Меняем рычаги передней подвески на Логане в гараже

На 85 тысячах пробега мой Логан начал издавать глухие стуки при проезде лежачих полицейских. Руль стало уводить вправо на прямой дороге. Изношенные сайлентблоки выдают себя надрывами и трещинами резиновых вставок.

Загнал машину к знакомому на подъемник. Проверил шаровые - левая издавала металлический скрежет. Решил менять рычаги в сборе - так надежнее, чем возиться с выпрессовкой отдельных деталей.

Покупка запчастей

В магазине предложили три варианта:

• оригинал Renault за 4200 рублей (артикул правый JTC 1241);
• LGR за 2800 рублей;
• китайский аналог за 1500 рублей.

Взял LGR - оптимальное соотношение цены и качества. Дополнительно купил новые болты крепления шаровых - старые могли вытянуться.

Демонтаж старых рычагов

Поднял переднюю часть домкратом, подставил упоры, снял колесо.

Порядок откручивания:
1. Шпилька стабилизатора (Torx T30);
2. Болт шаровой опоры (ключ на 19);
3. Две гайки крепления рычага к подрамнику (на 13).

Самое сложное - выбить палец шаровой из поворотного кулака. Съемника не было, выколачивал молотком через проставку. Минут 15 бился с каждой стороной.

Обычно замену проводят за 10 минут. Это если есть съемник и опыт. У меня первый раз ушло по 40 минут на сторону.

Установка новых деталей

• Перед установкой смазал резьбу медной смазкой - потом легче будет разбирать. Рычаг завел на место, наживил гайки крепления к подрамнику.
• Самое важное - две гайки на винтах затягивают на последнем этапе, когда автомобиль опирается на четыре колеса. Иначе сайлентблоки останутся перекрученными и быстро порвутся.
• Палец шаровой вставил в кулак, затянул болт моментом 62 Нм. Шпильку стабилизатора закрутил с усилием 21 Нм.

Финальная затяжка

Опустил машину на колеса, подлез снизу и дотянул гайки крепления рычага моментом 105 Нм. Это критически важный момент - многие про него забывают.

После замены поехал на развал-схождение. Мастер сказал, что передние колеса ушли в минус - типичная ситуация после замены рычагов. Отрегулировали за 20 минут.

Теперь подвеска работает тихо, машину не тянет в сторону. Общие затраты: 5600 рублей за рычаги и 1000 за сход-развал. В сервисе просили 12 тысяч за ту же работу. Если руки растут из правильного места и есть базовый инструмент - смело беритесь сами.