Ford Mondeo IV 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Подбор приводного ремня в обход компрессора кондиционера
Мондео 4, 2008 г.в. дизель 2.0, 140 л. с.В результате поломки компрессора кондиционера, было принято решение демонтировать его совсем "до лучших времен")), и подобрать ремень в обход кондея. Ремень 6РК1210. Цена вопроса 700-800 руб.Подходит от УАЗа с моторами 409 и 406 (без кондиционера оба) и от каких то Ниссанов - Кашкая, Х-трейла и других.Всем добра и ровных дорог!
Что делать если плавают обороты на Mondeo 4
На парковке заметил, что мотор держит холостой ход как-то нервно: стрелка не стояла на месте, кузов передавал лёгкие короткие вибрации, а в моменты сброса газа обороты будто пытались зафиксироваться, но тут же уходили чуть выше.На Mondeo 4 такое встречается нередко, особенно у моторов Duratec, поэтому решил пройтись по типичным для этой машины точкам.Что проверил в первую очередь Открыл капот и дал двигателю поработать. Слышно было, что впуск отрабатывает неравномерно - звук становился чуть тише или громче, как будто смесь корректируется в каждую секунду. Это натолкнуло на мысль о подсосе воздуха.Проверил патрубки: нижний шланг вентиляции картера оказался подсохшим и имел микротрещины. На Mondeo 4 при таком дефекте обороты гуляют почти всегда.Дроссельный узел тоже выглядел уставшим. Заслонка покрылась плотным слоем нагара, и по опыту владельцев именно это чаще всего приводит к плавающим оборотам на Duratec HE.Снял фильтр и посмотрел короб воздушного тракта - внутри было заметно пылевое кольцо, из-за которого двигатель недополучает воздух на ровном холостом. Добавил к этому проверку клапана адсорбера: он может залипать и периодически открываться, создавая лишний поток воздуха в коллектор.Какие вещи реально стоит проверить на Mondeo 4• состояние патрубков вентиляции картера;• чистоту дроссельного узла;• работу клапана адсорбера;• свечи и катушки, если есть редкие пропуски;• подсос воздуха по стыкам впуска;• загрязнение фильтра и резонатора.Как устранял проблему и что дало эффект1. Заменил шланг вентиляции картера - старый уже не держал форму. Затем снял дроссель и очистил его до ровного блеска, уделив внимание краям заслонки.Для Mondeo 4 этот момент критичен: если края заслонки покрыты нагаром, ЭБУ начинает постоянно подправлять угол открытия.2. Проверил клапан адсорбера - его канал был частично забит, из-за чего клапан подкидывал лишний воздух при переходах. Прочистил, обработал. Поставил новый фильтр, так как старый уже терял пропускную способность.3. После сборки дал мотору постоять и прогреться. Через пару минут обороты стали держаться ровно. Машина перестала подрагивать, а при включении передачи стрелка оставалась стабильной.Что изменилось после полного разбора проблемыХолостой ход стал спокойным, без этих мелких поддергиваний, которые раньше появлялись каждые несколько секунд. Дроссель реагирует на малые открытия плавно, звук работы ровный. На светофорах больше нет скачков, а при трогании двигатель тянет уверенно, без провалов на низких оборотах.Теперь Mondeo 4 снова работает так, как должен работать исправный Duratec: ровно, тихо и без скачущей стрелки на тахометре.
Потеря динамики
Здравствуйте господаЯвляюсь владельцем Ford Mondeo 4 2007 года Мотор aoba 2.0 TDIc Случилась неприятность,не знаю на что грешить,в сервисах тоже развели рукамиСитуация вот такаяПри холодном моторе авто обладает восхитительной динамикойХорошим откликом на нажатие педали газаПри ускорении с нуля, вдавливает в кресло При поднятии до рабочей температуры Теряется динамикаРазгон медленный как у лайнераПри попытке нажать на педаль до упораМотор будто захлёбывается,но работы плавно растут как и скорость Пропадает свист турбиныС выхлопа лютая копоть (на холодной копотть хоть и присутствует,но умеренная для дизеля без егр)Такая ситуация продолжается до тех пор пока не остынет моторИз замен С пол года назад картридж турбины на скорости 160 лопнул на 2 части(Китай),мотор проработал без масла секунд 40-50 (до полной остановки)Поставлена оригинальная отреставрированая турбина с новым потенциометром и старым актуатором Промыта вся системаПрисутствуюи ошибкиПрошу совета
Расположение и схемы блоков предохранителей на Ford Mondeo 4
Помню, как в прошлом году моя Mondeo 4 внезапно начала бунтовать. Сначала перестала работать магнитола. Потом отказал обогрев зеркал, а через неделю зависли дворники посреди ливня. Дилерский сервис выставил диагноз: "Неисправность блока управления, ремонт от 30 тысяч".Был не готов расстаться с такой суммой и решил копнуть глубже.Каково же было мое удивление, когда после часового гугления я наткнулся на форум, где парень написал: "Проверьте F36 в багажном блоке".Оказалось, в Mondeo 4 есть три блока предохранителей: салонный (под бардачком), подкапотный (рядом с аккумулятором) и багажный (под обивкой слева). В последнем я и нашел тот самый F36 - крошечный 7.5-амперный предохранитель, который стоил 50 рублей.Замена заняла минуту, и… магнитола заиграла! Это был момент истины: я понял, что половина глюков решается проще, чем кажется.Где прячутся блоки и как не запутаться в схемахС тех пор я изучил каждый уголок электрической системы Mondeo.Салонный блок, спрятанный под пластиковой панелью у ног водителя, оказался настоящей картой сокровищ.Цифры на крышке соответствуют номерам предохранителей, а цвета указывают на номинал: красный - 10 А, синий - 15 А, желтый - 20 А. Реле обозначаются буквой R - например, R8 отвечает за обогрев зеркал.Подкапотный блок, который я раньше боялся даже открывать, хранит предохранители для фар (F11, 30 А) и стартера (F3, 20 А). А багажный блок, как выяснилось, контролирует подсветку номеров и ту самую злополучную магнитолу.Теперь я всегда фотографирую схему перед тем, как что-то менять - однажды перепутал F15 и F23, и кондиционер перестал дуть.Типичные проблемы и дешевые решенияЗа год я собрал свою коллекцию спасательных случаев.Когда перестали работать стоп-сигналы, виновником оказался F41 (15 А) в салонном блоке. Прикуриватель ожил после замены F4 (20 А) под капотом. А история с дворниками, которые замерли вертикально, решилась за 10 минут: предохранитель F11 (30 А) в подкапотном блоке был перегоревшим.В бардачке держу набор предохранителей как амулеты. Кстати, покупать лучше оригинальные (Ford) или аналоги от Bosch/Hella. Китайские за 20 рублей - лотерея: один раз такой сжег контакт печки.Теперь беру только в проверенных магазинах вроде Exist.Как я стал электриком-самоучкой для всего районаСамое нелепое происшествие случилось прошлой зимой. Сосед жаловался, что у его Mondeo не работает обогрев сидений.Мы проверили реле R5 в салонном блоке - оказалось, оно просто окислилось. Почистили контакты, и все заработало.Но были и ошибки. Однажды я попытался поставить жучок вместо предохранителя - едва не спалил проводку. Номинал должен строго соответствовать.А еще научился проверять предохранители без тестера: если металлическая перемычка внутри разорвана или почернела - пора менять.Если ваш автомобиль вдруг забастовал, не спешите паниковать.Откройте схему, найдите нужный предохранитель и проверьте его. Возможно, вы сэкономите не только деньги, но и нервы.
Один ключ! Твоюж.......!!!
Итак, как и с предыдущим Мондео 3, который достался мне с одним ключом, в итоге оказалось, что и у этого он один.Когда забирал машину, родной ключ предыдущий собственник обозначил как основной, дополнительный складной и наточенный, был передан как запасной, т.к. все, что он может делать — заводить машину, кнопки не работают.Почему он сразу не сказал, что ключ не рабочий и вообще держится на клею, не понятно. От покупки я всё равно не отказался бы, но был бы готов к тому, что он может развалиться в руках.Собственно это и произошло. Оставаться с одним, пусть и родным ключом , не вариант, т.к. утеря его (никогда такого не было, но гарантировать отсутствие такой вероятности не возможно), обеспечит кучу, весьма затратных в решении, проблем.Помимо утери, он уже весьма серьезно потерт, лезвие имеет сглаженные грани, да и плата от возраста может сдастся в любой момент. Родной ключ надо беречь.В срочном порядке, с одной известной площадки заказан ключ с чипом для Мондео 4, и чехол на этот ключ, жду с нетерпеньем).
Форд мондео 4 ,два литра, 2007 год, переодически не заводиться. Стартер крутит несколько секунд и выключается. С толкача заводится без проблем. Ошибок по диагностике нет.заменены свечи и катушки. Прошу помощи, кто сталкивался. 🙏
ПРОБЕГ 167524 на 16.05.23
С сентября 2022-го сделано:Правая Corteco 80004589Левая Febi 32698НизДроссельная заслонка (замена) Суппорт зл (замена)Клапан абсорбера (замена)Коса багажника восстановлена (удлинённая) Коса АБС восстановленаФильтры оба (замена)Датчик ЕСП (замена)Лямбда-зонд 1 (замена) Печка (мотор почищен) Бампер передний (поднят)Ручник:Bosch 1 987 482 242Трос, стояночная тормозная системаBosch 1 987 482 706Трос, стояночная тормозная системаМасло:Масло idemitsu 5w30 (долив)Idemitsu Zepro 5w40 (Замена)MANN-FILTER W 7015 Фильтр масляный двигателяМелочевка:Зарядник для АКБПравый рычаг дворниковБрызговикиH7 2pinЩупИнструментыКрышка декоративная двсДиагностикаКрышка акбПокрышки зима 215/60/16 pirelli winter snowsport Клапан абсорбераFord 5 193 938 Крышка расширительного бачка системы охлаждения
Вибрация при разгоне
Был момент когда при ускорении на 2-й скорости вибрировала машина, поменял приводной вал, проблема не прошла. Откатал сезон, поменял на зимние колеса, вибрация прошла 😁