Как сделать замену ремня ГРМ на Ладе Гранте 8 клапанов

Пробег уже подошел к очередному обслуживанию, а со стороны привода появился легкий посторонний шум. До этого ремень работал без вопросов, но рисковать не захотел.

На 8-клапанной Гранте последствия обрыва зависят от двигателя, но проверять это на практике желания точно не было.

Перед разборкой специально посмотрел состояние ремня через защитный кожух. На внутренней стороне уже появились небольшие следы износа, а по краям были заметны потертости. До критического состояния еще оставалось время, но разбирать всё повторно через несколько тысяч километров не хотелось.

Разборка и замена комплекта ГРМ:

• Добрался до привода через правую сторону. Снял колесо и подкрылок, чтобы открыть нормальный доступ снизу.

• После этого ослабил ремень генератора и снял защитный кожух ГРМ.

• Перед снятием старого ремня выставил коленвал и распредвал по меткам. На таких работах спешка обычно заканчивается лишней разборкой. Метки дополнительно отметил для себя, чтобы потом еще раз свериться при сборке.

• Когда снял ремень, решил не ограничиваться только им. Натяжной ролик уже вращался не совсем плавно, чувствовался небольшой шум. Ставить новый ремень и оставлять старый ролик смысла не увидел.

• Посадочные места очистил от грязи и пыли, после чего поставил новый комплект.

• После натяжения ремня несколько раз вручную провернул коленвал и снова посмотрел совпадение меток. На глаз всё выглядело нормально, но именно после прокрутки иногда выясняется, что где-то ушел зуб.

После запуска двигатель заработал ровно, без лишних звуков и вибраций. Еще несколько дней потом специально прислушивался на холодном запуске и смотрел, чтобы ремень шел по центру ролика без смещения.