Как заменить ремень генератора на Фольксваген Поло 1.6 CFNA — просто и точно

На моём Polo седан с мотором 1.6 CFNA ремень генератора прошёл около 60 тысяч. Потом стал посвистывать на холодную, особенно по утрам. Визуально — микротрещины, ворс лезет сбоку.

Решил менять сам: сервис за такую мелочь берёт 2–3 тысячи, а по факту — дел на 30 минут. Делюсь пошагово, как это сделать без ямы, с минимальным набором инструмента.

Когда пора менять ремень генератора

Если заметили хоть одно из этих:

- свист при запуске или на оборотах;

- трещины, отслоения, ворсинки;

- при включении фар или кондиционера свет начинает моргать;

- зарядка плавает (смотрите на вольтметре);

— значит, ремень генератора пора менять. На CFNA, как у меня, ремень идёт на генератор и компрессор кондиционера. Гидроусилителя нет, так что схема простая.

Что нужно для замены

1. Новый ремень — оригинал или Gates/Contitech, размер 6PK1026;

2. Ключ на 16 или головка — для натяжного ролика;

3. Вороток или длинная трещотка;

4. Шестигранник или торкс — для снятия защиты, если мешает.

Я поставил ремень Contitech — чуть дешевле оригинала, а по отзывам ходит не хуже.

Пошаговая инструкция

1. Отключаем минусовую клемму.
Не обязательно, но безопаснее: ремень работает рядом с генератором.

2. Снимаем защиту двигателя (если есть).
У меня была пластиковая снизу. Шесть болтов, работа на 5 минут.

3. Находим натяжной ролик.
С правой стороны двигателя, ближе к арке. У него квадрат под ключ на 16.

4. Ослабляем натяжение ремня.
Поворачиваем натяжитель по часовой стрелке. Это освобождает ремень. Застопорить можно шестигранником в отверстие фиксации (там есть место под вставку).

5. Снимаем старый ремень.
Просто стягиваем с роликов. Запоминаем схему — или лучше сфоткайте на телефон. Я так и сделал.

6. Ставим новый ремень.
Заводим по всем роликам: генератор — кондиционер — коленвал. Последний ролик — натяжной. Следите, чтобы ремень лег ровно по шкивам, без перекосов.

7. Отпускаем натяжитель.
Он автоматически натягивает ремень. Проверяем, чтобы не соскочил.

8. Проворачиваем коленвал вручную.
Несколько оборотов, чтобы ремень улёгся. Смотрим — не стучит, не «ходит» по роликам.

9. Ставим защиту, подключаем аккумулятор и запускаем двигатель.
Если всё сделано правильно — тишина, зарядка стабильная, никаких посторонних звуков.

Схема установки ремня (для мотора CFNA)

Схема простая:
Коленвал → компрессор кондиционера → генератор → натяжной ролик.

Можно найти фото схемы прямо под капотом — на заводской наклейке возле замка. Если нет — нагуглить по коду мотора не проблема.

Что важно помнить

1. Не путайте ремень генератора и ГРМ — на Polo с CFNA ремень генератора наружный, а ГРМ — цепь.

2. После установки желательно проверить зарядку мультиметром — должно быть 13.8–14.4 В.

3. Если слышен свист — ремень может быть перекошен или ролик подуставший.

После замены у меня всё стало работать как часы. Ремень не шумит, зарядка стабильная, генератор не напрягается. В целом — одна из самых лёгких процедур, которую реально сделать самому. Главное — ключ на 16 и прямые руки.