Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro
Сообщение об ошибке коробки появилось сразу после запуска. Chery Tiggo 7 Pro завелся нормально, селектор переключался, но на приборке висело предупреждение по трансмиссии. До этого вариатор не пинался, посторонних звуков тоже не было.На российском Tiggo 7 Pro с мотором 1.5T стоит вариатор CVT25, который также обозначается как QR025CHC. Поэтому первым делом я подключил диагностику именно к блоку управления вариатором.Что нашлось в памяти коробкиВ блоке TCU висела ошибка P0882. Она относится к слишком низкому напряжению питания блока управления трансмиссией. Похожий код встречается именно в диагностике коробок CVT18/CVT25 Chery.После этого стало понятно, что разбирать вариатор пока вообще рано.Напряжение аккумулятора после стоянки оказалось просаженным, а при запуске падало еще сильнее. Машина при этом заводилась, поэтому по обычным ощущениям батарея казалась живой.Что сделал с питаниемСначала проверил самые простые вещи:1. Напряжение аккумулятора до запуска.2. Просадку во время работы стартера.3. Клеммы аккумулятора.4. Массовые соединения.5. Зарядку после запуска двигателя.Клеммы почистил и затянул, но аккумулятор уже плохо держал нагрузку. Его заменил, после чего стер ошибку из блока коробки.Повторный запуск прошел без предупреждения. Потом еще несколько раз глушил машину и заводил заново - сообщение не вернулось.Почему ошибка коробки не всегда означает поломку вариатораНа Tiggo 7 Pro вариатор действительно может переходить в аварийный режим при неисправности системы управления. В таком состоянии коробка ограничивает нормальную работу, поэтому долго ездить с активным предупреждением не стоит. Для трансмиссий Chery такой аварийный режим предусмотрен штатно.Но сама надпись на панели еще не говорит, что внутри коробки поврежден ремень, гидроблок или конусы.Причиной могут быть сбои датчиков, питание TCU, проводка, потеря связи между блоками или уже внутренняя неисправность вариатора. Поэтому без чтения кодов гадать здесь бессмысленно.В моем случае ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro появилась из-за просадки напряжения. После замены аккумулятора P0882 больше не возвращалась, вариатор продолжил работать как раньше.Поэтому при внезапном сообщении об ошибке, особенно если до этого коробка не пиналась и не шумела, я бы сначала считал ошибки из TCU и проверил питание. Иногда причина оказывается намного проще самой коробки.
Как заменить термостат и датчик температуры на Chery Tiggo 8 Pro
Первые сомнения появились из-за печки и вентилятора. В городе мотор прогревался вроде бы штатно, салон начинал теплеть, но затем на стоянке вентилятор стал включаться чаще обычного. В движении воздух из дефлекторов временами становился прохладнее, хотя настройки климата я не трогал.На панели отдельной стрелки температуры нет, поэтому пришлось подключить OBD-сканер, чтобы посмотреть показания в реальном времени.По цифрам картина получилась странной: мотор набирал градусы неровно, мог зависнуть в одном диапазоне, затем резко подняться выше обычного и при спокойной езде снова просесть. За рулём всё выглядело почти штатно, но доверия к охлаждению уже не было.Почему сразу не стал менять всё подрядСначала проверил простые вещи. Уровень антифриза в бачке стоял в норме, явных подтёков под капотом и под машиной не нашёл, патрубки были целые, вентилятор включался. Крышку бачка тоже осмотрел: следов выброса жидкости, бурления и подсоса воздуха не заметил.Печка только путала картину. На холостых могла греть хорошо, а в движении воздух становился менее стабильным. По одному этому признаку легко уйти в сторону радиатора отопителя или воздушной пробки, поэтому дальше я смотрел на фактический прогрев по данным сканера и состояние патрубков.Что показал холодный запускПроверку начал на полностью остывшем моторе. Верхний патрубок радиатора становился заметно тёплым раньше, чем двигатель выходил на рабочий диапазон. Ближе к прогреву режим мог резко измениться, и вентилятор срабатывал чаще, чем должен при такой нагрузке.По этим признакам термостат выглядел главным подозреваемым. Он работал нестабильно: клапан то рано пропускал антифриз в большой круг, то открывался с задержкой. Из-за этого нормальный тепловой режим держался рывками.До корпуса добираться тесноРаботал только на остывшем двигателе. Аккуратно открыл крышку расширительного бачка, слил часть антифриза в ёмкость и освободил доступ к корпусу термостата. Мешали патрубки, хомуты и разъёмы рядом, поэтому сначала расчистил место для рук и инструмента.Один шланг сидел плотно. Расшевелил его по кругу, чтобы не тянуть старую резину через силу возле пластикового корпуса. Сам корпус снялся спокойно. Старый термостат внешне был целый, но клапан ходил туго и закрывался менее уверенно, чем у новой детали.Датчик температуры поменял заодноДатчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) я сначала оставлял под вопросом. Но показания уже выглядели странно, а доступ к месту был открыт. Возвращаться туда повторно ради маленькой детали не хотелось.Контакты в разъёме осмотрел, зелёного налёта не увидел. Новый датчик поставил с нормальной посадкой и уплотнением, чтобы убрать второй возможный источник путаницы в показаниях.Перед сборкой проверил несколько моментов:• Посадочное место термостата очищено от старого налёта.• Уплотнение легло ровно, без перекоса.• Корпус притянулся равномерно.• Патрубки сели до конца, без заломов.• Хомуты вернулись на свои места.• Разъём датчика защёлкнулся плотно.• Антифриз залит до нормы, воздух из системы выгнан.Прогрев стал ровнееЗалил антифриз, включил печку на горячий режим и дал мотору поработать. Следил за уровнем в бачке, прожал патрубки, дождался открытия большого круга и включения вентилятора.Разница стала заметна уже на месте. Градусы пошли вверх спокойнее, без прежних зависаний и скачков. Печка начала держать стабильное тепло, а вентилятор включался по понятной логике, без частых лишних срабатываний на обычной стоянке.Основная причина сидела в термостате. Датчик заменил вместе с ним, чтобы дальше верить показаниям прибора. Теперь мотор выходит на рабочий режим ровно, салон прогревается предсказуемо, а подключать сканер из-за каждого странного включения вентилятора больше не тянет.
Буква A в кружочке на Chery Tiggo 7 Pro Max: что означает значок
Буква A с круговой стрелкой на панели Chery Tiggo 7 Pro Max - это индикатор системы старт-стоп. Если она загорелась желтым, поломку искать рано. Надо смотреть, как именно она горит.Что означает буква A в кружочке на Chery Tiggo 7 Pro MaxПолное название системы - Idling Stop. Ставится не на все варианты исполнения авто.Суть этой системы в следующем: машина встала у светофора, условия совпали, двигатель глохнет сам. Поехали дальше, мотор запускается обратно. Об условиях расскажу чуть позже.Что означает цвет индикатора Есть три состояния отображения:• Зеленый A. Условия соблюдены, система готова глушить мотор на остановке.• Постоянный желтый A. Условия не соблюдены либо систему выключили. Это не поломка.• Мигающий желтый A. Вот тут уже неисправность, именно так ее обозначает руководство.Почему желтая буква A может гореть без поломкиСистема страхуется. Пока хотя бы одно условие не выполнено, мотор она не заглушит.Примеры из руководства: открыта водительская дверь или капот, водитель не пристегнут, машина остановилась не полностью, селектор не в D или M.Сюда же относится и климат. Пока салон не вышел на заданную температуру, двигатель продолжит работать. Выставили на климате 18 градусов, а в машине жара, значит, компрессору кондиционера нужен работающий мотор, и стоп-старт подождет.Как включить или отключить системуОтвечает за это выключатель Idle Stop-Start (не на всех автомобилях концерна Chery он в физическом исполнении). Нажали - система отключилась. Нажали еще раз - включилась обратно.Что делать, если A мигает или появляется сообщение на панелиМигающий желтый значок - это неисправность системы. Причины гадать не нужно и лезть внутрь тоже, проще всего поехать на диагностику к дилеру.Единственное, что вы можете сделать - это сбросить клемму аккумулятора на 5 минут, тем самым сбросив все ошибки, и повторить условия, при которых появилась неисправность.Как работает старт-стоп с включенным Auto HoldПри включенном AUTO HOLD мотор после автоматической остановки не заведется от отпущенного тормоза. Нужно нажать педаль акселератора.
Не работает розетка 12в
В один момент перестала работать розетка 12в. Для тех кто не знал где она расположена - выемка под центральной консолью. Чтобы добраться до предохранителей надо снять боковую панель торпеды, открутить 3 болта, и снять с защелок - клипс всю огромную подрулевую панель.И там прячется блок предохранителей. Но…производитель схему не приложил (видимо по его задумке лазать туда не положено). И находим крайний справа предохранитель на 10.
Сервис
- На 10 000 замена алюминевой трубки в системе охлаждения (уходил антифриз)- На 20 000 замена камеры заднего вида (перестала показывать)- На 30 000 замена сайлентблоков передних рычагов.- На 48 000 замена всех сайлентблоков в задней подвеске и задние пружины (просели).- Выворачивает нижние рычаги задней подвески, на дром пишут, что нужно повернуть пружины в седлах на 180 градусов.
Где находятся предохранители на Chery Bonus A13
С электрикой на Chery Bonus A13 рано или поздно сталкиваются почти все владельцы. В моем случае перестал работать прикуриватель, а потом заодно пропала подсветка магнитолы.Сначала полез смотреть разъемы и уже начал грешить на проводку, но проблема оказалась намного проще - перегорел предохранитель.Где находятся блоки предохранителейОсновной блок предохранителей и реле находится в салоне, слева под рулевой колонкой. Чтобы до него добраться, достаточно открыть крышку возле водительской ноги.На самой крышке обычно есть краткая схема, но нормально разобраться удобнее уже по полноценной распиновке.На фото ниже будет схема блока предохранителей Chery Bonus A13 с нумерацией всех ячеек и реле.Какие предохранители за что отвечают:• 1 - 7,5 A - контроль давления в шинах, работа датчиков TPMS; • 2 - 10 А - система кондиционирования и блок управления климатом; • 3 - 15 А - цепь подушек безопасности;• 4 - 10 А - BCM - модуль комфорта и электрооборудования кузова; • 5 - 10 А - салонное освещение, подсветка дверей, вентилятор охлаждения; • 6 - 10 А - ЭБУ двигателя и форсунки цилиндров 1-4; • 7 - 20 A - электропривод люка;• 8 - 10 А - щиток приборов, иммобилайзер и охранная система; • 9 - 15 А - топливный насос; • 10 - 10 А - датчик скорости автомобиля; • 11 - 10 А - система ABS; • 12 - 10 А - фонари заднего хода и парктроники;• 13 - 15 А - резервная ячейка; • 14 - 20 А - резервная линия; • 15 - 15 А - аудиосистема; • 16 - 30 А - резерв; • 17 - 30 А - резерв; • 18 - 15 А - муфта компрессора кондиционера; • 19 - 15 А - стоп-сигналы;• 20 - 30 А - печка и кондиционер через реле R8; • 21 - 30 А - стартерная цепь; • 22 - 30 А - замок и система зажигания; • 23 - 30А - свободная резервная позиция; • 24 - 10 А - резерв; • 25 - 10 А - комбинация приборов;• 26 - 15 А - резервный предохранитель; • 27 - 10 А - диагностический разъем OBD2 и противоугонная система; • 28 - 20 А - резерв; • 29 - 10 А - ЭБУ двигателя и датчик педали акселератора; • 30 - 7,5 A - резерв;• 31 - 30 А - резервная цепь; • 32 - 15 А - резерв; • 33 - 7,5 A- резерв; • 34 - 15 А - форсунки, ЭБУ, датчики кислорода и датчик распредвала; • 35 - 15 А - катушка и модуль зажигания; • 36 - 10 А - лямбда-зонд;• 37 - 15 А - блок управления двигателем; • 38 - 10 А - правая фара дальнего света; • 39 - 10 А - левая фара дальнего света; • 40 - 30 А - резервная ячейка; • 41 - 15 А - прикуриватель; • 42 - 10 А - электропривод и регулировка зеркал;• 43 - 10 А - магнитола; • 44 - 10 А - правая лампа ближнего света; • 45 - 10 А - левая лампа ближнего света; • 46 - пинцет для извлечения предохранителей.У меня проблема оказалась в предохранителе №41. Внешне он выглядел почти нормально, но перемычка внутри уже перегорела.Также есть дополнительный блок предохранителей. Он находится глубже за основным монтажным блоком под приборной панелью. Это уже BCM - блок управления кузовной электроникой с отдельными предохранителями.Чтобы до него добраться:1. Снимают нижнюю пластиковую накладку под рулем. 2. При необходимости демонтируют основной блок предохранителей. 3. Получают доступ к BCM, расположенному в глубине панели приборов.В конце могу посоветовать одну простую вещь - всегда возить с собой набор запасных предохранителей разных номиналов. Места они почти не занимают, а выручить могут в самый неподходящий момент. Особенно в дороге, когда внезапно пропадает свет, перестает работать прикуриватель или печка.И еще момент - перед заменой лучше всегда проверять, почему именно перегорел предохранитель. Иногда проблема не в нем самом, а уже в проводке, окислившихся контактах или неисправном потребителе.
Блок предохранителей на Chery Tiggo 7 Pro: где искать и как читать схему
Знание расположения и назначения предохранителей на Chery Tiggo 7 Pro важно для владельца. Если не работают мультимедиа, стеклоподъемники или прикуриватель, проверьте предохранители.Расположение салонного блокаВ Tiggo 7 Pro блок предохранителей и реле расположен в нише для левой ноги водителя. Для доступа:1. Убедитесь, что зажигание выключено.2. На левом торце торпеды найдите пластиковую крышку, она крепится на защелках.3. Аккуратно подденьте крышку пальцами или пластиковой монтажной лопаткой и снимите крышку.4. Отверткой открутите 3 боковых винта и снимите нижнюю панель.Перед вами откроется блок предохранителей и реле. На внутренней стороне снятой крышки должна быть нанесена схема блока предохранителей - ваша главная карта.Подкапотный блокВ Chery Tiggo 7 Pro есть второй блок предохранителей и реле под капотом. Он защищает мощные цепи двигателя, системы охлаждения, ABS, фар и т.д.:1. Откройте капот.2. Найдите черный прямоугольный пластиковый короб, расположенный в районе аккумуляторной батареи.3. Короб закрыт крышкой, которая снимается путем отжима защелок или откручивания винтов, - зависит от года выпуска. На внутренней стороне этой крышки также должна быть своя схема.Как пользоваться схемой предохранителейСхема на крышке - это таблица с номерами, значками и надписями. Вот ключ к ее пониманию:1. Номер позиции (F1, F2, F3...): уникальный номер слота для предохранителя в блоке. Совпадает с номером, выдавленным на самом пластике блока рядом с гнездом.2. Номинал предохранителя (A): 5A, 10A, 15A и т.д. Важно заменять перегоревший на аналогичный по номиналу, чтобы избежать возгорания проводки.3. Назначение: графическое изображение или текстовое описание защищаемой цепи, например, "ABS", "Зажигание", "Стеклоподъемники".Примеры ключевых предохранителей, но ориентируйтесь на схему вашего года- Прикуриватель/розетка 12V: часто 15A или 20A.- Бензонасос: предохранитель 15A может вызвать отказ запуска двигателя.- ABS/ESP: предохранители и реле (30A-40A) критичны для безопасности.- ЭБУ: перегорание (10A-15A) обездвижит автомобиль.- Габаритные огни/ближний свет: отдельные предохранители на каждую сторону.- Обогрев заднего стекла/зеркал: мощные потребители (20A-30A).- Мультимедийная система: обычно 10A-15A.- Стеклоподъемники: отдельные предохранители на дверь или общий 20A-30A.Реле в блокеРядом с предохранителями находятся реле, управляющие мощными потребителями (стартер, вентиляторы, обогрев стекла, фары). Они срабатывают по сигналу от кнопок или ЭБУ. На крышке указана схема с обозначением реле (R1, R2, R3...). Диагностика реле сложнее, чем предохранителей.Порядок проверки и замены предохранителя1. Определите неработающий потребитель: что конкретно перестало работать?2. Найдите схему: снимите крышку соответствующего блока салонного или подкапотного.3. Ищите предохранитель: по схеме найдите номер позиции (F..), отвечающий за проблемную цепь.4. Извлеките предохранитель с помощью щипцов из блока или комплекта. При их отсутствии используйте пальцы или неострый пинцет, избегая металлических инструментов.5. Визуальный осмотр: перегоревший предохранитель легко определить по разорванной металлической плавкой перемычке внутри прозрачного корпуса. Иногда видно почернение.6. Замена: вставьте новый предохранитель того же номинала в соответствующий слот до щелчка. Никогда не заменяйте предохранитель жучком из проволоки - это опасно!7. Проверка: включите зажигание или запустите двигатель (если необходимо) и проверьте работу устройства.Критические моменты1. Номинал: используйте предохранитель с указанным на схеме номиналом, чтобы избежать повреждения проводки и пожара.2. Причина перегорания: короткое замыкание в цепи, неисправное устройство, поврежденная проводка, заклинивший моторчик. Если новый предохранитель перегорает, ищите проблему, а не меняйте его.3. Качество: применяйте качественные предохранители. Дешевые подделки могут быть ненадежными.4. Фотофиксация: перед заменой предохранителей сделайте фото блока, чтобы потом правильно вернуть их на место.Знание схемы предохранителей позволяет самостоятельно устранять мелкие неисправности электрооборудования, экономя время и деньги на сервисе.
Chery tiggo 8 pro после 3 лет эксплуатации.
Привет! Это статья — боль с которой я столкнулся…В моем аккаунте уже есть отзыв про мое авто за 3 месяца эксплуатации — какие проблемы были, вы можете взглянуть в той статье.А, здесь я вас попытаюсь отговорить от покупки, китайца в целом, а не только Chery.Начнем с гарантии, которую нам обещают производитель - 7 лет.На самом деле нет никаких 7 лет: только на коробку и двигатель, и, если быть точнее, на определенные узлы в двигателе и коробке.То это, если в двигателе и коробке сломались узлы, которые не входят в гарантию, то замена коробки или двигателя за ваш счет.И, именно замена, а не ремонт: я был в самых лучших мастерских в своем городе и они говорят одно и тоже — мы пытались ремонтировать и восьмерки и семерки, они неремонтнопригодные…Сейчас у меня пробег 24700 и отрыгнула рулевая рейка. Гарантия на ходовую 2 года или 20000 км — в зависимости, что наступит ранее. Новая рейка 47000₽, работа у дилера 10000₽, сход развал с колибровкой еще 5000₽.Ремонт без замены, обходился 15000₽ вместе со сход развалом и работой. Но — неремонтопригоден. Теперь я вынужден менять рейку на 62000₽… с таким же успехом я мог купить б/у авто, вложится в нее и ездить 100000 без вложений.Получается покупка нового китайца хуже чем покупка старого авто. Кстати — гарантия на новую рейку 1 год или 30000 км, то это, где-то через год надо готовить еще 70000₽ с учетом инфляции.Жена передвигается на Chery tiggo 7 pro, на 29000 км умерла вся ходовка — около тридцатника обошлась замена всех втулок, прокладок и рычагов, за свой счет - с тех пор прошел почти год, но совсем оригинальные запчасти износились и просят еще замены — больше менять не буду, только в случае острой необходимости. Рулевая рейка на семерке пока целая.В феврале 2026 года меняли термостат — он умер, и горела ошибка. Сечас «барахлят» камеры на зеркалах — зависают на 2 секунды. Но в гарантии отказали, заявив, что это норм. До этого заменили правое зеркало, и камеру на багажнике.Глючит водительское сиденье — проблема прошивки авто, который не могут починить…Течет крыша, когда авто под определенным углом — не могут починить.Зимой не мог выйти из авто с водительской двери — глюк.В одно время — полтора года — авто ехало, при правильном положении руля на право. Дилер утверждал, что у меня все в допуске, по их проверкам, но я настаивал на своем — в итоге снимали подрамник, выяснили что слевой стороны, по оси между колесами расхождение 15 мм (сумели сократить до 7мм, но дело оказалось не в этом — поехал в сторонний сервис, и нашли ошибку в датчике положения рулевого колеса, погрешность в 0,8 градуса.После замены авто поехало прямо.
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!
Термостат на Chery Tiggo T11: какой поставил и как заменил без повторной разборки
Двигатель начал слишком долго прогреваться. Температура набиралась медленно, печка зимой грела слабо, особенно в первые километры. Для этого мотора одна из самых частых причин, термостат завис в приоткрытом положении.Выбор термостатаСначала подобрал новый узел по двигателю и VIN, потому что на Tiggo T11 ставились разные моторы, и корпуса термостата отличаются. Брать похожий вариант на глаз не хотелось. Выбрал нормальный аналог с рабочей температурой открытия, близкой к штатной.Замена термостата и проверка работы- Перед работой дождался полного остывания двигателя и частично слил антифриз в чистую ёмкость. Если жидкость свежая и без загрязнений, её можно использовать повторно. Сливать весь объём смысла не было, достаточно опустить уровень ниже корпуса термостата.- Сам узел находится со стороны патрубков системы охлаждения. Снял воздуховод, чтобы освободить доступ, затем ослабил хомуты и убрал патрубок. Болты корпуса откручивал равномерно, без рывков, потому что на старом алюминии резьбу легко испортить.Старый термостат работал неправильно: клапан открывался раньше нужного и не закрывался полностью. Из-за этого жидкость слишком рано уходила по большому кругу, мотор долго набирал рабочую температуру.- Посадочную плоскость очистил от старой прокладки и налёта. Этот момент важный: если оставить куски старого уплотнения, потом появляется подтёк и приходится снова всё разбирать. Новый элемент поставил с новой прокладкой, без лишнего герметика.- После сборки залил антифриз обратно, развоздушил систему и прогрел двигатель до открытия термостата. Верхний патрубок сначала оставался холодным, потом стал горячим - значит узел открылся как положено.После замены мотор начал выходить на рабочую температуру заметно быстрее, печка стала греть нормально, температура держится стабильно.
Как снимал задний фонарь и менял лампу стоп-сигнала на Chery Tiggo 4 Pro
Стоял возле витрины магазина, нажал на тормоз и случайно заметил в отражении, что светится только один фонарь.Первая мысль была, что лампа меняется прямо из багажника, как на многих машинах. Открыл крышку, посмотрел на обшивку и понял, что здесь всё устроено немного иначе. Прямого доступа к лампам нет, поэтому сначала пришлось разбираться, как вообще снимается сам фонарь.Начал осматривать боковую часть багажника рядом с фонарём. Там обнаружилась небольшая сервисная крышка в обшивке. Она держится на защёлках. Аккуратно поддел её пластиковой лопаткой и снял.Под этой крышкой как раз и оказались гайки крепления фонаря. Именно они удерживают весь корпус на кузове. После этого стало понятно, что фонарь снимается целиком.Сначала отключил проводку. Разъём находится там же в нише багажника. На колодке есть фиксатор, поэтому сначала нажал на защёлку и только потом вытянул разъём.Дальше открутил гайки крепления. Когда они сняты, фонарь держится только на направляющих штифтах. Снаружи взялся за корпус и аккуратно потянул назад. С первого раза он не вышел, пришлось немного раскачать его из стороны в сторону.Когда фонарь оказался в руках, добрался до патрона лампы стоп-сигнала. Патрон там обычный, поворачивается примерно на четверть оборота и спокойно выходит из корпуса.Дальше всё заняло пару минут:• Вытащил патрон стоп-сигнала;• Достал перегоревшую лампу;• Поставил новую;• Посмотрел состояние контактов в патроне.На Tiggo 4 Pro в стоп-сигналах стоит обычная лампа типа P21W. Перед сборкой включил зажигание и попросил нажать на тормоз, чтобы сразу проверить работу.Сборка прошла без каких-то неожиданностей. Патрон поставил обратно и провернул до фиксации, сам фонарь завёл в направляющие, после чего изнутри закрутил гайки и подключил разъём.Когда всё собрал, ещё раз проверил габариты, поворотник и стоп-сигнал. Всё работает, как должно. Фонарь сел на место ровно, зазоры остались такими же, как и были.