Переделка ВКГ на Lada Vesta 1.6 (улучшение вентиляции картера)

На Весте с двигателем 1.6 система вентиляции картера со временем начинает работать нестабильно. Появляется масло во впуске, влажный нагар на дросселе, двигатель плавает на холостых и может поддымливать при резком газе.

Проблемы штатной системы вентиляции картера

Причина кроется в конструкции штатного ВКГ: при низких температурах тонкие каналы забиваются эмульсией, а клапан теряет пропускную способность. Чтобы вернуть стабильную работу, применяется переделка системы, которую часто обсуждают на форумах владельцев.

Работа начинается с осмотра шланга вентиляции и крышки клапанов. На двигателях 1.6 канал тонкий, и при небольшом перегреве или частых коротких поездках внутри образуется плотная эмульсия.

Из-за неё давление в картере растёт, масло начинает выходить через сальники или в патрубок дросселя.

Lada (ВАЗ) Vesta - 1 от автора Danil в Бортжурнале

Основные варианты переделки вентиляции картера

Переделка помогает избежать этой проблемы за счёт увеличения пропускного сечения и использования морозостойкого шланга.

Основной вариант переделки - установка прямого силиконового шланга большего диаметра от крышки клапанов к впуску. На крышке высверливается старый штуцер, устанавливается резьбовой переходник, а затем фиксируется новый шланг.

При таком подходе маслоотделитель работает эффективнее, а поток газов проходит без сопротивления, уменьшая образование эмульсии. Второй вариант - подключение внешнего маслоуловителя. Это снижает поступление масляного тумана во впуск и уменьшает загрязнение дросселя и коллектора.

Результаты и последовательность доработки

После изменения схемы вентиляции двигатель начинает работать ровнее. На холостых исчезает нестабильность, масло перестаёт скапливаться в патрубке и на дросселе, а зимой пропадает характерный свист и выбросы эмульсии из-под крышки. Дополнительный плюс - снижение расхода масла, потому что туман больше не уходит во впускной тракт.

Чтобы избежать ошибок при переделке, придерживаются последовательности, проверенной владельцами на форумах:

• Демонтировать штатный шланг и осмотреть каналы вентиляции;
• Установить переходник под шланг увеличенного диаметра;
• Подключить морозостойкий силиконовый шланг 10–12 мм;
• По желанию установить маслоуловитель между крышкой и впуском;
• Проверить герметичность соединений и отсутствие подсоса воздуха.

После правильной переделки ВКГ двигатель легче запускается в мороз, снижается количество эмульсии в системе, а впуск остаётся чище. Такая доработка не требует серьёзного вмешательства и заметно повышает надёжность вентиляции на Весте 1.6, особенно при городской эксплуатации и частых коротких поездках.

#Поломка

21 отреагировал

Комментарии5

Al Miver

6 июня 2026

Вам бы к разрабочикам обратится. Они всё объяснят

Нравится

Ответить

sasa40

13 июня 2026

Зачем переделывать когда всё работает штатно?

Нравится

Ответить

Синее купе

2 июля 2026

Вот на 1.8 маслоуловитель ставить надо, там сосет через малый сапун сильно. Можно уменьшить этим расход масла

Нравится

Ответить

Дмитрий В.

14 июля 2026

Синее купе, Установил масло уловитель на 1.8 и вскоре убрал. Не потому, что он плох а конструкция не позволила. Сам масло уловитель встаёт в притык с фишкой на заслонку и трётся об нее угрожая перетереть провода. Изобретал как эту конструкцию переделать и ничего не получилось. Пришлось убрать. Если бы найти масло уловитель меньшей конструкции вернулся бы обратно к этой теме. Замысел хороший. У друга на Веста с ДВС Nisan все просто прекрасно встаёт.

Нравится

Ответить

ильгиз

15 июля 2026

Фото украли, а описание-нет

Нравится

Ответить

Danil