Стук и дребезг в рулевой колонке Лада Веста НГ

Первое, что начало раздражать в Весте НГ у меня - не подвеска и не пластик, а лёгкий цокот под рулём на мелких кочках.

Машина едет ровно, в подвеске тишина, а под рулём будто кто-то чайной ложкой по железке стучит. Пришлось разобраться, откуда берётся стук в рулевой колонке и что с ним можно сделать.

Как понять, что шум идёт именно из рулевой

Для начала я исключил всё лишнее и проверил, что дребезг действительно от рулевой колонки, а не от панели или торпеды:

1. На месте слегка покачивал руль влево-вправо - слушал, нет ли щелчков под рулём;

2. Проезжал по мелкой гребёнке на небольшой скорости, придерживая руль - дребезг чувствуется прямо в руках;

3. Рукой обхватывал кожух рулевой колонки - при этом лишний пластиковый треск пропадает, а железный стук остаётся.

Если при покачивании руля на месте слышно лёгкий щелчок и ощущается микролюфт - дело чаще всего в карданчике или валу, а не в рейке.

Типичные источники стука под рулем

По факту у меня и у других владельцев чаще всего всплывают такие виновники:

• небольшой люфт в карданчике рулевого вала;

• ослабленные или усевшиеся крепления рулевой колонки к кузову;

• дребезг кожухов и регулировочного механизма по высоте/вылету;

• люфт в шлицевом соединении вала.

Сама рейка тоже может постукивать, но тогда звук обычно больше отдаёт в ногах, а не прямо под рулём.

Что проверить в салоне и под капотом

Я не полез сразу снимать рейку, а начал с доступных вещей в салоне и под капотом:

В салоне:

• снял верхнюю и нижнюю половинки пластикового кожуха под рулём;

• подтянул крепления колонки к поперечине (головка и удлинитель решают);

• проверил, нет ли люфта в механизме регулировки руля, прижат ли он до конца.

Под капотом:

• покачал руль и рукой держал карданчик рулевого вала - ощутимый щелчок прямо там выдаёт его;

• посмотрел, нет ли продольного люфта на шлицах, нет ли ржавчины и грязи на стыках.

Иногда уже простая протяжка болтов колонки и карданчика убирает самый раздражающий стук.

Небольшая подтяжка и обслуживание карданчика

Карданчик сам по себе не регулируется, но можно немного продлить ему жизнь:

1. Выставил руль прямо и отметил положение, чтобы не сбить шлицы.

2. Под капотом нашёл зажимные болты на валу и карданчике, аккуратно подтянул их.

3. Очистил стык шлицевой части от грязи, прошёлся щёткой и протёр тряпкой.

4. Лёгкой смазкой обработал наружные части, не заливая всё вокруг.

Если после подтяжки и смазки щелчок уменьшился, но не пропал - карданчику, скорее всего, уже пора под замену, но ездить становится чуточку приятнее.

Когда стоит думать о замене узлов

По моим ощущениям, уже критичный вариант такой:

• люфт руля на месте ощущается явно, руль имеет свободный ход до начала поворота колёс;

• стук в рулевом валу слышно даже на ровной дороге при лёгких поворотах;

• при движении по ямкам слышен металлический щелчок, который не меняется от температуры и нагрузки.

Тут проще один раз поменять карданчик или полностью колонку, чем каждый день слушать концерт под рулём и ждать, пока люфт не вырастет.

Стук и дребезг в рулевой колонке Лада Веста НГ не всегда означает срочно менять всё рулевое, но игнорировать его тоже не хочется - это всё-таки безопасность и комфорт.