Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Схема предохранителей Changan CS55 Plus: блоки и обозначения
У Changan CS55 Plus предохранители лучше искать не по чужой картинке из интернета, а по своей машине. У модели есть разные годы выпуска и рынки, поэтому схема может отличаться. Особенно это касается прикуривателя, кондиционера, вентилятора охлаждения и реле топливного насоса.На машине обычно есть два основных места: салонный блок и подкапотный блок. Сначала проверяют тот блок, который ближе к неисправному потребителю. Не работает розетка или подсветка - логичнее идти в салон. Пропал вентилятор, фары, питание двигателя - чаще смотреть под капот.Блок в салонеСалонный блок предохранителей находится в зоне панели приборов. В руководствах по CS55 его описывают как блок внутри панели со стороны водителя, за небольшой крышкой или вещевым отсеком.На CS55 Plus доступ может отличаться по исполнению, но логика та же: искать нужно снизу панели, ближе к рулевой колонке и боковой части торпедо.В этом блоке обычно собраны цепи салона: розетки, мультимедиа, освещение, часть стеклоподъемников, блоки комфорта и мелкие потребители. Предохранитель прикуривателя Changan CS55 Plus чаще всего стоит именно здесь, но точное место нужно сверять по схеме на крышке.Блок под капотомПодкапотный блок стоит в моторном отсеке, рядом с аккумулятором или основным силовым жгутом. Он закрыт пластиковой крышкой, под которой находятся предохранители и реле мощных цепей.Туда обычно вынесены фары, вентилятор охлаждения, компрессор кондиционера, питание ЭБУ, насосы и основные реле. Реле топливного насоса на Changan CS55 Plus тоже стоит искать по схеме подкапотного блока или в сервисной документации по конкретной версии.Как не ошибиться с предохранителемНа крышке блока обычно есть схема с обозначениями. Иногда она на английском, иногда с сокращениями. Перед заменой лучше не угадывать по соседним гнездам, а сверить название цепи и номинал.Рабочий порядок такой:1. Выключить зажигание.2. Найти нужный блок.3. Сверить обозначение по крышке.4. Достать предохранитель щипцами.5. Проверить перемычку или прозвонить мультиметром.6. Поставить новый предохранитель такого же номинала.Ставить вместо 10 А предохранитель на 15 А нельзя. Это риск для проводки. Если новый предохранитель сразу перегорает, значит, в цепи есть короткое замыкание или неисправный потребитель.Про кондиционер и вентиляторЗапрос про предохранитель кондиционера часто путают с датчиком или реле включения вентилятора охлаждения. Кондиционер может не работать из-за давления хладагента, датчика, муфты компрессора, блока управления или реле.Вентилятор охлаждения тоже завязан не только на один предохранитель: важны реле, проводка, блок управления и сам мотор вентилятора.Поэтому схема предохранителей Changan CS55 Plus помогает начать проверку, но не заменяет диагностику. Если предохранитель целый, нужно идти дальше по цепи.Для CS55 Plus правильнее держать под рукой схему именно от своего года выпуска. Тогда блок предохранителей не превращается в лотерею, а поиск неисправности занимает минуты, а не половину вечера.
На 3-м году эксплуатации обнаружил рыжик на рамном стыке за решёткой радиатора перед "телевизором". Записался к дилеру для ремонта по гарантии.
Разряженный аккумулятор на Changan UNI-S и проблемы с запуском
Машина вечером была полностью исправна, без ошибок и предупреждений, а утром - тишина. С брелка центральный замок срабатывает через раз, иногда вообще не реагирует, при попытке запуска с кнопки двигатель не крутится, стартер молчит, на панели может кратковременно загораться подсветка и тут же гаснуть. Никаких посторонних звуков, щелчков или попыток запуска нет.Сначала это выглядело странно, потому что автомобиль не старый, пробег небольшой, никаких проблем с электрикой раньше не было. Но по поведению стало понятно, что система просто не получает нормального питания.Электроника Changan UNI-S очень чувствительна к напряжению, и даже небольшая просадка по аккумулятору приводит к тому, что запуск блокируется.В моём случае причина оказалась одна - разряженный аккумулятор. Причём не в ноль, а именно в пограничном состоянии. Напряжения хватало, чтобы иногда открыть двери с брелка или зажечь приборку, но для полноценного запуска - уже нет. Из-за этого создаётся ощущение, что машина глючит или не видит ключ.Это особенно проявляется при попытке запуска разными способами. С брелка автозапуск не срабатывает вовсе - система просто не даёт команду на пуск.При попытке запуска с кнопки в салоне реакции либо нет, либо всё отключается через секунду. При этом ошибок на экране может не быть вообще.Что я наблюдал при разряженном аккумуляторе:- нестабильная работа брелка, иногда не открывает двери;- отсутствие реакции на автозапуск;- невозможность завести автомобиль кнопкой в салоне;- кратковременное включение приборной панели с последующим отключением;- полная тишина со стороны стартера.Для проверки подключил внешний источник питания. Как только напряжение стабилизировалось, машина завелась без каких-либо задержек, ошибок или предупреждений. После этого стало ясно, что никакой сложной неисправности нет, вся проблема была именно в аккумуляторе.Запуск с ключа в такой ситуации тоже не спасает. Даже если физически попасть в салон и нажать кнопку запуска, система не даст провернуть стартер при низком напряжении. Это защита электроники, и обойти её без нормального питания невозможно.После подзарядки аккумулятора и последующей проверки стало понятно, что штатная батарея довольно чувствительна к коротким поездкам и морозам. Если машина часто стоит или используется на небольшие расстояния, заряд уходит незаметно, а проблема проявляется резко, без постепенных намёков.Вся ситуация показала, что при отказе запуска Changan UNI-S, когда нет реакции ни с брелка, ни с кнопки, а стартер молчит, в первую очередь дело именно в аккумуляторе, даже если внешне он ещё подаёт признаки жизни.
Changan Hunter: некачественные маслосъемные кольца или отложения
Всем привет.*Давно не было постов про экспертизу! Недавно прислали экспертизу на предмет изучения корректности её написания по технической части. По сути - это рецензирование документа, который составил (провел исследование) специалист!*Мне необходимо предоставить свое мнение по представленной экспертизе, корректна ли она составлена по технической части, все ли были выполнены исследования и нет ли технических противоречий! Ниже я представлю все основные технические нестыковки и противоречия на которые я сразу обратил внимание!Краткие обстоятельстваПосле приобретения автомобиля, в процессе эксплуатации появился повышенный расход масла двигателем (более 2-х литров на 1000 км). При обращении в сервисный центр ДВС был демонтирован и разобран.В гарантийном ремонте ДВС было отказано по причине залегания поршневых колец и эксплуатации двигателя с недостаточным уровнем масла.Эксперту был представлен для исследования бензиновый авто Changan Hunter Plus 2.0T. В ходе осмотра эксперт установил следующее:- турбокомпрессор (ТРК) – следы утечки масла через турбину и/или компрессор отсутствуют, пылевой износ на крыльчатке компрессора отсутствует;- приемная труба (выпуск) – следы замасливания нагара полностью отсутствуют, картридж каталитического нейтрализатора имеет видимые следы поверхностного разрушения и частичной закупорки отверстий, на внешней поверхности корпуса каталитического нейтрализатора имеются следы «побежалости»;*- головка блока цилиндров (ГБЦ) – следы режима масляного голодания по постелям распределительных валов отсутствуют, на впускных клапанах имеется нагар, характерный для непосредственного впрыска топлива, следовые признаки расхода масла через впускные и/или выпускные клапана отсутствуют, на поверхности камер сгорания имеются обильные отложения замасленного нагара черного цвета (нагар рыхлый);- блок цилиндров (БЦ) – стенки цилиндров имеют по два локальных участка приработки поршней к цилиндрам в плоскости качания шатунов, следы перегрева двигателя полностью отсутствуют, следовые признаки чрезмерного износа стенок цилиндров отсутствуют, сетка хонингования присутствует;- поршни в сборе с шатунами – поршни всех 4-х цилиндров имеют сравнительно одинаковый вид, на юбках поршней следы перегрева отсутствуют, на юбках поршней имеются следы приработки поршней к цилиндрам, компрессионные кольца установлены верно, видимый чрезмерный износ отсутствует, подвижность колец не нарушена;- маслосъёмные кольца сохранили подвижность в канавках поршней, имеются отложения масляного нагара, расширитель (сепаратор) и сливные отверстия в поршне не закупорены, имеются следовые признаки повышенного износа маслосъемных колец;*- воздушный фильтр двигателя – прилегание фильтрующего элемента надежное, фильтрующий элемент «оригинальный», фильтрующий элемент имеет видимые эксплуатационные загрязнения;- воздушный (впускной) патрубок после воздушного фильтра – следы значительного поступления моторного масла с картерными газами отсутствует, наличие загрязнений в слое масла незначительное;- шатунные вкладыши всех 4-х цилиндров не имеют следов режима масляного голодания. На шатунных вкладышах 4 цилиндра имеется одиночный кольцевой задир, образованный в результате попадания постороннего предмета.*При визуальном осмотре эксперт делает вывод, что согласно каталогу (MSI Motor Service International GmbH, Neckarsulm, Германия, 4-е издание 10.2014 г.) - «Неподходящие маслосъемные поршневые кольца» может пониматься не соответствие материала маслосъемных колец и/или натяга пружины расширителя в результате чего произошло неравномерное распределение нагрузки пластинок верхнего и нижнего маслосъемных колец на стенку цилиндра, что привело к неравномерному прилеганию маслосъемных колец и их неравномерному износу.*С технической точки зрения, к неисправности маслосъемных колец может привести нарушение периодичности технического обслуживания и/или использование ненадлежащих расходных материалов (воздушные фильтры, моторное масло).Но при этом пишет, что качество используемого топлива в данном случае не могло оказать влияния на возникновение неисправности маслосъемных колец.*При исследовании сервисной книжки к автомобилю CHANGAN Hunter Plus было установлено, что исследуемый автомобиль исправно проходил периодическое техническое обслуживание. При выполнении ТО-2 был допущен перепробег 949км. Мое мнение по основным противоречиям- головка блока цилиндров (ГБЦ) – следы режима масляного голодания имеются на крышках (отмечены красными стрелками);- маслосъёмные кольца сохранили подвижность в канавках поршней, имеются отложения масляного нагара, расширитель (сепаратор) и сливные отверстия в поршне не закупорены, имеются следовые признаки повышенного износа маслосъемных колец (нет этому подтверждения), подвижность колец не нарушена (противоречие, т.к. они имеют отложения, при наличии отложений кольца могут терять подвижность);- шатунные вкладыши всех 4-х цилиндров не имеют следов режима масляного голодания (часть имеют следы износа характерные для масляного голодания – отмечены красными стрелками).*При исследовании сервисной книжки к автомобилю CHANGAN Hunter Plus было установлено, что исследуемый автомобиль исправно проходил периодическое техническое обслуживание, при это эксперт далее описывает, что при выполнении ТО-2 был допущен перепробег 949км.Но перепробег был не только на ТО-2, но и на ТО-1, которые было выполнено на пробеге 5313 вместо 5000, т.е. перепробег составил 313км. *Как раз несвоевременная замена масла приводит к накоплению продуктов износа (частиц нагара и других загрязнений), что приводит к потере подвижности и залеганию колец и действуют как абразив.Также изношенное масло теряет моющие и диспергирующие свойства, что способствует образованию отложений в канавках колец и ограничивает их подвижность ускоряя износ.Также к износу колец относится- частые разгоны на высоких оборотах, резкие ускорения и торможения, которые создают пиковые нагрузки на кольца;- длительная работа на холостом ходу способствует образованию нагара и залеганию колец. ;- работа двигателя без прогрева при отрицательных температурах ухудшает смазку колец, что ускоряет их износ.ИтогМое мнение износ ДВС вызван несвоевременным прохождением ТО (перепробег), что привело к локальному масляному голоданию в шатунных вкладышах, залеганию колец и износу стенок цилиндров.*Какое у вас мнение, почему ДВС вышел из строя? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, веселый и интересный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Почему Changan Alsvin глохнет зимой: доработка датчика кислорода и прошивка ЭБУ
При температуре −20 °C и ниже Changan Alsvin начинает вести себя странно. После запуска обороты падают до 300–500, машина дёргается, а иногда просто глохнет на месте.Проблема не в самом моторе, а в работе системы впрыска в холод — особенно в показаниях кислородного датчика и том, как блок управления интерпретирует их. Такой сбой приводит к неправильному составу топливной смеси, нестабильному холостому ходу и срывам запуска.Почему двигатель глохнет при минусовых температурахПод капотом у Alsvin стоит атмосферный мотор 1.4 литра (1370 см³) на 99 л.с. при 6000 об/мин и 135 Н·м крутящего момента. Управляется он электронным блоком (ЭБУ), который получает информацию от кислородного датчика (O₂-сенсора), установленного в выпускной системе.Пока двигатель холодный, блок работает в так называемом «open loop» — не анализирует выхлоп, а просто подаёт смесь по шаблону. Когда температура достигает рабочих значений, включается «closed loop», и датчик начинает активно участвовать в регулировке состава смеси.Если сенсор загрязнён, старый или медленно прогревается, данные поступают с искажением. В результате — либо перелив, либо обеднение топлива, и машина теряет стабильность на холостом ходу.Особенно это проявляется при торможении двигателем или резком сбросе газа: обороты падают, блок не успевает среагировать, и двигатель просто глохнет.Что нужно для устраненияДля нормализации работы пришлось заменить кислородный датчик и перепрошить блок управления. Вот что понадобилось:• новый O₂-датчик (оригинал или хороший аналог, ценник — 3000–4000 ₽);• ключ-развёртка на 22 мм;• термостойкая паста (медная или графитовая);• очиститель дроссельной заслонки;• компрессор или баллон со сжатым воздухом;• ноутбук с адаптером ELM327 (или Pro-Flasher), программа для прошивки ЭБУ.Как проходила замена и настройка1. Сначала прогрел мотор, чтобы безопасно выкрутить старый сенсор. После отключения питания демонтировал кислородный датчик с выпускного коллектора.Контакты проверил, почистил от окислов, сам разъём не пострадал.2. Параллельно прочистил дроссельную заслонку и входной канал — на холоде заслонка иногда залипает, и это усугубляет провалы по оборотам. После этого вкрутил новый сенсор, предварительно обработав резьбу пастой, чтобы не закис в будущем.3. Следующим шагом была перепрошивка. Через OBD‑порт подключил ноутбук с ПО, загрузил «зимнюю» адаптированную прошивку. Она расширяет допуски по обогащению смеси при температуре ниже −10 °C. Такая карта даёт чуть больше топлива при запуске, позволяя системе не срываться в обеднение.4. После обновления прошивки провёл адаптационный прогрев: 15–20 минут работы на холостом, с постепенным набором температуры. Затем — короткий тест-драйв по маршруту с остановками и плавным торможением. Результат: холостой стабилен, обороты не падают ниже 750, машина не глохнет.Что дало обновлениеЭффект оказался заметен сразу. На старом датчике обороты плавали до 400 об/мин, глох при каждом втором запуске в −15 °C. После замены — устойчивые 800, без падений и перебоев. Изображение ошибок пропало, код сбросился автоматически после цикла прогрева.Сама замена заняла около часа с инструментами под рукой. Программа для прошивки — бесплатная, адаптер ELM327 стоил около 1200 ₽. Новый датчик — 3700 ₽. Вся операция уложилась примерно в 5 тысяч рублей и вечер на парковке.
Доброго всем дняТакова проблемаПерестала работать кнопка бесключевого доступа на двери.Снял дверную карту, осмотрел провода, колодки. Всё целое.Снял клемы аккумулятора. Перезапустить систему и ничего...Кто сталкивался, что подскажите...Заранее благодарю
CHANGAN CS55PLUS NEW - это идеальный кроссовер для городской жизни.
- Система предупреждения и предотвращения фронтальных столкновений (FCW/FCI) никогда не отвлекается от дороги и всегда начеку.- Система адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go станет Вашим незаменимым помощником в путешествии.✅ Городской набор на каждый день и пакет зимних опций.- Ассистент парковки и камера заднего вида с динамической разметкой- Дорожный просвет 180 мм- Система автоматического удержания автомобиля.- Электрообогрев лобового стекла.- Дистанционный запуск двигателя.- Подогрев всех сидений.✅ Технологии Вашего комфорта.- SMART ключ с системой бесключевого доступа и запуска двигателя- Климат-контроль с PM0.1 фильтром и функцией ионизации воздуха- Беспроводная зарядка смартфона (если, конечно, Ваша модель поддерживает эту функцию).- Адаптивный электроусилитель рулевого управления.- Эргономичное сиденье пассажира с регулировкой в 4-х направлениях.- Панорамная крыша с электроприводом.________________________________Официальный дилер CHANGAN в Мурманской области:
Ещё 2 фото
UNI-V — это эстетика в динамике.
Хотите познакомиться с миром Changan?🚘Эти автомобили – воплощение стиля и инноваций. Их эффективность, безопасность и комфорт поражают. Где бы вы ни были, Changan обеспечит надежность и уверенность на дороге.🚀 Один раз сесть за руль - и вы больше не захотите остановиться.UNI-V — это эстетика в динамике, техническое оснащение также подчеркивает дерзкий и динамичный характер автомобиля.✅Сердцем UNI-V стал 1,5TGDI семейства BlueCore.Напомним, именно он установил мировой рекорд Гиннеса, проработав в прямом эфире более 259 часов на оборотах 5500rpm. Что лишний раз подчеркивает качество и надежность двигателя собственной разработки.✅Мотор развивает 181 л.с. и выдает 300 ньютон-метров крутящего момента уже при 1500 оборотов/сек. Работает двигатель в паре с 7-ми ступенчатой пре-селективной DCT с 2 сцеплениями мокрого типа.Коробка передач, в зависимости от вашего выбора, работает в одном из 3-х режимов: ECO, NORM или SPORT.
АВТОМОБИЛИ CHANGAN: НА ВЫСОКИХ ОЦЕНКАХ ПО КРАШ-ТЕСТАМ!
➡ Только надежные автомобили, соответствующие самым строгим требованиям, могут проложить путь к сердцам автолюбителей по всему миру.➡ Компания Changan верны своей миссии предоставить безопасные автомобили и активно сотрудничает с ведущими мировыми исследовательскими центрами, посвященными краш-тестам.➡ Один из таких центров – это Euro NCAP и C-NCAP, которые проводят самые строгие испытания, чтобы оценить уровень безопасности автомобилей.🔥 Автомобили Changan регулярно получают высокие оценки и положительные отзывы, что подтверждает их высокий уровень безопасности.Недавний пример успеха – модель Changan Uni-T. Она получила максимальные оценки в категории безопасности в краш-тесте Euro NCAP, демонстрируя впечатляющую надежность и защиту пассажиров.Компания стремятся к совершенству и регулярно подтверждают свою экспертность в области безопасности автомобилей.Выбирайте смело и путешествуйте с комфортом и безопасностью на автомобилях марки Changan – они заслуживают ваше доверие и высокие оценки!💯________________________________
РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ: CHANGAN CS55Plus
ECO-NORMAL-SPORT – эти режимы движения доступны при путешествиях на CHANGAN CS55Plus. Но в чём разница и когда имеет смысл переключаться?✅«Эко»: режим, при котором снижается расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу. Подходит для плавной езды без резких манёвров. Например, если вы едете домой по городской дороге в час пик.✅«Спорт»: режим, позволяющий водителю почувствовать себя гонщиком. Разгон становится более динамичным, снижается задержка при переключении передач. Подходит для быстрой езды по трассе во время путешествий.✅ «Нормальный»: базовый режим, в котором все характеристики автомобиля сбалансированы и показывают себя наиболее эффективно. Подходит для путешествий, когда целью является сама дорога, а не конечная точка.Рекомендуем «почувствовать» все режимы, чтобы понять преимущества каждого из них. Приезжайте к нам на тест-драйв CHANGAN CS55Plus!____________________________________________________________________________Официальный дилер CHANGAN в Мурманской области!