Ford Mondeo IV 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Mondeo: последний честный автомобиль
Всем, привет! *Сегодня тема щекотливая, будем хоронить живого, но уехавшего на другой континент. Самая горячая тема зарубежных автоизданий 2026 года (европейских, конечно, потому что в США этот автомобиль не популярен) — это реквием по Ford Mondeo.Журнал Top Gear выдал пронзительный материал под заголовком: «Farewell to the Mundane-o: почему мы скучаем по машине, которую никто не любил, пока она не превратилась в китайский кроссовер».*Да, новость 2026 года такова, завод в Валенсии, где делали Mondeo для Европы, окончательно перепрофилировали. Живой Mondeo остался только как седан Tauben/Mondeo в Китае, а европейцам предлагают лишь кроссоверы и электрички.Поэтому мы достаём с полки пыльный альбом и с ностальгией вспоминая, перебирем поколения «народного бизнес-класса».*Эпоха I: Американская челюсть в Европе (Mondeo I, 1993–1996).Кредо: «Это не Sierra, мы теперь глобальные!».Mondeo Mk1 — Первый блин с лазерной сваркой.Ford решил одним автомобилем заменить Sierra в Европе и Tempo в США.Машина получила «китовый ус» решетки и дизайн а-ля «мыльный брусок».• Главное отличие: Передний привод у всех. Забудьте задний привод Sierra — Mondeo сразу стал безопасным и скучным.• Положительный момент: Шасси. Именно Mondeo научил мир тому, что большой семейный седан может проходить повороты как заправский хот-хэтч. Подвеска Zetec была компромиссом, который обожали все.• Позор 2026 года: Двигатели Zetec 1.6 и 1.8 с пластиковым впускным коллектором, который трескался от старости и засасывал грязь в цилиндры. А еще ржавчина задних арок, которая съедала эти машины.*Эпоха II: Скука, переходящая в бессмертие (Mondeo II, 1996–2000).Кредо: «Дизайн? Нет, не слышали. Но ресурс — миллион!».Mondeo Mk2 — Серый кардинал таксопарков.Это глубокий рестайлинг первого поколения.Фары стали чуть у́же, салон чуть тише.• Сравнение Мк1 vs Мк2: Маркетологи спрятали спорт и внедрили надежность. Появился дизель Endura-DE (с вихрекамерой), который ехал со скоростью улитки, но завести его зимой без эфира было невозможно.• За что любят сейчас (в 2026-м): Если вы найдете Mondeo Mk2 с бензиновым 2.0 Zetec и механической коробкой MTX-75, у вас есть шанс проездить еще 20 лет. Это последний Mondeo, где нет «мозгов» ABS, которые умирали бы каждый год.*Эпоха III: Дизайн от Ричарда Парри-Джонса (Mondeo III, 2000–2007).Кредо: «New Edge. Острые углы и острые ощущения».Mondeo Mk3 — Галактический истребитель.Дизайн в стиле «кинжал» был либо любим, либо ненавидим.Треугольники везде: в фарах, в решетке, в задних фонарях.• Технический прорыв: Появился турбодизель Duratorq TDCi (2.0 и 2.2). Если снять с него вихревые заслонки и заглушить EGR, он до сих пор возит грузы по бездорожью. Ресурс невероятный!!!• Провал поколения: Мозги, мозги и еще раз мозги!!! Блоки управления стеклоподъемниками плавились, датчики ABS сходили с ума, а иммобилайзер блокировал ключ, если вы на него не так посмотрели. В 2026 году найти Mk3 с живой электрикой — не найти!!!*Эпоха IV: Кинодива и разоритель (Mondeo IV, 2007–2014).Кредо: «Бонд, Джеймс Бонд... и Ecoboost».Mondeo Mk4 — Тот самый, из «Казино Рояль»Божественно красивый кузов. В 2007 году, когда этот «универсал-купе» показали в кино, его хотели все.Машина выросла до размеров бизнес-класса.• Положительный момент: Кузов не гниет (оцинковка), салон тихий, управляемость эталонная. Подвеска Control Blade позволяет входить в виражи на скоростях как у BMW.• Минус, убивший репутацию: Двигатели Ecoboost 2.0 и 1.6. "Гремучая смесь" из непосредственного впрыска и турбины. К 100 000 км эти моторы либо растягивали цепь, либо пробивали прокладку ГБЦ, пуская антифриз в масло. Замена мотора в 2026 году стоит дороже, чем 10 таких Mondeo. Единственный безопасный мотор — старый атмосферник 2.3 (от Mazda), который ест 15 литров по городу, но зато не ломается.*Эпоха V: «Марти Мондео» и уход на пенсию (Mondeo V, 2015–2022).Кредо: «Сделайте мне лицо попроще, я устал».Mondeo Mk5 — Акулья пасть и гибридное сердце.Это технический близнец американского Ford Fusion.Дизайн в стиле Aston Martin, который, правда, надоедал очень быстро.• Актуальный анализ 2026 года: Самое надежное, что есть в этом поколении на «вторичке» — это гибрид (2.0 Atkinson + электромотор). Американский eCVT надежен как молоток, но делает звук, похожий на пылесос, засосавший носок.• Основное отличие: Полный привод на 2.0 Ecoboost (дорогой налог, бешеный расход). А еще появился универсал с пневмоподвеской сзади (Tourneo-версии) — сейчас, в 2026 году, это лотерея, потому что баллоны стоят как крыло самолета.• Почему он "мертв": Продажи упали в пропасть. Европейцы дружно пересели на кроссовер Kuga. Mondeo стал автомобилем-призраком: его покупали только корпоративные парки.*Эпоха VI (Призрачная): Китайский Феникс (Mondeo 2022–2026).Кредо: «Европа, прощай. Китай, привет!». Mondeo Tauben — Электрифицированный матриархат.То, о чем кричат западные СМИ в 2026 году. В Китае Mondeo пережил реинкарнацию.Теперь это огромный седан с 1.1-метровым экраном через всю панель, цифровыми «глазами» и чисто китайской эстетикой (как они сами и любят).• Горячее обсуждение (Autocar, июнь 2026): Ford официально привез в Европу тестовый флот китайских Mondeo, чтобы "изучить спрос". Спрос у фанатов: «Верните нам нормальный универсал, а не этот цифровой аквариум!».• Недостаток: Европейцы назвали подвеску «аморфной жижей». Китайский Mondeo настроен на сон, а не на драйв. Это уже не тот автомобиль для водителя, которым он был 30 лет назад. Это лаунж-капсула (по мне так и должно быть, хотите драйв? Купите его в другой марке!).*Финальный аккорд:В зарубежных статьях 2026 года Mondeo оплакивают как «последний честный автомобиль». Он не был премиальным, но на нем ездили семьи из пяти человек и просто те, кто понимал толк в управляемости.Ford убил Mondeo в Европе кроссовером Kuga точно так же, как похоронил Fiesta ради Puma.*Ирония судьбы: китайский Mondeo 2026 года напичкан технологиями, которых нет у немцев, но он потерял главную вещь, за которую любили этот автомобиль — он перестал улыбаться в повороте. *Владельцы Mondeo отпишите в комментариях что-то еще интересное в процессе его эксплуатации?!*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Голосуем за эталонный Mondeo.
Ford Mondeo II
Ford Mondeo III
Ford Mondeo IV
Ford Mondeo V
Ford Mondeo VI
Возня с электроникой, очередной лэвэл ап....
Предстоящая дальняя поездка заставила ускориться в внедрении запланированных усовершенствований. Ждущие своего часа запчасти начали занимать свои места, а именно:Основание антенны — 980р. Мачта антенны — 1800р.. Все приобретал оригинал НО....! Найти родное основание на мондео за вменяемые деньги не удалось, поэтому было куплено для модели форд транзит 06.На форумах кто-то покупал от фокуса, но выглядит оно ущербно, более узкое без резинового уплотнителя... Для транзита выглядит оно гораздо качественней, и имеется уплотнительная резинка.Есть и отличия от родной, а именно в родную из салона ввинчивается винт, а у транзита фиксируется гайкой, и сама мачта антенны тоже должна быть с винтом, чтобы ввинчиваться в основание. У родной антенны винт на основании.Датчик света и дождя был приобретен с рук, через авито всего за 1500р.. "Всего" я пшиу потому, что датчик в идеальном состоянии, с родной силиконовой прокладкой, без какого либо намёка на дефекты. Крышка прикрывающая датчик и проводку к нему, прибыла с разборки из Тюмени, за 1100р.Блок управления освещением, с открытой функцией автоматического управления — 1400р.. Почему с открытой, да потому, что во всех блоках она есть по умолчанию, и только пластиковый ограничитель внутри рукоятки переключения недает включить авторежим. Кто-то колхозит, и ломает ограничитель, но мне этого делать не хотелось.И так, поехали...Для замены антенны, нужно вытащить очёчник, и отвинтить торексом винт фиксирующий её на крыше, а также прижимающий контакт.Как оказалось, винт спокойно вытаскивается из клемы антенны, что в принципе позволяет использовать площадку от транзита, достаточно купить соединительный винт (длинный), или как я в леруа мебельный винт под шестигранник.После откручивания винта, антенна отклеилась от крыши с некоторым усилием, оно и понятно столько лет простоять на одном месте. Вид у нее, при ближайшем рассмотрении, мягко говоря потрепанный.Особо порадовало, что убрав грязь под площадкой, следов коррозии обнаружено не было. Новая основа спокойно заняла своё место, встав как родная. Общий вид однозначно лучше, и по ощущениям, радио стало ловить увереннее.Т.к. плафон был уже сдернут, решил сразу поковыряться с остальными усовершенствованиями связанными с этой зоной, а именно:Пошарив под обшивкой, была найдена зеленая клемма под датчик. Благо, не зависимо от комплектации, проводка обычно закладывается по умолчанию. Следом, своё законное место занял сам датчик.Перед установкой, аккуратно промыл силиконовую прокладку от пыли, и забрызгал его силиконовой смазкой, что обеспечило максимальную прозрачность. Так же сразу решил уложить пучок проводов под антенну GPS, антенну GSM, и видеорегистратор.Для прокладки кабелей, специально была приобретена тканевая изолента, она обеспечит отсутствие шумов от биения проводов при движении, а также сформирует ровный пучок проводки. Антенну GPS решил спрятать под шелкографией рядом с датчиком дождя, благо места там достаточно.На мондео, которым я владел с 2012 по 2019, при установке андроид головы (у официалов), его положили на торпеду, приклеив на двухсторонний скотч. Решение мало того, что не эстетичное, так и со временем скотч отвалился, и антенна просто каталась по панели.Сняв обшивку правой передней стойки, обнаружил кучу свободных креплений, в которых и занял свое место новый жгут проводов. Для протаскивания кабелей под торпедой, пришлось вытащить бардачок.После завершения всех манипуляций, на свое место, без проблем, встали обшивка стойки, плафон, и кожух закрывающий датчик дождя, и проводку к нему (наконец то!). Всё выглядит аккуратно, без лишних проводов, к чему и стремился.Замену блока управления освещения не фиксировал, на просторах много информации об этом. Благо там всё просто, с левой стороны торпедо снимается боковая крышка, в проем спокойно проходит рука. И вынимается блок, который фиксируется на защелках.Далее поехал, к специалисту по прошивке, и активировал сразу и круиз, и датчик, и прошили мозги. После прошивки машина стала более отзывчивой, увеличения расхода не наблюдал пока.Я не спортсмен, и вожу достаточно спокойно, но иногда моне прямо не хватает резвости, когда надо быстро объехать фуру. Цена вопроса — 4000р.Понятное дело, антенны не просто так тащил. Китай голова была на очереди. Дойдут руки обязательно напишу и о ней.
Ещё 1 фото
Штурвал обновлен, или + опция которой не было...
Ну вот, прошёл почти месяц с момента последней статьи... Постепенно постновогодние гости, и рабочий интенсив ослабили свою хватку, и появилось время продолжить своё копошение с Моней...Подошли еще разные детали ожидающие своего часа, о них статьи будут позже. Конверс-донор так-же частично восстановлен, как доковыряю так же накидаю заметку.Сегодня речь пойдет о руле моего серого коня, о недостатках которого ранее не писал. И так:Левая центральная кнопка с буквой "М" начала терять свою целостность. Рассеклась нитка в районе левого хвата, над кнопками. Практически по всему рулю белесые пятна. И небольшая вмятина на эмблеме, вполне возможно, оставленная уже мной).Не скажу, что часто пользуюсь сигналом, в основном уже когда довели (в особенности нарушающие ПДД таксисты, каршерингисты), на эмоциях самое простое ударить по центру, и привет вмятина.По первости, не обращал на эти мелочи внимание, но кнопка "М", например, имеет не очевидные глазу потертости, которые ощутимы на ощупь.Пошел просчет вероятного выхода: Кнопки б/у отдельно на авито от 3 000 до 5 000 руб. если без круиза, если с круизом — 10 000 р., Обшивка руля — от 5000 р., эмблема — 2 500 р. или замена подушки в сборе (б/у) — от 2 000 р..Итого без круиза — +-13 000 руб., с круизом, благодаря перекупам, которые выметают из рулей с разборок эти кнопки, — +- 18 000 руб.. Не фигово так))).Честно говоря, без круиза не особо было интересно ковыряться с кнопками. Да и не закрытый гештальт, с машиной которой я владел с 2012 по 2019 год, тоже не давал покоя.Заказав версию в исполнении титаниум, тупанул и не заказал с завода, за 5000р, на тот момент, эту опцию, о чём очень потом жалел при поездках на дальние расстояния. На любых машинах опция удобная, но особенно на механике.В итоге после первой поездки в Беларусь, обратившись к дилеру с просьбой посчитать сколько будет установить эту опцию, они только руками разводили, ну а я "кусал себе локти".В итоге, для оптимизации расхода, решил смотреть руль в сборе. Почему оптимизация, как минимум, поставив новый руль, можно продать старый, вернув частично затраты. Искал недели две...Сколько же хлама пересмотреть довелось, при этом цены с круизом от 10 000р, (но без подушек) — и до 15 000р. (но, уже мелькали с подушками).Пока, не попался, мне один вариант от рестайла (отличаются точками крепления подушки, у рестайла их 2, у до рестайла — 3) за 12 240р. (фото руля от продавца приложить не могу, очень разрешение низкое).Позвонив им, подтвердили наличие, и без предоплат обещали переместить его ближе к Москве. В общем его и выкупил в итоге, в пределах 15 000 — был лучший вариант что мне попался, и не пожалел об этом.Совсем без косяков не обошлось, конечно.)) А именно:Подушка имела повреждение кромки (видимо кто-то (не я) пытался ее снять отверткой))). Не большая вмятина на значке, куда же без нее. Мелкие зацепы на коже.И отсутствовала одна прижимная гайка, та, что в нижнем правом углу. В целом, за такие деньги, все же лучше чем просто кнопки купить. Кромку поправил с помощью обычного бытового фена (позаимствованного, без уведомления, у жены))), плоскогубцев и кусочка картона, в качестве прокладки, чтобы плоскогубцы не оставили след. Вышло не плохо, на мой взгляд.Относительно вмятины на значке Форд, могу сказать, что меня лично ее наличие всё таки напрягало. Вспоминая как такая же вмятина появилась на той машине, что была у меня с 2012г., а появилась она благодаря маленьким ручкам кого то из детей.Ощущение новизны покинуло меня что-ли. Понятное дело, машина 2008 года, но всё же за рулём я, и мне постоянно смотреть на то что меня окружает.Ну а далее, всем кого напрягает вмятина на на эмблеме в подушке безопасности водителя посвящается! Разбор подушки безопасности форд мондео 4.))Откручиваются четыре гайки (одну, которой не хватало я, потом купил в строительном), снимается крышка, вытаскивается сама подушка с площадкой (тут нужно умудриться отогнуть четыре борта высвобождая площадку), сама подушка ни какой специальной укладки не имеет.Далее отгибаются пять ушей значка (ну и вытаскивается сам значок). Ничего удивительного в том, что эмблема проминается нет, т.к. алюминий не самый толстый, да и площадка под значком не целиковая, а просто, имеет рёбра.Вернув эмблеме нужную форму, я нанес термоклей на крышку подушки, и поставил её на место. Таким образом, термоклей распределившись под знаком, заполнил пустоты, и (будем надеяться) придаст дополнительной жёсткости значку, после высыхания.Согнув уши знака в исходное положение, я так же нанес тонким слоем его на них. (работу с термоклеем не фотографировал, т.к. нужно было делать все быстро, до его застывания). Сборка происходит в обратной последовательности. Что касаемо царапин на оплетке, был заказан набор по уходу за кожей с пеной для очистки, и флаконом с составом для защиты, а также тюбик дорогого восстановителя для гладкой кожи.Фотографировать промежуточную чистку "нового" руля не стал, т.к. ничего примечательного не было (фото итога будет в конце), а вот "старый" руль (тот, что стоял на машине при покупке), показал более очевидные изменения. И так, чистка руля:Сам процесс очистки не особо замысловат, пена наносится на маленькую щетку (в комплекте набора для ухода за кожанным салоном) и круговыми движениями растирается, излишки удаляются тряпкой.На "новом" руле прямо очевидных изменений не было (кроме не значительного поматовения в некоторых местах), и я было уж подумал, что фигня какая то. Но на старом:Выглядит жутковато))) С другой стороны, чего хотеть от руля в машине 2008 года. Даже более того, он еще вполне не плохо сохранился. Памятуя о сквозных потёртостях на руле мондео 2012 года.На верхней части руля, при продаже в 2019 году верхний слой кожи начал сходить. Здесь с верхнего хвата руля тоже слез какой то краситель (видимо закрашивался), но целостность поверхности кожи нигде не нарушена.Для нанесения восстановителя кожи нужно было обезжирить поверхность, что я сделал спиртовыми салфетками (цвет этих салфеток говорит сам за себя). Также, до возни с очистителем, прихватил торчащую нитку, белой, и натянул оплетку, по рисунку. После чистки нитка выровняла цвет с остальными))).После нанесения средства для восстановления кожи, очевидно руль выглядит лучше. На "новом" процедура была проделана та же, но на салфетках не было столько грязи, и ничего не слезало, а восстановитель просто запечатал царапины. А здесь, разница прямо очевидна! Смотрите какой красавчик получился, хоть не продавай)))Казалось бы, на этом всё... Но мне попалась абсолютно новая оригинальная подушка за 2 700р..)) Почему так уверен в оригинальности, да потому, что продавал ее мой знакомый сервисник, у которого я регулярно обслуживал в свое время моню 2012г. (после истечения пятилетней гарантии).К сожалению, он закрыл свой сервис, но запасы еще остались. На новой подушке я сразу проделал с значком те же манипуляции с клеем, для предотвращения повреждений значка.Итого цена вопроса, без учета продажи руля, и восстановленной подушки, плюс средства по уходу и восстановлению — в районе 3 000 руб. итого 18 140 р..Думаю руль уйдёт тысяч за 6 000р., подушка тысячи 2 500р., в итоге цена изменений будет в районе 9 500р.. Что я получил за эти деньги:- очевидно более живой, в плане состояния кожаной обшивки, оригинальный руль,- новая в идеале подушка, с ровным и защищённым от проминания значком,- круиз-контроль, при намечающейся шестичасовой поездке (бесценно)Стоило оно того, конечно да! Одни ощущения, от того как выглядит подсвеченный блок управления круизом, да и баранка в целом, подтверждают целесообразность. Водительское место, очевидно становится более комфортным, с учетом всех последних изменений. По штурвалу всё))Первый бонус наличия конверса проявился, а именно индикация температуры охлаждающей жидкости. После получасовой езды не превышает 60 градусов, что скорее всего свидетельствует о выходе из строя термостата.В салоне недостатка тепла не ощущается, но и температура окружающей среды не сильно морозная. На третьем мондео, и при такой температуре, у меня уже стучали бы зубы от холода..Небольшое анонс по планам...Ранее я писал о том, что предыдущий собственник, меняя лобовое стекло, заменил его на стекло с обогревом (за что огромное спасибо). Зеркало заднего вида на таких стеклах с автозатемнением, он и его установил.Но ни датчика света с датчиком дождя, ни крышек прикрывающих это все дело не ставил. А отверстие под датчик было замазано праймером, со слов бывшего собственника, специальным стойким для стекол....Для устранения этой мазни я заказал специальную пасту для снятия шелкографии иии..... в итоге нафиг она мне не пригодилась, т.к. хватило и лезвия, что шло в комплекте с пастой.Им то я и снял весь праймер за пять минут. Рад, что обошлось все лезвием, т.к. паста помимо праймера могла нарушить ровные границы окна для датчика.Собственно, все! Если кому нужна паста обращайтесь)
Ещё 1 фото
Салон обновлён! С попутными изменениями, и не только...
Наконец вернул на свои места всю отделку! Ездить с дырками то ещё удовольствие))) В конце будут все фотографии, с деталями принта. Вверху в исполнении было/стало...Общи вид, на мой взгляд, стал гораздо строже. Чего, собственно и хотел...При стоимости затрат, с поправкой на продажу родных карт, оно того стоило...Рычаг КПП также был обновлен, конечно на неоригинальный, ибо цена оригинала очень кусается. Сама рукоятка оригинала более увесистая, и приятная на ощупь, но кожух оригинала (может только у меня) оказался из кожзама, так что потеря не велика, а вид другой совсем. 1400рКнопка подогрева сидений также новая, в более подходящем цвете. Вариант не менять её, не рассматривался, т.к. родная была чем-то залита и жила своей жизнью, ну и внешне потрепана. Оригинала чёрного не нашёл, взял не оригинал +- 1500рНа фоне изменений, магнитола выглядит печально))). При подготовке к аквапринту повреждения на рамке над магнитолой были убраны. Также, заранее заказал черные кнопки, с ними без приключений не обошлось. Подогревы стёкол приехали из Тюмени в идеальном состоянии, всего за 600р, вместе с доставкой. Аварийка из Москвы 1000р.. А вот спаренная кнопка ESP OFF и Включения парктроника как ни искал, не попадалась. В итоге начал связываться с людьми которые занимаются покраской, но мне выкатили прайс в 6000р.. Т.к. на одном общеизвестном Китайском сайте нашлись эти кнопки за 4000р., заказал новые там. Дождался этот блок, пошел его ставить иии...... Спалил блок управления парктроником... Как оказалось, кнопки (с оригинальной фордовской маркировкой) произведены на машины от 2011г..., не знаю, дело в этом или он просто не исправен. Взял на разборке блок 1в1 по маркировке (2000р.), вернул серебристые кнопки, и вуаля опять работает! В итоге за 4000р. купил кнопочки (точнее за 6000)(((, которые и поменял местами с серыми. С этой накладкой пришлось поковыряться, головой в бардачке. Держалась она на клипсах, но выдирать их силой было страшно)) Снимал деликатно с обратной стороны. В целом, с декором закончил))) Также решил вопрос с механизмом подъема сидения, благо у Мондео 3, который на момент эксперимента еще не был даже выставлен в продажу, кнопка подъема сидения по высоте абсолютно идентичная. В качестве первичного метода диагностики неисправности, просто поставил кнопку с третьего мони.... и кресло ожило (как же хорошо, что это всего лишь кнопка)! Привет разборка — пока 1000р. Не щадят на разборках проводку конечно) Ну, и свое место заняла купленная на разборке крышка омывателя в цвет кузова. Пока, всё... но что-то мне не сидится спокойно при мысли о ford convers...
Придирки поправлены) частично...
Как писал ранее, подномерные рамки были в весьма плачевном состоянии. Передняя была разломана, на задней стерлись и выцвели все надписи. Также требовалась замена переднего номера, и разобраться с подсветкой номера.Рамки были заказаны силиконовые без лишних надписей, т.к. не очень понимаю странные надписи из серии: управление всеми управлениями, делами президента, и прочие. Дилерские рамки тоже бессмысленно, дилеров нет), да и выгорают они весьма быстро.Проверив плафоны подсветки номера, обнаружил, что и в одном и в другом лампы отсутствуют. Странно конечно, что бывший владелец не сказал об этом. Понять что лампы перегорели можно, но не знать, что их там нет владелец не мог, ну да ладно.Заказал светодиодные в сборе, со всем известного сайта, т.к. на третьем ставил такие же было подспорье (в плане освещения) при движении задним ходом, да и номер они подсвечивают лучше.К моменту регистрации рамки уже были у меня, плафоны подошли чуть позже. После постановки авто на учёт, тут же был заказан новый номер для переднего бампера, и сразу заменил его, и рамки на новые.В целом, стало лучше. Более того, благодаря тому, что рамки силиконовые, ушло дребезжание при закрытии задней двери, на которое обратил внимание раньше.Когда пришли лампы подсветки номера, выдохнул), дело было не в проводке, подсветка номера заработала. Уфф)))
Классные диски на Мондео с новой Вольво XC90
Давно смотрел 18 диски , искал с вылетом 38-45 и нашел хороший вариант . Диски от Вольво хс90 2-поколения . После покупки естественно надо их отмыть до состояния новых Превошем от Картеч про сбиваем основную грязь.Далее антибитум ,Отмываем от металлических вкраплений .Отмываем клей от грузиковВнутреннюю часть промывал по 3-4 раза, далее апельсиновым очистителем чтобы все смыть + обезжирить поверхность
Прошлый комплект был в размере 225/55/17 Триангл спортекс th201 . Резина шикарная , сегмент цена качество она полностью перекрывает . Тихая , мягкая , но быстро стирается . Оч хороший зацеп , даже по мокрому асфальту .Промониторив Авито несколько недель так и не нашел хороший комплект резины 18 диаметра а покупать такой же триангл 201 слишком скучно и хочется попробовать что-то новое .При поиске находил информацию о новой 202 модели но в Москве и МО ее не продают в размере 235/45/18 . Разрабатывалась модель с учётом современных требований и развития автомобильного мира, где автомобили класса EV (электромобили) набирают высокую популярность и как известно для этого класса автомобилей требуются шины с улучшенными показателями.Модель Triangle EffeXSport TH202 является сверхвысокопроизводительной значительно улучшены показатели торможения как на сухом, так и мокром покрытии, управляемость при сниженном сопротивлении качению." - взято с оф. Сайта триангла .Случайно нашел комплект новой резины в Уссурийске по о-о-очень сладкой цене и заказываю их) Ночью оплатил , и с утра продавец уже отправил их транспортной компанией в Москву . Спустя 15 дней резина уже была в мск готовая для получения .На следующий день еду собирать колеса и устанавливать на автоПоехал в колеса даром по предварительной записи , цена в 2800 меня устроила . Но кто же знал что это был тупо разводняк🙈 Конечный прайс вышел в 3800 рублей что на 1000 больше заявленной . Так же ещё хотели впарить какой-то уникальный герметик на котором колеса не будут спускать 🙃.Сбор 18 колес с балансировкой и разбор 17 😬изначально выставили в 4500 рублей Посчитали с.у 17 и 18 но потом это исправили .
Прошлый комплект был в размере 225/55/17 Триангл спортекс th201 . Резина шикарная , сегмент цена качество она полностью перекрывает . Тихая , мягкая , но быстро стирается . Оч хороший зацеп , даже по мокрому асфальту .Промониторив Авито несколько недель так и не нашел хороший комплект резины 18 диаметра а покупать такой же триангл 201 слишком скучно и хочется попробовать что-то новое .При поиске находил информацию о новой 202 модели но в Москве и МО ее не продают в размере 235/45/18 . Разрабатывалась модель с учётом современных требований и развития автомобильного мира, где автомобили класса EV (электромобили) набирают высокую популярность и как известно для этого класса автомобилей требуются шины с улучшенными показателями.Модель Triangle EffeXSport TH202 является сверхвысокопроизводительной значительно улучшены показатели торможения как на сухом, так и мокром покрытии, управляемость при сниженном сопротивлении качению." - взято с оф. Сайта триангла .Случайно нашел комплект новой резины в Уссурийске по о-о-очень сладкой цене и заказываю их) Ночью оплатил , и с утра продавец уже отправил их транспортной компанией в Москву . Спустя 15 дней резина уже была в мск готовая для получения .На следующий день еду собирать колеса и устанавливать на автоПоехал в колеса даром по предварительной записи , цена в 2800 меня устроила . Но кто же знал что это был тупо разводняк🙈 Конечный прайс вышел в 3800 рублей что на 1000 больше заявленной . Так же ещё хотели впарить какой-то уникальный герметик на котором колеса не будут спускать 🙃.Сбор 18 колес с балансировкой и разбор 17 😬изначально выставили в 4500 рублей Посчитали с.у 17 и 18 но потом это исправили .
Комплект фильтров для Mondeo 4
Решил познакомиться с продукцией компании Big Filter.Честно говоря никогда не имел опыта с ними и даже не имел представления о качестве выпускаемой продукции поэтому и покупаю на тест . Видел в автомагазинах прозрачные карбюраторные фильтры с сеткой и бумажные с которых и начиналась производство БФВсегда думал что это какая то импортная фирма( что то типа Польского Фильтрона) производящая свою продукцию где то в ЕС , но я ошибался...немного погуглив выяснил основные моменты:🔴Компания ООО «БИГ Фильтр» производит автомобильные фильтры с 1988 года в Санкт-Петербурге.🔴Используются качественные материалы от мировых поставщиков, таких как Ahlstrom, Hollingsworth & Vose Company и Bodo Möller Chemie.🔴Оборудование соответствует высоким требованиям эффективности, качества, производительности и надежности.ООО «БИГ Фильтр» поставляет фильтры на российские автозаводы и является единственным российским производителем для мировых автобрендов, таких как VAG, MOBIS, Stellantis, Valeo и другие.🔴До 30% продукции экспортируется в 30 стран мира под разными торговыми марками.🔴Компания имеет действующую и совершенствуемую Систему Менеджмента Качества, соответствующую стандартам ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016.Биг фильтр Российский производитель с своевременными станками и с своей собственной лабораторией и инженерным центром , выпускающая свою продукцию из материалов что и на Манн'е и Мале .Свою продукцию выпускают и под OEM и OES рынок для таких производителей как VAG , PSA , HYUNDAI , Valeo , Honda .В первую очередь привлекла доступная цена на все свои расходники , маленький риск подделок , и доступность в плане наличия в магазинах .Раз уж знакомиться с брендом то сразу с всей продукцией для своего авто)Первым будет масляный фильтр GB-1219оч популярный фильтр выпускаемый для большого количества авто : CITROENDONGFENGDSFIATFORDIRAN KHODROLANCIALAND ROVERMINIMITSUBISHIOPELPEUGEOTVOLVO Следующим будет дизельный топливный фильтр , аналог Mann pu9003z , Bosch f026402128 , Оригинал FORD 1802052 , KNECHT/MAHLE KX393D . Кстати первый аналог который мне реально понравился по качеству , достойный аналог оригинальному фильтру.Внутри есть пластиковая обойма для усиления , понятная зачем ( чтобы при запарафинивание фильтр не смяло и он не начал пропускать ) но у около оригинальных такого кстати нетуБумага тоже впаяна в пластик как и у масляного , а сама бумага похожа на вышеперечисленные топливные фильтраСалонный фильтр из линейки гипоаллергенного/антибактериального . Только после заказа узнал о линейки ПРО в которой заявлено большее количество угля и плотность нетканого материала.Честно говоря чисто внешне не очень понравился , ламели тонкие и набивки угля почти нету . Посмотрим как покажет себя после установки . Главное чтобы хоть как то задерживал посторонние запахи , аллергены задерживаю все фильтра с заявленными характеристиками ( Есть аллергия на цветение березы , знаю о чем говорю) .В маркировке салонного фильтра присутствуют символы СА (С-угольный, А-антибактериальный).Антимикробный защитный слой KARBOFIL® имеет характерный зелено-голубой цвет.Устанавливается на такие авто как C-Max I,II, Grand C-Max, Focus III, Galaxy II, Kuga, Mondeo IV, S-MaxВоздушный фильтр GB-908Реально понравился , полиуретановые уплотнение качественно залито в ламели бумаги, дырок нету Как у неcчастного UFI . Бумага плотная и однородная на просвет, есть усиливающая клеевая полоска . За свою в 600 рублей просто отличный фильтрВывод : Big Filter выпускает отличные и качественные продукты по демократичной цене, однозначно это те расходники которые стоит рассмотреть для обслуживания своего авто!
ПРОБЕГ 167524 на 16.05.23
С сентября 2022-го сделано:Правая Corteco 80004589Левая Febi 32698НизДроссельная заслонка (замена) Суппорт зл (замена)Клапан абсорбера (замена)Коса багажника восстановлена (удлинённая) Коса АБС восстановленаФильтры оба (замена)Датчик ЕСП (замена)Лямбда-зонд 1 (замена) Печка (мотор почищен) Бампер передний (поднят)Ручник:Bosch 1 987 482 242Трос, стояночная тормозная системаBosch 1 987 482 706Трос, стояночная тормозная системаМасло:Масло idemitsu 5w30 (долив)Idemitsu Zepro 5w40 (Замена)MANN-FILTER W 7015 Фильтр масляный двигателяМелочевка:Зарядник для АКБПравый рычаг дворниковБрызговикиH7 2pinЩупИнструментыКрышка декоративная двсДиагностикаКрышка акбПокрышки зима 215/60/16 pirelli winter snowsport Клапан абсорбераFord 5 193 938 Крышка расширительного бачка системы охлаждения