Термостат приказал долго жить.

65 градусов однако, печка дует теплым воздухом, но не прогревает салон, перчатки, шапка, куртка не вариант)
Посмотрев предложения, почитав отзывы, был в неком недоумении.

Чего только не ставят, и термоэлемент в старый родной корпус, подпиливают штоки, зимние на 92-95 градусов, летние на 85 градусов, кто то ставит «Luzar» в сборе, кто то ищет варианты дешевле.

Я не стал париться купил фирмы «Hofer» прекрасно понимая что он может выйти из строя достаточно быстро, но как по нему есть положительные отзывы, так и по «Luzar»
И отрицательные отзывы так же присутствуют у обоих производителей.

Купил прокладку между корпусом термостата и 5 литров антифриза.

Выходные наступили, мороз притих.
Начинаем ремонт.
Снял обратку от РБ открутил крышку, набрал в легкие чистого кислорода и выдул все в расширительный бак, покраснел🥵 и еще раз 🥵. В итоге слил литра 3-4.

Можно было не париться, и просто все открутить, но тогда место ремонта будет все в фризе, а так же пол мотора с коробкой.

Снимаем воздухан, откручиваем все хомуты от патрубков подходящих к корпусу термостата и снимаем их, сразу поднимая на верх, что бы не пролить фриз.

Скидываем разъем датчика температуры, откручиваем датчик, ключ на 19.
И откручиваем корпус термостата, ключ 13.
Вот старый термостат у нас в руках, чистим поверхность, для новой прокладочки и собираем всё на место, с новым термостатом

Заливаем новый фриз в РБ и ждем пока не польет с отверстия куда вкручивается датчик температуры, жижа потекла, сразу закручиваем датчик. Заводим, газуем переодически, доливаем фриз как откроется большой круг.

Катаемся и смотрим за уровнем, так как воздух из системы мог еще выйти.
В итоге термостат держит температуру двигателя 83-87 градусов на улице -15
Печка задула горячим, салон прогревается, в машине жара, супруга довольна.

Осталось наблюдать сколько он прослужит.
На автомобиле стоял термостат родной Behr прослужил 11 лет и 68 тысяч пробега.

Спасибо.