Инструкция по замене сайлентблоков и передних рычагов на Renault Logan и Lada Largus

Первые признаки проблем проявились во время езды по неровным дорогам — появилось постукивание с левой стороны, особенно при проезде кочек. Руль стал вести себя нервно на скорости, появился лёгкий люфт.

Осмотр подвески показал: изношены сайлентблоки нижних рычагов, а в одном месте начала трескаться резина. Ремонт откладывать не стал. Купил комплект новых сайлентблоков и решил менять вместе с рычагами. Такой же ремонт впоследствии провёл и на Lada Largus — конструкция там очень похожа.

Работа проводилась в гараже с набором стандартного инструмента. Использовал съёмники, тиски, оправки. Для надёжности подобрал качественные запчасти, а не самые дешёвые аналоги. Задача — не просто поменять, а сделать так, чтобы потом не лезть туда хотя бы пару лет.

Что стоит знать о конструкции подвески Logan и Largus

На этих моделях установлена стандартная передняя независимая подвеска типа McPherson. Нижний рычаг крепится к кузову через два сайлентблока — один ближе к центру кузова, второй ближе к ступице.

Также он соединяется с поворотным кулаком через шаровую опору. При разрушении сайлентблоков возникают посторонние звуки, нарушается геометрия колёс и ухудшается управление.

Рычаги по посадочным точкам идентичны, но у Largus встречаются усиленные версии — с более жёсткими втулками. Это нужно учитывать при подборе запчастей. Чаще всего устанавливаются рычаги с номерами 6001547519 (правый) и 6001547520 (левый), а втулки подбираются по наружному и внутреннему диаметру.

Что из инструмента и расходников необходимо подготовить для работы

1. Набор головок (10, 13, 17, 19 мм) с трещоткой.
2. Длинная монтировка или труба.
3. Молоток и керн.
4. Тиски или пресс.
5. Оправки подходящего диаметра.
6. Смазка на литиевой основе.
7. Проникающая жидкость.
8. Домкрат и страховочные стойки.
9. Новые рычаги или сайлентблоки.

Как выполнялась замена: поэтапно и без спешки

1. Машина была поднята, колесо снято.
2. Сначала открутил болты крепления рычага к кузову и шаровой. Пришлось использовать трубу-удлинитель — болты закисли.
3. Сняв рычаг, установил его в тиски и аккуратно начал выпрессовку старых втулок. Без оправок не обошлось: обычным молотком вытолкнуть не получилось.
4. После очистки посадочных мест запрессовал новые сайлентблоки, следя, чтобы они не пошли криво. Смазку наносил только для облегчения установки, не слишком много — чтобы не прокручивались в корпусе.
5. После установки новых втулок рычаг был возвращён на место.
6. Болты сначала наживил, потом опустил машину на колёса и только тогда затянул с нужным моментом. Это важно — иначе втулки будут работать с перекосом и быстро выйдут из строя.

Отличия при ремонте подвески на Largus

У Lada Largus конструкция почти такая же, но встречаются болты увеличенной длины в местах крепления заднего сайлентблока. При установке пришлось подобрать шайбы, чтобы обеспечить правильную затяжку.

Также попались сайлентблоки с повышенной жёсткостью — это ощущается в управлении, особенно на плохой дороге. С установкой сложностей не возникло, принцип полностью совпадает с Logan.

Что учесть, чтобы не испортить детали

1. Сайлентблоки нужно запрессовывать строго по оси, перекос приведёт к разрыву.
2. Затягивать болты нужно только на загруженной подвеске.
3. Лучше заранее подготовить оправки нужного размера — с ними всё идёт проще.
4. Не стоит доверять дешёвым втулкам — мягкие быстро сдаются.
5. При откручивании старых болтов лучше использовать проникающую химию и немного времени, чем срывать грани.

Подвеска после замены стала вести себя предсказуемо — исчезли стуки, руль стал точным, чувствуется уверенность в поворотах. На Largus результат был таким же. Такой ремонт — не из лёгких, но выполнимый даже в условиях обычного гаража, если не гнать и всё делать поэтапно.