Почему на Приоре загорается лампа давления масла

Нет, наверное, более страшного сна для владельца Приоры, чем мигающая на холостых оборотах красная масленка на приборной панели. Этот маленький значок - это сигнал SOS от сердца машины.

Он кричит о том, что давление масла в двигателе упало до критически низкого уровня, и дальнейшее движение может привести к фатальным задирам и клину мотора. Недавно я столкнулся с первыми симптомами этой проблемы и решил немедленно разобраться, в чем дело.

Какое давление - норма

Прежде чем паниковать, нужно понимать, какие цифры считаются нормой для 16-клапанного 126-го двигателя. Давление всегда меряется на полностью прогретом до 90°C моторе.

Золотые стандарты:

• На холостом ходу (800-850 об/мин): давление должно быть не ниже 1.5 атмосферы (бара). Идеально - около 2.0 атм.

• На средних и высоких оборотах: давление должно расти и находиться в диапазоне от 4.5 до 6.5 атмосферы.

Если на холостых давление падает ниже 1.0, а на оборотах не поднимается выше 4.0 - пора бить тревогу.

Куда уходит давление: ищем виновника

Падение давления масла - это симптом, у которого может быть несколько причин: от самых банальных до очень серьезных.

Мой список для проверки:

• Уровень и качество масла: первым делом проверяем щуп. Банально низкий уровень - самая частая причина. Также давление может упасть, если залито слишком жидкое, не подходящее по вязкости масло, или если старое масло уже потеряло свои свойства.

• Датчик давления масла: иногда врет именно он. Копеечный датчик может пробивать на массу и зажигать лампочку, хотя с давлением все в порядке.

• Масляный насос и его компоненты: это уже серьезнее. Чаще всего проблема не в самом насосе, а в забитой сетке маслоприемника или в редукционном клапане, который заклинило в открытом положении.

• Износ вкладышей: самый печальный сценарий. Если коренные или шатунные вкладыши изношены, зазоры в них увеличиваются, и масло просто убегает через эти щели, не создавая нужного давления.

Как проверить по-настоящему

Доверять только лампочке на приборке нельзя. Единственный верный способ узнать правду - измерить давление механическим манометром.

Процесс проверки:

1. Выкручиваем штатный датчик давления масла (находится на блоке цилиндров).

2. На его место вкручиваем шланг от манометра.

3. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры и смотрим на показания прибора на холостых и при 3000-4000 об/мин.

Проверка в моем случае показала, что на холостых давление было на грани - 1.2-1.3 атм. Я решил начать с малого: заменил масло на свежее, правильной вязкости, и поменял масляный фильтр.

Давление сразу поднялось до приемлемых 1.8 атм. Но если бы это не помогло, следующим шагом было бы снятие поддона и чистка маслоприемника.

Так что, если у вас заморгала масленка, не паникуйте, но и не тяните. Начинайте проверку с уровня масла, а затем - на замер давления механическим манометром.