Замена ремня генератора на Лада Калина 1 8 клапанов

Ремень генератора - мелкая деталь, из-за которой Калина легко остаётся на обочине. Свист на холодную, трещины на дорожках, редкие подзарядки аккумулятора - всё это намёки, что пора в гараж.

Я прошёл эту процедуру на своей Калине 1 с восьмиклапанным мотором и собрал понятный алгоритм без лишней теории. Полчаса работы, пара ключей - и машина снова заряжает аккумулятор как надо.

Когда пора менять

Ремень обычно служит около 40-60 тысяч километров, но срок плавает из-за климата и состояния узлов.

Меняем без раздумий, если:

• видны трещины, надрывы, “стеклование” канавок;

• свистит при запуске или при включении фар и обогревов;

• есть сильный провис или следы масла и антифриза на поверхности.

Инструменты и расходники

• ключи и головки на 13 и 17, ключ на 19 для контргайки натяжителя;

• ключ или головка на 8 или 10 для регулировочного винта;

• трещотка, удлинитель, монтажка или прочная отвёртка;

• перчатки и фонарь;

• новый ремень нужной длины.

Важно знать деталь конструкции восьмиклапанных моторов: помпа крутится ремнём газораспределительного механизма, к ремню генератора она не относится.

Размеры ремня

• Без кондиционера - ориентировочная длина 6PK883.

• С кондиционером - ориентировочная длина 6PK1018.

Если на машине меняли шкивы или генератор, сверяйте размер по старому ремню или по фактической укладке.

Подготовка

Ставим автомобиль на ровную площадку, глушим двигатель, снимаем минусовую клемму аккумулятора. Протираем зону вокруг генератора, чтобы песок и грязь не попали под новый ремень. Проверяем крепёж и соосность шкивов.

Замена с натяжителем

1. Ослабьте контргайку натяжителя ключом на девятнадцать.

2. Крутите регулировочный винт на восемь или десять до полного снятия натяга.

3. Снимите старый ремень со шкива коленчатого вала и генератора или со шкива коленчатого вала, компрессора кондиционера и генератора, если кондиционер установлен.

4. Уложите новый ремень по тому же контуру.

5. Закручивайте регулировочный винт до рабочего натяга.

6. Затяните контргайку натяжителя.

Замена без отдельного натяжителя

1. Ослабьте нижний осевой болт генератора и гайку на регулировочной планке.

2. Сдвиньте генератор к блоку и снимите ремень.

3. Уложите новый ремень, аккуратно отведите генератор монтажкой, выставьте натяжение и затяните крепёж.

Проверка натяжения

• Прогиб на длинной ветви при нажатии пальцем - примерно от восьми до двенадцати миллиметров.

• Ремень должен поворачиваться на длинном пролёте примерно на девяносто градусов с умеренным усилием.

После короткой поездки сделайте повторную проверку - новый ремень немного усядется.

Нюансы установки

• Перетяжка убивает подшипники генератора и приводит к вою уже через несколько тысяч километров.

• Ремень должен идти по центру дорожек без уводов к краю. Перекосы лечатся проверкой кронштейнов и шкивов.

• Попавшее масло или антифриз быстро испортят новый ремень, поэтому течи устраняем заранее.

• Если свистит только на холодную при нормальном натяге, проверьте состояние шкивов и люфты генератора.

Типичные ошибки

• Прокладывать ремень через помпу на восьмиклапанном моторе - конструктивно неверно.

• Натягивать до состояния струны в надежде убрать свист - это сокращает ресурс подшипников.

• Забывать про повторную проверку натяжения после первых поездок.

Финальная проверка

Ставим клемму аккумулятора, запускаем двигатель, включаем основные потребители. Слушаем работу привода, наблюдаем за ходом ремня. Свиста быть не должно, ремень идёт ровно, без биений.

После такой профилактики Калина уверенно держит заряд и не подкидывает проблем в пробках и на холодных утренних запусках.