Как поменять передние тормозные диски на Ладе Веста
На Весте 1.6 с пробегом под 90 тысяч начали вибрировать тормоза. Особенно чувствовалось при торможении со 100 км/ч — руль бил, как будто колёса восьмёркой.
Колодки ещё были живые, а вот диски — с явными выработками. Решил менять, заодно посмотрел, какие варианты есть получше заводских.
Что стоит с завода
С завода на Весте (без ESP) идут диски 266 мм, сплошные, под обычный плавающий суппорт. Если с ESP — там уже 281 мм, вентилируемые. У меня был базовый вариант, так что искал 266 мм.
По толщине — новые 22 мм, минимально допустимая — 20 мм. У меня было уже 19.6, так что точно под замену.
Что купил
Долго выбирал между TSN, Trialli, Fenox, но решил не экономить. Взял диски LADA Sport, вентилируемые 266 мм — немного дороже, но по отзывам живут дольше, да и качество литья лучше.
Колодки поставил TRW, они с завода на Весту не идут, но работают мягко и не пищат.
Что необходимо подготовить
• Торцевая головка на 17 (суппорт).
• Головка на 13 (направляющие).
• Шестигранник на 7.
• WD-40 и медная смазка.
• Домкрат, баллонник и две руки.
• Головка на 13 (направляющие).
• Шестигранник на 7.
• WD-40 и медная смазка.
• Домкрат, баллонник и две руки.
Как менял диск
1. Поставил машину на ручник, поддомкратил перед и снял колесо.
2. Отвернул направляющие суппорта и подвесил его на проволоку — чтобы не болтался на шланге.
3. Снял скобу суппорта — на двух болтах сзади.
4. Открутил стопорный винт диска (у меня шлиц немного слизан — пришлось сбивать аккуратно).
5. Старый диск снялся без труда — немного постучал резиновым молотком.
6. Прочистил ступицу, посадочное место, смазал тонко медной пастой.
7. Новый диск встал чётко, закрутил винт, собрал всё обратно.
8. Колодки зашли без перекосов, тормоза не закусывают.
2. Отвернул направляющие суппорта и подвесил его на проволоку — чтобы не болтался на шланге.
3. Снял скобу суппорта — на двух болтах сзади.
4. Открутил стопорный винт диска (у меня шлиц немного слизан — пришлось сбивать аккуратно).
5. Старый диск снялся без труда — немного постучал резиновым молотком.
6. Прочистил ступицу, посадочное место, смазал тонко медной пастой.
7. Новый диск встал чётко, закрутил винт, собрал всё обратно.
8. Колодки зашли без перекосов, тормоза не закусывают.
По своему опыту
• Один диск был чуть с перекосом — поэтому и било в руль, хотя визуально был как новый.
• Не забудьте после сборки несколько раз нажать на тормоз — чтобы поршень стал на место.
• Первые 200–300 км притирка — тормозит слабее, но потом схватывает отлично.
• После замены руль перестал биться, тормоз стал чёткий, без шума.
• Не забудьте после сборки несколько раз нажать на тормоз — чтобы поршень стал на место.
• Первые 200–300 км притирка — тормозит слабее, но потом схватывает отлично.
• После замены руль перестал биться, тормоз стал чёткий, без шума.
Теперь тормозить стало приятно, без биений, даже на скорости.
90 000 км
12 отреагировали
Комментарии