Замена сцепления на Лада Веста: пошаговая инструкция и особенности процедуры
Со временем начал замечать пробуксовку при резком разгоне, особенно на третьей передаче. Плюс появился специфический запах подгоревшего диска. Решил менять сцепление, но делать это через полное снятие коробки не хотелось — слишком много лишней работы.
На машине реально выполнить замену, отодвинув КПП в сторону, оставив её на шпильках. Расскажу, как делал это сам.
Сначала разъединил аккумулятор и снял пластиковый воздуховод, чтобы освободить доступ к верхним болтам. Дальше приготовил домкрат и брусок, потому что силовую установку нужно слегка поддерживать, когда откручивается опора.
Чтобы не тянуть проводку, отщелкнул фишки с датчиков и убрал тросы выбора передач. После этого снял шаровую с левой стороны и вытащил полуось — без этого коробка не отойдёт.
Когда добрался до опор, аккуратно открутил левую подушку и поддомкратил мотор. Нижнюю защиту и площадку под АКБ снял заранее. Потом выкрутил болты крепления коробки к двигателю, но полностью не убирал, оставил две длинные направляющие.
На них КПП висит и позволяет отвести себя в сторону. Отводил коробку монтажкой, так чтобы открылся доступ к корзине. Места немного, но работать можно.
Корзину открутил крест-накрест, диск вышел без проблем. На маховике никаких задиров не увидел, поэтому протёр и оставил старый. Новый комплект поставил с помощью центровки из набора. Перед затяжкой проверил, чтобы диск не сместился. Корзину затянул равномерно, по кругу, без рывков.
Обратная сборка заняла примерно столько же времени. Следил, чтобы коробка ровно села на шпильки и не пережала проводку. Тросы и опору ставил в последнюю очередь. После сборки проверил выжим — педаль стала мягче, ход ровный, никаких посторонних шумов.
Для себя сделал список моментов, за которыми особенно следил:
• правильная центровка диска, иначе коробка не встанет
• целые пыльники на ШРУС, чтобы не порвать при снятии полуоси
• равномерная затяжка корзины
• отсутствие перекоса при обратной установке КПП
• чистая поверхность маховика без масляных следов
• целые пыльники на ШРУС, чтобы не порвать при снятии полуоси
• равномерная затяжка корзины
• отсутствие перекоса при обратной установке КПП
• чистая поверхность маховика без масляных следов
В итоге замена без снятия коробки оказалась вполне реальной.
8 отреагировали
Комментарии2