Свечи зажигания на Приоре: советы по установке и использованию

Однажды зимой, когда температура опустилась ниже −15 ℃, Лада Приора с шестнадцатиклапанным мотором завелась с такой неохотой, что я сразу понял: пора заняться системой зажигания. В морозы машина троила, при разгоне ощущались неприятные провалы.

Мотор Приоры требователен к качеству искры, особенно на высоких оборотах, и я знал, что дешевыми свечами тут не отделаешься.

Я решил подойти к этому вопросу максимально серьезно, потому что постоянно менять свечи каждые 10 тысяч километров - удовольствие сомнительное. Начал разбираться в типах и характеристиках, чтобы выбрать комплект с максимальным ресурсом и стабильностью.

Сразу скажу, что эксперименты с ноунейм-брендами я прекратил, как только один из комплектов начал сбоить уже через пять тысяч километров пробега.

Что показал опыт: две категории свечей

Выбор свечей для этого мотора сводится не только к цене, но и к тому, как часто вы готовы заглядывать под капот. Я остановился на двух категориях, которые испытал лично.

1. Стандартные (никелевые). Их я использовал, пока машина была относительно новой. Они хорошо работают, если вы берете проверенных производителей (NGK, Brisk). Но есть нюанс: их ресурс едва дотягивает до 30 тысяч километров, и они очень чувствительны к качеству нашего бензина. Чуть что не так - сразу появляются пропуски. Для спокойной, регулярной езды они подходят, но не дают запаса прочности.

2. Иридиевые или платиновые. Это вариант для тех, кто хочет поставить и забыть. Когда я поставил иридий, то сразу заметил разницу: запуск в холод стал увереннее, а реакция мотора на педаль газа - четче.

Главное достоинство их в тонком электроде, который дает мощную искру, и огромном ресурсе, я на них проезжаю по 80 тысяч километров без проблем. Да, цена кусается, но вы платите за спокойствие и отсутствие необходимости частой замены.

Нюансы замены и идеальный зазор

Сама процедура замены свечей на Приоре кажется простой, но я бы советовал вам соблюсти пару важных моментов. Начните работу только на полностью остывшем моторе, иначе вы рискуете повредить резьбу в алюминиевой головке блока цилиндров (ГБЦ).

• Зазор - наше всё. Заводской зазор для шестнадцатиклапанного мотора составляет 1,0–1,1 миллиметра. И даже если вы купили дорогой комплект, обязательно перепроверьте его щупом. Небольшое отклонение от нормы может свести на нет все преимущества качественной свечи и спровоцировать те самые провалы при разгоне.

• Затяжка по науке. Это критично. Вкручивайте новые свечи от руки, а финальную затяжку делайте динамометрическим ключом. Для свечей с шайбой момент затяжки обычно не превышает 20–30 ньютон-метров. Если перетянуть, можно деформировать ГБЦ, а если недотянуть - свеча будет греться и быстро выйдет из строя.

Я считаю, что на 16-клапанный мотор Приоры лучше всего ставить именно иридий. Это однократное вложение, которое обеспечит стабильность зажигания на долгие годы. Теперь ваша Приора будет радовать вас стабильным пуском.