Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Changan Hunter: некачественные маслосъемные кольца или отложения
Всем привет.*Давно не было постов про экспертизу! Недавно прислали экспертизу на предмет изучения корректности её написания по технической части. По сути - это рецензирование документа, который составил (провел исследование) специалист!*Мне необходимо предоставить свое мнение по представленной экспертизе, корректна ли она составлена по технической части, все ли были выполнены исследования и нет ли технических противоречий! Ниже я представлю все основные технические нестыковки и противоречия на которые я сразу обратил внимание!Краткие обстоятельстваПосле приобретения автомобиля, в процессе эксплуатации появился повышенный расход масла двигателем (более 2-х литров на 1000 км). При обращении в сервисный центр ДВС был демонтирован и разобран.В гарантийном ремонте ДВС было отказано по причине залегания поршневых колец и эксплуатации двигателя с недостаточным уровнем масла.Эксперту был представлен для исследования бензиновый авто Changan Hunter Plus 2.0T. В ходе осмотра эксперт установил следующее:- турбокомпрессор (ТРК) – следы утечки масла через турбину и/или компрессор отсутствуют, пылевой износ на крыльчатке компрессора отсутствует;- приемная труба (выпуск) – следы замасливания нагара полностью отсутствуют, картридж каталитического нейтрализатора имеет видимые следы поверхностного разрушения и частичной закупорки отверстий, на внешней поверхности корпуса каталитического нейтрализатора имеются следы «побежалости»;*- головка блока цилиндров (ГБЦ) – следы режима масляного голодания по постелям распределительных валов отсутствуют, на впускных клапанах имеется нагар, характерный для непосредственного впрыска топлива, следовые признаки расхода масла через впускные и/или выпускные клапана отсутствуют, на поверхности камер сгорания имеются обильные отложения замасленного нагара черного цвета (нагар рыхлый);- блок цилиндров (БЦ) – стенки цилиндров имеют по два локальных участка приработки поршней к цилиндрам в плоскости качания шатунов, следы перегрева двигателя полностью отсутствуют, следовые признаки чрезмерного износа стенок цилиндров отсутствуют, сетка хонингования присутствует;- поршни в сборе с шатунами – поршни всех 4-х цилиндров имеют сравнительно одинаковый вид, на юбках поршней следы перегрева отсутствуют, на юбках поршней имеются следы приработки поршней к цилиндрам, компрессионные кольца установлены верно, видимый чрезмерный износ отсутствует, подвижность колец не нарушена;- маслосъёмные кольца сохранили подвижность в канавках поршней, имеются отложения масляного нагара, расширитель (сепаратор) и сливные отверстия в поршне не закупорены, имеются следовые признаки повышенного износа маслосъемных колец;*- воздушный фильтр двигателя – прилегание фильтрующего элемента надежное, фильтрующий элемент «оригинальный», фильтрующий элемент имеет видимые эксплуатационные загрязнения;- воздушный (впускной) патрубок после воздушного фильтра – следы значительного поступления моторного масла с картерными газами отсутствует, наличие загрязнений в слое масла незначительное;- шатунные вкладыши всех 4-х цилиндров не имеют следов режима масляного голодания. На шатунных вкладышах 4 цилиндра имеется одиночный кольцевой задир, образованный в результате попадания постороннего предмета.*При визуальном осмотре эксперт делает вывод, что согласно каталогу (MSI Motor Service International GmbH, Neckarsulm, Германия, 4-е издание 10.2014 г.) - «Неподходящие маслосъемные поршневые кольца» может пониматься не соответствие материала маслосъемных колец и/или натяга пружины расширителя в результате чего произошло неравномерное распределение нагрузки пластинок верхнего и нижнего маслосъемных колец на стенку цилиндра, что привело к неравномерному прилеганию маслосъемных колец и их неравномерному износу.*С технической точки зрения, к неисправности маслосъемных колец может привести нарушение периодичности технического обслуживания и/или использование ненадлежащих расходных материалов (воздушные фильтры, моторное масло).Но при этом пишет, что качество используемого топлива в данном случае не могло оказать влияния на возникновение неисправности маслосъемных колец.*При исследовании сервисной книжки к автомобилю CHANGAN Hunter Plus было установлено, что исследуемый автомобиль исправно проходил периодическое техническое обслуживание. При выполнении ТО-2 был допущен перепробег 949км. Мое мнение по основным противоречиям- головка блока цилиндров (ГБЦ) – следы режима масляного голодания имеются на крышках (отмечены красными стрелками);- маслосъёмные кольца сохранили подвижность в канавках поршней, имеются отложения масляного нагара, расширитель (сепаратор) и сливные отверстия в поршне не закупорены, имеются следовые признаки повышенного износа маслосъемных колец (нет этому подтверждения), подвижность колец не нарушена (противоречие, т.к. они имеют отложения, при наличии отложений кольца могут терять подвижность);- шатунные вкладыши всех 4-х цилиндров не имеют следов режима масляного голодания (часть имеют следы износа характерные для масляного голодания – отмечены красными стрелками).*При исследовании сервисной книжки к автомобилю CHANGAN Hunter Plus было установлено, что исследуемый автомобиль исправно проходил периодическое техническое обслуживание, при это эксперт далее описывает, что при выполнении ТО-2 был допущен перепробег 949км.Но перепробег был не только на ТО-2, но и на ТО-1, которые было выполнено на пробеге 5313 вместо 5000, т.е. перепробег составил 313км. *Как раз несвоевременная замена масла приводит к накоплению продуктов износа (частиц нагара и других загрязнений), что приводит к потере подвижности и залеганию колец и действуют как абразив.Также изношенное масло теряет моющие и диспергирующие свойства, что способствует образованию отложений в канавках колец и ограничивает их подвижность ускоряя износ.Также к износу колец относится- частые разгоны на высоких оборотах, резкие ускорения и торможения, которые создают пиковые нагрузки на кольца;- длительная работа на холостом ходу способствует образованию нагара и залеганию колец. ;- работа двигателя без прогрева при отрицательных температурах ухудшает смазку колец, что ускоряет их износ.ИтогМое мнение износ ДВС вызван несвоевременным прохождением ТО (перепробег), что привело к локальному масляному голоданию в шатунных вкладышах, залеганию колец и износу стенок цилиндров.*Какое у вас мнение, почему ДВС вышел из строя? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, веселый и интересный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!