Француз

Плюсану. Не понятно.

Объем двигателя 1598 см3 Мощность 120 л.с. При оборотах 6000 Крутящий момент 160/4250 н*м какая может быть динамика с таким двиглом....обычный атмосферник, НИЧЕГО выдающегося...еще и крутящий момент сильно на больших оборотах максимальный...

"НИКОГДА не берите АКПП у французов -пожелеете" .=---= 62-ой монстр - а зачем же так обобщать!? На многие, но возможно не на все модели Ситроен и Пежо концерн "PSA" устанавливает 6 ступенчатый японский АКПП "ASIN", если брать модели Рено, то по моему ставят Ниссановские вариаторы! Просто в настоящее время правильно избегать модели с наличием устаревших 4 - ступок автоматов.

Как у Ауди качество салона???? Цена смешная...ну не сильно смеяться хочу...

ДС5 сильная.....В остальном французы пока только ищут себя....В отличии от БМВ, Ауди и Мерса....которые уже давно нашли себя и такой консерватизм идет им только на пользу....

ну хз мне с5 по дизайну нравится больше чем предыдушая пятерка и ешка

Ну дааа,немцы то нихрена в дизайне не смыслят, да и вообще в автомобилестроении

К чему бзднул то?

а что Вы подразумеваете под лидером автомобилестроения?

Здесь следует заметить, что Ситроен на протяжении последних лет постоянно меняет свой имидж....каждое следующее поколение не похоже на предыдущее....Конечно, внешне машинка очень симпатичная...рассчитана прежде всего на молодого покупателя...его на и возьмет....своим внешним видом...Но то кто постарше предпочтет немца или японца....многих эта новизна дизайна подкупит и "нравится больше чем предыдушая пятерка и ешка"... я бы, например, поспорил...просто тут дело вкуса....

Все понятно, спасибо

А ничего, что мерс для своего s класса покупал подвеску у ситроена, или бмв у того же ситроена дизеля на свои семерки? Японцы же вообще ничего цепляющего за душу сделать не в состоянии. Какие-то уродцы невзрачные, пластик в салоне как у заз 1102, управляемость как у лада калина (особенно касается тойота). Единственное приличное узкоглазое изделие - коробка айсин. Самое ненадежное место в новом с4 - это движок, разработанный бмв. Так кто все таки лидер то?

Зачем писать если Вы не в курсе? хотя бы поинтересуйтесь судьбой концена ПСА. Можете объяснить почему исторически 2-м после домашнего рынка сбыта у ПСА значиться, как раз Германия. Дизель от ПСА используют 12 марок. В курсе почему Мерс и BMW совместно строят заводы с ними? Какого спрашивается японцы Ниссани и Мутсубиши с ними в концерне? GM подписался. Тот неудачный движок на минуточку был лучшим с момента появления в 2008г. Какими "немцами" Вы владели? Вы реально считаете, что у них нет косиков?

Так Вам в машине это важно?! ну тогда да! авто ПСА не для этого. когда я покупал свою уж, точно не думал о престиже или перепродаже. Это другая модель потребления, для себя, а не для соседей по паковке. про то, какие слухи ходят мы(владельцы) и так в курсе. У ПСА свое хороший и недорогой оригинал, на нем Китай колхозить не к чему, тут конечно проигрывает))) Ни кто не пытается Вас пересадить на Пежо или Ситроен, но такое пренебрежительное отношение к концерну стоящему у истоков автомобилестроения, просто исторически не заслуживает и ваше сравнение с японцами, прощает только не знание. откиньте стереотипы- XXI век на дворе))) Удачи.П.С. вот автор отзыва откинул и получает удовольствие

Вот вам скидочка для размышления. Несерьезный ситроен и серьезный лансер лобовое столкновение. Так у кого руль в спинке водительского сидения торчит? http://www.webpark.ru/comment/61564

не дай Бог, некому!

Это точно. Просто не надо попадать в плен к стереотипам. Я тоже раньше придерживался правила четырех Ф (не покупать Форд, Фиат и Фсех Французов), до тех пор, пока не купил Фиат Панда. Ай итальяшки маладца!!! Крутые парни на 90 сильных Приорах бессильно и злобно нюхали из-под хвоста у 60 сильной букашки. Машинка в наличии до сих пор. Ей 4 года, пробег 60 тыс. ничего не ломалось. С ситроеном, однако, покататься в сервис пришлось не единожды. Один раз психанул, поехал ниссан покупать. Сел в тииду, прокатился. Мотор для 110 сил с автоматом довольно бодрый, автомат в принципе ничего так, лучше ситроеновского AL4. Но управляемость!!! ЕЕ НЕТ! Это валкая баржа, такая же, как алмера (не классик), тойота королла, аурис, камри. Немцы получше будут, но цена!!! Да и качество нынче х.з. какое стало. В общем, сел обратно в ситроен и уехал, и до сих пор на нем езжу. И дальше куплю себе ситра с5 сарай, другие марки уже не цепляют.

c5 сарай-конфетка! именно универсал, какая то в нем красота есть и характер. сам присматриваюсь, но жду поддержанных ds5 или 508 gt. на новые жаба душит))))

Вот и я весь в раздумьях пребываю. Новый агрегат стоит 1300000 руб., а 3-летка из Европы около 750000 руб. Но с пригнанными машинами опыт общения уже был (опель и две тойоты). Все были битые и хорошо замазанные. Причем пригоняли хорошие знакомые, поэтому прибалтийский вариант исключен, да и документы были нормальные. Когда сам побывал в Европе, то понял, что ребята там прижимистые и машину после 3 лет не меняют просто так. Да, а у DS5 и пыжа вроде подвеска обычная, не гидро, а очень хочется именно гидру.

тогда полюбас c5! лучше еще с 6-ступочкой поискать. а так пробеги крутят на раз-два, даже салоны. тут лучше через конференцию или форум поспрашивать, прям на этом сайте.

Ну, аксимома, конечно, не требует доказательств)

"Не плюй в колодец, - пригодится..."!

А вы на чьем .овне катаетесь? На корейском, немецком или может быть японском?

нет просто засорен...

Нет, по моему, находится в долгосрочной аренде... с правом выкупа, можно еще поучаствовать:))) Спросите - может распродажу к Рождеству устроят?)))

Здесь пишут отзывы о своих машинах. Я не могу говорить за всех, но я по крайней мере пишу субъективно, и по моему мнению все так, как я написал. Отзыв я думаю должен быть инетересен тем, кто присматривается к С4. Если вам не интересен С4, то вы здесь просто чтобы какую нибудь глупость написать?

раллисты всего мира, смотрят на Вас с недоумением)

Раллисты говорите....намекаете на успехе французских марок в ралли....Ну это примерно то же самое, что сравнивать несравненные авто из команды "Камаз-Мастер" с серийными экземплярами.... (хотя очень уважаю серийники Камаз...)

вот Вы значит как?! тогда по другому. для Вас "bugatti" это француз или немец?

Верно!!! Но ситроен Вы чуток недооцениваете

Да не!!! это страх иррациональный. просто автор пишет в отзыве ,что был опыт "Ваз 2108, Bmw 316 E30, Honda Accord, Hyundai Elantra " т.е по сути всех основных школ, а теперь ездит на "ситрике" и кайфует. А у Шекспира стрем берет перед упоминанием "фр.авто" вот он и лепит отмазы про "камаз"))))получаеться так комфортней-привычней. В нас же с 90-х активно впихивали представления о "нормальных" авто. Это так быстро не выветривается))))

Я то написал о том, что серийники от раллийных оч. сильно отличаются, особенно в камазе, но есть определённые характеристики присущие этим брендам, например надёжность определённых агрегатов, узлов. У ситроена может что датчик воздуха брякнуть на бензин, но ходовка хоть и дубоватая, но износостойкая. Поэтому Шекспиру не стоит боятся за француза. Вот если бы китаец, вот там стоит поочковать))) Хотя любой автомобиль - это лотерея

Пока стрем если честно. Может это действительно предубеждение....стараюсь ссылать на опыт моего ближайшего окружения...Вот, например, 1 месяц назад мой знакомый приобрел Мегана в комплектухе "Экстрим" 2009 года....автомат он уже похоронил.....Тяжело пока верить...Пройдет время и может я действительно смогу оценить французов по достоинству...

Ну если говорить честно, то будь у ДС4 или 5 ценник пониже...думаю смог бы пойти на риск... Может и недооцениваю....просто пока ничего такого чтобы смогло поменять мое мнение не произошло...

Блин, красивые авто...но по надежности...просто когда читал каммент - набрал в яндексе.... http://www.driveonline.ru/review/reyting_nadejnosti_avtomobiley_2011.html посмотри где ситроен.... хоть я ему и симпатизирую...

есть и другие рейтинги. ADAC например. там абсолютно другая картина. Вы же как специалист должны понимать. Иметь собственное независимое мнение нынче очень дорого.

мир меняется. Про "запрогромированное уродство" хорошо было сказано))) но это факт. рынки объединяются , "настоящие" становиться уделом избранных. Просто теперь за не большие деньги "хрена лысого" будут продавать легенды. за них надо платить. Смотрите концепт ds9. так у всех производителей. просто psa держалась долго, но "цитадель" пала((( П.С я на выходных посидел в 4008 вот где ужас!!!

Да, и к сожалению не только в автопроме. За обычную сторублевую футболку LaCoste из конца 80-х теперь ломят 200Евро, это видите ли теперь "премиум"! А с аудиоаппаратурой что происходит: средненькое по мерка 80-х звучание теперь выдают за что-то из ряда вон, не забывая через каждое слово вставлять "цифровая обработка". Все просто помешались на этом двоичном коде, компьютеры все-таки сделали из людей тупых роботов, нюансов почти никто не замечает! И произошло это быстрее чем обещали фантасты.

Абсолютно согласен.

Присмотрелся к этому С4, в целом симпатичный, хоть на Ситроен и непохож. Но с некоторых ракурсов смотрится одутловато, передний свес какой-то длинный и "толстый".

Не согласен по поводу дизайна, но это дело вкуса спорить не будем. А вот от тойоты он точно отличается. Глянь на новую камри - это же дизайн китайцев, без вкуса, остроглазо и угловато, лексус тоже самое. Ситроен на фоне всего этого выглядит гораздо привлекательнее. Длинные свесы всегда были у ПСА. То что всё дорожает - факт, причём дорожает зачастую неоправданно. Честно за последнее десятилетие не видел у ситроенов авто в стиле сверхзвукового истрибителя, С4 купе - наверно имеется в виду. Но ведь даже с таким дизайном ситроен далёк от лидеров продаж. Люди как правило берут сид, фокус и т.д. не смотря что у них комплектация слабее. По всей видимости Ситроен решил сменить оригинальность на дизайн, который более близок "большинству". Хотя на мой взгляд основной проблемой ПСА на российском рынке яв-ся дороговизна комплектующих и з/ч.

Некоторые ценители вообще считают, что дизайн авто закончился с появлением аэро трубы))) и ушел небытие в 50-х. Потому что до этого его создавали художники, а потом появились дизайнеры-технари. И кстати новый Кэмри мне наооборот кажется по смелей. Это вкусы. я про то и говорил, что теперь массам будут продавать максимально удобоваримый дизайн причем для всех континентов, а если хочеш Ситро то плати за DS. Это не плохо, это данность. По мне так и совсем хорошо, когда больше людей будет избавляться от страха "дороговизна комплектующих и з/ч." и примерять на себе человеколюбие французких авто))) единственно что ценителям марки теперь придеться доплачивать за "ПСАшность" и европейскую школу. Им пришлось измениться или они бы ушли вообще, как например английский TVR. Я дорожать и дальше будет это смысл модели экономики, просто раньше еще можно было за приемлемые лаве взять 206 или уже не говорю о 106 и ездить на легенде. то теперь *уй, вот тебе "Шанс" чтоб ездил и грезил купить дороже и мечтал о немце))))это развод такой-стратегия. но ПСА и отличались всегда тем, что сев на них тебе хватало всего, надо было только попробывать. дуель с немцами и японцами в "такси" не случайна. П.С это я Вам как рекламщик говорю))))

а хотите я Вам секрет открою, как "Ситрику" у нас в стране в краткосрочной перспективе выйти в ТОП?

Не совсем понял, если не затруднит напишите подробнее в личку, очень интересно, особенно учитывая что Вы рекламщик. Я маркетолог, интересно было бы пообщаться.

Под "дизайном истребителя" имел ввиду ярко выраженную форму клина, острый нос и часто "куцый" хвостик багажника, вместе со стремительной задней стойкой напоминающий хвостовое оперение. Это про модели Xsara и Xantia, вглядитесь внимательно в их силуэты. Первый С4 тоже был хорош, хотя попсой отдавал гораздо сильнее, вглядываться не заставлял.

Так -то и я PR-щик....как-то сложно все во 2-й половине повествования....Выманить как можно больше денег из покупателя - это нормально...тенденция есть....любого предприятия...

Раньше ПСА не вытягивали деньги, а делали реально лучшие массовые машины. Даже любимый многими Фольксваген в 90-е годы продавался благодаря грамотному пиару, а с инженерной точки зрения сильно уступал Пежо и Ситроенам.

Можете назвать марку, в линейке которого самый маленький и недорогой мог соперничать в управлении с супер-карами? т.е автомобиль который стоит в сотни раз меньше, но обладает схожим потребительским качеством.

Пыжевод-пыжевода всегда поймёт))))

динамика, куда делась динамика?

Вам, дорогой Вы наш товарищ, не за рулем , а за партой посидеть надобно, классе эдак в 5--6))).