Удобный для межгорода, тряский для города
Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся.
До этого владел 200х сильным форд мавериком, поэтому при поиске нового авто варианты с дохлым мотором вообще не рассматривал, авто нужен для трассы, с нормальной динамикой на обгон. Еще как любителю авто путешествий по стране был важен клиренс от 180см. Бюджет был двухдиапазонный, или "хочу-тачку-не-могу-по-уши-залезу-в-долги-но-возьму" - до 1млн300тыщ, или "авто-по-средствам" - до 850-900тыщ. До С4, рассматривал для себя варианты бу Skoda Yety 1 на 150 сильном двигле на ручке, цена вопроса 750тыщ, и Форд Куга 2 на 180 сильном двигле за 1 300 000. Больших изысканий не проводил, в принципе не рассматривал машины на коробке DSG, японцев с тесными салонами, авто с бабским дизайном унисекс аля октавия, поэтому как-то на эти авто сориентировался.
В куге жена сказала "дура-большая-а-тесновато", мне не понравилась торпеда и центральная панель, ну и ессно ценник напрягал, в общем не зацепило. Еще мне впаривали мондео прошлогодние со скидкой за 1млн., но для моих целей он низковат и соотношение масса/мощность двигателя не важные получались. В йети я почувствовал себя как в логане из-за отделки и дизайна салона, даже кататься не стал, понял не мое. После него, уже почитав, что у нового С4 клиренс всего на 4мм ниже йети, и есть плюшки типа двигатель цепочный бмвшный, коробка айсиновская, полный фарш внутри за разумные деньги, пошел поглядеть его в соседний с фордом салон. Жена с детьми заценили пространство сзади, меня порадовал дизайн, пластик не скрипучий и удобный мультируль с толковым многофункциональным медиацентром (не тот что ситроеновский), для меня такие техноплюшки, как инет, ДВД/ТВ и музыка по блютусу с переключением на руле важны. Короче мы ситроен потестдрайвили, всех все устроило, решили не лезть в долги и купили С4 седан в комплектации эксклюзив+ мултмед центр и камера заднего вида за 860тыщ, со съемными рейлингами в подарок.
Ездил на авто из Москвы в Поволжье и там по области, в целом меня эта машина радует. На дороге авто разгоняется очень резво, я честно говоря не ожидал такой прыти, нажал педаль несильно, глядь а уже 130кмч, видимо из-за малой массы, хорошей обтекаемости и малого сопротивления набегающему потоку. Т.о. по динамике разгона она мои ожидания превзошла. Тяга ровная, турбоям я не почуствовал, видимо спасибо коробке передач. При небольших скоростях, когда жмешь на педаль газа реакция по тяге происходит с задержкой, на скорости я этого не заметил, думаю связано с экономией топлива.
Расход по трассе по штатному компу 5-6литров на сотню при скорости 90-100кмч, 8,4литра при скорости 140кмч.
Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается.
По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс, видимо из-за торсионной балки. Но в крутых поворотах иногда чувствовал как зад "переставляет" если неровности, впрочем обходилось без подключений ESP и сносов. В/из колеи машину носит туда-сюда, я на маверике от этого уже отвык. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем ессно. Насколько комфортно сказать не могу, на маверике вообще не чувствуешь плохой дороги, так что буду предвзят. Соответственно, также никаких проблем с высокими бордюрами.
У ситроена прикольная шумоизоляция на дверях, ее видно на краях двери когда открыта, на 140кмч вполне комфортно, шумит только снизу от резины, для седана не бизнес класса совсем несильно.
Сиденья все комфортные, со мной ездили мужики в командировке, все отметили, что много места для ног и удобно сидеть. Подстаканник неудобный, туда только стаканчики влазят, бутылку не поставишь, и то, если подлокотник не разложен. Есть большие отсеки в передних дверях, куда можно даже сумки мелкие пихать. Придется что-то мутить с держателем для бутылок, чтобы фиксировать их в этих отсеках.
В машине грамотная система климат-контроля и обдува, поездил и по жаре и по холоду нынешнему. Из нареканий к ней только то, что при включенной на максимум интенсивности климата левое боковое сопло, даже если его максимально поднять и отвернуть влево, дует в левую сторону горла водителя, некомфортно.
Режимы автоматической очистки лобового стекла и автосвет работают адекватно, замечаний нет.
Пожалуй главный недостаток этой машины - это вибрации на корпус и особенно на сидение водителя. Они чувствуются, только когда авто стоит на передаче, например в пробке, прям лечебный массаж вниз идет. Я сначала подумал это брак калужской сборки на этой конкретной машине, похожие симптомы были у меня на другой машине связаны с необходимостью замены подушки двигателя. Устроил обследование на техцентре, эти орлы вместо того, чтобы смотреть опоры двигателя, принялись тестировать коробку компом. Пришлось пошуметь, они визуально осмотрели опоры и больше ничего делать не стали, сказали все ок. Пришлось еще пошуметь и в результате мне наконец рассказали, что на эти авто со 150сильным двигателем ставят очень жесткие подушки, которые не гасят полностью вибрации двигателя, а заодно и дали проверить это на другом авто. Т.о. водитель обречен при движении в городе чувствовать себя трактористом. Немного конечно эти опоры со временем разносятся, но думаю вибрации все же останутся довольно ощутимыми.
До этого владел 200х сильным форд мавериком, поэтому при поиске нового авто варианты с дохлым мотором вообще не рассматривал, авто нужен для трассы, с нормальной динамикой на обгон. Еще как любителю авто путешествий по стране был важен клиренс от 180см. Бюджет был двухдиапазонный, или "хочу-тачку-не-могу-по-уши-залезу-в-долги-но-возьму" - до 1млн300тыщ, или "авто-по-средствам" - до 850-900тыщ. До С4, рассматривал для себя варианты бу Skoda Yety 1 на 150 сильном двигле на ручке, цена вопроса 750тыщ, и Форд Куга 2 на 180 сильном двигле за 1 300 000. Больших изысканий не проводил, в принципе не рассматривал машины на коробке DSG, японцев с тесными салонами, авто с бабским дизайном унисекс аля октавия, поэтому как-то на эти авто сориентировался.
В куге жена сказала "дура-большая-а-тесновато", мне не понравилась торпеда и центральная панель, ну и ессно ценник напрягал, в общем не зацепило. Еще мне впаривали мондео прошлогодние со скидкой за 1млн., но для моих целей он низковат и соотношение масса/мощность двигателя не важные получались. В йети я почувствовал себя как в логане из-за отделки и дизайна салона, даже кататься не стал, понял не мое. После него, уже почитав, что у нового С4 клиренс всего на 4мм ниже йети, и есть плюшки типа двигатель цепочный бмвшный, коробка айсиновская, полный фарш внутри за разумные деньги, пошел поглядеть его в соседний с фордом салон. Жена с детьми заценили пространство сзади, меня порадовал дизайн, пластик не скрипучий и удобный мультируль с толковым многофункциональным медиацентром (не тот что ситроеновский), для меня такие техноплюшки, как инет, ДВД/ТВ и музыка по блютусу с переключением на руле важны. Короче мы ситроен потестдрайвили, всех все устроило, решили не лезть в долги и купили С4 седан в комплектации эксклюзив+ мултмед центр и камера заднего вида за 860тыщ, со съемными рейлингами в подарок.
Ездил на авто из Москвы в Поволжье и там по области, в целом меня эта машина радует. На дороге авто разгоняется очень резво, я честно говоря не ожидал такой прыти, нажал педаль несильно, глядь а уже 130кмч, видимо из-за малой массы, хорошей обтекаемости и малого сопротивления набегающему потоку. Т.о. по динамике разгона она мои ожидания превзошла. Тяга ровная, турбоям я не почуствовал, видимо спасибо коробке передач. При небольших скоростях, когда жмешь на педаль газа реакция по тяге происходит с задержкой, на скорости я этого не заметил, думаю связано с экономией топлива.
Расход по трассе по штатному компу 5-6литров на сотню при скорости 90-100кмч, 8,4литра при скорости 140кмч.
Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается.
По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс, видимо из-за торсионной балки. Но в крутых поворотах иногда чувствовал как зад "переставляет" если неровности, впрочем обходилось без подключений ESP и сносов. В/из колеи машину носит туда-сюда, я на маверике от этого уже отвык. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем ессно. Насколько комфортно сказать не могу, на маверике вообще не чувствуешь плохой дороги, так что буду предвзят. Соответственно, также никаких проблем с высокими бордюрами.
У ситроена прикольная шумоизоляция на дверях, ее видно на краях двери когда открыта, на 140кмч вполне комфортно, шумит только снизу от резины, для седана не бизнес класса совсем несильно.
Сиденья все комфортные, со мной ездили мужики в командировке, все отметили, что много места для ног и удобно сидеть. Подстаканник неудобный, туда только стаканчики влазят, бутылку не поставишь, и то, если подлокотник не разложен. Есть большие отсеки в передних дверях, куда можно даже сумки мелкие пихать. Придется что-то мутить с держателем для бутылок, чтобы фиксировать их в этих отсеках.
В машине грамотная система климат-контроля и обдува, поездил и по жаре и по холоду нынешнему. Из нареканий к ней только то, что при включенной на максимум интенсивности климата левое боковое сопло, даже если его максимально поднять и отвернуть влево, дует в левую сторону горла водителя, некомфортно.
Режимы автоматической очистки лобового стекла и автосвет работают адекватно, замечаний нет.
Пожалуй главный недостаток этой машины - это вибрации на корпус и особенно на сидение водителя. Они чувствуются, только когда авто стоит на передаче, например в пробке, прям лечебный массаж вниз идет. Я сначала подумал это брак калужской сборки на этой конкретной машине, похожие симптомы были у меня на другой машине связаны с необходимостью замены подушки двигателя. Устроил обследование на техцентре, эти орлы вместо того, чтобы смотреть опоры двигателя, принялись тестировать коробку компом. Пришлось пошуметь, они визуально осмотрели опоры и больше ничего делать не стали, сказали все ок. Пришлось еще пошуметь и в результате мне наконец рассказали, что на эти авто со 150сильным двигателем ставят очень жесткие подушки, которые не гасят полностью вибрации двигателя, а заодно и дали проверить это на другом авто. Т.о. водитель обречен при движении в городе чувствовать себя трактористом. Немного конечно эти опоры со временем разносятся, но думаю вибрации все же останутся довольно ощутимыми.
Первое ТО, пробежала 20 000км
Ну вот и пришло время первого ТО, пробег 20000. За это время машина объехала весь Крым, попутешествовала по Засечной полосе от Рязани до Козельска, в Питер скаталась, была в Муроме и Нижнем. Не считая пяти дней в неделю по 50км на/с работы. Расход на компе 8,2. Режим движения - все больше на круизе, на работу 80кмч, на дальняке - 100-120кмч. Менял масло и фильтр на 10000км, а на первом ТО поменяно у официала масло, фильтры маслянный, воздушный, салонный по цене 11тыщ с копейками.
Что я отметил за это время эксплуатации в плюс:
- машина очень тяговитая, любой обгон в горку или не в горку, с 50кмч или со 130 - без проблем и раздумий. Нажал педальку - понеслась. Очень мне этот мотор по душе;
- подвеска не напрягает своим поведением на колдобинах, нет ударов под Жё, дребезжаний, лязгов и др. пугающей мутоты. При этом она четко рулится на скорости, без пугающих кренов как на типаджипах;
- работа ESP зимой на скорости на обгонах очень понравилась, держит авто на курсе, когда под колесами снег или каша. До этого были только полноприводные авто, думал зимой буду грустить, в результате понял, что ничем не ограничивала меня эта машина в вождении за зиму;
- толковые настройки обдува климата, хочешь руки греешь, хочешь ноги, хочешь и то и то;
- толковые размерности емкостей для жидкостей на ней, омывайку заливал не чаще раза в месяц, бенза на 700км пробега хватает;
- очень удобный мультируль, всякие переключатели, везде где надо выемки под подушку пальца, даже на поворотнике, с моим медиацентром телефон в авто не достаю, по блютусу даже плейлист с него проигрываю, детям мульты включаю с руля, вообще внутри себя комфортно чувствуешь как только сел;
- авто малогабаритная, в Крыму в любую щель залазила, а клиренс большой, парковать удобно и жарить по грейдерам;
Что я отметил за это время эксплуатации в минус:
- при первом перескоке за -10 что-то замерзло на задней пассажирской двери и она не открывалась снаружи, а когда открыл изнутри, то не захлопывалась, кроме как прижать ее и закрыть через ЦЗ. Вылечил обильным проливанием замка и наружней ручки ВэДэшкой;
- не понял нахрена на лобовухе делать сетку электрообогрева на все стекло, но при этом оставлять по боком 5см сектора, где эти нити накала не запитаны и нихрена не греют?!
- вибрации в положении D когда стоишь меньше не стали, хотя уже перестал обращать внимание;
- в колее не уснешь, только успевай подруливать;
- если выключил зажигание, все обесточивается, неудобно что вырубается магнитола, нельзя ее оставить включенной если ключ унес;
- нельзя включить диодные ходовые огни вместе с ближним или туманками; нет вариантов чтобы машина была заведена и не горел вообще никакой свет, обязательно что-то светится.
С чем я не согласен из отзывов других владельцев:
- что машина валкая - поездите на других машинах с клиренсом больше 170, узнаете что такое валкая;
- что подогрев сидений жарит булки - у меня ничего не жарит ни на 1ке ни даже на 3ке, просто греет с разной интенсивностью;
- что большой расход в городе - у меня в городе, если в пробках, расход 8,9, просто я не дергаюсь газ-тормоз как дилетанты, а еду равномерно, даже если надо катиться чисто на передаче в стояке;
- что неудобные сиденья - при моем 52-ом размере и 176 росте чувствую себя в кресле превосходно, никаких дополнительных боковых обхватов мне не надо, ни чего не затекает, места предостаточно.
Что я отметил за это время эксплуатации в плюс:
- машина очень тяговитая, любой обгон в горку или не в горку, с 50кмч или со 130 - без проблем и раздумий. Нажал педальку - понеслась. Очень мне этот мотор по душе;
- подвеска не напрягает своим поведением на колдобинах, нет ударов под Жё, дребезжаний, лязгов и др. пугающей мутоты. При этом она четко рулится на скорости, без пугающих кренов как на типаджипах;
- работа ESP зимой на скорости на обгонах очень понравилась, держит авто на курсе, когда под колесами снег или каша. До этого были только полноприводные авто, думал зимой буду грустить, в результате понял, что ничем не ограничивала меня эта машина в вождении за зиму;
- толковые настройки обдува климата, хочешь руки греешь, хочешь ноги, хочешь и то и то;
- толковые размерности емкостей для жидкостей на ней, омывайку заливал не чаще раза в месяц, бенза на 700км пробега хватает;
- очень удобный мультируль, всякие переключатели, везде где надо выемки под подушку пальца, даже на поворотнике, с моим медиацентром телефон в авто не достаю, по блютусу даже плейлист с него проигрываю, детям мульты включаю с руля, вообще внутри себя комфортно чувствуешь как только сел;
- авто малогабаритная, в Крыму в любую щель залазила, а клиренс большой, парковать удобно и жарить по грейдерам;
Что я отметил за это время эксплуатации в минус:
- при первом перескоке за -10 что-то замерзло на задней пассажирской двери и она не открывалась снаружи, а когда открыл изнутри, то не захлопывалась, кроме как прижать ее и закрыть через ЦЗ. Вылечил обильным проливанием замка и наружней ручки ВэДэшкой;
- не понял нахрена на лобовухе делать сетку электрообогрева на все стекло, но при этом оставлять по боком 5см сектора, где эти нити накала не запитаны и нихрена не греют?!
- вибрации в положении D когда стоишь меньше не стали, хотя уже перестал обращать внимание;
- в колее не уснешь, только успевай подруливать;
- если выключил зажигание, все обесточивается, неудобно что вырубается магнитола, нельзя ее оставить включенной если ключ унес;
- нельзя включить диодные ходовые огни вместе с ближним или туманками; нет вариантов чтобы машина была заведена и не горел вообще никакой свет, обязательно что-то светится.
С чем я не согласен из отзывов других владельцев:
- что машина валкая - поездите на других машинах с клиренсом больше 170, узнаете что такое валкая;
- что подогрев сидений жарит булки - у меня ничего не жарит ни на 1ке ни даже на 3ке, просто греет с разной интенсивностью;
- что большой расход в городе - у меня в городе, если в пробках, расход 8,9, просто я не дергаюсь газ-тормоз как дилетанты, а еду равномерно, даже если надо катиться чисто на передаче в стояке;
- что неудобные сиденья - при моем 52-ом размере и 176 росте чувствую себя в кресле превосходно, никаких дополнительных боковых обхватов мне не надо, ни чего не затекает, места предостаточно.
Владею 6-12 месяцев
184
Комментарии62
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Максимов Вадим Валерьевич
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Максимов Вадим Валерьевич
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
3 октября 2014
Нравится
Ответить
Максимов Вадим Валерьевич
3 октября 2014
Нравится
Ответить
Максимов Вадим Валерьевич
3 октября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
20 ноября 2014
Нравится
Ответить
klinfox13
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
2
klinfox13
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
30 декабря 2022
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
30 декабря 2022
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
3 января 2023
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
3 января 2023
Нравится
Ответить
Isuhov
1 октября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
3 октября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
4 октября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
5 октября 2014
Нравится
Ответить
Александр
13 июля 2021
Нравится
Ответить
Lens 05
1 октября 2014
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Lens 05
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
3 января 2023
Нравится
Ответить
raptor1902
1 октября 2014
Нравится
Ответить
ТАНЧИК9999
1 октября 2014
Нравится
Ответить
joker104
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Propola
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Коричневый седан
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Антон
2 октября 2014
Нравится
Ответить
Антон
2 октября 2014
Нравится
Ответить
oridzhinal2
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
2 октября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
3 октября 2014
Нравится
Ответить
88LX
4 октября 2014
Нравится
Ответить
Безверхий Алексей
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
АНДРЕЙ П.
11 ноября 2021
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
30 декабря 2022
Нравится
Ответить
citro746Автор
11 ноября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
11 ноября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
11 ноября 2014
Нравится
Ответить
citro746Автор
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
АНДРЮХА ВАМ КОБЗДЕЦ
8 апреля 2015
Нравится
Ответить
nikandrov.sereja
2 октября 2019
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
29 декабря 2020
Нравится
Ответить
southern rain
10 апреля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
22 ноября 2016
Нравится
Ответить
Владимир Одиков
4 декабря 2021
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
3 января 2023
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
22 ноября 2016
Нравится
Ответить
nikandrov.sereja
2 октября 2019
Нравится
Ответить
хорошая девочка
23 марта 2017
Нравится
Ответить
Виктор Т
24 января 2025
Нравится
Ответить
1