Амортизаторы и стойки Zekkert: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Замену стоек затеял после того, как штатные начали клацать на малейших неровностях. Подвеска будто проседала на кочках, а в салоне передавался глухой стук. Диагностика подтвердила износ амортизаторов - один вытек, второй не держал.

Выбор пал на Zekkert: подкупила цена и многочисленные отзывы. Решил протестировать на передней оси, чтобы понять, чего ждать от этого бренда.

Амортизаторы и стойки Zekkert: отзывы владельцев, плюсы и минусы - фото 1 от автора Dim_Dimovich в Бортжурнале

Конструкция и характеристики

Амортизаторы Zekkert поставляются в стандартной газомасляной схеме. Внутри - шток с хромированным покрытием, загерметизированный пыльником.

Масло с газом в одной камере, что обеспечивает более устойчивую работу на разбитом асфальте. Установочный набор включает сам амортизатор и, в ряде моделей, комплект крепежа и опор.

Позиционируются как совместимые с десятками моделей - от Hyundai Solaris до Toyota Land Cruiser.

В моем случае артикул подошёл к Qashqai без доработок: длина, посадочные уши, болтовые соединения - всё встало чётко.

Проверка на практике

Через две недели после замены машина стала более собранной. Подвеска не пробивает, не раскачивается. По ровной трассе - мягче, чем было. На стыках и резких ямах слышно лёгкое глухое отыгрывание, но без метала.

Отдельный плюс - амортизаторы не перегреваются даже после часа движения по просёлку.

Из отзывов заметил, что мнения разделились.

Что радует

• Цена ниже большинства аналогов почти вдвое.

• Подходят болт в болт, без доработки.

• Газомасляная схема даёт сбалансированное поведение на дороге.

• При аккуратной езде служат от 40 до 100 тыс. км.

С какими минусами можно столкнуться

• Некоторые пользователи жалуются на стуки уже через 500 км пробега.

• Контроль качества нестабилен - можно нарваться на неудачную партию.

• Скрипы появляются при недожатых опорах или старых пыльниках.

Что потребуется из базового набора инструментов для замены

• Домкрат, упоры и баллонный ключ.

• Комплект головок (14-19 мм) и вороток.

• Динамометрический ключ - чтобы не перетянуть крепёж.

• Смазка для резьбовых соединений и комплект пыльников (по желанию).

Сам ход работ

• Снять колесо, открутить верхние и нижние крепления амортизатора, извлечь стойку.

• Очистить посадочные места, поставить новую, затянуть болты с нужным моментом.

• После сборки - сразу проезд по выбоинам. Никаких посторонних стуков не должно быть.

Что следует учитывать при установке

Часть жалоб на Zekkert связана не с заводским браком, а с неправильной установкой. Старые подушки, недожатый крепёж или не до конца севший шток - всё это вызывает шум.

Лучше заменить пыльник и опору сразу. Также желательно сравнить артикул с оригинальной стойкой, чтобы не промахнуться по размеру.

По результату эксплуатации

Zekkert - компромисс между ценой и качеством. Для тех, кто не гонит по кочкам на скорости и не грузит багажник до упора - подойдут. На моём опыте - 2000 км по асфальту и просёлку без нареканий.

Комфортный ход, нет утечек, установка простая. Но с оглядкой: контроль качества плавает, так что покупать лучше у проверенных поставщиков.

Перед установкой - сравнивайте стойку по длине, жёсткости и внешнему виду. И не забывайте про опоры: с ними стойка работает тише и живёт дольше.

2 000 км

#Покупка

6 отреагировали

Комментарии