Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Калина космос
Приобретение первого автомобиля для меня было серьезным шагом. Я - молодой, выросший на гоночных аркадах, а затем и симуляторах, парень всегда мечтал о своей карете(корыте).Да, гонять, да, наводить шум, да, надоедать орущим мотором в потоке) для чего еще нужна молодость, если ты не хочешь заявить о себе?!В мечтах, даже будучи ребенком, был W210, однако смотря в свой карман, где даже моль уже доела всю штанину, оставалось только мечтать. Я слушал, и до сих пор слушаю, своего любимого отца, всегда принимал его точку зрения, он является авторитетом для меня.И, при первых мыслях о машине, сразу после сдачи на права, он наставил меня на на верный путь о приобретении черной микро-бестии.По началу я воротил нос, думая в голове «фу, маленькая машинка, 0 комфорта, 0 понта, 0 стиля», однако после первых поездок, просматривая то, что есть кроме Калинок, я понял, что это реально хорошая первая машина, с кусочком комфорта и она уже больше похожа на европейскую, нежели древние полугнилые ведра по типу 9-ок и 14-ых (не в обиду их владельцам).Мы долго искали нужный вариант, реально достойных было мало… и вот, судьбой написано было, как в один момент вышло объявление с продажей этой малышки.Я долго ее осматривал, как ребенок ходил возле нее, залезая в каждую щель. Отец одобрил мой выбор и мы подписали ДКП.АРИЯ - беспечный ангел. Да, как будто в фильме, в старую магнитолу kenwood был вставлен диск с альбомом этой группы.Выезжая от места покупки я включил ее на максимум, одновременно плача и радуясь, крича и танцуя, я ехал, ехал сам, на своем пипелаце, с музыкой какую я хочу, ездя как хочу, когда и где захочу.Свобода, счастье, это была любовь с первого взгляда, и мы с ней идем рука об руку…Заканчивая лирику и упираясь в жестокую реальность, хочу сказать, что ремонтопригодность этой машины как у велосипеда. Тут там подкрутил и ты ощущаешь, как она становится лучше.Из серьезных проблем было то, что за 160 тысяч пробега ни разу не меняли форсунки и свечи… заменив их, а так же гидрики и фильтры, сделав раскоксовку, получилось в полной мере оживить мотор.По комплектации все неоднозначно, так как это автоваз, невозможно определить, что и как. По бумагам это калина спорт 1.4.Изначально стояли диски, бампера и сидения от нее же, однако за много лет это все благополучно разворовали прошлые владельцы. Благо оставили кондиционер, подогревы сидений, электрорегулировки зеркал, 4 эсп, обогрев заднего стекла.Много чего сделав по машине могу сказать своим ровесникам, парни, девчонки, кайфуйте от того, что у вас есть, не думайте, что автокультура это закрытый кружок по интересам, там всегда будет место для всех, включая тебя, мой читатель!Не бойтесь пробовать, не бойтесь ошибаться, все в скором времени получится. Машина - это не железка, не ведро с болтами, у нее есть душа, любите ее, и она будет любить вас.Всего вам хорошего, буду сюда выкладывать свои доработки, тюнинг, может кому-то и будет интересно. Не прощаюсь!
Пришло время и появились небольшие средства на покупку автомобиля, авто искал в минимальный прайс и сразу рассчитывался его капитальный ремонт, так как в бюджет 400 тысяч рублей ничего живого в нынешнее время не купить, а бюджет под машину, которая не будет подводить был именно такой. Была найдена калина 1 поколения, 2007 г.в в кузове седан, мотор 1.4 16 кл из под одной хозяйки с пробегом 170000, за 215000 руб. Салон, в отличном состоянии, кузов на 4. Техника на 3-.Из приятного новые стойки вкруг, рулевая рейка и отремонтированные задние тормоза. С этого момента началась эпопея с восстановлением автомобиля в заводское состояние по тех части.
Готовимся к зимнему сезону.Купил новую резинуViatti Brina Nordico 175/65/14 и аккумулятор MyWay на 60 Ач.Цена вопроса 20890.Плюс отдал машину на ремонт генератора.
Резвая ласточка.
Доброго всем дня! Хочу поделиться 3-х летним владением своей ласточкой. Я безумно счастлива что выбрала именно её, быстрая, надёжная, экономичная.Все мелкие расходники меняла вовремя, найти их легко и не дорого, в лютые морозы у мужа kia не заводилась, моя же с пол оборота. У мужа замок замерзал, она что то вяло работала, моя наоборот резво.Разгон шикарный, с места рвет. Никаких нареканий, немного жалко было с ней расставаться. Муж купил себе новую, а kia отдал мне, но она ему нужна как рабочая лошадка с большим багажником, поэтому пришлось придать мою ласточку. Всем рекомендую кому нужна бюджетная, экономичная и надёжная машина.
Калина против гранты
Калина vs Гранта — сравнение не в пользу последнегоПробежались по тем параметрам, что бросается в глаза, как внутри так и снаружи автомобилей. Оба автомобиля почти в минимальных комплектациях для своего времени, что облегчает сравнение.В расчёт не берутся установленные опции такие как ПТФ, литье и.т.д.Немного общей предыстории автомобилей. Все мы знаем, что Калина — последний отечественный автомобиль, который не затронула программа экономии пришедшая с Французами на АвтоВАЗ в 2009 году.Гранта была первым автомобилем, вышедшим под франко-японским альянсом. Именно взяв за основу Калину, удешевив её была выпущена Гранта, призванная заменить утилитарную классику и ВАЗ-2114. Конечно некоторые узлы стали лучше, например печка.Точнее не то как она греет, а сама конструкция стала попроще. Подвеску доработали. Уже на основе Гранты была сделана Калина — 2, которая хоть и была "побогаче" по оснащению, но всё же была лишена тех радостей чем славилась Калина.Имея в люксе некоторые эксклюзивные опции, которых не было в первой Калине (круиз контроль, камера заднего вида, регулировка сиденья по высоте) — Калина 2 выглядела неким компромиссом между Грантой и Калиной.Приборной панели с навигацией и подробным БК уже не было, эко-кожи на сиденьях не было, проминаемый ногтями пластик и тканевые вставки в дверях убрали, усилитель бампера убрали, металл в подушках задних сидений тоже.Гранта 2 появившаяся во второй половине 2018 года — это очередная вариация Гранты, где-то стало еще хуже, где то лучше.Но вернемся к нашим баранам, автомобилям.Сравним:-Калина 1, год выпуска 2012, (предпоследний год выпуска 1 поколения) 1 хозяин, пробег 68 000.-Гранта 1, год выпуска 2018, (последний год выпуска первого поколения) 3 хозяина, пробег 42 000.Цена на новую Гранту первого поколения, в этой комплектации, варьировалась от 270 до 410 тысяч рублей. В 2018 году цена на эту комплектацию достигала 400 тысяч рублей.Друг купил её за 260 тысяч, с пробегом 32 тысячи не в лучшем состоянии. — Основной ключ был утерян, все покрышки на машине разные, концевики дверей отсутсвуют. Калина в 2012м. обошлась в 290 тыс.Плюсы Гранты 1 в сравнении с Калиной 1:1-Есть дневные ходовые огни.2-Козырьки от солнца стоят в любом положении и приятнее на ощупь.3-Есть активатор багажника уже с завода.На Калины 1 была проведена проводка, место под активатор и кнопка в ключ. С 2018го когда семейство Калины упразднят, Гранта получит кнопку открывания как на Весте — активатор прямо на багажнике.4-Двигатель с облегченной ШПГ более динамичный и тихий, но менее надежный так как при обрыве ремня — гнёт клапана. Начиная с 2018 эту проблему устранят сделав выемки под клапана.Мотор назовут 11182, форсируют до 90 л.с, но двигатель станет ещё более "нежным" и дорогим в обслуживании. Первые Гранты имели такой же 8 клапанный двигатель как на первых Калинах.5- Радиатор печки не имеет дурной славы течь (Правда и моя пока в нормальном состоянии на 04.2023)6-КПП тросовая, что обуславливает более лёгкое переключение передач и меньший уровень шума.Калиновский рычажный механизм более надёжен и немного тяжелее в переключениях. Калина первого поколения, последнего года выпуска (конец 2012 май 2013) так же имели троссовую КПП. Троссовую КПП можно отличить по рычагу серебристого цвета.7-Минимальная комплектация предусматривает подушку безопасности водителя и ABS. Хотя торможение с ABS на любом покрытии кроме сухого асфальта будет хуже…8-В приборке есть индикатор и зуммер не пристёгнутого ремня.Вольтметр тоже имеется, но вольтметр так же имелся и на некоторых приборках первой Калины и всех приборках с навигацией.9-Есть место под 2-DIN магнитолу в панели.10-Подвеска стала ещё более не пробиваемой и нет так называемого срабатывния на отбой, когда иногда у Калины стойка отрабатывала с ударом, как будто было пробитие.Плюсы Калины 1 в сравнении с Грантой 1:1-Руль. Усилитель Руля более информативный и острый, отключается на высоких скоростях. Нет пустого нуля как на Гранте.2-Стоят с завода нормальные брызговики, а не уменьшенные для галочки как на Гранте, защищают пороги от облысения, а задние меньше закидывают грязью позади едущих.3-Фары светят намного лучше, за счёт раздельных секторов ближнего и дальнего света, круглых отражателей которые лучше распределяют световой поток. Так же при включении дальнего света, ближний не отключается, так как цоколи лампочек находятся не в одной лампочке и не в одной секции.На Калине стоит электрический корректор фар против гидравлического на Гранте.4-Зеркала заднего вида больше и не уменьшены в угоду дизайна. Первые Гранты имели такие же зеркала как на Калине.5-Уплотнители на всех глухих стёклах снаружи.Так же уплотнители в нижней части двери сохраняют пороги чистыми.6-Номер на крышке багажнике, а не на бампере.Номер меньше закидывает грязью, можно спрятать от камер подняв багажник\задок, форму на кузове сделать дороже — чем на пластиковом бампере. При ДТП, если въедут сзади номер на бампере будет с большей вероятностью повреждён.7-Свет в целом: отражатели сзади стоят в бампере, ДВЕ лампочки заднего хода, стопари в отдельной секции от габариток, 8 светодиодов БОЛЬШЕГО размера дополнительного стоп сигнала против шести у Гранты и более мелких.ДВА противотуманных фонаря.8-Концевики дверей расположены в ручках дверей, а не на порогах или в проёме двери (как и в Вестах, Калинах 2 и Приорах)9-Регулируемая подсветка приборной панели и символов.10-Плафон освещения бардачка и салона с плавным потуханием и два раздельных света помимо основного — водительский\штурманский.11-Зеркальце переднего пассажира в козырьке12-Центральный замок с дистанционным управлением и режимом охраны, кнопкой в салоне и кнопкой личинки багажника которую можно держать как заблокированной так и разблокированной. (На Гранте просто отверстие где поворотом ключа открываешь сразу багажник)13-Штатный ключ с режимом охраны\блокировки и разблокировки дверей и багажника.14-Мягкий пластик обивки дверей, есть тканевая обивка на всех дверях. Дверная ручка открывается мизинцем той руки которая открывает дверь.Чтобы открыть дверь на других моделях (Гранта, Веста, Калина 2, Приора) — нужно тянуть вторую руку, чтобы дёрнуть рычаг открытия.15-Есть регулировка ремней безопасности по высоте, а так же третий ремень для среднего пассажира сзади.16-Три подголовника против двух у Гранты. Передние подголовники регулируются по углу наклона.17-На заднем ряду сидений есть лямочки для ремней, защелки для личинок ремней куда их можно прицепить когда нет пассажиров, сиденье расскладываеться в пропорции 60 на 4018-Подушка и спинка задних сидений имеет металлическую основу, что защищает например от летящих острых или тяжелых грузов вперед в случае резкого торможения.19-Включенной задней передачи сопровождается звуковым сигналом.20-Стрелочные и более точные указатели топлива и температуры охлаждающей жидкости.21-ШПГ двигателя не гнёт клапана при обрыве ремня.23-Панель.Здесь хоть и не может разместится 2-DINовая магнитола с экраном, но панель выглядит оригинально, без круглых дефлекторов обдува от Рено, светлая панель поглощает жару, выглядит дороже чем чёрные, что пошли в Калине 2 и Гранте.В этой панели больше деталей, под бордачком есть полочка. Так же возможен вариант тёмной панели.23-Багажник! Вспомним Калину седан? Она в базовой комплектации имела обшивку шумоподавляющую и петли там не съедали объем пространства — там были газовые упоры которые четко ложились в проём при закрытии.В Гранте просто увеличили глубину багажника и длину машины чтобы увеличить объем.Итог: 23 — 10 в пользу КалиныСпасибо за внимание
Лада Калина это лучший ВАЗ до 240 тысяч рублей
Лада Калина – объясняю, почему это лучший ВАЗ до 240 000 рублей и альтернативы ему нетВ контексте современного развития АвтоВАЗа у многих он ассоциируется с моделями Гранта и Веста, и это правильно.Все-таки, стоит отметить, что это сейчас лучшее и передовое, что можно приобрести у тольяттинского автогиганта. С другой стороны, глядя на ценники новых машин в автосалоне, невольно понимаешь, что подавляющему большинству наших соотечественники обе эти модели уже недоступны.Все-таки, как ни крути, Лада многими воспринимается народным производителем и на вторичном рынке именно она является неоспоримым лидером спроса. В частности, отечественные модели лидируют по продажам в категории до 240-250 тысяч рублей.Многие россияне предпочитают Приоры, «четырнадцатые». Но вот, модель Калина, почему-то, находится в стороне и незаслуженно о ней забывают. Конечно, молодые люди делают свой выбор в пользу машин с более дерзким дизайном.Но мое мнение: Калина является лучшей российской машиной до 240 000 рублей. И сейчас я это аргументирую.Lada Kalina в кузове седан появилась в 2004-м году.Для того времени это была перспективная разработка АвтоВАЗа и по своей концепции машинка получилась гораздо более современная, нежели «десятое семейство», которое на тот момент было флагманским в линейке Лада.С другой стороны, Калина не стала новым флагманом компании, зато позволила тольяттинскому автоконцерну выйти на некоторые иностранные рынки, ведь впервые, в базовой комплектации новой Лады появился кондиционер.Лада Калина.А еще, был применен электрический усилитель рулевого управления, полноценный бортовой компьютер современного типа, что также, свидетельствовало о некотором прогрессе в развитии АвтоВАЗа.Конечно, со временем Калина обрастала все новыми опциями и по своему функционалу, однозначно, превосходила «десятку». Ну и, даже с появлением Приоры, все равно, воспринималась более современной машиной.И стоит сказать, что так оно и было. Но, давайте, я приведу несколько аргументов, которые смогут вас убедить в том, что Калина – лучший ВАЗ в ценовой категории до 240-250 тысяч рублей. Итак, начнем.Первое, что мне хотелось бы отметить – это дизайн. Лада Калина получилась в этом плане весьма симпатичной машинкой. Кузов отличается гармоничными пропорциями и оптимален по своим габаритам, даже несмотря на то, что акцент сделан на высоту.Кроме того, нужно отметить, что все три типа кузова у Калины – а это седан, пятидверный хэтчбек и универсал достаточно самобытные по оформлению кормы, и это вносит разнообразие в облик модели, делая ее более привлекательной для самых разных слоев населения.У авто гармоничный дизайн.Радует и салон. Качество его сборки даже выше, чем впоследствии, у более флагманской Приоры. А все потому, что передняя панель состоит из цельных блоков и именно поэтому тут минимальное количество деталей, которые по-настоящему сильно скрипят на неровностях.Что касается дизайна, то и тут все достаточно неплохо. Если принять во внимание, что Калина появилась в середине 00-х, то на тот момент у нее была самое красивое торпедо из ВАЗов – с округлым козырьком, а также с традиционными тумблерами-крутилками климат-системы, симпатичными и пухлыми подрулевыми рычажками с удобным управлением трип-компьютером.Также, получился достаточно ухватистым и относительно малым по внешнему диаметру руль – словом, все довольно цивильно и даже сейчас смотрится отлично.Сиденья у Калины имеют достаточно высокую посадку и даже, намек на боковую поддержку. Кроме того, они упругие и с широким диапазоном регулировок – вполне удобные.На диване второго ряда же, расположиться можно вдвоем, но при росте до 180 сантиметров, и места хватит и для коленей, и для головы.Салон получился вполне качественный.Силовая гамма состоит из восьми- и шестнадцатиклапанных моторов 1,4 и 1,6 литра и мощностью от 81 до 98 лошадиных сил. Калины первого поколения сочетаются только с механической коробкой передач.Так вот, с ускорением у машинки особых проблем нет – вполне юркая и шустрая, даже с маломощным силовым агрегатом. Что касается управляемости, то в поворотах автомобиль существенно кренится и явно дает понять, что для активной езды он не создан.Зато подвеска довольно энергоемкая и плохие дороги ей нипочем. Конечно же, нас, российских автолюбителей сей факт не может не радовать.Сзади относительно просторно.Ну и, еще одно достоинство Лады Калины, которое просто нельзя не отметить – это неплохой кузовной металл. Как ни странно, но он устойчив к коррозии и в продаже сейчас немало машинок, у которых ржавчина практически не прослеживается.Это крайне хорошая новость. Для сравнения, те же ВАЗ 2115 и 2114 гниют активно, да и «десятки» с Приорам не сильно отстают. Калина на их фоне – молодец
Калинка как первая машинка
Всем великодушное здраствуйте.Решил начать вести записи по автомобилю, тут проще вечти историю обслуживания и не потеряется, в случае чего.Итак, приступим.В апреле 23 года были получены права и была приобретена моя первая машина- белая калина хетчбек 2013 года.Искал авто в самое бешенное время после начала сами знаете чего. Ситуация на рынке была дикая, а авто нужен был прямо сейчас да и хотелось за руль, чего там говорить.Поначалу хотел себе лачетти, но цены подскочили и, почесав затылок, было принято решение покупать авто российского производства. Выбор пал на калину, нравится мне и внешне и салон поприятнее, чем в других тазах, как по мне.Калин было просто по пальцам пересчитать, одна ушла из под носа, перекуп перекупил ее у перекупа и выставлял на перепродажу. Удивлению не было предела. История о том, как машина подорожала тысяч так на 100 в итоге, но я не о том.На безрыбье, как говорится и рак рыба, поэтому, после кучи просмотров вернул свой взор на белую калину. У нее была богатая история в лице 7 владельцев и дтп в заднее правое полужопие.Опыта вождения не было совсем, знакомых тоже, поэтому опирался на ощущения и на автотеку, которая говорила, что пробег был более менее реальный, что тогда было редкостью.Прокатился, вроде бы было все ничего, понравилась, купил.Ах да, цена была 240 тысяч дубликов, при рынке от 350.Да, цены выросли.При покупке сразу же был заменен ШРУС правый наружний, тросики ручника, колодки, масло ДВС.Кстати продавец был перекуп, тогда все были перекупами. Теперь я перекупов не перевариваю. Но все крутятся, как могут.Машинка нравится, как первый авто отличный вариант. Есть удобства в виде усилителя руля, кондиционера.В течении полутора лет повылезали косяки, самый неприятный из которых это загнивающий кузов. Буквально за зиму начал весь пучиться и облезать. Пороги, оказывается, тоже подгнили изнутри, как фольга металл стал.Историю еще буду дописывать, пока времени мало, писанины будет много
Купил Жигули!
Куплена калина-булочка!Как известно, любой уважающий себя мужчина за 35 должен купить жигули. До нивы еще не дорос, но калину можно. Хватит уже как ребенок кататься на рено/ниссан/шевроле, пора взрослеть.Отдана на ТО с заменой всего, что льется + грм + диагностика.Пробег скручен с около 60 до 20. Зачем? Науке не известно. По состоянию до сотки пробег. Краска в круг родная!
История покупки
Всем привет! Решил для начала бортжурнала рассказать о истории покупки. Началось все в начале февраля 2022 года, мне было 19, права уже были, но машины еще нет. Думаю как и многие мечтал о своем автомобиле.Денег на покупку у меня не было, а так как в машинах я довольно хорошо разбираюсь, понимал что за 50к хороший авто не купишь. В это время у отца на работе появляется информация что в скором времени будут продаваться три автомобиля, 2110, гранта и желанный мною автомобиль приора цвета снежка.Коротко о машинах и ценах: десятка цвета кварц, года примерно 5-6, с обычной панелью и огромный дыренью в правом заднем крыле; белая гранта седан 2013 года, на восьмиклопе, с проблемами по двигателю и комплектацией с двумя стеклоподъемниками и крашеными бамперами, пробег вроде был меньше 100к; приора была в цвете снежная королева, вся в ржавчине по кругу, 2009 года, мотор 126, кондей панасоник, комплектация норма, пробег больше 300к, по технике была пушка и еще было треснуто лобовое.Машины должны были продавать через торги, но из-за всем известных причин их отложили. Я стал ждать. И да забыл сказать про цены. Десятка оценивалась в районе 60к, гранта 83к, приора 67к.Кстати для того что бы участвовать в торгах не обходись было приобрести подпись, стоимостью в 5к. Спустя месяц начались торги, меня отговорили приобретать подпись сразу и подождать. В результате конца торгов машины были проданы, но приору я так и не купил, так как конечная цена на нее взлетела до 220 тысяч!Да она была с кондеем, но при этом она была гнилой и требовалось обливать ее полностью Так как изначально в покупке машины меня финансировал крестный, решили что будем искать машину за другой прайс. Больше всего хотелось приору, конечно же люкс, с кондиционером и другими плюшками, но так как я сначала поставил планку в 120 тысяч, то рассматривал все. Из-за учебы поехал смотреть машину только спустя неделю.Первой была приора цвета калифорнийский мак, 7 год, 126 мотор, комплектация для приоры бомж. Стояла она в автосалоне, прямо за сервисом где машину обслуживал отец.Там сразу четко сказали что это хлам, днища нет, вместо него профлист от забора, но сверху машина была свеже облита и под весенними лучами смотрелась очень сочно. Так как самый сочный вариант оказался совсем не очень, то я продолжил поиски и на следующий день чуть не приобрел 2115 за 160к, из под инвалида. Но все таки решил поискать еще. Спустя еще 1,5 месяца поисков, понял что за бюджет, который уже был поднят до 200, надо смотреть либо Самары, либо калины, так как по кузову они меньше всех гнили.Смотрел больше все таки в сторону калин, там хотя бы в 90% случаях был эур. Хотелось седан, золотистого или синего цвета, ну и салатовый металлик тоже нравился.Почему хотелось седан, ну просто низшую часть рынка они занимали, имелся хоть какой то багажник, а универсал стоил в основном больше 200. К хэтчбекам, именно калинам относился не очень. И так уже была середина мая, съездив посмотрев очередную калину, которая была в полном разнотоне, я уже отчаялся, но тут вдруг вылезает красная калина, хэтчбек, 2008 год, полный люкс, две подушки, кондей, подогрев сидений, Сразу де стал думать, ехать или нет. Также к слову, сам из Тольятти, учился в Самаре и последняя калина была просмотрена в микрорайоне новой Самары.Был четверг, в пятницу надо было на пары, мы с девушкой решили рискнуть, заехали домой и ринулись на 6ти часовую ласточку, в Тольятти меня встретил отец и поехали смотреть машину, до нас ее осмотрел отец девушки, сказал косяки в виде мятого порога под водительской дверью, гнилого и мятого крыла, треснутого лобового. Меня пока все устраивало. По приезде, машину осмотрели, позвонили владельцу и в результате с торговавшись на 15к, и подписав дкп в 11 ночи, Калинов стал мой. Калина 2008 года, пробег 176046км, цвета калина, на 1.4 16 клапанов, комплектация полный фарш для 2008 года, по сравнению с машинами 2011-13 не хватало обогрева лба и датчика света и дождя, также задних подголовников.Салон серый, велюр . Еще из косяков был легкий удар в перед, и отломаны все крепления у фар, одна из которых был новая, другая родная и бампер был с заглушками противотуманок, так как сохранилось только одна, в багажнике.