Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
GAC GS8 (Джи Эс 8) стал победителем премии «Внедорожник года»!
GS8 (Джи Эс 8) вновь занял первое место в номинации «Полноразмерный кроссовер» премии «Внедорожник года 2026». Победителя в этой категории определило Большое народное жюри.Для кроссовера это уже вторая победа в той же номинации.Первый раз модель получила награду в 2024 году.Сам GS8 (Джи Эс 8) — семиместный полноприводный кроссовер с 2-литровым турбомотором мощностью 231 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.9 секунды, а средний расход топлива составляет 10.4 л на 100 км.В оснащении — матричные фары, панорамный люк, аудиосистема ALPINE, трёхзонный климат-контроль и полный зимний пакет. Мультимедийная система с экраном 14.6 дюйма поддерживает сервисы Яндекс и ВКонтакте, голосовое управление, навигацию и беспроводные CarPlay и Android Auto.
GS8 — один из самых крупных автомобилей!!!
GS8 — один из самых крупных автомобилей в классе. Длина достигает 5015 мм, колёсная база — 2920 мм.· Премиальный вид: Дизайн в стиле «Чешуя дракона» и матричные фары создают ощущение автомобиля более высокого класса (сравнивают с Range Rover или Toyota Land Cruiser).· Простор в салоне: Второй ряд настолько просторный, что пассажиры с ростом 1,8 метра могут сидеть «нога на ногу». Трансформация сидений позволяет организовать полноценное спальное место.🛋️ Комфорт и опцииВ отличие от многих «китайцев», GS8 предлагает продуманную эргономику и комфорт:· Посадка: Водительское кресло с длинной подушкой и поддержкой плеч — редкость в китайских авто, здесь она на уровне Jeep Grand Cherokee.· Шумоизоляция: Двойные стёкла и дополнительная шумоизоляция делают салон тише, чем у некоторых именитых конкурентов вроде Toyota Highlander.· Варианты компоновки: Доступны не только 7-местные версии, но и 6-местные с капитанскими креслами второго ряда (как в бизнес-классе), а также 5-местные версии с огромным багажником.💰 Соотношение цены и оснащенияGS8 часто позиционируют как автомобиль, который «выглядит дороже, чем стоит».· Богатая база: Уже в начальных комплектациях есть вентиляция передних сидений, трёхзонный климат, зимний пакет и огромный экран мультимедиа.· Против конкурентов: По цене сопоставим с Geely Monjaro или Exeed VX, но предлагает больше пространства и брутальности.⚙️ Бензиновый мотор 2.0T· Мощность: 231 л.с. и 380 Н·м крутящего момента — достойная тяга для города и трассы.· Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin — надёжный агрегат, знакомый по многим премиальным авто.· Привод: Доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии с системой полного привода BorgWarner.
#5 Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале можно найти самые разные автомобильные истории: кто-то подробно разбирает ремонт собственной машины, кто-то следит за новинками рынка, а кто-то делится опытом, который пригодится тем, кто только выбирает автомобиль или оборудование.В пятом выпуске «Редакция рекомендует» собрали ещё четырёх авторов с совершенно разным подходом к контенту. Здесь есть практические советы по импорту, подробные гаражные инструкции, обзоры автомобильных гаджетов и честные истории владения китайским автомобилем.Знакомимся:1. AVG MotorsПрофиль автора https://auto.ru/profile/avg_mo…Команда специалистов по импорту автомобилей из Японии, Кореи, Китая, ОАЭ и США. Более трёх лет на рынке: работают с ведущими аукционами и сопровождают клиентов от подбора машины до получения.В Бортжурнале AVG Motors рассказывает об импорте, таможне и оплате, делится советами по диагностике и эксплуатации, публикует новости автопрома и отчёты о выданных автомобилях.Много видео с лайфхаками и объяснениями сложных процессов. Даже серьёзные темы команда подаёт живо, понятно и с юмором.Полезно тем, кто планирует привезти автомобиль из-за границы или интересуется импортом и авторынком.2. ВладимирПрофиль автора https://auto.ru/profile/dL9qup…Владелец Ford Edge, за рулём — 44 года, на Авто.ру — 23 года. Ветеран авиации, который подходит к автомобилю с особым вниманием к деталям. В блоге Владимир делится личным опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта.Его публикации — подробные инструкции с фотографиями, артикулами и пошаговыми объяснениями. Автор рассказывает о замене аккумулятора с учётом интеллектуальной зарядки Ford, устранении люфта зеркала и подготовке машины к зиме, а также сравнивает американские аптечки и наборы автомобилиста.Показывает решение проблем, нужные инструменты и возможные ошибки. И не забывает о юморе — чего стоит фраза: «Вы меня убьёте зарядкой!»Особенно пригодится владельцам Ford Edge и других моделей марки, а также тем, кто ценит подробные инструкции и ремонт своими руками.3. ГлебПрофиль автора https://auto.ru/profile/vUX4oO…Автолюбитель и велоэнтузиаст с 16-летним стажем вождения. Уже три года ведёт блог на Авто.ру об автомобильных гаджетах и электровелосипедах.Глеб публикует обзоры радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо-устройств, сравнивает цены и характеристики, делится результатами тестов. Пишет и об электровелосипедах — от городских моделей до фэтбайков и гравийных.В материалах найдутся советы по выбору техники, разборы глушилок GPS и объяснения, какие устройства действительно работают. Есть и репортажи, например с выставки ретро-автомобилей в Минске.Подписка пригодится тем, кто выбирает автоэлектронику или электровелосипед и хочет опираться на тесты и личный опыт, а не рекламу.4. ДенисПрофиль автора https://auto.ru/profile/LIaPJs…Денис из Астрахани — владелец Geely Atlas и создатель клуба владельцев китайских автомобилей. В Бортжурнале он делится опытом эксплуатации, обслуживания и решения автомобильных проблем.В блоге — год владения Atlas, ТО, замена лобового стекла по гарантии, шумоизоляция и антикор. Есть и неожиданные истории: от улетевшей на скорости накладки крыла до споров с дилером из-за обновлений.Денис открыто рассказывает о недостатках машины и объясняет, как сэкономить на ТО, подобрать фильтры самостоятельно и добиться гарантийного ремонта. Также следит за новинками: пишет о GAC GS8, делится первыми впечатлениями от Volga C50 и размышляет о возрождении известной марки.Будет интересно владельцам Geely и других китайских машин, поклонникам автомобильных новинок и тем, кто ценит честный опыт эксплуатации и практические лайфхаки.На этом знакомство с новой четвёркой заканчиваем. Загляните на страницы авторов, полистайте их публикации и, если найдёте что-то интересное для себя, подписывайтесь — впереди наверняка будет ещё много полезного!Кто из этой четвёрки вас заинтриговал? Расскажите, что именно привлекло ваше внимание.
Сравнение GAC GS4 и Geely Atlas
Сравнение GAC GS4 и Geely Atlas получается во многом противоположным: Atlas — это более «технологичный» и дорогой вариант с акцентом на дизайн и простор, а GS4 — «прагматичный» выбор, который берет не столько изысками, сколько силовой начинкой и ценой.Вот основные сильные стороны GAC GS4, которые выделяют его на фоне Geely Atlas:⚙️ Сильная сторона №1: Топовый полный приводЭто главный козырь GS4 в версии AWD. Если Atlas тоже предлагает полный привод, то GS4 в этом исполнении использует более мощную и современную техническую базу:· Двигатель от флагмана: Под капотом стоит 2.0-литровый турбомотор (231 л.с. и 380 Нм) от старшего кроссовера GS8. Он заметно мощнее 200-сильного Atlas .· Надежный автомат: В паре с мотором работает классический 8-ступенчатый гидроавтомат Aisin (вместо робота в базовой версии).Это ценится за плавность и надежность .· Продвинутая муфта: Полный привод реализован через муфту BorgWarner 6-го поколения. Она быстрее и лучше защищена от перегрева .🛡️ Сильная сторона №2: Оснащение по безопасностиВ то время как у Atlas владельцы часто жалуются на отсутствие контроля слепых зон и других ассистентов, GS4 в базовой же комплектации предлагает 8 подушек безопасности (включая боковые для пассажиров второго ряда), против стандартных 6 у конкурентов .💰 Сильная сторона №3: Прагматичность и ценаGS4 позиционируется как «максимум автомобиля за минимум денег» . При схожих габаритах (длина 4685 мм) он часто стоит дешевле Atlas, особенно в топовых версиях.Если вам нужна динамика, полный привод и классический автомат, но не хочется переплачивать за огромные экраны и «дизайнерский» салон, GS4 выглядит рациональнее .💎 Ключевые компромиссыЧтобы картина была честной, стоит помнить, в чем Atlas объективно сильнее:· Салон и мультимедиа: У Atlas экраны больше, материалы приятнее, а посадка за рулем считается одной из лучших в классе. GS4 тут проще, хотя в нем есть беспроводные CarPlay и Android Auto .· Обзорность и свет: Atlas выигрывает за счет более тонких стоек и значительно лучшего головного света (у GS4 фары светят слабее) .· Клиренс: Atlas немного выше (20,5 см против 18–18,5 см) .
GAC GS8 против GEELY MONJARO
Сравнивая бензиновый GAC GS8 с Geely Monjaro, важно понимать, что это автомобили с разной философией. Monjaro — это динамичный и технологичный кроссовер, созданный на платформе Volvo, который дарит удовольствие от вождения.GAC GS8, напротив, делает ставку на комфорт, тишину и practicality, предлагая значительно больше пространства. Вот его ключевые преимущества:📏 Простор и практичность· Значительно большие габариты: GS8 длиннее на 210 мм и шире на 55 мм, а его колесная база больше на 75 мм.· Трехрядный салон: В отличие от Monjaro, GS8 доступен в 7-местном исполнении. Третий ряд подходит для взрослых пассажиров на короткие поездки, чего нет у конкурента.🛡️ Комфорт и тишина· Лучшая шумоизоляция: GS8 оказался самым тихим в сравнении. В Monjaro владельцы часто жалуются на гул шин и недостаточную звукоизоляцию.· Мягкая подвеска: Настроен на комфорт и плавность хода, тогда как подвеска Monjaro более жесткая и плотная.💪 Двигатель и тяга· Больший крутящий момент: Бензиновый турбомотор GS8 выдает 380 Нм против 350 Нм у Monjaro, что дает преимущество при полной загрузке или буксировке.· Чугунный блок цилиндров: У GS8 блок двигателя чугунный, а у Monjaro — алюминиевый. Чугун традиционно считается более прочным и ремонтопригодным.💰 Цена и оснащение· Более доступная цена: При сопоставимом оснащении GS8 часто стоит дешевле Monjaro.· Богатый функционал: Уже в базе или за небольшую доплату доступны панорамный люк, трехзонный климат-контроль и проекционный дисплей (AR-HUD), что делает его выгоднее по соотношению цена/оснащение.💡 Ключевой момент: Если для вас важнее динамика и управляемость, Monjaro будет предпочтительнее. Но если приоритет — комфорт для большой семьи, тишина в салоне и практичность, бензиновый GAC GS8 выглядит более сильным выбором.
Отличный авто
Мое авто по фото видно это Специальное издание (Special Edition) — это особая версия товара, которая содержит дополнительный контент, улучшенные характеристики или уникальное оформление по сравнению с базовым вариантом. Владею данным автомобилем с марта 2026 г. За время эксплуатации только положительные эмоции! Могу сравнить с разными автомобилями разных производителей по опыту своего вождения например такими как хавал, Черри, Changan, Volkswagen, BMW, Toyota, Mazda. Катался на разных моделях данных автомобилей, и с уверенностью могу сказать что данный автомобиль сочетает в себе очень прекрасные характеристики такие как комфорт вождение, динамика и поведения на дороге, а также все необходимые опции. В наличии имеется ещё один автомобиль Volkswagen Touareg 2018 г., но как только купил данный автомобиль, с Volkswagen пересел и могу с уверенностью сказать что данный автомобиль мне нравится по всем характеристикам намного больше чем Volkswagen. По динамике разгона больше похож на BMW 5. Если сравнивать с большим автомобилем, то данный автомобиль больше похож на Toyota Hilux по поведению на дороге. Остальные автомобили китайских марок тоже пробовал, но не могу сказать что от них есть какой-то вау эффект, кроме этого. За время эксплуатации проблем автомобиль никаких не вызывал кроме положительных эмоций и взглядов окружающих
Ещё 5 фото
Тут пригодится ваш совет
Проблемы GAC GS8: с чем столкнулись за время эксплуатации?
Владею GAC GS8 уже не первый день, и в целом машиной доволен, но есть несколько моментов, которые начали напрягать.Хотелось бы услышать владельцев: какие проблемы у вас вылезали в эксплуатации, особенно по электрике, коробке и подвеске? Может, есть типичные болячки, которые лучше проверить заранее, пока не превратились в дорогой ремонт?
GAC GS8 признан «Полноразмерным кроссовером года 2026» в России
В Москве состоялась церемония вручения ежегодной премии «Внедорожник года 2026». Флагманский кроссовер GAC GS8 одержал победу в номинации «Полноразмерный кроссовер» по версии Большого (народного) жюри.Премия «Внедорожник года» проводится с 2005 года и является одной из наиболее авторитетных наград в российском автомобильном сегменте.Победители определяются двумя независимыми составами жюри: экспертным, в который входят автомобильные журналисты и блогеры, и народным, где голосуют владельцы и путешественники. В 2026 году в голосовании Большого жюри приняли участие более ста тысяч человек .Конкуренция в сегментеВ шорт-лист номинации «Полноразмерные кроссоверы» вошли три модели: Exeed Exlantix ET, Volga K50 и GAC GS8 . По итогам голосования экспертный состав отдал предпочтение Volga K50, тогда как народное жюри выбрало GAC GS8 .Таким образом, GS8 получил награду именно как выбор автомобилистов, что подчеркивает его практическую ценность для российских покупателей.Что представляет собой GAC GS8GS8 второго поколения — флагманская модель GAC Motor, позиционируемая в сегменте больших семейных кроссоверов. Автомобиль предлагается с 2,0-литровым турбомотором мощностью 231 л.с. для российского рынка, работающим в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии .Ключевые характеристики модели:· Габариты: длина около 5 метров, колесная база 2920 мм· Салон: 7-местная компоновка, просторный второй ряд с продольной регулировкой· Оснащение: трехзонный климат-контроль, светодиодная оптика, мультимедиа с быстрым откликом· Подвеска: платформа GPMA-L, обеспечивающая комфортную езду по неровностямЭксперты, тестировавшие GS8, отмечали удачную настройку шасси и одни из лучших кресел в классе. Автомобиль получил сдержанный, «взрослый» дизайн, который выгодно отличает его от более спорных решений первого поколения .Позиция на рынкеНаграда «Полноразмерный кроссовер года» по версии народного жюри — значимое достижение для GAC на российском рынке. Премия учитывает не только технические характеристики, но и реальный пользовательский опыт, что делает победу особенно ценной для бренда .
GAC GS8: почему этот большой кроссовер стоит увидеть вживую
GAC GS8: почему этот большой кроссовер стоит увидеть вживуюЕсли коротко: GS8 — это редкий случай, когда китайский автомобиль не пытается казаться европейцем, а честно играет в американскую школу: большой, вальяжный, с удобными креслами и мягким ходом.Если вам нужен настоящий семиместный семейный кроссовер с характером, а не очередной «заряженный планшет на колёсах» — запишитесь на тест-драйв. Эта машина раскрывается только за рулём.Внешность, которая работаетGS8 не сливается с потоком. Квадратный, монументальный, с решёткой и диодной оптикой, он на парковке выглядит дороже, чем стоит . Длина 5015 мм, ширина 1950 — это габариты, которые чувствуешь физически .Владельцы описывают его одним словом: «Слоняра» . И это комплимент — машина излучает спокойную уверенность, а не агрессию.Салон, в котором хочется задержатьсяКресла — главный аргумент. Тест-пилот с 25-летним стажем, проехавший на всех конкурентах GS8, признался: «Кресла поддерживают даже плечи. Такое я видел только в Jeep Grand Cherokee.В большинстве китайских машин мне сложно усесться удобно, а тут я сразу занял комфортное положение и за несколько дней больше ни разу не возвращался к регулировкам» .Пространство — честное. Между двумя детскими креслами на втором ряду остаётся полноценное место для взрослого. При сложенном третьем ряде образуется ровный двухметровый пол — журналист, ночевавший в GS8, назвал его «капсульным отелем на колёсах» . Багажник при сложенных сиденьях — 1859 литров .Трёхзонный климат, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев второго ряда, панорамная крыша — всё это уже в базовых комплектациях .Как он едет: характер важнее цифр231 л.с. и 8-ступенчатый Aisin — сочетание, которое в реальной эксплуатации работает предсказуемо и плавно . Это не гоночный снаряд. Это машина, которая обгоняет непринуждённо, но не провоцирует на подвиги.Владелец с 14-летним стажем сравнил GS8 с Toyota Camry: «Комфортный и вальяжный. Чтобы не гонять, а степенно катиться по своим делам» .Подвеска — отдельная история. Платформа GPMA-L, разработанная с участием Toyota, даёт мягкость на крупных неровностях: рельсы, люки, выбоины — «по-американски равнодушно» . При этом руль информативный, и на извилистой дороге GS8 не превращается в неуклюжую баржу — «можно без страха визжать шинами в поворотах» .Автопилот начального уровня работает достойно. На трассе машина сама держит полосу, тормозит и разгоняется, не паникуя при виде медленной машины впереди . Журналист, проехавший сотни километров на круизе, отметил: «Этот режим особенно выручил на обратном пути» .Что ещё важно знатьГарантия — 5 лет или 150 000 км. На высоковольтную батарею гибрида — 8 лет . Полный привод с муфтой BorgWarner и набор режимов «Снег/Грязь/Песок» — для дачи и зимней трассы .Скидки в сентябре: программы трейд-ин и «Второй автомобиль в семью» делают цену ощутимо приятнее . В некоторых комплектациях выгода достигает 900 000 рублей .ВердиктПриезжайте в салон и сядьте в кресло водителя. Не смотрите на экран, не читайте характеристики. Просто отрегулируйте сиденье, положите руки на руль, вытяните ноги.Если после этого вам захочется нажать кнопку старта — вы поймёте, о чём говорят владельцы, когда называют GS8 «Слонярой» с теплотой, а не с насмешкой. Это машина не для тех, кто ищет идеальные цифры в таблице.Это машина для тех, кто хочет большое, удобное, спокойное пространство для семьи — и готов простить ему китайский характер электроники за то, как он делает главное. Можно приобрести от 4300