Гайд по плановой замене передних тормозных дисков на Весте
Пробег на Ладе Весте перевалил за 80 тысяч, и плановый осмотр тормозной системы показал, что пора готовиться к замене. При проверке передних дисков стала очевидна их выработка: по краю образовался заметный «буртик», а толщина самой рабочей поверхности приблизилась к минимально допустимой.
Решил не дожидаться появления проблем, а провести замену. Естественно, менять диски нужно только вместе с новыми колодками. Задачу решил выполнить самостоятельно.
Подготовка
Чтобы работа прошла гладко и не пришлось бежать в магазин за недостающей головкой, я подготовил все необходимое заранее. Убедитесь, что у вас есть все из этих двух списков.
Список запчастей:
1. Новые передние тормозные диски (2 шт.)
2. Новый комплект передних тормозных колодок (4 шт.)
3. Очиститель тормозов в баллоне.
4. Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов.
5. Медная смазка (для ступицы).
Список инструментов:
1. Домкрат и надежные страховочные опоры (обязательно!).
2. Баллонный ключ (или головка на 17/19, в зависимости от ваших болтов).
3. Головка или ключ на 13 (для направляющих суппорта).
4. Ключ на 15 (для удержания направляющей от проворота).
5. Мощная головка на 18 (для откручивания скобы суппорта).
6. Хороший вороток или труба-усилитель.
7. Звездочка Torx T30 (для винта, крепящего диск).
8. Струбцина или специальный инструмент для утапливания поршня суппорта.
9. Металлическая щетка.
Демонтаж старых дисков
1. Начинаем с самой грязной работы. Срываем колесные болты, пока машина на земле. Затем поднимаем нужную сторону домкратом, обязательно ставим страховочную опору и снимаем колесо.
2. Первым делом нужно снять сам суппорт. Для этого ключом на 13 откручиваем два болта направляющих («пальцев»), при этом удерживая саму направляющую от проворота ключом на 15. Сняв суппорт, ни в коем случае не даем ему висеть на тормозном шланге! Я подвесил его на пружину стойки с помощью куска проволоки.
3. Вынимаем старые колодки. Теперь перед нами самое сложное — скоба суппорта. Она держится на двух мощных болтах под головку на 18. Они затянуты на совесть, поэтому здесь понадобится хороший вороток, возможно, с трубой.
4. Когда скоба снята, остается сам диск. Он держится на одном маленьком винте под Torx T30. Этот винт часто прикипает, и его легко сорвать. Мне повезло, но будьте готовы использовать ударную отвертку. Открутив винт, снимаем старый диск. Если он прикипел к ступице, не стесняйтесь сбить его молотком с обратной стороны.
Установка и сборка
1. Это самый ответственный этап. От него зависит правильная работа новых тормозов.
2. Самое главное — чистка! Берем металлическую щетку и тщательно, до блеска, очищаем привалочную плоскость ступицы от ржавчины и грязи. Любая песчинка или окалина, оставшаяся здесь, приведет к перекосу нового диска и биению в будущем.
3. Очищенную ступицу я слегка смазал медной смазкой, чтобы следующий диск не прикипел. Устанавливаем новый диск и фиксируем его винтом T30.
4. Далее обслуживаем суппорт. Вынимаем направляющие «пальцы», протираем их начисто и смазываем тонким слоем специальной высокотемпературной смазки. С помощью струбцины или старой колодки утапливаем тормозной поршень вглубь цилиндра до упора.
5. Собираем все в обратном порядке: ставим на место скобу суппорта (болты на 18 затягиваем с хорошим усилием), устанавливаем новые колодки, ставим суппорт на место и закручиваем направляющие.
Обязательные действия после замены
После того как вы поставили колесо и опустили машину, не спешите ехать. Сядьте в салон и несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза. Вы почувствуете, как она из «ватной» станет твердой.
Это поршень прижал новые колодки к диску. Если этого не сделать, при первом торможении машина просто не остановится!
Первые 100-200 километров избегайте резких торможений, дайте дискам и колодкам притереться друг к другу. После замены тормоза стали работать как новые — схватывают четко и прогнозируемо.