Lada (ВАЗ) Kalina
I 2004 – 2013
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Kalina I
810 отзывов
Калина
Калина есть калина,прет как танк,разгоняется за 10 секунд до 120. Устойчива на дороге. Моя с электроусилителем руля и электропедаль. Ездила без проблем,припарковаться , несмотря на габариты легко. Проходимость шикарная,ни разу за зиму не забуксовала. Масло не смотря на пробег от замены до замены.Минус наверное кузов и электрика. За год появились рыжики,но дно промовилено было,не гнило. Лампочки перегорают каждые пол года по очереди.но эта машина научила меня менять лампочку в любом месте,менять радиатор,термостат да и почти все датчики)В городе,на трассе и по бездорожью на 5+ отъездила. Но надобность в большой машине отпала,поэтому пришли у решению поменять на более маленький авто
Отзыв
Калина 1 соответствует своей эпохе. Хороший автомобиль в своём классе. Ни разу не подвела в дороге. Все системы и механизмы работают исправно. Купил новую машину в салоне в 2011 году. Особо ломаться в ней нечему. Менял колодки, масло, ремень грм, помпу по срокам эксплуатации. Заменил один раз наружные шрус, наконечники рулевой тяги. Когда начинает перегревается, первым делом менять пробку на расширительном бачке. Выхлопные трубы ржавели, прогорали, менял их. Расход топлива, проходимость, управляемость, соответвуют техническим характеристикам завода. Заводской аккумулятор, по моему, Аком, проходил 7 лет!
Печальная история недолгого владения калиной
Расход топливаОчень экономичный автоНадёжностьОтносительная как повезут с прошлым владельцем Отличный авто за свои деньги куда приятнее чем теже четыре и пятнашки и все семейство зубил но я все равно выберу зубило А теперь по факту по комфорту вождения автомобиль куда интереснее чем симецство зубил но надежность авто оставляет желать лучшего есть не допустимые нюансы либо я такой везунчик просто этого уже не кто не узнать но за недолгий срок владения а точнее меньше трех месяцев отпрыгнул мотор поплыла электрика пропади торомазаи тут как в тех прикол ах чинишь одно ломается другое Так что мой совет внимательно изучайте машину перед покупкой
Ещё 20 фото
Lada Kalina -моя первая машина, опыт - уверенность
ПроходимостьЭто танк - мини версия - зимой вылезет везде - главное уметь )БагажникБагажник вместительный УправляемостьВ повороты заходит уверенно , маневренность хорошая Расход топливаПо городу 9 литров , на трассе намного меньше Внешний видхорошая, аккуратненькая Качество сборкиНичего не скрипитГабаритык габаритам быстро привыкаешь , везде обзор хороший Вместительность салонаМеста хватает всем и водителю и трем пассажирам - для удобства установила подлакотник Динамикаразгон бодрый , хватает мощности и в городе и на трассе очень довольна автомобилем , набралась с ним много опыта - рекомендую к покупке как первый автомобиль , или для постоянного использования (не подведет)Зимой заводится в сильные морозы - печка греет отлично - обогрев заднего стекла очень выручает !С ней познала многое все мелочи автоваза !
Ещё 7 фото
не машина а мечта
шикарный автомобиль для своих лет д и в целом раньше делали все проще и понятнее владею машиной около полугода за это время успел сделать многое. так что по порядку после покупки проехал около 5 тысяч начала троить и начал моргать чек думал ну ладно бог с ним какой нибудь датчик стал разбираться смотреть а оказалось что совсем и не датчик это а прокладка гбц, думаю делов то не поменять, стал разбирать смотрю на состояние клапанов и думаю что зря я ее купил, отвез в шлифовку голову сказали проще купить новую в сборе что я собственно и сделал, купил поставил и думаю ну слава богу что все сделал больше не чего ломаться не будет, ну и как было понятно что в силу возраста и небрежного отношения к авто прошлым владельцем начали лететь датчики, поменял большую часть датчиков и все стало нормально радости было немерено потом начала замечать какие то стуки в подвеске думал что что то серьезное хотя казалось бы в такой машине что может быть серьезного поменял я крепление краба и амортизаторы и уже практический иномарка так вот к чему я все это рассказываю, к тому что на весь этот ремонт у меня ушло не больше 80тысяч рублей с учетом всех мелких расходников, это и радует в этой машине, что сделать сможет даже ребенок динамика у автомобиля просто космическая, она юркая маленькая рушиться как картинг любые повороты кольца идеально заходит набирает велеколепная и при всем при этом расход по городу в районе 10-11 литров на 100 с учетом резких стартов и торможений в общем и целом я машиной поражен и удавлен что такие машины есть всем добра
Ещё 8 фото
Калинка
Отличный автомобиль за время владения не разу не подвел проблем как у других похожих моделей связанный с кузовом не возникло только странять течи масла пришлось а так в целом все отлично на дальние расстояния ходила а ура кондиционер дует как зимой вьюга и печка жарит что на шашлыка подвеску только заводскую пришлось выкинуть и поставить хорошую дорогую и зеркала родные не понравились оставил т гранты обзорность получилась очень хорошая и в планах ремонта 16 клапанный мотор не очень вписывается в это подкапотное пространство впускной коллектор снять нужно сломать руки в 10 места но раз залез и забыл
Роскошь и комфорт, и да, это не про майбах...
Долго выбирал первую машину и в итоге остановился на «Ладе Калине». Честно говоря, ожидал получить просто утилитарное авто для передвижения из точки А в точку Б — надёжное, но без каких‑либо изысков. Однако «Калина» приятно удивила: она открыла доступ к миру роскоши и комфорта в своём ценовом сегменте — и это без заоблачных затрат на покупку и обслуживание. Да, материалы отделки здесь скромные, без глянцевых вставок и премиальной кожи. Но при этом посадка удобная: спина не устаёт даже после нескольких часов за рулём. Места в салоне хватает — и водителю, и пассажирам, а багажник вполне вместителен для повседневных задач: от продуктов из супермаркета до чемоданов в мини‑отпуск.
Владение Калина универсал 16 кл. 1.6л. комплектация "Люкс"
При отсутствии денег на более хороший автомобиль конечно же подойдет и автоваз. Но нужно быть готовым тратить на него время и деньги плюс возить с собой кучу инструментов. Это последний мой российский автомобиль. Когда я его покупал, то он уже тогда стоил почти как первый Солярис. разница была в 40 тыс. Из плюсов данного авто это конечно же кондиционер и движок. Мощный экономичный. Из минусов это система охлаждения, постоянно попадает туда воздух, радиатор отопителя салона требует частой замены. Солярис я купил через 3 года и вот при сравнении разница конечно же колоссальная. У соляриса по гарантии менялись лампочки и стойки стабилизаторов и больше поломок не было. А вот калина стабильно два раза за пол года сначала в гарантию а потом за свой счет, то шаровая, то радиатор печки, то реле вентилятора охлаждения клинило и так бесконечно. Короче приключений много с ним было. Со временем вроде все притерлось, приработалось, на какие-то болячки закрыл глаза. В первое время как семейный автомобиль вполне выручал, где-то строймат привезти, детей свозить на кружки, на речку с семьей, на охоту. Увеличил клиренс стойками от приоры и куклами для задних колес, получилась Калина Кросс и можно было грузить в нее больше тяжелых вещей. Для охоты самое то... В Сочи разок и пару раз до Москвы, даже сам удивлен был - без поломок. После продажи как-то скучновато без Калинки стало .... это ж целая история с ней )).
Прощай, Калина! Спасибо за всё.
Более рационального выбора автомобиля в моей жизни еще не было. Кто-бы мог подумать, что за почти пять лет владения б/у отечественным автомобилем, все его обслуживание будет сводиться к регулярной замене масел и фильтров? А так оно и было, за маленькими исключениями. Замена одной наружной гранаты и двух радиаторов потекших из-за неисправной пробки расширительного бачка серьезными проблемами не считаю, так как они были устранены в максимально короткие сроки собственноручно за смешные деньги. На момент продажи пробег у машины 190 тыс.км. Машина на родной подвеске, родном сцеплении, в мотор кроме регулировки клапанов не лазили. Да, конечно, у машины в моем владении были в основном трассовые пробеги, порядка 20 тыс.км в год. Но машина в любую погоду готова была сорваться в путь. Расход в трассовом режиме держится в рамках 5,5-6 литров, зимой на литр больше. В салоне в -30 можно ехать без верхней одежды. Конечно у нее есть и минусы. Самый главный могут не понять владельцы более старых иномарок, Калина первого поколения очень сильно гниет по крыльям, аркам и порогам. при этом дно кузова вполне живое и крепкое. Вследствии этого вид у машины становится очень быстро непрезентабельным (насколько может быть вообще презентабельным вид у машины такого класса и цены). Указанные места пришлось ремонтировать, а это нехилые вложения денег, для ее цены. Второй минус, это уровень комфорта. В моей комплектации не было подогревов сидений, кондиционера, в ней шумно. Усилие на руле для города просто супер, но оно не меняется с ростом скорости, и на трассе придется привыкать к очень легкому рулю. Когда берут такую машину (простую и экономичную) к ней два требования: не усложнять владельцу жизнь техническими проблемами и экономить бюджет. Моя Калина с этит требованиями полностью справилась. Поэтому я полностью ей доволен. Но время не стоит на месте, нужно двигаться дальше. Калина у меня итак задержалась дольше обычного.
Ещё 17 фото
Самая ломающаяся
Очень рад что продал эту машину,когда её купил и начал в ней всё менять на протяжении всего времени владении постоянно что то ломается,ломается,ломается,гниёт со скоростью света,позор нашим разработчикам и кто её выпустил в производство,не леквидная,запчасти просто шлак,если хотите что бы ходили,они уже дорогие как от иномарки,покупаешь её что бы она была помошницей,а получается что ты должен постоянно вкладывать в неё деньги,время и нервы,проехал на ней 25тыс.Пробег был 120 когда купил,продал с пробегом 155.была до этого 2114 она надёжнее в разы,проехал на ней 100тыс.С пробегом 145-245,ни разу не менял ступ.подшипники,ни разу не знал проблем с топлив.системой и тормозами.На калине же сразу же всё это поменял.