Замена ремня генератора Калина 1 8 клапанов

В тот день я ехал домой под вечер, слушал музыку и вдруг услышал противный свист под капотом. Сначала подумал, что там просто вода попала, но через пару минут на панели загорелась лампа аккумулятора.

Тогда уже стало понятно: ремень генератора на моей Калине 1 с восьмиклапанным мотором подошёл к своему финалу.

На холостых свист становился громче, а при включении фар и обогрева стекла звук вообще переходил в визг. Остановился у двора и решил, что менять ремень буду сам — процедура несложная, но требует аккуратности.

Чтобы не тратить время зря, я составил небольшой список того, что нужно и что предстоит сделать:

- новый ремень 6PK (по длине обычно 742–750 мм в зависимости от производителя);
- ключи на 13 и 17;
- монтировка или надёжная отвёртка;
- перчатки;
- немного терпения, потому что доступ у Калины не самый удобный.

Первым делом открыл капот и посмотрел, как ремень себя чувствует. Увидел на нём трещины и надрывы стало ясно, что менять надо без вопросов.

На восьмиклапанной Калине ремень идёт только на генератор, без кондиционера, поэтому схема простая. Чтобы добраться до него, я снял воздушный короб так появилось больше места.

Снизу генератора располагается регулировочный болт, который отвечает за натяжение. Я ослабил верхний болт крепления генератора и немного отпустил нижний, после чего генератор стал поддаваться внутрь. Это позволило без усилий снять старый ремень.

Пока возился, заметил, что старый ремень был ещё и сильно вытянут поэтому он и визжал, особенно под нагрузкой.

Перед установкой нового ремня проверил состояние шкивов, убедился, что на них нет грязи и сколов. Надел новый ремень сначала на коленвал, затем на генератор.

После этого с помощью монтажки аккуратно отодвинул генератор наружу, создавая нужное натяжение. Тут важно не перетянуть: ремень должен проворачиваться пальцами примерно на 90 градусов — это считается нормой.

Когда натяжение выставил, затянул оба болта крепления генератора. На всякий случай прокрутил мотор вручную за шкив коленвала, чтобы убедиться, что ремень идёт ровно и нигде не задевает. Затем завёл двигатель — свиста больше нет, лампа аккумулятора не загорается, генератор заряжает нормально.