Недорогой комфорт. Итог почти 3-х лет эксплуатации до 118 тысяч пробега.

Name: Citroen C4 II
Brand: Citroen

Вот и продал своего француза... Что можно рассказать??? За почти 3 года эксплуатации машина в основном радовала. Хотя придирки есть. Машина 2015 года, покупалась с пробегом 48 т. км. в максималке без допов. Что делалось за три года:

1. При пробеге 65 тысяч поменял шаровые.

2. Передние диски дожили до 85 тысяч км, задние остались вполне сносными до 110 тысяч

3. Сцепление умерло на пробеге 90 тысяч, поменял сразу комплектом.

4. Ремонтировался пластик бамперов( подробности читайте ниже).

В остальном все ТО были плановые по пробегу. Стоимость ТО не дороже чем у любого среднеклассового седана С-класса. Обслуживал его в СТО, специализирующихся на французах — так дешевле, чем у официалов и качественнее чем в обычных "СТО у Дяди Васи". Пробовал кое что делать сам... Но процесс чистки дроссельной заслонки вернул меня с небес на землю. В Альмере делал много чего сам, а здесь многие операции очень неудобные... хотя говорят что машину адаптировали под Россию...

Двигатель французский атмосферник, коробка ручка 5 ступеней. Управляемость у машины хорошая, вопросов к коробке и двигателю не возникало. Расход город- от 7 до 9, трасса 6-7... компьютер средний расход показывал 7,8... а езжу я в режиме 50/50 город/трасса. Масло лил "Тоталь" 5w30. Бензин только 95.

По комфорту и внутренней отделке машина смотрится дорого( соплатформенный пежо 408 поскромнее). Материалы отделки очень качественные: за 118 000 км сидения сохранились идеально, кожа на руле практически не затерлась, пластик не поцарапался хотя я часто езжу по рыбалкам и т.д. в не самой чистой одежде... Радовал ситрик и обилием разных полочек-ящичков-кармашков, все на микролифтах ))). В целом на водительском месте все на своих местах, всё удобно, французы очень грамотно все расположили. По начинке конкуренты из кореи или другие европейцы не предложат вам за эту цену столько комфорта и плюшек: всё будет на порядок дороже или из некачественных материалов . Французы делают все добротно, хоть и со своей спецификой)))

Задние сидения — отдельный разговор: места море, не хватало только подлокотника)))

Багажник большой, удобной формы... неудобство доставляют только большие дуги, съедают обьем... но даже они закрыты своеобразными чехлами, эстетично)) Сидения складываются, поэтому проблем с перевозкой габаритных вещей проблем нет: лыжи, доски, складной стол или велик влезает... до 2,25 метра до задних сидений ...

По клиренсу. По паспорту он 178 мм, что вначале порадовало... подумал что больше чем было на альмере с ее 160 мм, но на деле все оказалось не так-то просто... В городе действительно паркуешься там, где другие седаны-хэтчбеки боятся зацепить губой и это радует. На грунтовках же длинная база съедает это преимущество, так что при проезде очень неровной и волнистой дороги будьте осторожнее. Я поплатился за беспечность на грунтовке юбкой заднего бампера и двумя датчиками парктроника, пришлось менять — нашел юбку б/у недорого за 2000 деревянных с хромом в состоянии еще лучше чем была, хотя обычно их цена около 3000. Датчики б/у стоят от 1000 до 1500 за штуку оригинал, на новые цены даже не смотрел... страшно))) Следующей потерей была юбка переднего бампера, которая не выдержала встречи с пнем на лесной дороге. Снял, ездил без нее год, потом поменял на неоригинал за 3000 р., оригинал стоит баснословно дорого для пластика))) Грязные участки машина проходит хорошо — двигатель вытягивает по жиже и глине. Собственно из-за необходимости время от времени ездить по грунтовкам и грязи машину и решил поменять. После продажи пересел на двухлетний Дастер 2 литра 4WD с механикой.

Надеюсь новый владелец Ситрика будет получать от машины только положительные эмоции. В целом аппарат с данным двигателем и коробкой крепкий и надежный.