Ошибка P1301 на Ладе Гранте 8 клапанов: причины и способы устранения

Подтраивать начала Гранта 8V: на холостых дрожь, при разгоне провалы, чек мигает и затем горит постоянно. Сканер показал P1301.

Ниже - как я расшифровал код и что реально помогло устранить проблему без лишних замен.

Lada (ВАЗ) Granta - 1 от автора Максим в Бортжурнале

Что означает код

На 8-клапанной Гранте P1301 обычно указывает на срывы искрообразования в первом цилиндре или неисправность цепи управления зажиганием пары 1-4 (для модульной катушки).

По сути - это жёсткие пропуски на конкретном канале.

Как проявляется на ходу

• Вибрации на холостых, троит под нагрузкой.

• Хлопки в выпуске при сбросе газа.

• Мигающий, затем постоянный чек.

• Повышенный расход и запах бензина из глушителя.

Типовые причины

• Свеча первого цилиндра: трещина изолятора, неправильный зазор, пробой.

• Высоковольтный провод 1-го цилиндра (для модульной катушки) или наконечник.

• Модуль зажигания (пара 1-4) либо индивидуальная катушка - пробой, трещина, перегрев.

• Плохие "массы" двигателя/кузова, падение напряжения питания модуля.

• Форсунка 1-го цилиндра: зависание, плохой распыл, обрыв.

• Подсос воздуха во впуске около 1-го канала, треснувшая прокладка ресивера.

• Низкое давление топлива или грязная сетка насоса.

• Реже - датчик положения коленвала (ДПКВ) или повреждение жгута к ЭБУ.

Быстрый чек за 10 минут

1. Свеча. Выкрутить свечу 1-го цилиндра, оценить цвет, поставить зазор 1,0-1,1 мм или сразу заменить на заведомо исправную.

2. Обмен местами. Перекинуть ВВ-провода 1↔4 (если модуль с проводами) или катушки между цилиндрами (если индивидуальные) - смотрим, переедет ли код.

3. Искра. Проверить запасной свечой на массу - искра должна быть стабильной, синей.

4. Разъёмы. На работающем моторе пошевелить фишки модуля/форсунки 1-го цилиндра - реакция укажет на контакт.

5. Массы. Снять, очистить и подтянуть точки массы на двигателе/кузове.

Переходим к детальной диагностике

• Модуль/катушка. На модуле 8V нередко трескается корпус и пробивает на массу. Если после обмена проводов/катушек код поменял цилиндр, меняем неисправный элемент.

• Провода ВВ. Прозвонить мультиметром (обычно 5-10 кОм на провод), заменить при плавающем сопротивлении или следах пробоя.

• Форсунка 1-го цилиндра. Слушаем стетоскопом щелчки; при сомнениях меняем местами 1↔2 - если пропуск переехал, виновата форсунка.

• Подсос воздуха. Аккуратно обдуваем карбклинером стык коллектора/ресивера вокруг 1-го канала: изменение оборотов = подсос, меняем прокладку/патрубок.

• Давление топлива. Манометр в рампу: 3,6-4 бар (зависит от версии). Просадка под нагрузкой - фильтр/сетка/насос.

• ДПКВ. При хаотичных пропусках и обрывах синхронизации проверяем зазор, чистоту носика и целостность проводки к датчику.

• Компрессия. Если искра/топливо в норме, меряем компрессию: сильный провал по 1-му укажет на механику (клапан, кольца).

Что менять и чем помочь надолго

• Комплект свечей правильного калильного числа, затяжка динамометрическим ключом.

• Качественные ВВ-провода/наконечники (без универсальных поделок).

• Модуль зажигания (или катушка) от нормального производителя.

• Уплотнения ресивера/шлангов при обнаруженном подсосе.

• Форсунка - после стенда или заведомо исправная, с новой шайбой.

• Топливный фильтр и чистая сетка насоса при низком давлении.

Чего делать не стоит

• Ездить с мигающим чеком: несгоревший бензин убьёт катализатор.

• Раздвигать зазор свечи на глаз - получите повтор кода.

• Лить чудо-присадки вместо диагностики.

• Стирать ошибку, не устранив причину - P1301 вернётся.

Контроль после ремонта

Стираем коды, выполняем адаптации (если предусмотрены), катаемся 10-15 минут в смешанном режиме. В сканере коррекции возвращаются к норме, мотор работает ровно, чек не появляется.

#Поломка

6 отреагировали

Комментарии