Как устранить стук и шум суппортов на Лада Веста NG

На новой Лада Веста NG владельцы нередко замечают характерный стук суппортов - чаще всего на неровностях или при смене направления движения. На работу тормозов это не влияет, но раздражает и создаёт ощущение “разбитой подвески”. Разберём, почему так происходит и как избавиться от шума.

Основные причины

1. Люфт направляющих суппортов. Самая частая причина - зазор между пальцами направляющих и посадочными втулками в скобе. На Весте NG применяются плавающие суппорта TRW, и с завода втулки часто имеют слабый натяг. При езде по неровностям пальцы слегка двигаются - отсюда характерный металлический “цокот”.

2. Износ или подсыхание смазки. Со временем заводская смазка высыхает, а пыльники теряют герметичность. Направляющие начинают “ходить на сухую”, что усиливает люфт и вызывает стук даже на небольших кочках.

3. Люфт колодок в скобе. Иногда шум исходит не от направляющих, а от самих тормозных колодок - они болтаются в пазах и вибрируют при проезде неровностей.

4. Отсутствие или деформация антискрипных пластин. Если их сняли при обслуживании или поставили неоригинальные колодки без фиксаторов, металлический дребезг почти гарантирован.

Как устранить стук

1. Проверка направляющих.

• Снимите колесо и осмотрите пыльники: если они подсохли или порваны - заменить.
• Вытащите направляющие, очистите от старой смазки.
• Нанесите новую смазку - рекомендуется TRW PFG110, Textar Cera Tec или ATE Plastilube. Обычный литол и медная паста не подходят.
• Если люфт остаётся - замените втулки на ремонтные с плотной посадкой (подбираются по диаметру пальца).

2. Устранение люфта колодок.

• Убедитесь, что установлены антискрипные пластины.
• При их отсутствии можно использовать самоклеящиеся термостойкие прокладки или тонкие латунные пластины в местах контакта колодки со скобой.
• Дополнительно поможет установка колодок с более плотной посадкой, например оригинальных Lada или Ferodo Premier.

3. Дополнительные меры.

• Некоторые владельцы ставят специальные ремкомплекты направляющих с уплотнительными втулками - они полностью убирают стук.
• После сборки стоит несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки и направляющие “встали на место”.

После обработки направляющих и установки нормальных антискрипных пластин дребезг пропадает полностью. Проверено многими владельцами - эффект заметен сразу, особенно на мелких неровностях и “лежачих полицейских”.