Пошаговая инструкция по установке распредвалов на Ладу Приора 16 клапанов

Всё началось с того, что мотор на моей Приоре (16 клапанов, двигатель 21126) стал заметно хуже тянуть. На холостых появились странные вибрации, по утрам — металлический звон, а расход вырос. Продиагностировали, показало ошибку по фазам.

Посмотрели — валы изношены, а на шестерне впуска видно, что метка уже уходит. Решил менять. Сервису платить не хотелось, делал всё сам, но по уму — с фиксаторами, динамометрическим ключом и диагностикой после запуска.

Подготовка

Без инструмента лучше не лезть. Вот список, который собрал у себя перед началом:

- Ключи на 10, 13, 17 мм
- Динамометрический ключ
- Отвёртки, шестигранники
- Моторное масло для смазки валов
- Новый комплект валов (впускной и выпускной)
- Прокладка клапанной крышки
- Герметик (термостойкий, маслостойкий)
- Фиксатор коленвала (вкручивается вместо заглушки на блоке)
- Планка для фиксации распредвалов на задних торцах
- Сканер OBD-II
- Средство для очистки от старого герметика

Если мотор с фазорегулятором (21127, 21128) — потребуется удерживающий ключ для муфты VVT.

Проверка постелей перед установкой

Сами распредвалы могут быть новые, но если постели под них уже изношены — долго они не проходят. Я перед установкой сделал следующее:

1. Протёр посадочные места от старого герметика
2. Осмотрел постели на предмет задиров и раковин
3. Проверил зазоры микрометром — износ может быть не виден на глаз
4. Убедился, что валы встают без заеданий и без бокового люфта
5. Если постель повреждена, лучше сразу менять ГБЦ или искать другую голову.

Этапы замены распредвалов

Сама работа разбита на чёткие шаги:

• Подготовка и разборка
• Отключаем аккумулятор
• Снимаем клапанную крышку
• Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ (по меткам)
• Устанавливаем фиксатор коленвала
• Устанавливаем планку фиксации валов на задние торцы
• Снятие старых деталей
• Ослабляем и снимаем ремень ГРМ
• Откручиваем шестерни с валов
• Откручиваем болты постелей — крест-накрест, поэтапно
• Извлекаем валы аккуратно, не повредив постели
• Установка новых валов
• Смазываем кулачки и шейки моторным маслом

Впускной вал ближе к переду, выпускной — к салону

Если стоит муфта VVT:

1) Совмещаем штифт муфты с пазом на валу
2) Удерживаем муфту в нужной позиции при протяжке
3) Ставим крышки постелей, затягиваем поэтапно с нужным моментом:
4) Болты постелей — 21–25 Н·м
5) Болты шестерен — 40–50 Н·м

Установка ремня ГРМ

— Снимаем фиксаторы
— Ставим ремень, совмещая метки на шкивах и корпусе
— Натягиваем с усилием — по правилу «на сжатие одного пальца»
— Проворачиваем коленвал на два оборота
— Проверяем совпадение меток ещё раз
— Прокачка системы смазки (важно!)
— Если мотор стоял больше 30 минут — прокручиваем стартером без топлива
— Отключаем ЭБУ или бензонасос, крутим 5–7 секунд

Так масляные каналы заполняются, и валы не запускаются всухую

Сборка и запуск

• Устанавливаем клапанную крышку с новой прокладкой
• В местах перегибов наносим тонкий слой герметика
• Подключаем аккумулятор
• Запускаем мотор, слушаем звук: никаких щелчков, вибраций, стуков

После запуска: проверка и адаптация

Не ограничивайтесь просто прослушиванием мотора. Я делал так:

- Подключил OBD-II сканер
- Сбросил адаптации и ошибки в ЭБУ
- Проверил углы впуска и выпуска по логу — фазы должны быть стабильны
- Посмотрел на реакцию при изменении оборотов — никаких «плавающих» значений
- После прогрева — ещё раз осмотр на течи и подтяжка при необходимости

Важно помнить

На Приоре выставление по меткам без фиксаторов часто даёт смещение фазы — на ползуба. Это не критично на первый взгляд, но двигатель работает хуже, расходует больше и может выдать ошибку по фазам.

Один раз поставил без фиксатора — и получил троение при резком нажатии газа. С тех пор использую только специнструмент.