Как заменить амортизаторы задней подвески на Логане

Задняя подвеска Логана славится своей неубиваемостью, но амортизаторы на наших дорогах сдаются к 80–100 тысячам км. Если корма машины продолжает раскачиваться после проезда неровностей или вы заметили масляные подтеки на корпусе стойки - пора менять.

Процедура достаточно простая, так как пружина установлена отдельно от амортизатора, и опасные стяжки вам не понадобятся. Главное препятствие - это коррозия нижнего болта.

Для успешного ремонта соберите следующий набор:

• Накидные ключи или головки на 16 мм (для верхней гайки штока) и 18 мм (для нижнего болта, хотя на некоторых неоригиналах встречается 21 мм).

• Спецключ для удержания штока амортизатора от проворота (обычно на 6 мм) или качественный разводной ключ.

• Бита Torx T20 для снятия пластиковых накладок в багажнике и мощная проникающая смазка (WD-40 или аналоги).

• Домкрат и, обязательно, страховочная подставка (тренога или пень), так как работать только на домкрате опасно.

Пошаговая инструкция по замене

Менять амортизаторы лучше по одному. Если открутить оба сразу при вывешенной машине, задняя балка упадет вниз и повиснет на тормозных шлангах, что может их повредить.

1. Доступ и ослабление: освободите багажник. Отогните боковую обшивку (ковролин) в районе арок. Если мешает пластик, открутите его торксом. Снимите резиновый колпачок со штока. Удерживая шток от проворота спецключом, ослабьте верхнюю гайку ключом на 16. Полностью не откручивайте, пока машина стоит на колесах.

2. Демонтаж: поднимите сторону домкратом, поставьте упор, снимите колесо. Обильно залейте нижний болт крепления амортизатора WD-40. Это самое проблемное место: болт часто намертво закисает во втулке сайлентблока. Открутите его (головка на 18). Теперь можно полностью открутить гайку в багажнике и вынуть стойку вниз.

3. Сборка сэндвича (критически важно): при сборке нового узла соблюдайте строгую последовательность, чтобы не было стуков. Надеваем на шток: нижнюю шайбу (выпуклой стороной-чашкой вверх) -> нижний резиновый бублик -> распорную металлическую втулку. Вставляем амортизатор в кузов. Далее из багажника: надеваем верхний бублик -> верхнюю шайбу (выпуклой стороной-чашкой вниз) -> накручиваем гайку.

4. Финальная затяжка: верхнюю гайку затягиваем с небольшим усилием (14 Нм), только до момента, пока она не упрется в распорную втулку. Если тянуть до упора, вы раздавите резинки. Нижний болт наживляем, ставим колесо и опускаем машину на землю. Затягивать нижний болт (105 Нм) можно только когда автомобиль стоит на колесах под собственным весом! Если затянуть его на весу, сайлентблок будет постоянно скручен и порвется через 500 км.

После такого ремонта вы сразу узнаете свой автомобиль: исчезнет пугающая раскачка на трассе, а задняя часть перестанет козлить на лежачих полицейских. Легендарная подвеска Логана снова станет собранной и упругой.

Как видите, ничего сложного в этой процедуре нет, и справиться с ней можно даже без специального гаражного оборудования, сэкономив приличную сумму на услугах СТО.