, потому что на дальняк ехать будет тяжело.
Хотите такую же фото с новым автомобилем?
Тогда добро пожаловать в HAVAL Форсаж!Поздравляем дорогих клиентов с удачной покупкой. Менеджер и автор снимков – Роман Васильев.
Мои первые 10 тыс на джулионе
Приобрел джулионе в замен стареньком у кайрону. Салон вместительные, багажник за кайроном. Расход в пользу джулиона, оба турбированные.Заявленная масса 450 кг, как то маловато, но поездка на юг семьёй в 600 кг где то, думаю поскромничали. В целом не плохо, по ТО все норм, что смущаетжесткость задней подвески. Едим дальше.
HAVAL Jolion. Первые впечатления.
Прошел 1000км. Впечатления.В целом. Машина приятная в управлении, комфортная, достаточно резвая. Все опции, что заявлены работают. От Carplay до адаптивного круиз-контроля. Единственно, что не тестил — это автопарковку.Да… знаю, что этим технологиям не один даже десяток лет, посмотрел кучу роликов, понимаю, что это работает, но пока не могу себя переселить и довериться :). Теперь о минусах и подробнее. Они, ессно, есть. Надо понимать, что это китаец и многие вещи, которые в европейских машинах десятилетиями работают как часы, как азбука тут или работают не так или их просто нет1. Странно работает климат-контроль. Вроде бы он ту температуру, что надо выдает, но категорически не попадает в силу обдува. Даже на моей Шкоде 2013г.Климат в машине работает, как часы… тут надо вручную выставлять силу обдува, чтобы в салоне была комфортная температура, пока не справился с ним, посмотрю, что и как будет летом.2. Нет вылета рулевой колонки! Как, почему?! В машине с комплектацией соответствующей премиум классу европейсев я не могу обеспечить себе при скромных 1.80м роста комфортной посадки за рулем. Я как только не изгалялся идеального положения добиться не смог.3. Вы знаете, это мелочь, но это тоже о многом говорит, нет в полу выступов, за которые цепляются коврики и они постоянно ездят туда-сюда. Десятилетиями это есть у всех, но не у китайцев.4. Есть и странные решения. Почему обогрев передних сидений сделан не на аналоговые кнопки, а вынесен в бортовой компьютер-мультимедийную систему? Надо нажать 3 раза, чтобы включить обогрев передних сидений, а задние сделаны нормально, по кнопке.5. Че бы было не сделать крючок в багажнике для подвешивания сумок?6. Почему нет фиксации по высоте и вылету подлокотника водителя. Это было на машинах 20ней давности?Ну и т.дВсе описанное не то, чтобы как-то принципиально портит авто, скорее это говорит о досадном невнимании китайцев к мелочам, отсутствии опыта и о том, что им сильно есть еще над чем работать.Ну и есть решения, которые вроде как выглядят странными, типа обогрева переднего стекла только когда машина стоит, в движении отключается, но ты понимаешь в процессе эксплуатации, что это обоснованное решение.Но, в целом, если эта машина проездит без проблем следующие пять лет при должном уходе и аккуратной эксплуатации, я буду считать покупку удачной и выбор правильным, потому что за такие деньги ни одна европейская, американская или корейская марка на нашем рынке и в текущей ситуацит не может предложить и близко такой набор опций и уровень комфорта. Описанные недостатки, скорее досадные мелочи, не мешающие получать удовольствие от вождения.Дальше напишу после первого ТО. 10к когда авто пройдет.UPD. Протестил автопарковку, всё четко. При параллельной парковке делает чуть больший отступ от бордюра, чем сделал бы я. Но видимо шины и диски бережетапрель 2023г