Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить термостат и датчик температуры на Chery Tiggo 8 Pro
Первые сомнения появились из-за печки и вентилятора. В городе мотор прогревался вроде бы штатно, салон начинал теплеть, но затем на стоянке вентилятор стал включаться чаще обычного. В движении воздух из дефлекторов временами становился прохладнее, хотя настройки климата я не трогал.На панели отдельной стрелки температуры нет, поэтому пришлось подключить OBD-сканер, чтобы посмотреть показания в реальном времени.По цифрам картина получилась странной: мотор набирал градусы неровно, мог зависнуть в одном диапазоне, затем резко подняться выше обычного и при спокойной езде снова просесть. За рулём всё выглядело почти штатно, но доверия к охлаждению уже не было.Почему сразу не стал менять всё подрядСначала проверил простые вещи. Уровень антифриза в бачке стоял в норме, явных подтёков под капотом и под машиной не нашёл, патрубки были целые, вентилятор включался. Крышку бачка тоже осмотрел: следов выброса жидкости, бурления и подсоса воздуха не заметил.Печка только путала картину. На холостых могла греть хорошо, а в движении воздух становился менее стабильным. По одному этому признаку легко уйти в сторону радиатора отопителя или воздушной пробки, поэтому дальше я смотрел на фактический прогрев по данным сканера и состояние патрубков.Что показал холодный запускПроверку начал на полностью остывшем моторе. Верхний патрубок радиатора становился заметно тёплым раньше, чем двигатель выходил на рабочий диапазон. Ближе к прогреву режим мог резко измениться, и вентилятор срабатывал чаще, чем должен при такой нагрузке.По этим признакам термостат выглядел главным подозреваемым. Он работал нестабильно: клапан то рано пропускал антифриз в большой круг, то открывался с задержкой. Из-за этого нормальный тепловой режим держался рывками.До корпуса добираться тесноРаботал только на остывшем двигателе. Аккуратно открыл крышку расширительного бачка, слил часть антифриза в ёмкость и освободил доступ к корпусу термостата. Мешали патрубки, хомуты и разъёмы рядом, поэтому сначала расчистил место для рук и инструмента.Один шланг сидел плотно. Расшевелил его по кругу, чтобы не тянуть старую резину через силу возле пластикового корпуса. Сам корпус снялся спокойно. Старый термостат внешне был целый, но клапан ходил туго и закрывался менее уверенно, чем у новой детали.Датчик температуры поменял заодноДатчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) я сначала оставлял под вопросом. Но показания уже выглядели странно, а доступ к месту был открыт. Возвращаться туда повторно ради маленькой детали не хотелось.Контакты в разъёме осмотрел, зелёного налёта не увидел. Новый датчик поставил с нормальной посадкой и уплотнением, чтобы убрать второй возможный источник путаницы в показаниях.Перед сборкой проверил несколько моментов:• Посадочное место термостата очищено от старого налёта.• Уплотнение легло ровно, без перекоса.• Корпус притянулся равномерно.• Патрубки сели до конца, без заломов.• Хомуты вернулись на свои места.• Разъём датчика защёлкнулся плотно.• Антифриз залит до нормы, воздух из системы выгнан.Прогрев стал ровнееЗалил антифриз, включил печку на горячий режим и дал мотору поработать. Следил за уровнем в бачке, прожал патрубки, дождался открытия большого круга и включения вентилятора.Разница стала заметна уже на месте. Градусы пошли вверх спокойнее, без прежних зависаний и скачков. Печка начала держать стабильное тепло, а вентилятор включался по понятной логике, без частых лишних срабатываний на обычной стоянке.Основная причина сидела в термостате. Датчик заменил вместе с ним, чтобы дальше верить показаниям прибора. Теперь мотор выходит на рабочий режим ровно, салон прогревается предсказуемо, а подключать сканер из-за каждого странного включения вентилятора больше не тянет.
Chery tiggo 8 pro после 3 лет эксплуатации.
Привет! Это статья — боль с которой я столкнулся…В моем аккаунте уже есть отзыв про мое авто за 3 месяца эксплуатации — какие проблемы были, вы можете взглянуть в той статье.А, здесь я вас попытаюсь отговорить от покупки, китайца в целом, а не только Chery.Начнем с гарантии, которую нам обещают производитель - 7 лет.На самом деле нет никаких 7 лет: только на коробку и двигатель, и, если быть точнее, на определенные узлы в двигателе и коробке.То это, если в двигателе и коробке сломались узлы, которые не входят в гарантию, то замена коробки или двигателя за ваш счет.И, именно замена, а не ремонт: я был в самых лучших мастерских в своем городе и они говорят одно и тоже — мы пытались ремонтировать и восьмерки и семерки, они неремонтнопригодные…Сейчас у меня пробег 24700 и отрыгнула рулевая рейка. Гарантия на ходовую 2 года или 20000 км — в зависимости, что наступит ранее. Новая рейка 47000₽, работа у дилера 10000₽, сход развал с колибровкой еще 5000₽.Ремонт без замены, обходился 15000₽ вместе со сход развалом и работой. Но — неремонтопригоден. Теперь я вынужден менять рейку на 62000₽… с таким же успехом я мог купить б/у авто, вложится в нее и ездить 100000 без вложений.Получается покупка нового китайца хуже чем покупка старого авто. Кстати — гарантия на новую рейку 1 год или 30000 км, то это, где-то через год надо готовить еще 70000₽ с учетом инфляции.Жена передвигается на Chery tiggo 7 pro, на 29000 км умерла вся ходовка — около тридцатника обошлась замена всех втулок, прокладок и рычагов, за свой счет - с тех пор прошел почти год, но совсем оригинальные запчасти износились и просят еще замены — больше менять не буду, только в случае острой необходимости. Рулевая рейка на семерке пока целая.В феврале 2026 года меняли термостат — он умер, и горела ошибка. Сечас «барахлят» камеры на зеркалах — зависают на 2 секунды. Но в гарантии отказали, заявив, что это норм. До этого заменили правое зеркало, и камеру на багажнике.Глючит водительское сиденье — проблема прошивки авто, который не могут починить…Течет крыша, когда авто под определенным углом — не могут починить.Зимой не мог выйти из авто с водительской двери — глюк.В одно время — полтора года — авто ехало, при правильном положении руля на право. Дилер утверждал, что у меня все в допуске, по их проверкам, но я настаивал на своем — в итоге снимали подрамник, выяснили что слевой стороны, по оси между колесами расхождение 15 мм (сумели сократить до 7мм, но дело оказалось не в этом — поехал в сторонний сервис, и нашли ошибку в датчике положения рулевого колеса, погрешность в 0,8 градуса.После замены авто поехало прямо.
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!
Проблема со скрипом тормозов — исправимо, только при полной замене на новые диски и колодки от других брендов.И ко всем проблемам - авто теряет в цене 40-50% от стоимости, как только вы выехали из салона: эти авто покупают те у кого нет денег — в кредит, который легко оформить через салоны — люди с деньгами берут в параллельный импорт или б/у.Прихожу к выводу, что буду подавать в суд для замены автомобиля на новый, исправный. А тем, кто покупает китайца, совет — не верьте тем, кто отзывается хорошо об авто: скольких бы я не встречал, после выяснялось, что они мне врали, и проблемы у всех одни и те же , только на разной стадии эксплуатации.И не обманывайте себя тем, что вам повезет — покупка нового авто, не должно быть лотереей! Я купил два авто с разницей почти а полтора года — шанс, что оба авто окажутся проблемными 1: 100000000…Либо, я самый невезучий человек на планете, либо китайские авто хлам, что более вероятно, чем на оборот.Спасибо, что дошли до конца, удачи!
Всем доброго времени суток.Пробег 54000.Передняя камера перестала работать. Может совпало, может нет, но это произошло после мойки в мороз. В общем разницы особой нет пока, гарантия на это 100000км или три года, поэтому пока меня это не волнует.В будущем стоит задуматься, оба раза выходила из строя зимой и после мойки. На дилере определили замену, попадание влаги и в тот же день ее заменили. В этом плане повезло, в основном нужно ждать десять дней под заказ.Заодно у дилера уточнил алгоритм работы показания температуры за бортом автомобиля. На это сподвигло меня то, что с мороза я заехал в теплый паркинг на два часа, и по их прошествии, на приборной панели красовалось значение -10.Дилер объяснил это тем, что измерения происходят только в движении. В общем если по парковке покататься, температура изменится.На дисках появилось отслоение эмали, чем то на ржавчину похоже. Гарантия на диски те же 100 000км, поэтому я их заявил на замену.Слышал, что менеджер по гарантии не всегда лоялен, но в моем случае все прошло нормально, дилер заказал 4 новых диска, придут скоро, можно будет поменять.Ещё был прикол после мойки и мороза, двери изнутри было не открыть, и пока машина не прогрелась ( на ходу), двери не открывались, обе передние (Задние открывались).Окна тоже примерзли, поэтому я не мог открыть окно и попробовать открыть дверь снаружи. Как решение купил баллончик смазки ликви молли для замков итд и нанес на замок.Думал, может ещё в саму ручку прыснуть, но пока не стал. Проблемы больше нет, может просохла внутри, может смазка помогла.Пытался подать заявку на замену молдингов (накладок) хромированных на дверях, под ними ржавчина пошла, но дилер не согласовал. Якобы воздействие внешних реагентов не гарантийный случай.В моем случае думаю надо было раньше этим заняться, на моменте вспучивания, а не ржавчины уже. Может сделаю антихром, и выглядеть будет красивее. Посмотрим.
Chery Tiggo 8pro - как его купил и проблемы за первые три месяца
В конце 2023 года, стал остро нуждаться в 7-местном автомобиле: родился пятый ребенок, и совместные поездки хотелось осуществлять на одном автомобиле, а не на двух 5-местных.К восьмерке никак не присматривался: в семье уже был tiggo 7 pro, и хотелось совсем другой автомобиль, учитывая проблемы с которыми я столкнулся с семеркой…Предложений на рынке было не много:донгфенг x7 - лучшее предложение по цене, вышел с производства, а рейстайлинговые еще не поступили; джили окованго - только по параллельному импорту, и меня это не устраивало; оставались Havel H9 и Changan cx95 плюс.Но данные автомобили стоили от 4150т.₽ - меня устраивало стоимость автомобиля, но не устраивала форма оплаты: обязательный кредит, с выплатой кредита в первые три года, и с учетом переплаты авто обходилась мне в, почти 6000т.₽.Потому я начал рассматривать Chery tiggo 8 pro:Автомобиль 7-местный, вместо кредита рассрочка с фиксированной переплатой - ну то есть тот же самый кредит но фиксированный, и для меня составил 638 000₽ + стоимость авто 3060т.₽.По итогу я купил авто в кредит и сдачей в трейд-ин, как если приобрел его за наличный расчет, ко всему в этой сумме у меня каско и допоборудование. Комплектация минимальная на переднем приводе, дорестайлинговая.Максималка на переднем приводе - плюс 120 000₽ и я получал адаптивный круиз; полный привод - плюс 660 000₽ ( стоит принять во внимание, что полный привод в рейстайле - снаружи слегка изменен передний бампер, на 4 см выше (возможно стоят проставки), другие задние фонари и полностью другой салон.Меня долго уговаривали приобрести полный привод, но я был согласен на полный привод только в моем кузове, который обошелся бы дороже от моей комплектации всего на 180 000₽.Но в моем кузове полный привод перестали возить, а в новом кузове нет переднего привода. Переплачивать 660 000₽, можно сказать за новый салон - по факту полное отличие только в салоне - это перебор.За эти деньги можно купить старенький полный привод - что собственно я и решил сделать, то это только для езды в зимний период времени и в сильные снегопады, сугробы, как в этом году.Да - этот год был богат на снега, и восьмерка показала себя в не лучшем качестве: главной ее проблемой является роботизированная коробка передач, которая заторможена, и при начале движения с места - светофор, парковка (неважно) - ведущие колеса шлифуют снег (на асфальте такого нет) и авто зарывается на месте.На семерке ни разу еще не застревал - был момент, когда жена зарылась в сугроб 30см, под сугробом обледенение, сев за руль, я выбрался за две минуты (семерка переднеприводная).Помимо коробки, проблема с тормозами - колодки маленькие (подойдут колодки от Honda c-rv, ролик на ютуб). Проблема касается и семерки: из-за большого количества металлической стружки в колодках, для большей службы колодок, но не дисков, стружка может скапливаться, образовывать наложения в виде не больших металлических камней и царапать диск, оставлять глубокие борозды.После обращения к дилеру, мне сказали, что попал камень и отказали в гарантии - у них все просто - при условии, что на авто ездил только по городу.Теперь на холодную семерка ездит со скрипом, восьмерка тоже свистит на холодную, но борозды на дисках пока нет.Морозы в моем регионе сначала были в ноябре , после в январе - в первые морозы камеры не глючили, при вторых морозах показывали после того, как автомобиль прогреется - не двигатель, а салон.На семерке никогда такой проблемы не было.После начал загрязнятся порог задней левой двери - справа все чисто (сейчас этим разбираемся, и ответа на вопрос «почему», пока нет.На двух тысячах стук в подвеске - стук был у меня на Nissan. Тогда были проблемы с рулевой, сейчас - погибли рулевые наконечники, уже месяц жду запчасть - заменят по гарантии.В багажнике на боковых окнах вода - стекала с потолка на окна , на панели. Этим вопросом займутся, когда будут менять рулевые наконечники.Еще проблемы с автоматическим отключением зажигания на светофорах - он глушит двигатель и в пробке и если остановился и хочешь сдать назад (припарковаться), вообщем и целом - работает по настроению. А сегодня, в пробке он не заглох, но подумал, что заглох, и когда я начал движение, запустил стартер при работающем двигателе, авто при этом покатилось назад, пока я не нажал на тормоз.Потому, большей частью езжу с выключенным этим режимом .Временами глючит электропривод сидение водительское.Что касается еще ожидать не знаю, но вы об этом узнаете.
Ещё 2 фото