Почему Ford Kuga 2.5 АТМ (даже сначала и не думал)
Когда есть деньги на авто, купить его не так уж и легко. Просмотрел много видео тест драйвов, объездил почти все салоны и лично тестировал много авто на тест драйвах.
Сразу хочу сказать, что лучшие авто это все-таки:
1) немцы (мерс, бмв, фольц, можно сюда и шкоду отнести, опель не знаю куда относить),
2) американцы(шевроле, но не круз и тд., а тахое и тд., кадилаки и тд.),
3) японцы,
4) корейцы Многие корейцы превосходят японцев, но корейцам не хватает сделать качество рулежки как у немцев и коробку передач, особенно механнику (передачи не так четко включаются у механники), если АКПП, то особой разницы не заметить.
5) все остальное.
Рассматриваем новые авто!
Мои требования: независимая подвеска передняя и задняя, подушки, парктроник (минимум задний или камера), подушки, курсовая устойчивость.
Во -первых: Обладая суммой в размере 1,3 млн. руб. и выше, человек начинает выбирать между авто
1) Е-класса
и
2) паркетниками/внедорожниками.
Я рассматривал:
1) Е-класс: Тойота камри, Ниссан тиана, мазда 6, Хендай i40
2) паркетники/внедорожники: Тойота РАВ, шкода ети, мазда СХ5, Хендай IX35, Ниссан X-Trail, Фольксваген Тигуан
Почему не выбрал данные авто.
1) Е-класс:
Тойота камри (двигатель 2 литра меня не устроил - не тянет, также камри не смотрится с тканевым салоном, надо брать только в коже, а с двигателем 2,5 литра и кожей авто стоит 1,4-1,5 млн. руб.) Машина камри мне понравилась, но получилась слишком дорого. также говорят, что все тойоты не любят колею. Считаю, что за такую стоимость надо, чтобы авто уже не пугался колеи.
Ниссан тиана - не плохой авто, но меня волновала после эксплуатации его возможность продажи на вторичке - опускается существенно в цене. Поэтому не стал рассматривать.
мазда 6 - машинка не плохая, но угоняемая да и посмотрев на нее почему-то сразу понял, что хочу паркетник/внедорожник
Хендай i40 - машинка понравилась, хорошо едет с двигателем 2 литра, стоимость 1,1-1,2 млн. руб. Но т.к. предыдущий авто у меня был хендай, захотелось попробовать авто другого производителя для сравнения. В целом авто i40 достойный, да и я знаю, что авто хендай качественные не понаслышке, но хочу сравнить с другой маркой, поэтому и отказался.
2) Паркетники/внедорожники
Тойота РАВ не плохой авто, все-таки тойота. Но в данную стоимость входит авто с двигателем 2 литра, наверное все-таки туповат данный двигатель, лучше 2,5 литра. К комплектациям вопросов нет, да и без кожи авто смотрится достойно. С двигателем 2,5 литра авто стоил дороже.
шкода ети - хороший авто. Знаю о шкоде не по наслышке. Но все-таки большой минус турбо-моторы и ДСГ коробки. Понял, что все-таки их ресурс 60 тыс. км. и высока вероятность ремонта. Поэтому решил отказаться. турбо-моторы, если и брать то надо мощные, например от 2 литров, но тогда в чем смысл. Лучше купить обычный атмосферный, он точно не поломается и не есть масло.
мазда СХ5 Все хвалят данный авто. Понравился, но цена в той комплектации, которая интересна около 1,4 млн. руб. Дизайн немного для девушки, но готов смириться т.к. авто качественный и надо покупать только черный.
Хендай IX35 Не стал рассматривать по причине того, что написал в i40. А также мне показался он достаточно жестковат.
Ниссан X-Trail Понравился дизайн, двигатели атмосферники. Но цена 1,4 млн. руб.
Фольксваген Тигуан Уж лучше купить шкоду ети, чем это. Авто конечно классно рулится, подвеска супер. Все-таки немецкие авто - это лучшее авто, это я давно понял. Но вот почему-то их стали делать недолговечными. Если вы себе можете позволить ремонт авто в случае поломки через 2 года (после гарантии), то берите. Я не рискнул. Турбо-моторы ломаются- это факт. Где-то 60-90 тыс. по-любому будут проблемки с датчиком или турбиной. С коробкой ДСГ таже ситуация. Я не стал рисковать. Но как авто рулится и едет, тут все просто супер. В цену я также укладывался.
В конце-концов, я понял, что хочу кросовер/внедорожник, захотелось поездить на высоком авто и перестал рассматривать Е-класс.
Также я понял, что не нужен привод 4х4. Он нужен только на профессиональных авто, которые ездят по грязи (паджеро спорт, ленд крузер и тд.). А такие как мазда CХ5, ниссан X-trail, Форд куга, мицубищи аутлендер и тд. - они не могут долго ехать по грязи и буксовать, т.к. греется муфта и поэтому смысла в полном приводе нет. Для таких авто полный привод дает уверенность зимой и на дороге с зимней кашей, но и обычный привод тоже неплохо справится, поэтому если есть возможность, то можно переплатить, а в целом разницы нет.
Но вот как-то был на станции Авилон-Текстильщики (делал ремонт своего авто на станции хендай)
И решил пройтись по салонам. Зашел в форд. Я слышал об авто Форд Куга, но вообще его не рассматривал. Сел попробовал, проехал, посмотрел комплектации. И меня все устроило. Двигатель 2,5литра. Двигатель аналог двигателя VOLVO, его немного дифарсировали до 150 лошадей, но все-таки это 2,5 литра - что чувствуется на дороге. Комплектация- в базе уже 6 подушек, автомат и тд и тп. Кузов собирают в России, но меня это не смущает. Сейчас все делают роботы. Где-то кто писал в сети, что кузов с одной стороны короче - мне смешно - такого не может быть, сейчас все делаю роботы. Двигатель собирают в Испании, много деталей производят в европе. да и не в этом дело, а чувствуется, что авто собран качественно, без разницы в какой стране.
Итак авто получился 1,260 млн. со скидкой (стоил 1,44 млн. руб.). Кстати, я покупал авто не в Авилоне а Меджере на Новорязанке, там оказывается целый авто -город, да и ребята сделали существенно больше скидку.
FORD KUGA мягко едет, не боится колеи, рулится достойно. Что такое двигатель 2,5 литра - это когда ты едешь 100-120 км./час., а обороты около 2 тыс. Очень хорошая шумка. Нет кренов, наверное многие не знают, что это такое. Поясню - это когда Вы входите в поворот, то Вы сидите прямо в кресле и не наклоняетесь по инерции, т.к. подвеска авто делает это за Вас - очень прикольное чувство. Минус, то что я стал проверять на какой максимальной скорости могу войти в поворот, чтобы не почувствовать кренов. надо останавливаться с этим. Цвет купил черный - подходит для данного авто.
Сразу хочу сказать, что лучшие авто это все-таки:
1) немцы (мерс, бмв, фольц, можно сюда и шкоду отнести, опель не знаю куда относить),
2) американцы(шевроле, но не круз и тд., а тахое и тд., кадилаки и тд.),
3) японцы,
4) корейцы Многие корейцы превосходят японцев, но корейцам не хватает сделать качество рулежки как у немцев и коробку передач, особенно механнику (передачи не так четко включаются у механники), если АКПП, то особой разницы не заметить.
5) все остальное.
Рассматриваем новые авто!
Мои требования: независимая подвеска передняя и задняя, подушки, парктроник (минимум задний или камера), подушки, курсовая устойчивость.
Во -первых: Обладая суммой в размере 1,3 млн. руб. и выше, человек начинает выбирать между авто
1) Е-класса
и
2) паркетниками/внедорожниками.
Я рассматривал:
1) Е-класс: Тойота камри, Ниссан тиана, мазда 6, Хендай i40
2) паркетники/внедорожники: Тойота РАВ, шкода ети, мазда СХ5, Хендай IX35, Ниссан X-Trail, Фольксваген Тигуан
Почему не выбрал данные авто.
1) Е-класс:
Тойота камри (двигатель 2 литра меня не устроил - не тянет, также камри не смотрится с тканевым салоном, надо брать только в коже, а с двигателем 2,5 литра и кожей авто стоит 1,4-1,5 млн. руб.) Машина камри мне понравилась, но получилась слишком дорого. также говорят, что все тойоты не любят колею. Считаю, что за такую стоимость надо, чтобы авто уже не пугался колеи.
Ниссан тиана - не плохой авто, но меня волновала после эксплуатации его возможность продажи на вторичке - опускается существенно в цене. Поэтому не стал рассматривать.
мазда 6 - машинка не плохая, но угоняемая да и посмотрев на нее почему-то сразу понял, что хочу паркетник/внедорожник
Хендай i40 - машинка понравилась, хорошо едет с двигателем 2 литра, стоимость 1,1-1,2 млн. руб. Но т.к. предыдущий авто у меня был хендай, захотелось попробовать авто другого производителя для сравнения. В целом авто i40 достойный, да и я знаю, что авто хендай качественные не понаслышке, но хочу сравнить с другой маркой, поэтому и отказался.
2) Паркетники/внедорожники
Тойота РАВ не плохой авто, все-таки тойота. Но в данную стоимость входит авто с двигателем 2 литра, наверное все-таки туповат данный двигатель, лучше 2,5 литра. К комплектациям вопросов нет, да и без кожи авто смотрится достойно. С двигателем 2,5 литра авто стоил дороже.
шкода ети - хороший авто. Знаю о шкоде не по наслышке. Но все-таки большой минус турбо-моторы и ДСГ коробки. Понял, что все-таки их ресурс 60 тыс. км. и высока вероятность ремонта. Поэтому решил отказаться. турбо-моторы, если и брать то надо мощные, например от 2 литров, но тогда в чем смысл. Лучше купить обычный атмосферный, он точно не поломается и не есть масло.
мазда СХ5 Все хвалят данный авто. Понравился, но цена в той комплектации, которая интересна около 1,4 млн. руб. Дизайн немного для девушки, но готов смириться т.к. авто качественный и надо покупать только черный.
Хендай IX35 Не стал рассматривать по причине того, что написал в i40. А также мне показался он достаточно жестковат.
Ниссан X-Trail Понравился дизайн, двигатели атмосферники. Но цена 1,4 млн. руб.
Фольксваген Тигуан Уж лучше купить шкоду ети, чем это. Авто конечно классно рулится, подвеска супер. Все-таки немецкие авто - это лучшее авто, это я давно понял. Но вот почему-то их стали делать недолговечными. Если вы себе можете позволить ремонт авто в случае поломки через 2 года (после гарантии), то берите. Я не рискнул. Турбо-моторы ломаются- это факт. Где-то 60-90 тыс. по-любому будут проблемки с датчиком или турбиной. С коробкой ДСГ таже ситуация. Я не стал рисковать. Но как авто рулится и едет, тут все просто супер. В цену я также укладывался.
В конце-концов, я понял, что хочу кросовер/внедорожник, захотелось поездить на высоком авто и перестал рассматривать Е-класс.
Также я понял, что не нужен привод 4х4. Он нужен только на профессиональных авто, которые ездят по грязи (паджеро спорт, ленд крузер и тд.). А такие как мазда CХ5, ниссан X-trail, Форд куга, мицубищи аутлендер и тд. - они не могут долго ехать по грязи и буксовать, т.к. греется муфта и поэтому смысла в полном приводе нет. Для таких авто полный привод дает уверенность зимой и на дороге с зимней кашей, но и обычный привод тоже неплохо справится, поэтому если есть возможность, то можно переплатить, а в целом разницы нет.
Но вот как-то был на станции Авилон-Текстильщики (делал ремонт своего авто на станции хендай)
И решил пройтись по салонам. Зашел в форд. Я слышал об авто Форд Куга, но вообще его не рассматривал. Сел попробовал, проехал, посмотрел комплектации. И меня все устроило. Двигатель 2,5литра. Двигатель аналог двигателя VOLVO, его немного дифарсировали до 150 лошадей, но все-таки это 2,5 литра - что чувствуется на дороге. Комплектация- в базе уже 6 подушек, автомат и тд и тп. Кузов собирают в России, но меня это не смущает. Сейчас все делают роботы. Где-то кто писал в сети, что кузов с одной стороны короче - мне смешно - такого не может быть, сейчас все делаю роботы. Двигатель собирают в Испании, много деталей производят в европе. да и не в этом дело, а чувствуется, что авто собран качественно, без разницы в какой стране.
Итак авто получился 1,260 млн. со скидкой (стоил 1,44 млн. руб.). Кстати, я покупал авто не в Авилоне а Меджере на Новорязанке, там оказывается целый авто -город, да и ребята сделали существенно больше скидку.
FORD KUGA мягко едет, не боится колеи, рулится достойно. Что такое двигатель 2,5 литра - это когда ты едешь 100-120 км./час., а обороты около 2 тыс. Очень хорошая шумка. Нет кренов, наверное многие не знают, что это такое. Поясню - это когда Вы входите в поворот, то Вы сидите прямо в кресле и не наклоняетесь по инерции, т.к. подвеска авто делает это за Вас - очень прикольное чувство. Минус, то что я стал проверять на какой максимальной скорости могу войти в поворот, чтобы не почувствовать кренов. надо останавливаться с этим. Цвет купил черный - подходит для данного авто.
Дополнения к отзыву!
Почитал комментарии, понял, что надо дописать больше информации об авто.
У меня комплектация "тренд+" - это вторая комплектация. данную комплектацию выбрал, потому что идут легкосплавные диски, реленги на крышу, кое-какие примочки, точно и не помню какие (электро складывание боковых зеркал, подогрев фарсунок, подсветка ног передних пассажиров, старт/стоп с кнопки, сигнализация, центральный замок, подогрев лобового стекла). Но понял, что эта комплектация оптимальная и за небольшую доплату к комплектации "тренд" (базовая комплектация) дополняются существенные фишки. Следующая комплектация это еще где-то на 100 тыс. дороже, но уже добавляются фишки на любителя, которые не всегда будешь использовать. Поэтому и остановился на комплектации "тренд +".
Что касается самой машины. Реально в кроссовере удобнее ехать, он выше и хорошая обзорность. Удобно садиться, больше места. Достаточно большой дорожный просвет (вроде 197 мм) - это уверенность при езде по дороге, когда вдруг внезапно появляется ямка или неровность. Багажник достаточно большой с раскладными задними сиденьями (это почти у всех авто), крышка багажника высоко поднимается (удобная погрузка) и достаточно широкий проем.
Низ автомобиля и накладки над колесными арками из черного пластика.
Вот вспомнил очень существенный плюс данного авто - нет запаха. В машине приятный домашний запах, даже нет запаха нового автомобиля. Просто запах чистоты и дома.
В машине идут ворсистые коврики, что мне очень нравится.
Еще раз напишу про подвеску: не плохая подвеска, не сильно жесткая и не сильно мягкая.Если сравнивать с Тигуаном, то как я говорил, у Тигуана более комфортная и мягкая, у Тигуана подвеска наверное лучшая в данном классе (съедает все неровности), у МАЗДА СХ5 подвеска жестковата, но мне тоже очень понравилась, чувствуется что машина полностью контролируема и не боится неровностей ( по гравию тоже успевает отрабатывать). В IX 35 на мой взгляд подвеска хуже чем в КУГЕ, она более жестка для города. Если говорить про КУГУ, то здесь подвеска совсем другая, что-то свое. Мне бы хотелось, чтобы ее сделали немного по-другому, чтобы по грунтовке не чувствовались мелкие неровности, например по гравию/щебню немного чувствуется, что подвеска не успевает отработать. Как многие говорят, все таки подвеска КУГИ хороша для асфальта или ровных поверхностей, даже при больших неровностях вопросов нет, но вот при небольших неровностях - например дорога из щебня или гравия, чувствуется что есть какой-то недочет в данной подвеске. В МАЗДЕ СХ5 и Тигуане, все идеально в этом плане. Хотя возможно как-то влияет и резина, не знаю. Но по асфальту вопросов к подвеске нет и при возникновении неровностей (трамвайные пути, ямки и тд.) тоже вопросов нет. Опять же, если Вы не ездили на авто как Тигуан или мазда СХ5, Вам здесь покажется все супер и идеал, но если все-таки объективно сравнивать, то я бы поставил такие отметки по оценки подвески касаемо неровностей. Тигуан оценка 5 из 5, МАЗДА СХ 5 4,7-5 из 5, КУГА 4+ из 5, IX 35 4,2 из 5. Подвеска хорошая, но знаю , что можно сделать лучше. Самый главный плюс подвески КУГА то держит дорогу не хуже , а иногда и лучше чем ТИГУАН и МАЗДА СХ5.
Колеса стоят 235/55/R17. Мне нравится что достаточно широкие шины 235. Шины стоят viatti - это новый бренд шин. Можете почитать про них в сети. Пишут, что премиальные. Пока доволен, а дальше посмотрим в эксплуатации.
Что касается руля, то руление на дороге нравится. Руление связано с подвеской. Руль не водит, ловить дорогу не надо. Поставил руль прямо и машина едет. Знаю, что можно сделать руль КУГИ еще лучше. Минус в том, что это количество оборотов руля. мне вот лично нравится, когда в руле много оборотов и когда паркуешься руль крутишь, крутишь и нет конца. Здесь где-то около 2,8 оборотов надо сделать и колеса вывернуты на полную, не нравится мне когда доходишь до предела поворота руля и встречаешь упор/ограничение. Но опять же это на любителя. Говорят , что у КУГИ большой радиус разворота. На практике этого не заметил, т.к. я всегда делаю запас при развороте ( не выкручиваю колеса на полную). Возможно радиус разворота связан с устройством и количеством оборотов руля. На тех же немцах руль делает намного больше оборотов и колеса выворачиваются с наклоном.
На скорости 100-120 км/ч при встречных большегрузах на узких дорогах не скидываю скорость, т.к. авто идет как вкопанный. В отличие от тех же авто "В" класса на которых я ездил последнее время.
Еще лично мне нравится когда педаль газа идет от пола (как на немцах). Здесь педаль газа обычная и идет сверху.
В целом, можно сделать выводы. Форд КУГА супер держит дорогу, нет кренов, по дороге его не водит, нет подруливаний и подвеска не хуже ТИГУАНА и МАЗДА СХ5. Но если сравнить подвеску по мелким неровностям , то она не дотягивает до НЕМЦЕВ и МАЗДА СХ5.
Двигатель КУГИ 2,5 литра атмосферник лучше турбированных - это мое мнение и мнение видео блогеров (тест драйверов). Если бы я купил Тигуан за такую стоимость, то только с двигателем 1,4 турбо - понятное дело, что это маленький двигатель для таких авто. Я согласен, что турбированные двигатели могут быть не плохими, но они должны быть для соответствующего авто по массе. В данном случае я хотел атмосферник и с объемом выше среднего и в КУГЕ я его получил. Меня это больше всего радует.
Расход в смешанном цикле 8-8,5 литра на 100 км. Считаю хороший показатель для двигателя 2,5 литра. Заправка АИ-95. Удобно очень система быстрой заправки (без откручивания крышки). Открываешь лючок бензобака и сразу вставляешь пистолет- очень удобно. Минус, что лючок бензобака не закрывается - но т.к. там узкое отверстие (система быстрой заправки), то наверное не так страшно. Я уже привык.
На куге стоит АКПП. Переключение без рывков, хорошо с обгонами (быстрое ускорение). Мне нравится, что ручка АКПП находится высоко, около торпеды (бороды). По моему мнению АКПП выигрывает у DSG и вариатора.
В целом хороший авто, по цене и по ходовым качествам.
В чем-то выигрываешь, в чем-то проигрываешь, вот поэтому наверное и есть разные марки, вот поэтому и выбираешь какой-то определенный автомобиль для себя. Мне бы конечно хотелось автомобиль более премиальный, но когда начинаешь разбираться, смотреть и читать, то понимаешь, что не всегда дороже - значит лучше.
Куга - оптимальный вариант. И не забываем, что КУГА это тот же Escape в США, который бьет рекорды по продажам. Все-таки Escape мне больше нравится (почему-то просчитались с названием в России).
Плюсы над конкурентами (мой авто стоимостью 1,260 млн. руб.):
АКПП, двигатель 2,5 литра, независимая подвеска, обогрев лобового стекла, кроссовер, американец, широки колеса, гарантия 3 года
У меня комплектация "тренд+" - это вторая комплектация. данную комплектацию выбрал, потому что идут легкосплавные диски, реленги на крышу, кое-какие примочки, точно и не помню какие (электро складывание боковых зеркал, подогрев фарсунок, подсветка ног передних пассажиров, старт/стоп с кнопки, сигнализация, центральный замок, подогрев лобового стекла). Но понял, что эта комплектация оптимальная и за небольшую доплату к комплектации "тренд" (базовая комплектация) дополняются существенные фишки. Следующая комплектация это еще где-то на 100 тыс. дороже, но уже добавляются фишки на любителя, которые не всегда будешь использовать. Поэтому и остановился на комплектации "тренд +".
Что касается самой машины. Реально в кроссовере удобнее ехать, он выше и хорошая обзорность. Удобно садиться, больше места. Достаточно большой дорожный просвет (вроде 197 мм) - это уверенность при езде по дороге, когда вдруг внезапно появляется ямка или неровность. Багажник достаточно большой с раскладными задними сиденьями (это почти у всех авто), крышка багажника высоко поднимается (удобная погрузка) и достаточно широкий проем.
Низ автомобиля и накладки над колесными арками из черного пластика.
Вот вспомнил очень существенный плюс данного авто - нет запаха. В машине приятный домашний запах, даже нет запаха нового автомобиля. Просто запах чистоты и дома.
В машине идут ворсистые коврики, что мне очень нравится.
Еще раз напишу про подвеску: не плохая подвеска, не сильно жесткая и не сильно мягкая.Если сравнивать с Тигуаном, то как я говорил, у Тигуана более комфортная и мягкая, у Тигуана подвеска наверное лучшая в данном классе (съедает все неровности), у МАЗДА СХ5 подвеска жестковата, но мне тоже очень понравилась, чувствуется что машина полностью контролируема и не боится неровностей ( по гравию тоже успевает отрабатывать). В IX 35 на мой взгляд подвеска хуже чем в КУГЕ, она более жестка для города. Если говорить про КУГУ, то здесь подвеска совсем другая, что-то свое. Мне бы хотелось, чтобы ее сделали немного по-другому, чтобы по грунтовке не чувствовались мелкие неровности, например по гравию/щебню немного чувствуется, что подвеска не успевает отработать. Как многие говорят, все таки подвеска КУГИ хороша для асфальта или ровных поверхностей, даже при больших неровностях вопросов нет, но вот при небольших неровностях - например дорога из щебня или гравия, чувствуется что есть какой-то недочет в данной подвеске. В МАЗДЕ СХ5 и Тигуане, все идеально в этом плане. Хотя возможно как-то влияет и резина, не знаю. Но по асфальту вопросов к подвеске нет и при возникновении неровностей (трамвайные пути, ямки и тд.) тоже вопросов нет. Опять же, если Вы не ездили на авто как Тигуан или мазда СХ5, Вам здесь покажется все супер и идеал, но если все-таки объективно сравнивать, то я бы поставил такие отметки по оценки подвески касаемо неровностей. Тигуан оценка 5 из 5, МАЗДА СХ 5 4,7-5 из 5, КУГА 4+ из 5, IX 35 4,2 из 5. Подвеска хорошая, но знаю , что можно сделать лучше. Самый главный плюс подвески КУГА то держит дорогу не хуже , а иногда и лучше чем ТИГУАН и МАЗДА СХ5.
Колеса стоят 235/55/R17. Мне нравится что достаточно широкие шины 235. Шины стоят viatti - это новый бренд шин. Можете почитать про них в сети. Пишут, что премиальные. Пока доволен, а дальше посмотрим в эксплуатации.
Что касается руля, то руление на дороге нравится. Руление связано с подвеской. Руль не водит, ловить дорогу не надо. Поставил руль прямо и машина едет. Знаю, что можно сделать руль КУГИ еще лучше. Минус в том, что это количество оборотов руля. мне вот лично нравится, когда в руле много оборотов и когда паркуешься руль крутишь, крутишь и нет конца. Здесь где-то около 2,8 оборотов надо сделать и колеса вывернуты на полную, не нравится мне когда доходишь до предела поворота руля и встречаешь упор/ограничение. Но опять же это на любителя. Говорят , что у КУГИ большой радиус разворота. На практике этого не заметил, т.к. я всегда делаю запас при развороте ( не выкручиваю колеса на полную). Возможно радиус разворота связан с устройством и количеством оборотов руля. На тех же немцах руль делает намного больше оборотов и колеса выворачиваются с наклоном.
На скорости 100-120 км/ч при встречных большегрузах на узких дорогах не скидываю скорость, т.к. авто идет как вкопанный. В отличие от тех же авто "В" класса на которых я ездил последнее время.
Еще лично мне нравится когда педаль газа идет от пола (как на немцах). Здесь педаль газа обычная и идет сверху.
В целом, можно сделать выводы. Форд КУГА супер держит дорогу, нет кренов, по дороге его не водит, нет подруливаний и подвеска не хуже ТИГУАНА и МАЗДА СХ5. Но если сравнить подвеску по мелким неровностям , то она не дотягивает до НЕМЦЕВ и МАЗДА СХ5.
Двигатель КУГИ 2,5 литра атмосферник лучше турбированных - это мое мнение и мнение видео блогеров (тест драйверов). Если бы я купил Тигуан за такую стоимость, то только с двигателем 1,4 турбо - понятное дело, что это маленький двигатель для таких авто. Я согласен, что турбированные двигатели могут быть не плохими, но они должны быть для соответствующего авто по массе. В данном случае я хотел атмосферник и с объемом выше среднего и в КУГЕ я его получил. Меня это больше всего радует.
Расход в смешанном цикле 8-8,5 литра на 100 км. Считаю хороший показатель для двигателя 2,5 литра. Заправка АИ-95. Удобно очень система быстрой заправки (без откручивания крышки). Открываешь лючок бензобака и сразу вставляешь пистолет- очень удобно. Минус, что лючок бензобака не закрывается - но т.к. там узкое отверстие (система быстрой заправки), то наверное не так страшно. Я уже привык.
На куге стоит АКПП. Переключение без рывков, хорошо с обгонами (быстрое ускорение). Мне нравится, что ручка АКПП находится высоко, около торпеды (бороды). По моему мнению АКПП выигрывает у DSG и вариатора.
В целом хороший авто, по цене и по ходовым качествам.
В чем-то выигрываешь, в чем-то проигрываешь, вот поэтому наверное и есть разные марки, вот поэтому и выбираешь какой-то определенный автомобиль для себя. Мне бы конечно хотелось автомобиль более премиальный, но когда начинаешь разбираться, смотреть и читать, то понимаешь, что не всегда дороже - значит лучше.
Куга - оптимальный вариант. И не забываем, что КУГА это тот же Escape в США, который бьет рекорды по продажам. Все-таки Escape мне больше нравится (почему-то просчитались с названием в России).
Плюсы над конкурентами (мой авто стоимостью 1,260 млн. руб.):
АКПП, двигатель 2,5 литра, независимая подвеска, обогрев лобового стекла, кроссовер, американец, широки колеса, гарантия 3 года
Владею 6-12 месяцев
47
Комментарии26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Ivan_last
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Ivan_last
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
3
Алексей
12 октября 2016
Нравится
Ответить
Владимир С.
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Zloy_pushkin
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
hairlyman
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Hrom1975
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Bism
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Егор
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Skel81
18 ноября 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
13 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
15 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
Перевозщик73
18 ноября 2015
Нравится
Ответить
Перевозщик73
18 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
Губко Алексей Михайлович
22 марта 2016
Нравится
Ответить
St.Koloboff
14 ноября 2015
Нравится
Ответить
St.Koloboff
14 ноября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
15 ноября 2015
Нравится
Ответить
ABS
16 ноября 2015
Нравится
Ответить
1
xxxwww
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
Panzermasсhine
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
1
Коричневый пикап
17 января 2025
Нравится
Ответить
StreetSnipet
6 декабря 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Tesla Model S
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...