Замена сайлентблоков на Ладе Калине при стуке в подвеске

По неровной дороге появился глухой стук спереди, особенно когда проезжаешь мелкие ямы на небольшой скорости. Руль стал чуть менее собранным, машину как будто слегка уводило при резком торможении.

Загнал на яму, поддел монтажкой рычаг и увидел, что передний сайлентблок уже с трещинами, резина отслоилась от втулки. Тянуть дальше смысла не было.

На Лада Калина 2004-2018 передние рычаги снимаются без особых хитростей, но без пресса нормально заменить сайлентблоки сложно. Решил менять оба на стороне, чтобы не возвращаться к этому через пару месяцев.

Для работы пригодилось:

1. Пресс или мощный съёмник.
2. Набор головок и длинный вороток.
3. Монтажка.
4. Проникающая смазка.
5. Новые сайлентблоки подходящего размера.

Сначала открутил колесо, отсоединил шаровую опору от поворотного кулака, затем открутил крепления рычага к подрамнику. Болты были прикипевшие, пришлось использовать проникающую смазку и длинный вороток. Рычаг снялся целиком, после чего уже на верстаке занялся выпрессовкой старых втулок.

Старые элементы выходили тяжело, резина рассохлась и буквально крошилась. Посадочные места очистил металлической щёткой и слегка смазал, чтобы новые втулки заходили ровно. Запрессовывал аккуратно, контролируя положение, чтобы не перекосить. Если зайдёт криво, рычаг потом будет работать неправильно.

Важно не затягивать крепёж рычага на вывешенной машине. Болты окончательно протянул уже когда машина стояла на колёсах, чтобы резина не оказалась перекрученной в рабочем положении. После сборки сделал развал-схождение, потому что геометрия всё равно немного меняется.

После замены подвеска стала тише, исчезли удары при проезде мелких неровностей, руль снова стал плотным. Если появляются трещины или заметный люфт в сайлентблоках, лучше не откладывать - разбитые втулки постепенно начинают влиять на износ шин и управляемость.