Ford Mondeo
IV 2006 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Mondeo IV
236 отзывов
Круизный лайнер
Мондео был моей второй машиной, после второго фокуса. Владел я им больше 3 лет и продал с пробегом 300 тыс км. А после мондео я купил второй туарег. Так же удалось поездить за рулем на куге, поло седане, весте, газели, крете и нескольких спортивных мотоциклах. Я объездил на мондео много городов России и даже выезжал за границуНадежностьНачну я с самого главного. Я думаю основное что волнует покупателей 10-20 летних машины это их надежность. Никто не хочет купить машину за 700 и вложить туда ещё столько же. У мондео с надежностью всё отлично. Это очень ресурсный и надежный автомобиль. За 3+ года у меня не было никаких серьезных поломок не смотря на большой возраст и пробег автомобиля. Я всегда доезжал до точки назначения (кроме случая когда пробил колесо а запаски не оказалось =D). Далее краткий экскурс по моторам и коробкам1.6 бензин — ресурсный и беспроблемный мотор. Пробег до капиталки может достигать 300-400 тыс км при должном уходе. Главное вовремя менять ремень грм и заливать хорошее масло. Но машина на этом моторе вообще никуда не едет. Если вы посадите несколько человек в салон и накидаете вещей в багажник, то забудьте о том что машина может ускоряться. Надежность может страдать если человек до вас очень старался хоть как-то ускоряться и постоянно крутил его до красной зоны.2.0 бензин атмо — аналогично 1.6, только вместо ремня цепь. Чаще страдает от масложора нежели 1.6 и может потребовать замены колец и колпачков после 200 тыс км из-за залегания колец. Чаще крутите мотор до красной зоны и заливайте хорошее масло, чтобы избежать этого. А если избежать не удалось то замена колец и колпачков не такая сложная и дорогая процедура. Обычно это помогает.2.3 бензин — аналогично 2.0 (Именно с этим мотором у меня был мондео и ощущения описанные ниже — получены на этом моторе)2.0 бензин турбо — хороший экономичный мотор. Но без большого ресурса. Я бы не рекомендовал брать б/у машину с этим мотором, к тому же он идёт с проблемным роботом.2.5 бензин турбо — лучший мотор который ставился в мондео, первую кугу, фокус st и rs. Это мотор вольво. Очень надежный, 400-500 тыс км для него не проблема (при должном уходе). Вовремя меняйте ремень грм и следите за сальниками муфт. Если он потекут то масло накидает на ремень и его ресурс значительно сократится. Так же надо вовремя менять приводные ремни (их 2). Если приводной ремень порвётся то его может затянуть под ремень грм, что приведет к его обрыву в том числе. Так же боится перегревов, следите за уровнем антифриза и чистотой радиаторов, чтобы избежать этого. Наделяет машину великолепной динамикой. Очень низовой, основной момент приваливает уже с 1100-1200 оборотов, а пик момента на 1500 оборотах и не пропадает вплоть до 4000-5000 оборотов. Очень приятный в эксплуатации, потому что его не надо крутить, под педалью всегда большой запас мощности, чтобы быстро ускорится не надо менять передачу и тратить время на это. Даже дизельный 3.0 v6 на туареге уступает этому мотору в тяге с низов. Туарег начинает ехать только после 2 тысяч оборотов. А если 320 момента вам мало, то этот мотор легко чипуется и выдаёт какие-то невероятные силы для переднеприводного мондео. Сильно пожалел что не взял мондео с этим мотором. Из минусов идёт только с механикой.2.0 и 2.2 дизель — обошли меня стороной, не могу сказать ни хорошего ни плохого. Судя по отзывам что видел 2.0 дизель вполне надежныйКоробки — по мкпп я думаю всем всё понятно и так, с ней особо ничего не может случиться, особенно с 6 ступенчатой которая идёт вместе с 2.5. АКПП — это тойотовский aisin. Эта же коробка ставилась на многие тойоты, её ресурс очень большой, главное вовремя менять масло. Робот power shift — редкостное Г.. Коробка то может и неплохая. Переключается она незаметно, экономит топливо, проблем не доставляет. Но это актуально для первого владельца. Дальше начинаются танцы с бубном и дорогостоящие ремонты. Покупка такой на б/у рынке не имеет смыслаПодвеска — всё как у всех. Проблем особых не доставляет, запчасти не дорогие, меняется не сложнее чем на ладеЭлектрика — слабое место мондео. Основные системы надежны, но донимает мелкими проблемами, то сигнал работать перестанет, то омывайка, то её датчик, то кнопки на руле, то проводка багажника перетрется, то ещё что-то. Устраняется не сложно и не дорого. Но ложку дегтя добавляет. У некоторых на 150-250 тысячах км может внезапно перестать работать бензонасос, решается его заменой. Меня эта проблема миновала.Кузов — выское качество лкп и стойкость к корозии. Если у машины не было дтп либо после дтп был качественный ремонт, то даже спустя 15 лет у вас не будет рыжиков ни на днище ни на порогах/арках. Сколы возможны, подкрашивайте их вовремя чтобы избежать проблемХодовые качества и ощущения за рулемМондео — это удивительная машина. Его стихия - это трасса, там он раскрывается полностью. Как он держит дорогу не передать словами. На скоростях 160-180 км/ч я был абсолютно расслабленным и держал руль двумя пальцами. Он едет как по рельсам. Его не надо ловить, как многие другие машины на такой скорости. Ощущение что он просто низко летит. Аэродинамика этой машины превосходна, подвеска шедевральна, инженеры явно вложили сюда душу. Мондео ввинчивается в любые повороты без каких-либо кренов и перегрузок. Но крейсерская скорость с которой комфортно можно ехать долго и не уставать это 140 км/ч. При этом на 6 передаче у вас будет меньше 3 тысяч оборотов (ровно 3 тысячи оборотов на 145 км/ч). Шумоизоляция достойная, в машине достаточно тихо. По шумке не хуже туарега. Туарег тише в городе, а мондео на трассе. (Видимо против туарега играет аэродинамика и на трассе на высоких скоростях лучше слышно ветер) Если вы планируете много ездить по трассе, то мондео точно вам подходит.Правда все вышесказанное актуально для хорошего асфальта или хотя бы асфальта выше среднего. Когда начинаются ямы или гравийка мондео ничем не лучше весты или поло седана. Но и не хуже. Ехать можно, но неприятно. Подвеска для плохой дороги кажется зажатой. Ещё один минус для меня это слабый мотор. Но если вы ездите не быстро, а платные трассы вам не нужны, то 160 сил и 10.5 сек до 100 машине вполне хватает чтобы не быть овощем и осуществлять обгоны тех кто едет уж совсем медленно. Мой стиль езды быстрее среднего. На обгонах и высоких скоростях мотора катастрофически не хватало. Постоянно приходилось держать 3-5 тысяч оборотов чтобы не терять скорость на подъемах и успевать обогонять машины до того как встречка доедет до меня. Я очень пожалел что не взял мондео на моторе 2.5 турбо. Катался на куге с таким мотором. Земля и небо.В городе мондео чувствует себя неплохо, но как и на любой большой машине испытываешь проблемы с парковкой, расход большой (в городе у меня был 12-14 литров в зависимости от стиля вождения и времени года. На трассе 7-8 если ехать до 100км/ч и вплоть до 15-17л на скоростях 160-180).Съезжать с асфальта на мондео я вам не рекомендую. Мондео низкий и длинный. Это всё приводит к тому что он постоянно скребет пузом обо всё. Отдельно стоит отметить радиус разворота. Он неоправдано большой. Нужно много места чтобы развернутьсяЭлектронные помощники работают великолепно, можно смело жать тормоз в пол на любом покрытии, вас не развернет и ничего с вами не случится. Система стабилизации вмешивается при малейшем заносе и мгновенно выравнивает машину. В этом плане мондео очень безопасенРуль и сиденье имеют все нужные регулировки и их диапазон большой. Любой может комфортно разместиться за рулем. Я бывало проезжал 1400 км за день и моя спина не уставала.Вместимость и комфортЗадний ряд мондео очень комфортный. Места много. Сиденья мягкие и удобные. Подвеска сзади тоже мягче. Ехать приятно. Пассажиры с кем я ездил в крым остались очень довольны комфортом сзади. А один из них пересев с переднего пассажирского сказал что вперед больше не хочет =DБагажник большой и вместительный. Задний ряд можно сложить в ровный пол. И места становится очень много.Климат работает приятно, зимой лучше туарега точно. Ничего не потеет. Дует теплым уже спустя 5 минут работы двигателя. 5 уровневый подогрев сидений, чего мне очень не хватает в туареге (в нем только 3 уровня). Материалы салона качественные. Ничего не скрепит и не дребежит. Износостойкость салона высокая. Даже на 300 тысячах салон выглядил неплохо. Так же к плюсам отнесу тотальное нежелание дпс останавливать мондео. Видимо в их картине мира у человека на мондео всё хорошо и тратить своё время на это не имеет никакого смысла. Меня останавливали на чаще 1-2 раза в год. Друга на ладе останавливают постоянно =DЗаключениеНаверняка у вас возник вопрос. Раз всё так хорошо почему же я решил продать мондео. Тут 2 основные причины. Слабый мотор и низкий клиренс. Я устал постоянно шаркать днищем обо всё подряд и крутить мотор, чтобы ускориться. В будущем когда будет возможность я бы хотел купить что-то похожее на мондео в качестве второй машины для дальних поездок, либо сам мондео (но уже точно на 2.5 моторе). Я скучаю по нему когда выезжаю на трассу. Туарег по сравнению с ним валкий и ощущает себя неуверено на больших скоростях, даже с пневмой в режиме спорт. Да, у него все ещё высокие показатели по этим пунктам и ехать на нем комфортно. Но физику не обманешь и высокий кроссовер не может сравниться с низким седаном по управляемости и комфорту на трассе. Всем ровных дорог и ни гвоздя ни жезла.
Какого владеть мондео
Вот уже много лет я езжу на Ford Mondeo 4 и могу с уверенностью сказать — это автомобиль с характером. С одной стороны, он меня не раз выручал в дальних поездках, с другой — периодически подкидывает небольшие сюрпризы, которые заставляют задуматься, а всё ли так идеально?Начну с того, что больше всего меня радует. Прежде всего, это салон — просторный, удобный, с отличной эргономикой. Сиденья очень комфортные, особенно в долгих поездках: поясничный подпор регулируется, спина не устаёт даже после 10–12 часов за рулём. Багажник тоже впечатляет — влезет всё, что нужно для семейного выезда на природу. Шумоизоляция на высоте: едешь по трассе, а в салоне тишина, только лёгкий шум шин слышен. Это реально добавляет комфорта.Двигатель 2.0 Duratec (145 л. с.) меня полностью устраивает. Тяги хватает для спокойного стиля езды, обгоны на трассе даются без напряжения. Масло меняю каждые 7–8 тысяч километров, поначалу использовал оригинал Ford, потом перешёл на «Лукойл» — разницы не заметил. Крупных поломок с мотором пока не было, только периодически летят катушки зажигания, но их замена обходится недорого — в районе 2–3 тысяч рублей.Коробка передач — механика, и это, пожалуй, один из самых удачных решений. Ход рычага небольшой, передачи включаются чётко. Единственное, что немного напрягает — первая передача очень короткая, в городских пробках чаще всего езжу на второй, чтобы не глохнуть. Но это скорее особенность, чем недостаток.Теперь о том, что неидеально. Кузов — это моя боль. Лакокрасочное покрытие оказалось очень тонким, царапины появляются от любого неосторожного прикосновения. А ещё Mondeo явно не дружит с коррозией: арки, пороги, днище — всё это требует постоянного внимания. У меня пришлось переварить пороги и сделать косметический окрас.Салон, хоть и удобный, но выполнен из материалов, которые быстро изнашиваются. Пластик затирается, серебристое покрытие на кнопках облезает, а кожа на рычаге коробки передач мнётся уже после 100 тысяч километров пробега. Выглядит не очень эстетично, хотя на функционал не влияет.С электрикой тоже бывают проблемы. В силу возраста проводка может начать «глючить» — где-то контакт пропадёт, где-то начнёт коротить. Тут без толкового электрика не обойтись. Самая неприятная ситуация случилась зимой, когда вдруг отказал бензонасос. Пришлось вызывать эвакуатор — а для замены пришлось снимать бак! Это, конечно, не добавляет радости.Ещё один момент, который стоит учитывать — это управляемость. При резких манёврах появляются ощутимые крены, а на колейном покрытии машина ведёт себя неидеально (у меня стоят штатные 17-дюймовые колёса). Но в целом на дороге Mondeo держится уверенно, особенно если ходовая часть в порядке.Отдельно хочу отметить стоимость обслуживания. Оригинальные запчасти стоят дорого, но можно найти качественные аналоги. Главное — не гнаться за самыми дешёвыми вариантами, иначе можно столкнуться с новыми проблемами.
Ништяк
Владею больше 4 лет. Авто возрастное, сюрпризы бывают. Заменена подвеска в круг, бензонасос, аккумулятор, помпа. Основная головная боль, поиск вибраций. Диски, в том числе тормозные. Старая проводка периодически дает о себе знать. Небольшой дорожный просвет. Низкий, но в то же время длинный и вместительный багажник. Бензин истребляет уверенно, не стесняется. Неплохое лакокрасочное покрытие, оцинкованный кузов долго сопротивляется коррозии. Слабый головной свет. Несмотря на возраст и периодически вылетающие "детские болячки" машиной доволен. На трассе чувствует себя уверенно, межгород самое то. Для города можно авто и поменьше.
Форд Мондео 4
Брал свой Мондео как компромисс на пустом рынке вторички, хотелось что-то с характером и без постоянных сюрпризов. И в целом не разочаровался: машина предсказуема, едет уверенно, а ремонтируется без заморочек. Из плюсов: - Двигатель 2.3 и АКПП – тянет хорошо, разгон бодрый, коробка работает без рывков. На трассе – огонь, в городе – тоже ничего, но аппетит у этой связки... - Управляемость – чёткая, манёвренная, на высокой скорости держит дорогу как приклеенный. - запчасти есть, цены адекватные. Из минусов: - Расход топлива – в смешанном цикле стабильно 12-13 литров, а если жать – легко переваливает за 15. Для 2.3 – вроде нормаа. - Эргономика – не идеальная. Кресла удобные, а мультимедиа штатная – просто древняя. - Мелкие болячки. Мондео 4 – рабочая лошадка для тех, кому нужен большой, комфортный и достаточно динамичный седан без неожиданных "сюрпризов". Расход, конечно, кусается, но за надёжность и адекватное поведение на дороге можно простить. Брать или нет? Да, если: - Нужен просторный авто за разумные деньги. - Готов мириться с аппетитом мотора. Нет, если: - Ждёшь "японской" беспроблемности. - Хочешь современные фишки и экономичность.
Мондео 4 2.3 Титаниум Х
Приятно ощущать качественные материалы в салоне автомобиля. Отделка кожей и алькантарой, выглядит дорого и стильно. Приборная панель и дверные карты, выполненные из подобного материала, приятны на ощупь. Это добавляет удовольствия от поездок. Качественная сборка салона говорит о внимании производителя к деталям. В таком автомобиле приятно проводить время. Обдув и подогрев сидений, много регулировок. Есть голосовой помощник, что ли 2008 очень хорошо. Большая семья и много вещей помещается легко и на дальние расстояния ездить комфортно. С двигателем 2,3 расход по трасе 8,3 а в городе от 12 до 18. Дизель либо экобуст будут экономичнее но дороже в ремонте. 2,3 очень надёжный и ремонто-пригодный двигатель. Коробка Японская на 6 передач, проблем ней нет.
Советы Ford Mondeo
Пожалуйста, если у вас есть форд Мондео, и у вас вдруг оборвало тросик капота, не вытаскивайте кусок от этого тросика который идёт от места под рулём до подкапотного пространства. Если вы его вытащите, то замена будет не из дешёвых, да и для мастера это трудоёмкий процесс, ведь там нужно разобрать очень многое чтобы продеть, а так вы просто зацепите новый тросс к старому и протяните в салон) Если меняете рулевую рейку, лучше покупать сразу оригинал, покупал 2 раза б/у , в итоге течёт, купил оригинал и всё нормально. Пока что за это время владение машиной у меня на этом все недостатки закончились)Машина ездит плавно, никаких нареканий нету. Жаль что во всех машинах не делают таких пространств как на Форд Мондео, багажник огромный, влезает 4-5 чемоданов. Пространства для пассажиров да и для водителя чтобы вытянуть ноги максимально много, считаю что лучшая машина которую я когда-либо выбирал.
Отличный авто
Автомобиль превосходный. Трасса город маневренность. Дизель расход очень хорошй для своего веса и размеров. За 3 года владения только хорошие качества. Автомат надёжный никогда не подведёт . Двигатель один из лучших в этом сегменте . Цена на хорошие апчасти конечно кусается. Но как говориться на качестве не экономят. Комфорт отличный. Динамика отличная. Дорогу держит очень хорошо не зависимо от скорости. Шумоизоляция конечно слабовато но немного сделать и уровень отличный. Советую автомобиль если хочется качество и з а не большие деньги. И главное е эономить на запчастям В общем хороший D класс.
Отличный друг
Тексты писать не умею , но уж извините попробую , ибо эта машина того заслуживает .До мони было много разных моделей, передний привод , полный, задний, седан , кроссовер,хэтчбек,универсал,купе.механика,автомат , робот . Нашел моню поехал смотреть с человеком , были приятно удивлены,нет окрасов ,родное остекление,родной пробег , один владелец.Забрал хоть и дороговато было на тот момент .эксплуатация- за 4 года я вам скажу машина вообще не подвела ,даже когда были проблемы она довозила из пункта а в пункт б всегда. Попадал на маслоотделитель( болячка) ,клапан турбины , релюшку какую то, аккумулятор( это естественно для такого возраста .ну и по мелочи что то еще ,машина к слово вообще не гниет ,очень удивлен , за 19 лет не появилась ржавчина на авто.сколы подкрашивал.начну с минусов - низкая , цепляет все и вся ,зимой пипец ,хотя у меня механика и высокий профиль шин был - застревал пару раз за все время .Минус,он может и плюс -багажник ,он плоский ,но оч глубокий ,минус -расход топлива, но я ему это прощал легко взамен на его динамику ,большой минус - плохой головной свет( линзы).на том наверно всё.плюсы - очень комфортный .вместимость супер , хорошая шумоизоляция,динамика . управляется супер ,сиденья супер( кожа Алькантара) в общем если б не пробег и год я бы ещё ездил и ездил ,просто в один прекрасный момент появилась свободная денежка и жена затащила меня в автосалон ( жил же как то и без новых авто ) но это уже совсем другая история,просто захотелось больше технологий современности ,Моня всегда останется в сердце.Такие больше не делают.олдскул 🤘
Супертачка
Купил в 2013 году с пробегом 90000 км. Брал специально на механике, не хотелось возиться с предстоящим ремонтом коробки и очень люблю гонять, чувствуя контроль. Движок - вообще пушка, давишь на педаль на трассе, машина летит, под тапкой чувствуется запас мощщи такой, что ой-ой-ой! Топнул - и любой обгон не проблема, только знай, что платить штрафы за превышение)). Через два года приехал движок, замена прокладки ГБЦ. Обошлось в тридцать штук - терпимо. Через три года опять приехала прокладка, видимо предыдущий владелец обслуживал двигатель с огрехами, потому что ещё в первый ремонт был обнаружен нештатный герметик и подсорванные болты. Короче, шлифанули, поменяли кучу всего и все стало ништяк. В остальном машина радует буквально во всем - от удачного вневременного внешнего вида до сумасшедшей динамики движка, в те моменты, когда он исправен)))
Отзыв о Ford Mondeo 4
Искал себе автомобиль, который мог бы заменить Mitsubishi Lancer 9. В перспективе искал 10 Лансер. Мондео нашел случайно, в одном из автосалонов (У-Сервис). Машинка стояла в углу парковки, в 21 году приобретал его практически по низу рынка. Было много проблем по кузову (вмятина на капоте, сгнившие пороги, сколотая краска на арках), были еще косяки по технической части (менял приводы). Несмотря на косяки, понравился салон кожа+алькантара, мультимедиа и звук штатных динамиков. Про двигатель ( у меня 2.0 duratec бензин) наслышан, в целом мотор норм, тяги и мощности (145 л.с) лично мне хватает. Крупных поломок с мотором не было, масло и фильтра меняю регулярно (~7000 тыс км), сначала лил масло оригинал Ford, потом перешел на Лукойл. Иногда летят катушки зажигания, но при цене в 2-3 тыс их замена проблем не вызывает. С электричкой беда конечно. В силу возраста если проводка может где-то сгнить- она сгниет. Поэтому лучше сразу найти толкового электрика, которому не лень будет разобраться с возникшими вопросами.Крупные ремонты были: кузовщина (переварка порогов, косметических окрас), менял рулевую рейку на восстановленную оригинальную.Самая большая проблема с которой столкнулся- зимой умер бензонасос, пришлось воспользоваться эвакуатором. На этой модели для замены бензонасоса и шлейфа питания надо снять бак, или пропилить дырку под задним сидением. (варварство на мой взгляд). Коробка у меня механика, пока с заменой сцепления не сталкивался. Вообще коробка удачная, ход рычага небольшой. Но есть нюанс - первая передача супер короткая, в пробках обычно толкаюсь на 2 скорости, сил машине хватает чтобы потихоньку ползти и не глохнуть.На машине часто езжу на дальние расстояния (ездил по маршрутут Москва-Крым-Москва). За рулем можно провести долгое время, сиденья удобные, регулируется поясничный подпор. На дороге, при исправной ходовой, стоит как влитая, но надо учитывать, что при резких маневрах есть крены. Еще не очень любит колею (стоят штатные 17 колеса).Попадал в аварию, в заднюю часть влетел Фольксваген Гольф- тут повезло что раскрылась только подушка защиты ног водителя. Машина оказалось более чем крепкой, получилось восстановить, без списания в утиль.По запчастям - оригинал дороговат, много аналогов, но лучше выбирать не самый дешевые китайские поделки, а качественный аналог. Основная проблема таких автомобилей - нерадивые прошлые владельцы, которую запускаю автомобиль и не обслуживают своевременно, а еще некачественные и похабные ремонты.В целом автомобиль отличный. Не раз выручал в дальних дорогах. Сейчас пробег уже 310 тыс, и на что менять не знаю. Китайские автомобили не дарят такого ощущения качества и крепости автомобиля .
Ещё 2 фото