Как открутить шкив коленвала на Лада Гранта 8-клапанная

Решил заменить ремень ГРМ на своей Гранте с 8-клапанным двигателем. Всё шло по плану, пока не дошёл до самого сложного момента - откручивания болта шкива коленвала.

Кто хоть раз сталкивался с этим, тот знает, что этот болт затянут намертво, да еще и с фиксатором резьбы. Помощников не было, так что пришлось искать способ открутить всё в одиночку.

Снятие шкива коленвала

Первым делом снял защиту картера и вывел машину на нейтралку. Дальше варианты, как удержать коленвал, чтобы он не проворачивался. Самые распространенные способы я перепробовал почти все, и вот что реально работает:

1. Через маховик.
Это самый надежный метод. Снимаешь пластиковую заглушку на картере сцепления (спереди, возле стыка коробки и двигателя), вставляешь большую отвертку или монтажку между зубьями маховика и корпусом картера. Так коленвал фиксируется, и можно спокойно срывать болт. Главное - не давить слишком сильно, чтобы не повредить зубья.

2. Стартерный способ.
Этот вариант рискованный, но действенный. Берешь мощный вороток с головкой на 17, ставишь его на болт шкива, упираешь ручку воротка в землю (или в подрамник), включаешь передачу и на долю секунды крутишь стартер. Болт обычно срывается с места сразу. Но нужно действовать очень аккуратно, чтобы вороток не отлетел и ничего не повредил.

3. С фиксатором через шкив.
Есть специальное приспособление - фиксатор шкива. Я себе сделал подобие из старого ремня генератора: обернул ремень вокруг шкива и зафиксировал его на длинном металлическом прутке, чтобы не проворачивался. Тоже вариант, если нет доступа к маховику.

У меня в итоге сработал первый метод - через маховик. Болт тронулся с характерным “щелчком”, будто откручивал ржавую гайку на железнодорожных рельсах. После этого все пошло как по маслу. Шкив снял аккуратно, поддев его монтажкой, стараясь не повредить паз шпонки.

Как избежать моих ошибок с болтом

• Используйте головку с длинным воротком или трубой - рычаг решает многое.
• Перед откручиванием обрызгайте болт WD-40 и дайте постоять хотя бы 10-15 минут.
• Не пытайтесь открутить его с включенной передачей - на переднеприводных ВАЗах сцепление немного “пружинит”, и коленвал всё равно будет прокручиваться.
• После сборки болт обязательно затягивайте с фиксатором резьбы, момент примерно 115 Н·м, иначе он может со временем открутиться.

Когда наконец открутил этот болт, чувство было будто выиграл бой с машиной. Но зато теперь я знаю, что даже в одиночку можно справиться с самым упрямым шкивом - главное, терпение, длинный вороток и немного смекалки.