История о двух китайцах

3 ноября 2023
748
Наверное я один из немногих, кто не просто к сегодняшнему дню поменял свое европейское, американское или корейское авто на китайца, а успел уже поменять одного китайца на другого.
Ну, не совсем на другого, а очень похожего, но, обо всем по порядку.
В декабре 2022 года я твердо решил поменять свою Хенде Сонату на кроссовер.
Соната была годовалой, и в достаточно неплохой комплектации Way, но я так и не смог за год приучить себя даже к такому большому и комфортному седану как она. Практически все было хорошо в Сонате.
Кроме езды задницой по асфальту и то что мое темечко чувствует потолок. Так и не смог победить в себе эти раздражающие комплексы.
И это все наверное потому что я пересел на Сонату с Шевроле Каптива, которая верой и правдой отслужила 8 лет. А до Каптивы была ещё и Сузуки Гранд Витара.
Так что, попытка пересесть на седан мне не зашла.
Вобщем, после долгих поездок по салонам Чери, Хавейла и Джили, и после многочисленных тест драйвов представленных на тот момент моделей китайского автопрома, я остановил свой выбор на Чери Тигго 8 про.
Альтернативой были полноприводные Хавейл ф7/ф7х и Джили атлас про на полном приводе. Хавейл был дороже, да и после тест драйва отпал сразу, вылезла для меня куча моментов которые просто оттолкнули от него, долго перечислять.
Джили атлас про на тесте зашёл хорошо, но устаревшая внешка, три алюминиевых горшка под капотом, обрезанный зимний пакет и отсутствие нормального ГУ с андроид авто тоже отторгли этот вариант.
Остановился в итоге на Тигго 8 про, которую и решил купить. На тесте все устроило, нафарширована под мои потребности была достаточно, да и размер и внешний вид отдаленно напоминали мне любимую Каптиву.
Немного, правда, раздражал коричневый салон и чуть побольше расстраивало отсутствие полного привода, но, за ту цену, которую я в итоге сторговал у одного из дилеров в конце года, я был готов смириться с этими моментами.
И вот за день до того, как я должен был приехать в салон, отдать Сонату в трейд ин и оформить все документы на покупку восьмерки мне звонит менеджер салона и предлагает приехать и посмотреть новую модель, а именно 7 про макс, которые только им привезли.
И которые выйдут в официальную продажу только после нового года, но они готовы из отдавать прямо здесь и прямо сейчас по цене "как сторгуемся". При этом он говорит что они на полном приводе, что конечно же меня зацепило.
Конечно , потом выяснилось что это не так. Его обманула приставка Макс, он думал как и на восьмёрке, раз Макс, значит привод полный. Но на тот момент слова "полный привод" заставили меня подорваться и поехать посмотреть, что же там за новая модель такая.
И скажу честно, простую 7 про я даже не рассматривал к покупке. Но когда я сел в 7 про Макс я понял, что снаружи они мало чем отличаются, а вот внутри эта новая семёрка оказалась много в чем другой машиной.
Приборка, эргономика, сиденья мне понравились больше чем в простой 8 про. И даже когда выяснилось, что никакого полного привода у нее нет, меня эта машина зацепила.
Прокатившись на ней мне очень понравилась работа вариатора с двигателем, особенно на спортивном режиме. В итоге, после того, как выяснилось что модель эта тоже переднеприводная, и я зря подорвался, менеджер, в качестве извинения за свой косяк и мое потраченное время, вываливает мне условия покупки 7 про Макс до официального релиза такие сладкие, что отказаться от такой покупки было бы полной глупостью.
В чем я собственно, в дальнейшем и убедился. Вобщем, после предложенной цены, дополнительных плюшек и всевозможного доп оборудования в подарок от менеджера, я тут же забываю про восьмёрку.
На которую, кстати, пришлось бы потратить больший бюджет, нежели чем на новый 7тпро макс. И через несколько дней оформляю покупку 7 про макса выпуска 2022 года в комплектации Престиж.
Так я стал обладателем первого в моей жизни китайского автомобиля.
Продолжение следует)
1
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее