Масло в МКПП на Лада Гранта FL 8 клапанов: почему решил заменить раньше регламента

С коробкой в целом всё было нормально. Передачи включались без хруста, рычаг ходил легко. Но после одной поездки по трассе начал замечать небольшую разницу.

На холодную передачи стали включаться чуть туже, чем раньше. Когда машина прогревается, всё становится мягче, но ощущение всё равно остаётся.

По регламенту в таких коробках обычно пишут, что масло рассчитано почти на весь срок службы. Но на практике многие меняют его раньше. Со временем масло теряет свои свойства, а внутри появляется мелкая металлическая пыль от работы шестерён.

Решил посмотреть, что там происходит. У этой коробки сливная и заливная пробки находятся сбоку картера. Снизу стоит магнитная сливная пробка, она как раз собирает металлическую пыль. Перед заменой немного прогрел машину.

Тёплое масло становится более жидким и сливается почти полностью. Потом поставил автомобиль на ровную площадку, чтобы правильно выставить уровень.

Делал всё в таком порядке:

- сначала открутил заливную пробку, чтобы убедиться, что она нормально откручивается;
- потом подставил ёмкость и выкрутил сливную пробку;
- подождал, пока масло полностью стечёт;
- очистил магнит на пробке от металлической пыли;
- закрутил сливную пробку обратно.

Когда масло слилось, стало видно, что оно уже довольно тёмное. На магните была мелкая металлическая пыль, что для коробки считается нормальным.

В эту механическую коробку обычно заливают трансмиссионное масло 75W-90. По объёму входит примерно около 2,2 литра, иногда немного меньше, в зависимости от того, сколько старого масла удалось слить.

Новое масло заливал через боковое отверстие. Проще всего делать это большим шприцем для трансмиссионного масла или ручной помпой. Заливал до тех пор, пока масло не стало появляться у края заливного отверстия.

После замены коробка стала работать мягче. Особенно это заметно на холодную, передачи включаются легче, и та лёгкая тугость, которая появилась раньше, исчезла.