Поддон двигателя Лада Веста и неприятный сюрприз снизу

С масляных пятен на защите и характерного запаха после поездки все началось. Проверка уровня показала, что масло уходит, хотя сверху двигатель был сухой. Стало ясно, что без доступа снизу не обойтись, а значит предстоит снимать поддон двигателя.

Лада Веста в этом плане не самая простая машина, потому что места там немного, а некоторые моменты легко упустить, если делать это впервые.

1. Перед тем как лезть под автомобиль, пришлось обеспечить нормальный доступ. Яма оказалась самым удобным вариантом, потому что на домкрате подобраться к поддону крайне неудобно. Сразу стало понятно, что защита картера просто так не сдастся.

Болты закисшие, часть резьбы уже не выглядела живой, поэтому без проникающей смазки и терпения тут делать нечего.

2. После снятия защиты поддон оказался на виду, но радоваться было рано. Масло, естественно, нужно было слить заранее, иначе при откручивании болтов можно устроить себе масляный душ.

Пробка поддона поддалась не сразу, пришлось аккуратно работать, чтобы не сорвать грани. Когда масло ушло, стало спокойнее продолжать дальше.

3. Болты поддона расположены по периметру и часть из них находится в крайне неудобных местах. Особенно те, что ближе к коробке. Ключ туда лезет плохо, а трещоткой работать мешают элементы подрамника.

Именно на этом этапе становится понятно, почему многие не любят эту процедуру. Поддон держится еще и на герметике, поэтому даже после откручивания всех болтов он не падает вниз.

4. Чтобы аккуратно отделить поддон от блока, пришлось использовать пластиковую лопатку. Металлической отверткой легко повредить плоскость прилегания, а это потом обернется новой течью. Поддон отходил неохотно, герметик держал крепко, но постепенно он начал поддаваться и в итоге снялся.

В процессе для себя отметил несколько важных моментов, которые сильно упрощают работу:

* обязательно сливать масло заранее и дать ему полностью стечь;
* помечать болты, если они разной длины, чтобы не перепутать при сборке;
* не использовать металл для отрыва поддона от блока;
* тщательно очищать поверхности от старого герметика;
* проверять состояние приемника маслонасоса, пока поддон снят.

Когда поддон оказался в руках, причина течи стала очевидной. Старый герметик местами просто рассыпался, а на кромке были следы неровной затяжки. Заодно удалось осмотреть внутренности, проверить отсутствие стружки и оценить общее состояние двигателя снизу, что редко удается сделать без разборки.

Установка обратно требует не меньшего внимания. Поверхности должны быть идеально чистыми и сухими, иначе новый герметик не выполнит свою задачу. Поддон ставится без перекосов, болты наживляются вручную, чтобы не сорвать резьбу. Затяжка равномерная, без фанатизма, потому что алюминий ошибок не прощает.

Lada (ВАЗ) Vesta - 1 от автора Илья в Бортжурнале

#Поломка

21 отреагировал

Комментарии5

Владислав

3 января 2026

Что то не вижу умников в комментариях, где же вы? Что не пишите " да вы наговариваете, у меня брат, сват проехал 500т.км. и только колодки менял, даже масло в двигателе с завода не менялось". А вот вам реальность, рестайлинг. У автора герметик развалился, а у меня за 2 года использования лобовое по верхней кромке отклеилось👍и это к сожалению не единственное что у меня развалилось за это время. Качество на высоте. Напишите что это мелочи? Только таких мелочей нет и не было на новом Terrano и Lacetti, хотя автомобили одноклассники практически. А Terrano на Московском заводе собирался.

Нравится

Ответить

Евгений

24 февраля 2026

Владислав, такие посты не выкладывают на видном месте ..

Нравится

Ответить

владимир иванов

20 июля 2026

Я проехал на Весте 1.8 300000 км.Масло жрет 2 литра на 10000. Из проблемм с движком,утром на холодную стучит один из гидриков.Потяну до капиталки.Машина 2016 года выпуска.Качество Вест очень зависит от года сборки.Сейчас бы я новую Весту не рискнул брать.

Нравится

Ответить

Чёрный седан

10 августа 2026

владимир иванов, В 2020 году сын подарил Весту, 1.6. Пробег сейчас чуть более 371000 км. Проблем с двигателем не когда не было. Главный фактор который влияет на работу всех узлов и механизмов машины, это в первую очередь отношение самого водителя к авто

Нравится

Ответить

Серёга

6 сентября 2026

владимир иванов, если я не ошибаюсь,то масложор на 1,8 убрали в авто с 24 года выпуска,знакомые не жалуются.

Нравится

Ответить

Илья