Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как ведёт себя Haval F7 зимой: морозы, запуск, коробка, печка
Зиму на Haval F7 я прошел без проблем: город, трасса, дворы, парковки с кашей. За сезон стало видно, что машина к холоду готова, но несколько типичных зимних моментов легко принять за поломку.Я держал в голове простую логику: сначала исключить питание, температуру и резину, а уже потом думать про сложные узлы.Запуск в мороз: когда проверять аккумуляторЕсли аккумулятор живой, F7 заводится уверенно: стартер крутит коротко, мотор схватывает с первого раза. Повышенные обороты в первые минуты - штатный прогрев, дальше они ровно падают.Дольше прокрутка, тяжёлый пуск и плавающие обороты в минус чаще всего начинаются не с двигателя, а с питания. Я в таких случаях первым делом смотрю клеммы, массу на кузове и двигателе, а аккумулятор проверяю под нагрузкой.На морозе слабая батарея и плохой контакт проявляются раньше всего и по ощущениям маскируются под моторные проблемы.Печка зимой: почему салон греется не сразуНа холостых печка греет умеренно, особенно в хороший минус. В движении салон прогревается быстрее: двигатель выходит на стабильный режим, и теплообмен нормальный. Если сразу ставить максимальный обдув, выигрыша почти нет - горячего антифриза ещё мало, а поток воздуха получается прохладным.У меня лучше сработала средняя скорость вентилятора и постепенное добавление температуры.Если на трассе при нормальной температуре двигателя из дефлекторов начинает заметно холодить, я бы проверил термостат и уровень охлаждающей жидкости. На практике именно термостат чаще всего даёт ощущение слабой печки на скорости.Коробка зимой: где норма, а где проблемаНа холодную коробка реагирует спокойнее: переключения чуть задумчивее, отклики ровные. Обычно через несколько километров это проходит.Если появляются удары при включении D или R, передача включается с задержкой больше пары секунд, есть вибрации при трогании или грубость остаётся на прогретой машине - уже похоже не на мороз, а на повод для проверки.Я бы начал с уровня и состояния масла в коробке и обязательно посмотрел опоры двигателя и коробки: в минус уставшие опоры ощущаются сильнее.Снег во дворах: почему пропадает тягаПередний привод и активная антипробуксовка настроены так, чтобы не давать колёсам долго буксовать. Поэтому резкий газ в снегу нередко приводит к ограничению тяги, и кажется, будто машина не тянет. По факту электроника пытается сохранить управляемость.У меня лучше работала плавная подача и движение без полной остановки в каше. Если уже сел, раскачка возможна, но без резких перепадов педали: на рывки система отвечает жёстким ограничением момента. Выручает ровная тяга и заранее выбранная траектория.Снег на трассе: шины и давлениеНа плотном снегу F7 едет ровно, если резина нормальная и давление соответствует погоде. В сильный мороз давление падает - и тогда машина охотнее плывёт в колее и заметно хуже тормозит. Я зимой проверяю давление чаще, потому что по ощущениям устойчивости разница видна сразу.Что проверить перед зимой1. Аккумулятор под нагрузкой и состояние клемм.2. Масса двигателя и кузова, отсутствие окислов на соединениях.3. Уровень охлаждающей жидкости и стабильность температуры мотора.4. Давление в шинах при резких похолоданиях.5. Чистота датчиков и камер, чтобы ассистенты не отключались из-за грязи.Haval F7 зимой ведёт себя спокойно, если держать под контролем питание, терморежим и колёса. Для следующей зимы я оставил себе тот же порядок диагностики: сначала контакты и аккумулятор, затем термостат и охлаждение, и только потом всё остальное - так быстрее находишь причину.
Haval F7 для Игоря и Юлии
🚗 Поздравляем Игоря, Юлию и маленькую принцессу Сашеньку с покупкой нового Haval F7!Пусть этот красавец дарит вашей семье комфорт, надёжность и отличное настроение в каждой поездке.Пусть Сашенька радуется каждому путешествию, а дороги будут лёгкими, красивыми и полными приятных впечатлений.P.S. Ты явно захочешь купить новую машину, подпишись, чтобы не потерять меня⤵️OBNOVI TACHKU MOSCOW
Haval F7 для Валентина и Романа
Поздравляем Валентина и Романа с покупкой прекраснейшего Haval F7! 🚗🔥Машина — просто огонь, вы выбрали реально классный вариант. Рад был помочь вам с этим!Отдельное спасибо хочу сказать Ярославу за рекомендацию 🙌Благодарю за доверие, это очень ценно для меня. Всё прошло отлично, все довольны — значит, всё сделано правильно 😊Ещё раз поздравляю! Пусть Haval радует каждый день! 💪С уважением, Ильшат Абраров
Haval F7 для Андрея
🎉 Поздравляем Андрея с новым автомобилем — Haval F7! 🚗🔥Эта красавица в роскошном цвете — не просто средство передвижения, а настоящий стиль на колесах!Мощь, комфорт и технологии — теперь всё это у тебя под капотом. Пусть каждый километр будет в радость,а дорога всегда дарит только положительные эмоции.Желаем ровных дорог, уверенных поворотов и море впечатлений от каждой поездки! 🙌С такой машиной — только вперёд! 💨С уважением, Ильшат Абраров
👍ВЫГОДА: Haval F7 из Китая
Что выгоднее - купить авто под заказ или в наличии? Давайте посмотрим!🟠Haval F7 2021🟠Характеристики: 2.0 л, 224 л.с., бензин, робот🟠Привод: полный💰Из Китая под заказ цена выйдет в 1.650.000 руб.⚠️Цены на подобные автомобили в наличии доходят до 2.100.000 руб.✅Ваша выгода составит до 450.000 руб!
HAVAL F7
Воспользуйтесь преимуществами высоких технологий вождения. Наполните каждый день незабываемыми поездками. Окружите себя комфортом инноваций.Двигайтесь в абсолютной уверенности с HAVAL F7.Ждем вас на тест-драйв в Haval Автопродикс
Обзор Haval F7
Если бы лет десять назад вам сказали, что китайские кроссоверы будут составлять конкуренцию европейцам и японцам, вы бы, скорее всего, рассмеялись. А теперь встречайте Haval F7 – автомобиль, который может и удивить, и заставить задуматься: «А зачем мне переплачивать за бренд?»Haval F7 – это кроссовер, который выглядит стильно, едет бодро и при этом не пытается выжать из вас последние деньги на обслуживании. Давайте разберемся, чем он хорош, а где китайцы могли бы постараться получше.Внешний вид: современно и по-китайски стильноСразу видно, что дизайнеры Haval не сидели сложа руки – перед нами автомобиль, который действительно выглядит свежо и современно.✔ Передняя часть с массивной решеткой радиатора – сразу понимаешь, что перед тобой не бюджетник, а вполне солидный кроссовер.✔ Гладкие линии кузова и покатая крыша – немного напоминает европейские модели, но со своим характером.✔ LED-фары и дневные ходовые огни – смотрятся дорого и современно, а ночью освещают дорогу так, будто китайцы построили маленькое солнце.✔ Большие колесные арки и 19-дюймовые диски (в топовой версии) – придают кроссоверу спортивности.Вывод: Haval F7 – это тот случай, когда автомобиль привлекает внимание и не выглядит «дешево».Салон: китайский премиум, и это не шуткаСадишься в Haval F7 – и понимаешь, что времена жесткого китайского пластика прошли.✔ Мягкие материалы отделки, даже торпедо приятно трогать.✔ Центральный экран на 9 дюймов – с сенсорным управлением и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.✔ Цифровая приборка – современные технологии прямо перед глазами.✔ Просторный задний ряд – пассажиры сзади не будут чувствовать себя в маршрутке.✔ Багажник – 723 литра при сложенных сиденьях – можно хоть диван перевозить (или почти).Да, есть нюансы – например, мультимедиа может иногда задумываться, а кнопки на руле не всегда удобные, но в целом салон выглядит и ощущается классно.Двигатели: на выбор – экономия или бодростьHaval F7 продается с двумя бензиновыми турбомоторами:🔹 1.5 турбо (150 л.с.) – хороший вариант для города, но на трассе иногда хочется больше мощности.🔹 2.0 турбо (190 л.с.) – вот тут уже весело, уверенный разгон и никаких нервов при обгонах.✔ Коробка – 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением, который работает вполне адекватно, но в пробках иногда может дергаться.✔ Привод – передний или полный, в зависимости от комплектации.Расход топлива?1.5 – около 7-8 литров на 100 км.2.0 – 9-10 литров, если ездить спокойно, и 12+, если давить на газ.Вывод: моторы бодрые, а вот коробку нужно немного «почувствовать», чтобы не дергаться.Как едет?Haval F7 – это не спорткар, но и не валкий слон.✔ Подвеска мягкая, комфортная – по ямам едет спокойно, но в поворотах кренится.✔ Шумоизоляция хорошая – на трассе не приходится кричать пассажирам на заднем ряду.✔ Руль легкий, в городе удобно, но на трассе хотелось бы больше «связи» с дорогой.✔ Полный привод – для уверенности зимой и на легком бездорожье.Если вы любите динамичную езду, придется привыкать – F7 больше про комфорт, чем про драйв.Плюсы и минусы Haval F7Что радует:✔ Стильный дизайн – автомобиль выглядит дорого.✔ Качественный салон – приятные материалы, просторный и удобный интерьер.✔ Багажник огромный – на дачу можно возить не только сумки, но и мебель.✔ Достойные моторы – особенно 2.0 турбо, который очень бодрый.✔ Хороший клиренс (190 мм) – зимой не будет проблем с сугробами.Что не радует:✖ Роботизированная коробка может дергаться в пробках – но это болезнь многих «роботов».✖ Расход топлива у 2.0 выше заявленного – если любите «придавить», то готовьтесь к 12+ литрам на сотню.✖ Шумоизоляция могла бы быть лучше – на скоростях 120+ км/ч ветер начинает напоминать о себе.Стоит ли покупать Haval F7?Если вы хотите стильный, комфортный, современный кроссовер, который не стоит как квартира, но при этом выглядит и ощущается дороже своих денег, то Haval F7 – отличный вариант.✔ Для города – удобный и комфортный.✔ Для трассы – с мотором 2.0 уверенно держится в потоке.✔ Для легкого бездорожья – полный привод спасает в сложных ситуациях.Конечно, это не BMW X3 и не Audi Q5, но за свою цену – это один из лучших китайских кроссоверов.
ВЫ СДЕЛАЛИ ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР!
Благодарим за доверие 🫶🏼.!Поздравляем с покупкой 👏🏼.Довольные клиенты - наша самая большая радость!Хотите так же?Получите консультацию прямо сейчас и забронируйте автомобиль по фиксированной цене!
Выбирал машину полгода, с апреля по октябрь 2024, пересмотрел все что было представлено на рынке. Не только кроссоверы, но и седаны, лифтбеки.В мой топ вошли Джетур Т2, Чжеку J8, Танк 300 (взвесил за и против - на все три цена кусается), Changan Uni-V (весёлый, но без подогревов и очень низкий) и, собственно, F7.Остановился на нем, за адекватную по нынешним временам цену (плюс рассрочка) получаешь большой современный автомобиль на полном приводе, с оцинковкой, панорамой и современным дизайном. Едет хорошо (с поправкой на тип кузова), салон очень приятный, восторг.Показался по бездорожью - не УАЗик, конечно, но по грязище и снежной целине катит нормально. Конечно есть и минусы: есть задержка в работе робота, багажник маловат, иногда появляются (и исчезают) ошибки помощников, не хватает кнопок (дело привычки), передние кресла хотелось бы чуть поудобнее.Проехал пока немного, 3000 км, пока рано судить о надёжности. Но до этого много лет катался на карше, смотрел во что превращаются разные марки - Джолион смотрится достойно даже с большими пробегами.Да и в такси Хавалов много, а это добавляет уверенности что тысяч до 150 машина сохранит свой товарный вид, а может и больше. Дополняю почти через 2 года эксплуатации и 20 тыс. пробега. Какие проблемы были: • Поменял тормоза в круг, колодки и диски. Стоковые очень посредственные. • К 17 тыс. начала постукивать рулевая. На ТО подтянули без замены. На этом всё, больше никаких проблем. В топливный кризис на 92-м едет нормально. Да и цена за это время почти не упала. Ездил из СПб в Минск и в Москву дважды - комфортно, 140-150 идёт уверенно.По гразище и в снегу тянет. Полный багажник плитки килограмм в 400 с лишним везёт. В общем, я доволен.
Китаец или б/у?
Новый китаец
Чуть подержанный немец/японец/кореец
ЛАДА!
Впечатление от нового Haval F7 2024
Всем привет.Забегая вперед скажу сразу: считаю на сентябрь 2024 года это лучшее предложение среди новых, больших, полноприводных машин (купил за 2.880.000).Ну теперь о самой машине👨🏻💻У меня в собственности это 25 автомобиль, до него владел: японцами, корейцами, немцами, французами ну и двумя китайцами так что мне есть с чем сравнивать и если машина имеет недостатки то я их не скрываю, пишу всегда как есть.Очень радует интерес в потоке к данной машине, многие обращают внимание, некоторые подходят и заглядывают в салон когда стоит на парковке, машина заметная это плюс! На дорогах еще ни разу не встретил собрата на новом F7…Расскажу не много о самой машине, начну с того что в Китае он продается под именем Monster, а не F7 так как это абсолютно другой автомобиль имеющий габариты:Длина 4780 (больше на 89 мм)Ширина 1890 (больше на 24 мм)Колесная база 2800 (больше на 75 мм)Высота 1675 (стала меньше на 15 мм)Подходя к машине сложно разобрать где у нее фары, а где габариты, дизайн морды выполнен в двухэтажном стиле с модной полосой как у автопроизводителя Li Auto.При посадке в салон сразу обращаешь внимание на выдвижные ручки (сегодня тренд в премиальном классе), тяжесть дверей и идеальное их закрытие да же по другому, я был в шоке от того, как двери открываются и закрываются, очень тихо и породисто с благородным хлопком.Далее конечно рулевое колесо (идеально круглой формы и под правильным углом), на отсутствие селектора КПП на центральной консоли и черный потолок. Тем, кто ездил на «мерсах», привыкать не придется, да и остальные привыкнут почти сразу так как при переключении передач не нужно переносить руку с руля. К левому переключателю вероятно у многих возникнут вопросы, на него вынесены все функции (поворотники, стеклоочистители и дальний свет) на нем оставили только автоматические функции, все остальные убрали в меню мультимедии. Сидения хоть и не с множеством эл. регулировок усаживаешься и сразу понимаешь что удобно, ногам просторно, слева и с права мягкий пластик, ногам не больно, все верхние панели салона мягкие включая и задние двери. Удобный двойной подлокотник, стандартный бардачок с подсветкой и микролифтом, все на своем месте.Глобальная придирка к новой модели на которую могут ссылаться владельцы прежнего F7 это чуть уменьшенный и без того не габаритный объем багажника (хотя по мне они одинаковые, опустил пол на ступень ниже и убрал шторку), чуть уменьшенный клиренс, отсутствие ПТФ и менее качественные камеры в остальном все гораздо лучше и современнее во всем.В салоне и багажнике есть фишки на подобии Шкоды «Simply Clever» скребок/разделитель, крючки спереди сзади, отсеки для моб.телефонов в сидениях, небольшой бордачек слева от водителя, глубокий под центральной консолью. В багажнике крышка пола легким движением фиксируется в поднятом состоянии + ее можно опустить на 5 см. и увеличить объем багажника, так же в багажнике есть крючок, диодный плафон, два кармашка по бокам и розетка 12 вольт. Под крышкой пола есть органайзер для мелочевки и докатка.Отличное улучшения по экранам (12‑дюймовые виртуальные приборы с выводом Яндекс карт и развернутый к водителю большой 14,2‑дюймовый центральный дисплей) да и всей мультимедиа в целом, картинка четкая, цвета яркие, быстродействие идеальное, есть голосовой помощник который помогает не отрывая рук по голосовой команде открыть окна, дверь багажника, изменить настройки «климата» (который к слову работает отлично, очень тихо и без задуваний), открыть панорамную крышу, включать музыку переключать радиостанции, включать подогревы и прокладывать маршрут всего более 100 команд. Управлять этим ассистентом может водитель и передний пассажир, причем система понимает, откуда идет команда, и если попросить ее открыть окно, то оно откроется со стороны сказавшего эту фразу если пассажир скажет мне холодно то машина именно ему повысит температуру! Так же не нужно цеплять провода что бы подсоединиться к CarPlay, теперь он беспроводной (ГУ адоптировали под привычки российских водителей). Беспроводная зарядка не отваливается и расположена в правильном месте. На руле есть программируемая кнопка по умолчанию на ней обогрев но можно вывести и другие функции.В каждом видео обзоре хейтят кнопки убранные в мультимедиа мол это не удобно, я ни каких проблем не чувствую, все в авто режим поставил и забыл, катаешься в свое удовольствие, а если и нужно что то настроить то голосовой помощник выполнит молниеносно. Еще всех раздражает отсутствие физической кнопки снятия автомобиля с ручника🤦🏻♂️, меня два предыдущих китайца приучили пристегиваться автоматически при посадке, если вы смериться не можете, ну вдруг😄 то установите в замок ремня безопасности переходник замка безопасности, тавталогия👍🏻Включаешь передачу и тут же ощущаешь что машина настроенна так как ты того ожидаешь, робот очень плавно переключает (вообще не заметно) и шустро разгоняет машину мотор 2.0 (хватает с избытком), без рывков, ощущение дорогой машины с первых метров, машина стала значительно тише, собраннее, подвеска мягкая.Обзорность стала лучше, зеркала теперь на ножка, мертвая зона сильно уменьшилась, закругленные грани капота помогают четче контролировать габариты. Мы не гонщики и на дорогах никому ничего давно не доказываем при спокойном передвижении машина шикарна, трогается и разгоняется плавно, солидно. Мотор 2.0 работает эластично, видимо благодаря улучшенной шум изоляции моторного отсека его практически не слышно (над колесными арками нужно еще поработать). Радует правильная настройка акселератора и КПП, не нужно сильно продавливать педаль что бы трогаться, нет затупа при старте, нет пинков, рывков, да и за параллельную парковку теперь можно не опасаться (боясь влететь в рядом стоящее авто из за не внятного алгоритма смыкания сцеплений), все происходит так как и должно быть.По части управляемости и плавности хода F7 стал однозначно приятнее, рулёжка стала острее, выворот колес улучшился, да и сама баранка с ее ходами регулировок очень порадовала. Настройками шасси машина напоминает мою Skoda Kodiaq: упругая подвеска хорошо отрабатывает неровности, машина уверенно стоит на прямой и не кренится как прежде в поворотах. Тормоза гораздо острее (диски фирмы Brembo), замедление прогнозируемое с прежними тормозами и рядом не стояли так же напоминают продукцию VAG. Лично я бы с легкостью поменял свой Kodiaq на еще один F7 но для меня важен еще один момент, багажник, а лучше багажника чем у Kodiaq нет.Из мелких но очень важных улучшений/ништяков: ограничитель скорости (значение выставил, быстрее на разгоняется), есть сертификат на установку фаркопа, настоящие рейлинги на крыше, обдув боковых стекол находиться прямо на дверях, дворники можно поднимать руками без сервисного режима, высоко поднимается крышка багажника, больше машина не размыкает сцепления когда буксуешь, аварийка в правильном месте, убрали весь глянцевый пластик, увеличили объем бензобака, сделали атмосферную подсветку, добавили датчик низкого уровня незамерзающей жидкости, увеличили бачек для омывайки, убрали из комплектации «премиум» панораму (спасибо), добавили датчики мертвых зон и авто торможение задним ходом, заводская тонировка в базе с комплектации премиум, добавили электро привод багажника, ни каких лампочек Ильича все лампы светодиодные, спинки заднего ряда имеют две регулировке по углу наклона, появилась обзорность в зеркало заднего вида, все скрытые полости пролиты с завода антикором, так же машина с конвейера сходит на хорошей резине Pirelli Scorpion в базе система кругового обзора ну и теперь вновь доступно полное управление автомобилем через приложение Haval.Постарался кратко рассказать об улучшениях и моих впечатлениях от второго поколения F7 первым поколением я владел 9 месяцев и к нему у меня было множество замечаний с первых дней(можете почитать ТУТ) по этому и первый пост был о недостатках. К примеру новый Джили Кулрей после первой недели эксплуатации был выставлен на продажу, с Ф7 было все гораздо лучше (тут и полный привод и габариты больше).